срочно нужна помощь по данным ДВС, капиталка Опции

[vladimirilich]

Товарищи!Срочно НАДО знать тепловой зазор поршней и 1 рем.размер цилиндров и поршней до сотых долей.Завтра повезу точить,а данные нигде не найду!

[709]

Товарищи!Срочно НАДО знать тепловой зазор поршней и 1 рем.размер цилиндров и поршней до сотых долей.Завтра повезу точить,а данные нигде не найду!

А поршни новые ремонтные у тебя?С кольцами?

[vladimirilich]

Все новое +0.25 а где будут точить просят данные до сотых чтобы не на глазок было

[BFGoodrich]

Все новое +0.25 а где будут точить просят данные до сотых чтобы не на глазок было

Каждый цилиндр точится под каждый конкретный поршень. На всех двигателях, этот допуск одинаковый. Если просят мастера допуски ремонтнного цилиндра, то я советую найти других мастеров. После расточки цилиндров, качество работы можно проверить так, поршень и цилиндр смазывают маслом, вставляют поршень в цилиндр, поршень не должен проваливаться, а должен как-бы не много заклинить, после чего нужно слегка постучать пальцем по юбке поршня и он должен плавно и медленно опуститься вниз цилиндра или он может опять на своём пути "подклинивать" и после лёгкого постукивания пальцами рук опускаться вниз. Если это происходит, то расточка произведена правильно, если поршень проваливается резко вниз, или проваливается резко вниз и клинит например на середине пути и опять резко проваливается после постукивания, то это говорит о том, что расточка выполнена не правильно и цилиндр нужно перетачивать под другой ремонтный размер.Это брак.

Ещё после расточки,перед установкой, нужно обязательно проверить тепловые зазоры поршневых колец. Если кольца оригинальные или другого известного производителя, то после качественной расточки, они не требуют подгонки по зазорам. Опять=же по зазорам колец, можно косвенно судить о качестве расточки. Размеры можно посмотреть в любой книге по ремонту Киа Спортаж. На данный момент, у меня сейчас её нет по рукой.

[саня тр-тр]

1-й рем. 86,250-86,269 зазор ном. 0,049-0,062 макс. 0,15

[vladimirilich]

Я вроде как доверяю тем кто делает,и собирать будут без меня.Им наверно и нужны были тепловые зазоры колец,недопоняли друг друга.Но уже позвонили,сами нашли в интернете.Так что всем СПАСИБО!

[t@r@n]

мужики я дико извеняюсь но уменя есть вопрос ясобираюсь менять гбц и заодно подкинуть кольца но мне говорят что надо точить дело втом что я компресию проверял она в норме но масло хавает беспощадно что делать незнаю.за рание спасибо.

[Виктор]

мужики я дико извеняюсь но уменя есть вопрос ясобираюсь менять гбц и заодно подкинуть кольца но мне говорят что надо точить дело втом что я компресию проверял она в норме но масло хавает беспощадно что делать незнаю.за рание спасибо.

Если компрессия больше 11, то надо подумать стоит ли менять кольца! А масло может "хавать" и из-за маслосъемных колпачков.

[t@r@n]

Цитата(Виктор @ M&r 29 2013, 06:34 PM) [sn&pb&ck]280450[/sn&pb&ck]

Если компрессия больше 11, то надо подумать стоит ли менять кольца! А масло может "хавать" и из-за маслосъемных колпачков.

да компресия больше чем 11с колпачками мне мастер на мудрил.продачевал наждачкой чтобы подогнать колпачки.гбц протачивал вместо положеных 0.2 протоцил 0.4 поэтому я взял другую гбц.но там уже стоят гид,толкатели у меня8кл.номне и советуют кольца кидать и точить ноэтоже всё бабок немерено. и ещё гдето над всасывающем колнктором кидает масло.там стоит заглушка я что только сней недела всёодно може и неисподнеё может укого такое было.

[Виктор]

да компресия больше чем 11с колпачками мне мастер на мудрил.продачевал наждачкой чтобы подогнать колпачки.гбц протачивал вместо положеных 0.2 протоцил 0.4 поэтому я взял другую гбц.но там уже стоят гид,толкатели у меня8кл.номне и советуют кольца кидать и точить ноэтоже всё бабок немерено. и ещё гдето над всасывающем колнктором кидает масло.там стоит заглушка я что только сней недела всёодно може и неисподнеё может укого такое было.

Не заставляй догадываться о чем ты хочешь рассказать и что хочешь спросить! Пиши грамотнее и формулируй правильнее.
Почему надо гадать: "проточенные" наждачкой колпачки остались на старой ГБЦ, которую выкинули, или поставились на новую ГБЦ?! В каком состоянии колпачки на новой ГБЦ? В каком состоянии двигатель: разобраном или рабочем? Масло "жрал" до ремонта или после? Про какую заглушку ты пишешь?
Это тебе все видно и ясно! А нам, из далека, плохо видно и не ясно что у тебя!

[t@r@n]

Цитата(Виктор @ M&r 30 2013, 11:38 &M) [sn&pb&ck]280517[/sn&pb&ck]

Не заставляй догадываться о чем ты хочешь рассказать и что хочешь спросить! Пиши грамотнее и формулируй правильнее.
Почему надо гадать: "проточенные" наждачкой колпачки остались на старой ГБЦ, которую выкинули, или поставились на новую ГБЦ?! В каком состоянии колпачки на новой ГБЦ? В каком состоянии двигатель: разобраном или рабочем? Масло "жрал" до ремонта или после? Про какую заглушку ты пишешь?
Это тебе все видно и ясно! А нам, из далека, плохо видно и не ясно что у тебя!

нет я ещё неставил новую голову просто пака ездию лью масло вдрами,проточеные настарой,я её ещё неразбирал просто думаю на поршнях нет разм. цил,а чтобы узнать надо поршень вытянуть,потому и спрашываю есть вэтом смысл,а насчёт заглушки она стоит над 4 всасывающем коллектором.носчёт моей неграмотности прошу простить.

[Evol]

нет я ещё неставил новую голову просто пака ездию лью масло вдрами,проточеные настарой,я её ещё неразбирал просто думаю на поршнях нет разм. цил,а чтобы узнать надо поршень вытянуть,потому и спрашываю есть вэтом смысл,а насчёт заглушки она стоит над 4 всасывающем коллектором.носчёт моей неграмотности прошу простить.

[709]

,а насчёт заглушки она стоит над 4 всасывающем коллектором.

Сфоткай хоть эту "заглушку" и сюда выложи

[t@r@n]

Сфоткай хоть эту "заглушку" и сюда выложи

хорошо с фоткаю скину

[t@r@n]

[Никола Болт]

Срочно НАДО знать тепловой зазор поршней и 1 рем.размер цилиндров и поршней до сотых долей.Завтра повезу точить,а данные нигде не найду!

Книжки то нету???
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ: номинальный 0,049-0,062мм, максимальный 0,15мм
ПОРШЕНЬ 1-ГО РЕМОНТА (+0,25): 86,194-86,214мм
ЦИЛИНДР 1-ГО РЕМОНТА (+0,25): 86,250-86,269

[t@r@n]

Книжки то нету???
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ: номинальный 0,049-0,062мм, максимальный 0,15мм
ПОРШЕНЬ 1-ГО РЕМОНТА (+0,25): 86,194-86,214мм
ЦИЛИНДР 1-ГО РЕМОНТА (+0,25): 86,250-86,269

спасибо,у меня бы вопрос тако при хорошей компресии есть смысл менять кольца,темболее точить двс(масло как я говорил хавает).голову новую, взял авот некак нерешусь что делать с поршневой?

[Никола Болт]

Меняй кольца. У меня на форде был жёсткий жор масла. Зменил колпачки, ни чего не дало. Компрессия 12 была. Вытащил поршня, а там на всех четырёх маслосъёмные залегли и забились гарью. Взял тупо их заменил и всё. Расхода практически нет и машина волокёт. Раз голову будешь снимать, там и до колец не далеко. Я бы на твоём месте сменил кольца.

[t@r@n]

Меняй кольца. У меня на форде был жёсткий жор масла. Зменил колпачки, ни чего не дало. Компрессия 12 была. Вытащил поршня, а там на всех четырёх маслосъёмные залегли и забились гарью. Взял тупо их заменил и всё. Расхода практически нет и машина волокёт. Раз голову будешь снимать, там и до колец не далеко. Я бы на твоём месте сменил кольца.

спасибо,я впринцепе так и думал но сомневался,просто немогу понять как тогда масло через кмпресионные проходит, мжет я чтото не понимаю,ну за тупость простите деревня.