ГРМ, гбц 8 клапанов Опции

[BFGoodrich]

Вчера решил отрегулировать тепловые зазоры в клапанах,последний раз,регулировал их 15 тыс назад в августе.При снятии клапанной крышки,обнаружил несоосность регулировочных солдатов с осью клапанов,причём несоосность на некоторых составила практически 3 мм,жаль с собой небыло фотоаппарата.По этой причине ,клапана отрегулировать не удалось,т.к. регулировочный щуп полностью не проходил (нормальный зазор 0,3 мм).Чуть позднее попробую нарисовать схему от руки.Какие будут соображения? Грядёт кап. ремонт головки?

[kostetik]

А 15 тыщ тому назад че было все нормально ? и эта несоосность на всех клапанах наблюдается?

[BFGoodrich]

А 15 тыщ тому назад че было все нормально ? и эта несоосность на всех клапанах наблюдается?

Наблюдалась но не сильно,за 15 тыс картина изменилась.Наблюдается на всех клапанах где то сильнее,а где то нет. Причём мотор масло не ест и при заводке не дымит.Масло синтетика.Там стоят подпружиненые коромысла ,такое подозрение,что они уменьшились в ширину.Возможно ли это на такой размер?

[severyanin]

Наблюдалась но не сильно,за 15 тыс картина изменилась.Наблюдается на всех клапанах где то сильнее,а где то нет. Причём мотор масло не ест и при заводке не дымит.Масло синтетика.Там стоят подпружиненые коромысла ,такое подозрение,что они уменьшились в ширину.Возможно ли это на такой размер?

Ну ты фанат, я клапана регулировал только на мотоцикле Урал, еще до Нивы, чо на Спортаже это тоже самому можно сделать

[BFGoodrich]

Ну ты фанат, я клапана регулировал только на мотоцикле Урал, еще до Нивы, чо на Спортаже это тоже самому можно сделать

На 8 клапанном можно,зазор 0,3 мм,регулируется как на Уфимском моторе (Москвич 2141 или 412 2140)по мануалу через 20 тыс.км. конструкция грм очень похожа.А на 16 клапанном не регулируются там гидрокомпенсаторы-только замена.

[severyanin]

На 8 клапанном можно,зазор 0,3 мм,регулируется как на Уфимском моторе (Москвич 2141 или 412 2140)по мануалу через 20 тыс.км. конструкция грм очень похожа.А на 16 клапанном не регулируются там гидрокомпенсаторы-только замена.

Аааааа, у меня 16 клапанов чо только СТО

[BFGoodrich]

Аааааа, у меня 16 клапанов чо только СТО

Почему СТО,можно и самому,но если загремят то только замена.

[brat po razumu]

На 8 клапанном можно,зазор 0,3 мм,регулируется как на Уфимском моторе (Москвич 2141 или 412 2140)по мануалу через 20 тыс.км. конструкция грм очень похожа.

А еще на FORD-TRANZIT-2,5D/ Только там стопорной гайки нет.Так,что мотор 2140-412 -(BMW 1,5)-
ПРОГРЕСС

[BFGoodrich]

На холодную стучит, это че гидрокомпенсаторы /слово то какое, на форуме узнал/

Металлический звонкий звук

А еще на FORD-TRANZIT-2,5D/ Только там стопорной гайки нет.Так,что мотор 2140-412 -(BMW 1,5)-
ПРОГРЕСС

и конечно MAZDA 626

[BFGoodrich]

Да звонкий такой, по мере прогрева проходит .
Насчет второго не понял о чем вы, у меня первая машина была Мазда 626, очччень нравилась, до сих пор вспоминаю

Я наоборот,на Кияшах стоят именно Маздовские моторы.

[severyanin]

Я наоборот,на Кияшах стоят именно Маздовские моторы.

Ну так Мазда 626 хорошая машина или нет
И щас я наверно тему открою по маслу, кто что льет

[BFGoodrich]

Ну так Мазда 626 хорошая машина или нет

Отличная

[МихаилТ]

все лишнее снес в тему
ЗАМЕНА ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ

[severyanin]

все лишнее снес в тему
ЗАМЕНА ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ

Миша нас отмодерачил

[kostetik]

Саня,ну это не кап ремонт а всего лишь демонтаж и перерегулировка но можно попробывать пружинки дистанционные растянуть...или подобрать новые шаёбы..вот только где их взять и нужной толщины вот вопрос...
Еще можно регулировать протаскивая щуп не между клапаном и регулировочным болтом а между кулачком и самим коромыслом

[BFGoodrich]

Саня,ну это не кап ремонт а всего лишь демонтаж и перерегулировка но можно попробывать пружинки дистанционные растянуть...или подобрать новые шаёбы..вот только где их взять и нужной толщины вот вопрос...
Еще можно регулировать протаскивая щуп не между клапаном и регулировочным болтом а между кулачком и самим коромыслом

1 Кость,а нет данных по сплаву или характеристикам металла коромысел?
2 Пробовал регулировать между коромыслом и кулачком,голова после сборки,чуть поменьше но тарахтит,видимо там тоже небольшой износ.

[BFGoodrich]

Обнаружилась ещё одна особенность,на холодную мотор работает ТИХО а после прогрева начинает стрекотать.Может это не в голове дело?

[brat po razumu]

Обнаружилась ещё одна особенность,на холодную мотор работает ТИХО а после прогрева начинает стрекотать.Может это не в голове дело?

Цоканье на холодном и ,потом по мере прогрева нормальный(без звонкого цоканья)звук работы
двиг-ля -
это для ГРМ с гидрокомпенсаторами (по мере наполнения маслом, зазор уменьшается).

Для двиг-ля с ручной регулировкой клапанов,могут быть свои особенности.
Хотя, общий принцип таков: зазор в 0,15-0,25 мм - ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР
(в зависимости от конструктивных особенностей двиг-ля),
НЕОБХОДИМ ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ УДЛИННЕНИЯ КЛАПАНА ОТ ТЕПЛОВОГО РАСШИРЕНИЯ МЕТАЛЛА
и необходим,чтобы обеспечить закрывание клапана в горячем( растянутом) состоянии.

Так,что стук клапанного механизма в горячем состоянии(при отсутствии в холоднм),
наводит на мысль: Аможет это ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.
Есть еще вариант: Х...ое (или выработавшее свой ресурс) масло,которое теряет вязкость по мере прогрева.
ИМХО из опыта эксплуатации разных типов ГРМ.

[BFGoodrich]

Цоканье на холодном и ,потом по мере прогрева нормальный(без звонкого цоканья)звук работы
двиг-ля -
это для ГРМ с гидрокомпенсаторами (по мере наполнения маслом, зазор уменьшается).

Для двиг-ля с ручной регулировкой клапанов,могут быть свои особенности.
Хотя, общий принцип таков: зазор в 0,15-0,25 мм - ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР
(в зависимости от конструктивных особенностей двиг-ля),
НЕОБХОДИМ ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ УДЛИННЕНИЯ КЛАПАНА ОТ ТЕПЛОВОГО РАСШИРЕНИЯ МЕТАЛЛА
и необходим,чтобы обеспечить закрывание клапана в горячем( растянутом) состоянии.

Так,что стук клапанного механизма в горячем состоянии(при отсутствии в холоднм),
наводит на мысль: Аможет это ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.
Есть еще вариант: Х...ое (или выработавшее свой ресурс) масло,которое теряет вязкость по мере прогрева.
ИМХО из опыта эксплуатации разных типов ГРМ.

Форсунки менял в прошлом году,прошёл примерно 100 тыс км,звук как будто стучат 2 клапана,форсунки после замены не мыл ни разу,масло синтетика Ликви Молли 5В50 меняю через 10 тыс.Причём заметил ещё ,если утром завести мотор ,прогреть не трогаясь, то звука практически нет,а если проехать несколько км. то начинаеся стрекотание и причём отчётливо на холостых.
Масло заменил недавно,со всеми фильтрами,планирую на этой неделе поехать за присадкой.

[brat po razumu]

Форсунки менял в прошлом году,прошёл примерно 100 тыс км,звук как будто стучат 2 клапана,форсунки после замены не мыл ни разу,масло синтетика Ликви Молли 5В50 меняю через 10 тыс.Причём заметил ещё ,если утром завести мотор ,прогреть не трогаясь, то звука практически нет,а если проехать несколько км. то начинаеся стрекотание и причём отчётливо на холостых.
Масло заменил недавно,со всеми фильтрами,планирую на этой неделе поехать за присадкой.

Мне издалека трудно судить...
Не хочу навредить или вынудить на бестолковую работу...
Необходимо,чтобы послушал и посмотрел спец,которому ты доверяешь.