Тормоза Опции

[KaZantip]

народ а кто задние тормозные цилиндры на дорестайле менял на неоригиналы? какие бы заказать? оригинальные (0K011 26 610) 6 раз снимают заказ

[korsar_]

народ а кто задние тормозные цилиндры на дорестайле менял на неоригиналы? какие бы заказать? оригинальные (0K011 26 610) 6 раз снимают заказ

я осенью прошлой ставил ABE турецкие, пока тормозят

...получил пыльники поршня супорта. Они ваще другие. Которые у меня стоят полностью резиновые(тоненькие). А которые пришли, как сальники, с железным кольцом по краю. Их тогда получается надо пресовать между поршнем и корпусом супорта. Поршень значит доставать не надо (сообщение №135) ...И (предидущее сообщение) номера ОКО11 хотя заказывал по своему родному вину...а у меня рестайл...

А с поршнем проблем после такого нет? У меня он поржавел пришлось вместе с пыльником и поршень менять.
Когда ставил попомучался, сначала я вставлял пыльник в супорт потом через него продевал во внутрь поршень.

[mike482]

Когда ставил попомучался, сначала я вставлял пыльник в супорт потом через него продевал во внутрь поршень.

Я так же делал, вставлять пыльник не вынимая поршня эт задачка неберучка....

[tula.leha]

А с поршнем проблем после такого нет? У меня он поржавел пришлось вместе с пыльником и поршень менять.
Когда ставил попомучался, сначала я вставлял пыльник в супорт потом через него продевал во внутрь поршень.

Поршень вроде нормальный, не очень давно так езжу. Я сам это устроил ... брызнул вэдэшкой под пыльник, гдето пару месяцев назад, для профилактики. Резинка стала как желе мягкая и засучилась (от вэдэшки пыльникам смерть). Как потом оказалось, дело было в направляющих а не в поршне. ...А задавить поршень глубже не получится??? Чтобы пыльник одеть а потом бы он вылез. А то что то глуповатая конструкция... потом ведь и тормоза прокачивать придётся... и тормозуха ручьём потечёт, если поршень высунуть

[Просто_Человек]

Други, подскажите, как производится разводка задних барабанов с системой разведения?
Т.е. если саморазводки стоят в барабанах, там че нужно делать? Как то же ручником разводишь? Каков процесс?

[korsar_]

Поршень вроде нормальный, не очень давно так езжу. Я сам это устроил ... брызнул вэдэшкой под пыльник, гдето пару месяцев назад, для профилактики. Резинка стала как желе мягкая и засучилась (от вэдэшки пыльникам смерть). Как потом оказалось, дело было в направляющих а не в поршне. ...А задавить поршень глубже не получится??? Чтобы пыльник одеть а потом бы он вылез. А то что то глуповатая конструкция... потом ведь и тормоза прокачивать придётся... и тормозуха ручьём потечёт, если поршень высунуть

У меня так не получилось, только вытягивать и тормозуха вытекать будет, и тормоза прокачивать надо.

[mike482]

Поршень вроде нормальный, не очень давно так езжу. Я сам это устроил ... брызнул вэдэшкой под пыльник, гдето пару месяцев назад, для профилактики. Резинка стала как желе мягкая и засучилась (от вэдэшки пыльникам смерть). Как потом оказалось, дело было в направляющих а не в поршне. ...А задавить поршень глубже не получится??? Чтобы пыльник одеть а потом бы он вылез. А то что то глуповатая конструкция... потом ведь и тормоза прокачивать придётся... и тормозуха ручьём потечёт, если поршень высунуть

полностью вдавленный поршень все равно торчит из суппорта, так что только вынимать.
заодно я менял резинку внутри суппорта.
для того что бы минимизировать потерю тормозной жидкости перед проведение процедуры под крышку бачка положите полиэтиленовый пакет и закрутите крышку - жидкости выльется очень мало.
так же есть еще проблема с извлечением поршня из суппорта, для этого снимайте суппорт, колодки и не отсоединяя магистраль нажмите на педаль тормоза - суппорт сам вылезет.

[Tuc]

ну вытечет тормозуха - стоит копейки
все равно менять надо периодически
прокачаете и все
разговоров больше

[stratonov]

шаг похоже 1 мм
завтра уточню

Мне тоже пришлось за штуцером в магазин бегать, в волговский.

[Андрей 55]

Я тут поменял трубки задние, колодки и цилиндрики рабочие заодно, сопливить начали, все это началось с оборвавшейся накладки на заднем правом, хотел изночально поменять один цилиндрик рабочий, но прокачать все не смог так как на втором штуцер прикис намертво, и чем я его только не поливал и не крутил, убил .Временно собрал так, тормоза работали нормально, а диски греются и все, чувство что на ручнике едишь, разобрал снова, не пойму, скребет низ колодки, а выше поднять не могу, сравнил со старыми, и вот оно! на старых углы колодок срезаны под 45* а в новых 90* и упирается этот угол выштамповку. Ножовка рулит, отпилякал уголки и вот оно, не что не трется, не греется, теперь у машины накат просто супер А просто колодки прислали от дорестайла, а у меня рестайл, и код рестайла был , не подумал бы что разница есть.

[advokat]

Други, подскажите, как производится разводка задних барабанов с системой разведения?
Т.е. если саморазводки стоят в барабанах, там че нужно делать? Как то же ручником разводишь? Каков процесс?

Обязательно, хотя бы раз в год нужно проверять, как вращается зубчатое колесо, находящееся на винте саморазводки. Если ездить по воде, то оно прикипает к винту и разводка не происходит. Я в этом году еле еле его открутил. Пришлось полностью все разбирать. Затем смазал винт литолом и собрал. Я проверяю вращение зуб. колеса при снятом торм. барабане отверткой. Цепляю ею зубцы колеса и пытаюсь его провернуть-если вращается, хорошо.Если нет-надо разбирать.
После сборки примерно развожу колодки вручную зуб. колесом при помощи отвертки, оставляя запас для хода авторазводки. Делаю той же отверткой риску на шестерне, либо считаю количество витков резьбы, которые вышли за зуб. колесо. Накидываю барабан на колодки не закрепляя и начинаю нажимать на тормоз раз 20. Затем скидываю барабан и смотрю-сместилось ли зуб. колесо или нет. Бывает, что оно стоит на месте- коромысло его почему то иногда не цепляет. Тут уж приходится повозиться - добиваться, чтобы оно хорошо прижималось к зуб. колесу. Если все нормально- закрепляю окончательно торм. барабан и продолжаю нажимать на тормоз. Хорошо эту операцию делать вдвоем. Один нажимает-другой слушает, есть ли щелчки внутри барабана. Если есть, значит разводка происходит. Прекратились-разводка завершилась.
Еще момент. Нельзя смазывать зуб. колесо снаружи литолом. Пусть оно будет сухое. Иначе коромысло будет соскакивать с зубцов и не будет происходить разводки.
Далее настраиваем ручник как написано в инструкции.
И обязательно во время первой поездки нужно через какое то время проверить торм. барабаны на предмеи нагрева. Они могут быть теплые если колодки нормально развелись, но не горячие. Иначе можно сжечь колодки и подшипники

[tula.leha]

Бывают такие случаи что тормозной барабан не снимается, колодки не дают. С внутренней стороны(тормозной щит кажись называется)... в нём есть дырка, заткнутая резиновой пробкой. Как раз напротив зубчатого колеса саморазводки. Через неё отверточкой можно (крутя колёсик) разводить и сводить колодки. p.s ...хорошо бы ещё представлять внутреннее устройство. Потому что сводить колодки может мешать коромысло которое их разводит. И надо туда лезть проволокой, отжимать его и тогда крутить колёсик.

ну вытечет тормозуха - стоит копейки
все равно менять надо периодически
прокачаете и все
разговоров больше

Не охото совершать лишние движения. Тормозуху то я уже поменял ...2раза

[advokat]

Бывают такие случаи что тормозной барабан не снимается, колодки не дают. С внутренней стороны(тормозной щит кажись называется)... в нём есть дырка, заткнутая резиновой пробкой. Как раз напротив зубчатого колеса саморазводки. Через неё отверточкой можно (крутя колёсик) разводить и сводить колодки. p.s ...хорошо бы ещё представлять внутреннее устройство. Потому что сводить колодки может мешать коромысло которое их разводит. И надо туда лезть проволокой, отжимать его и тогда крутить колёсик.
Не охото совершать лишние движения. Тормозуху то я уже поменял ...2раза

Дело даже не в колодках бывает. У барабана очень плотная посадка по отверстию и оно прикипает. У меня новые и то снимаются туго. Да еще 4 шпильки на валу его удерживают. Т.е. получается, что его надо вытаскивать строго перпендикулярно оси вращения. По краям барабана стучать по моему бесполезно-шпильки не дадут ему перекашиваться и за счет перекоса постепенно сходить с посадочного места.
4 года назад я открывал такую тему "Двух метровой трубы хватит?"
Ничего не помогало снять его-все отказывались. Пришлось сделать приспособу и только с помощью его я снял барабаны. Эпопея длилась 2 года. Сейчас им я тоже их снимаю. Если он прикипел, да тем более износ от колодок-то тут и 2-х метровая труба с кувалдой не поможет. Поверьте. Даже винты, которые вкручиваются в барабан для его снятия-просто напросто свернуться.

[mike482]

Дело даже не в колодках бывает. У барабана очень плотная посадка по отверстию и оно прикипает. У меня новые и то снимаются туго. Да еще 4 шпильки на валу его удерживают. Т.е. получается, что его надо вытаскивать строго перпендикулярно оси вращения. По краям барабана стучать по моему бесполезно-шпильки не дадут ему перекашиваться и за счет перекоса постепенно сходить с посадочного места.
4 года назад я открывал такую тему "Двух метровой трубы хватит?"
Ничего не помогало снять его-все отказывались. Пришлось сделать приспособу и только с помощью его я снял барабаны. Эпопея длилась 2 года. Сейчас им я тоже их снимаю. Если он прикипел, да тем более износ от колодок-то тут и 2-х метровая труба с кувалдой не поможет. Поверьте. Даже винты, которые вкручиваются в барабан для его снятия-просто напросто свернуться.

в большинстве случаев сдернуть барабан мешают колодки, которые цепляются за бортик, от выработки
надо сводить колодки, обрабатывать химией (типа ведешки) посадочное место и вместо винтов вворачивать болты, желательно сразу два и крутить их по чуть чуть поочереди

[Tuc]

в большинстве случаев сдернуть барабан мешают колодки, которые цепляются за бортик, от выработки
надо сводить колодки, обрабатывать химией (типа ведешки) посадочное место и вместо винтов вворачивать болты, желательно сразу два и крутить их по чуть чуть поочереди

так и есть

[Просто_Человек]

Обязательно, хотя бы раз в год нужно проверять, как вращается зубчатое колесо, находящееся на винте саморазводки. Если ездить по воде, то оно прикипает к винту и разводка не происходит. Я в этом году еле еле его открутил. Пришлось полностью все разбирать. Затем смазал винт литолом и собрал. Я проверяю вращение зуб. колеса при снятом торм. барабане отверткой. Цепляю ею зубцы колеса и пытаюсь его провернуть-если вращается, хорошо.Если нет-надо разбирать.
После сборки примерно развожу колодки вручную зуб. колесом при помощи отвертки, оставляя запас для хода авторазводки. Делаю той же отверткой риску на шестерне, либо считаю количество витков резьбы, которые вышли за зуб. колесо. Накидываю барабан на колодки не закрепляя и начинаю нажимать на тормоз раз 20. Затем скидываю барабан и смотрю-сместилось ли зуб. колесо или нет. Бывает, что оно стоит на месте- коромысло его почему то иногда не цепляет. Тут уж приходится повозиться - добиваться, чтобы оно хорошо прижималось к зуб. колесу. Если все нормально- закрепляю окончательно торм. барабан и продолжаю нажимать на тормоз. Хорошо эту операцию делать вдвоем. Один нажимает-другой слушает, есть ли щелчки внутри барабана. Если есть, значит разводка происходит. Прекратились-разводка завершилась.
Еще момент. Нельзя смазывать зуб. колесо снаружи литолом. Пусть оно будет сухое. Иначе коромысло будет соскакивать с зубцов и не будет происходить разводки.
Далее настраиваем ручник как написано в инструкции.
И обязательно во время первой поездки нужно через какое то время проверить торм. барабаны на предмеи нагрева. Они могут быть теплые если колодки нормально развелись, но не горячие. Иначе можно сжечь колодки и подшипники

т.е. разводиться они должны сами просто от нажатия на педаль тормоза и они будут их все время разводить по мере расхода колодок? точно системы никакой нет? Типа там ручник натянул стока то раз нажал на тормоз...?

[Чел]

Обязательно, хотя бы раз в год нужно проверять, как вращается зубчатое колесо, находящееся на винте саморазводки. ...
, оставляя запас для хода авторазводки. ...
. Затем скидываю барабан и смотрю-сместилось ли зуб. колесо или нет. Бывает, что оно стоит на месте- коромысло его почему то иногда не цепляет. ...
Один нажимает-другой слушает, есть ли щелчки внутри барабана. Если есть, значит разводка происходит. Прекратились-разводка завершилась.
Еще момент. Нельзя смазывать зуб. колесо снаружи литолом. Пусть оно будет сухое. Иначе коромысло будет соскакивать с зубцов и не будет происходить разводки.
...

Чет я не понял, какая саморазводка? какие щелчки? как может что то смещаться по резьбе?

На сколько я понимаю:
1. контрогайка
2. гайка разводки колодок (крутишь - винт выталкивается из корпуса механизма разводки колодок)
3. корпус (без резьбы) механизма разводки колодок
4. "коромысло" - рычаг приводящий к разведению колодок (т е срабатыванию тормозов), как раз через этот механизм (и только, через него) при поднятии ручника (и только от него)!
Никаких механизмов автоматизации я не вижу!
Этот механизм разводки колодок нужен только для работы ручника! и его надо регулировать периодически вручную, совместно с натяжкой троса ручника! (как бы я сделал (только с одетыми барабанами!): ослабил трос (у ручника) и разводил колодки до тех пор, пока не начнёт их притормаживать (каждое колесо), при этом периодически нажимая сильно (1-2 раза) на тормоз и поднимая ручник, для установки на место всех элементов и следя, чтобы тросики оставались свободны! После равномерной разводки колодок, но достаточно свободном вращении барабанов, подтягиваем трос до 6-8 щелчков максимум, проверяем, не изменилось ли свободное вращение барабанов и в путь!)
Однако - так как при нормальной регулировке, эта вся система ручного тормоза ограничивает величину обратного хода колодок, а соответственно и рабочий ход поршней рабочего цилиндра - она играет и первичную роль в правильности работы тормозной системы всей!
Кто поспорит - прошу факты и аргументы!

[Боб-51]

Случилась вот такая фигня с тормозами. Вчера все нормально. Сегодня утром жму на тормоз, а педаль сначала вроде схватывает, а потом проваливается до половины хода и начинается торможение. Тормоза прокачал, изменений почти нет! В итоге передние тормоза зверь, а задние не клинятся. АБС отключено. При резком двойном нажатии на тормоз педаль упругая, но потом проваливается до половины с задержкой 2-3 секунды, если продолжать давить на тормоз.

Предполагаю, что пришел кирдык главному тормозному цилиндру. Подтвердите или опровергните мое предположение.

[Александр 533]

Случилась вот такая фигня с тормозами. Вчера все нормально. Сегодня утром жму на тормоз, а педаль сначала вроде схватывает, а потом проваливается до половины хода и начинается торможение. Тормоза прокачал, изменений почти нет! В итоге передние тормоза зверь, а задние не клинятся. АБС отключено. При резком двойном нажатии на тормоз педаль упругая, но потом проваливается до половины с задержкой 2-3 секунды, если продолжать давить на тормоз.

Предполагаю, что пришел кирдык главному тормозному цилиндру. Подтвердите или опровергните мое предположение.

Похоже. Называется этот пипец "перетекание". Износ манжет или зеркала, или всё вместе. Лучше поменять нафик.

[Боб-51]

Чет я не понял, какая саморазводка? какие щелчки? как может что то смещаться по резьбе?

На сколько я понимаю:
1. контрогайка
2. гайка разводки колодок (крутишь - винт выталкивается из корпуса механизма разводки колодок)
3. корпус (без резьбы) механизма разводки колодок
4. "коромысло" - рычаг приводящий к разведению колодок (т е срабатыванию тормозов), как раз через этот механизм (и только, через него) при поднятии ручника (и только от него)!
Никаких механизмов автоматизации я не вижу!
Этот механизм разводки колодок нужен только для работы ручника! и его надо регулировать периодически вручную, совместно с натяжкой троса ручника! (как бы я сделал (только с одетыми барабанами!): ослабил трос (у ручника) и разводил колодки до тех пор, пока не начнёт их притормаживать (каждое колесо), при этом периодически нажимая сильно (1-2 раза) на тормоз и поднимая ручник, для установки на место всех элементов и следя, чтобы тросики оставались свободны! После равномерной разводки колодок, но достаточно свободном вращении барабанов, подтягиваем трос до 6-8 щелчков максимум, проверяем, не изменилось ли свободное вращение барабанов и в путь!)
Однако - так как при нормальной регулировке, эта вся система ручного тормоза ограничивает величину обратного хода колодок, а соответственно и рабочий ход поршней рабочего цилиндра - она играет и первичную роль в правильности работы тормозной системы всей!
Кто поспорит - прошу факты и аргументы!

Вы, уважаемый ЧЕЛ, не прав!!! Внимательно изучи работу упора храповика. При каждом нажатии на тормоз колодки разводятся и приподнимают упор.
При изнашивании колодок при определенном зазоре упор давит на храповик и поворачивает его в сторону разведения колодок, тем самым автоматически регулируется зазор при износе колодок, а сам упор. при этом, перескакивает на следующий зуб храповика.