Датчики Опции

[klin]

не, явный колхоз, выключатель страшный, дырка в панели большая, провода изолентой перемотаны

[Алик]

Если обороты поднимаются выше 1000 (машина катиться), то это ненормально. Но и в этом случае искать проблему нужно в другом месте.

Наконец то разобрался, чек исчез, машина катится на нейтралке - обороты падают строго на 800, как на стоящей машине.

[Виктор]

Наконец то разобрался, чек исчез, машина катится на нейтралке - обороты падают строго на 800, как на стоящей машине.

Хотелось бы услышать и второе предложение о том, в чем проблема была! Здесь так принято...

[Алик]

Хотелось бы услышать и второе предложение о том, в чем проблема была! Здесь так принято...

Виноват, исправляюсь. Не было массы на центральном контакте РХХ, контакт идёт не на массу авто, а на массу в ЭБУ, могу ошибаться, но такая моя логика. Посмотрел я в схему, этот контакт идёт в цепь основного реле, а также туда идёт EGR, я прозвонил, нашёл эти котакты, на основном реле это центральный контакт, подсоединился к проводу EGR. Чек исчез, всё стало как раньше. Понятно что колхоз, но я снимал впускной коллектор и проверял жгут, там всё в норме. Проверять дальше, т.е. вытаскивать весь жгут нет желания и умения.

[Виктор]

Виноват, исправляюсь. Не было массы на центральном контакте РХХ, контакт идёт не на массу авто, а на массу в ЭБУ, могу ошибаться, но такая моя логика. Посмотрел я в схему, этот контакт идёт в цепь основного реле, а также туда идёт EGR, я прозвонил, нашёл эти котакты, на основном реле это центральный контакт, подсоединился к проводу EGR. Чек исчез, всё стало как раньше. Понятно что колхоз, но я снимал впускной коллектор и проверял жгут, там всё в норме. Проверять дальше, т.е. вытаскивать весь жгут нет желания и умения.

Только одно уточнение: этот провод ("на центральном контакте РХХ") идет не на массу, а + бортовой сети, после главного реле. Это же напряжение идет и на отдельный вход ЭБУ, а не "на массу в ЭБУ".

[Алик]

Только одно уточнение: этот провод ("на центральном контакте РХХ") идет не на массу, а + бортовой сети, после главного реле. Это же напряжение идет и на отдельный вход ЭБУ, а не "на массу в ЭБУ".

Не спорю. Я сделал вывод что это масса из того, что на крайних контактах плюсовое напряжение.

[Cheshir]

Виноват, исправляюсь. Не было массы на центральном контакте РХХ, контакт идёт не на массу авто, а на массу в ЭБУ, могу ошибаться, но такая моя логика. Посмотрел я в схему, этот контакт идёт в цепь основного реле, а также туда идёт EGR, я прозвонил, нашёл эти котакты, на основном реле это центральный контакт, подсоединился к проводу EGR. Чек исчез, всё стало как раньше. Понятно что колхоз, но я снимал впускной коллектор и проверял жгут, там всё в норме. Проверять дальше, т.е. вытаскивать весь жгут нет желания и умения.

"...подсоединился к проводу EGR.." А можно поподробнее к какому именно проводу? Где искать его? Цвет? И какие вобще должны быть показания на центральном проводе РХХ? Как измерить?

И ещё, может не в тему, но хотелось узнать поподробнее как заглушить EGR? Какие шланги глушить? И вобще что и как там? Поиском искал, нашёл только общие фразы.. не понятно

Сообщение отредактировал Cheshir - Jul 19 2012, 05:45 PM

[КСИ]

"...подсоединился к проводу EGR.." А можно поподробнее к какому именно проводу? Где искать его? Цвет? И какие вобще должны быть показания на центральном проводе РХХ? Как измерить?

И ещё, может не в тему, но хотелось узнать поподробнее как заглушить EGR? Какие шланги глушить? И вобще что и как там? Поиском искал, нашёл только общие фразы.. не понятно

В первом посте немного о замерах на РХХ.

[cladsl]

расскажу чутка о симптомах помирания ДХХ))) гранд кал 2000г. 16 кл. ))) на холодную машина едет нормально через 10-15 км на низких оборотах тупит и почти глохнет))) педаль в пол машина прёт))) остановишься на хх работает ровно где-то в пределах 900 об.))) заменил ДХХ и всё джаз)))

[Юрок46]

привет всем. у меня спортяга 97 года кареец. сделал капремонт двишки.завел его начели плавоть обороты на холодную доходят до 2000 как нагревается падают до 1500 и начинают плавоть от 1300до1500. в чем дело не могу понять. и еще есть такой ниуанс заводиш машину загорается чек и не тухнет в тоже время машина работает не больше 40минут и автоматическе глохнет как только глохнет чек тухнет тоже а остьльные датчики загораются. так должно быть или нет?подскажите пожалусто кто что знает по этому?

[Евгений Сергеич]

Приветствую! С наступающим всех!
Кто знает, поделитесь, как можно проверить датчик распредвала тестером? Какое сопротивление\напряжение на каких контактах должно быть? ... И ещё- подходит он от чего-либо "нашепромовского"?

[Александр 533]

привет всем. у меня спортяга 97 года кареец. сделал капремонт двишки.завел его начели плавоть обороты на холодную доходят до 2000 как нагревается падают до 1500 и начинают плавоть от 1300до1500. в чем дело не могу понять. и еще есть такой ниуанс заводиш машину загорается чек и не тухнет в тоже время машина работает не больше 40минут и автоматическе глохнет как только глохнет чек тухнет тоже а остьльные датчики загораются. так должно быть или нет?подскажите пожалусто кто что знает по этому? :32&:

Что то собрал некорректно, или разьемы перепутал или недокнул, или просто совмадение и какой то датчик помер.

[Виктор]

Приветствую! С наступающим всех!
Кто знает, поделитесь, как можно проверить датчик распредвала тестером? Какое сопротивление\напряжение на каких контактах должно быть? ... И ещё- подходит он от чего-либо "нашепромовского"?

Тестером этот датчик не проверишь. Никакие "нашепромовские" не подойдут!

[Евгений Сергеич]

А код ДПРВ на 8-и клапанник не подскажите?

[Виктор]

А код ДПРВ на 8-и клапанник не подскажите?

0K011 18 131

[Евгений Сергеич]

0K011 18 131

Спасибо. А-то машина далеко, а датчик надо-бы заказать....

[Юрок46]

Цитата(Александр 533 @ J&n 19 2014, 06:15 PM) [sn&pb&ck]335880[/sn&pb&ck]

Что то собрал некорректно, или разьемы перепутал или недокнул, или просто совмадение и какой то датчик помер.

в последний раз тоесть 2 дня назат завел его как обычно пороботал 40мин и заглох. я его не стал больше трогать на следуйщий день решил зовести но не тутто было стартер крутит но машина не зоводится решил провери искру в итоги проверки выяснилось что нет искры и подачи топлива на фарсунки. и еще такой момент на холодную стартер крутит хорошо а при нагретом двигателе ели крутит будто сел акамулятор.

[Александр 533]

в последний раз тоесть 2 дня назат завел его как обычно пороботал 40мин и заглох. я его не стал больше трогать на следуйщий день решил зовести но не тутто было стартер крутит но машина не зоводится решил провери искру в итоги проверки выяснилось что нет искры и подачи топлива на фарсунки. и еще такой момент на холодную стартер крутит хорошо а при нагретом двигателе ели крутит будто сел акамулятор.

Все управляющие сигналы идут с компа. Смотри там - подается ли питание, что на выходах (мож в жгутах обрыв). Если то работает - то не работает - скорее всего контакты.

[Matew]

вариантов очень много. наверное, можно начать с главного реле, или с замка зажигания.
А стартер - так это он помирает. Втулка подразбилась, наверное, вот на горячую и крутит плохо

[Baikonur]

Добавлю про обороты и датчики.
На обороты прямое влияние имеет датчик скорости (в коробке слева в конце торчит).
Именно он (через мозги) держит обороты при движении накатом 1000 об. И он влияет также на скачки оборотов.
Выяснилось опытным путем после езды с отключенным датчиком скорости.
Проверить несложно: он откручивается легко, от руки. Чтобы ничего не потерялось и не попала пыль достаточно удалить металлический шток и закрутить обратно. Для теста. Затем все вернуть взад)).