Вопрос к дизелистам Опции

[Андрей 55]

Вроде бы я писал, только тоже найти не могу Сделал так: тумблер поставил в разрыв между мозгами и реле свечей накала. Это позволяет не использовать провода большого сечения и рубильник от электростанции . Сам тублер со светодиодом - под нагрузкой светится. Поэтому даже когда гаснет спиралька на приборке, очень хорошо виден постнакал. После принудительного отключения свечей загорается "чек". Гаснет при следующем запуске.

Во, спасибо! А то я ломал голову какой рубильник туда впихнуть чтоб не потёк . Попробую воткнуть. А кстати в морозы как, выключаешь или даешь поработать на постнакале. В жару понятно, я порой и без накала завожу с пол тыка, накал только энергию сосет.

[Зохан]

В морозы даю поработать на постнакале пару минут. У меня пробеги на машине суперкороткие Акумулятор 95Ач, генератор - стандарт.

[Apueu]

други мои, я четко указал , что у меня механический тнвд, мозгов у моего мотора нет
кстати, провод к свечам у меня белый.

кнопочка это хорошо, но очень хочется понять как оно там сделан, где что находится.

[Зохан]

С механическим тнвд не сталкивался.

Чтобы понять как там всё работает, нужно узнать:
1. Есть - ли "постнакал" свечей? Если есть, то тогда искать ответы на нижеследующие вопросы
2. Где расположено реле свечей накала? Оно есть по любому !
3. Что управляет временем работы свечей - реле времени или реле температуры? (а может всё таки маленький проц. чисто для работы свечей? )

[Андрей 55]

С механическим тнвд не сталкивался.

Чтобы понять как там всё работает, нужно узнать:
1. Есть - ли "постнакал" свечей? Если есть, то тогда искать ответы на нижеследующие вопросы
2. Где расположено реле свечей накала? Оно есть по любому !
3. Что управляет временем работы свечей - реле времени или реле температуры? (а может всё таки маленький проц. чисто для работы свечей? )

Был у товарища спортик старый дизель механика кпп и механика тнвд, 93 или 95 года тоесть ваабще без башенный т.е. без мозгов. Так проверяли цешкой напругу на свечах, кстати постнакал был и щелкало в ногах пассажира что то тогда понять не могли как так свечи работают постоянно или выключаются потом. Спорили. Вот что реле управляет, это вопрос.

[ПростоЖ]

no comment
 _____.doc ( 286 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99

 ________.doc ( 130 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98

[Apueu]

no comment
 _____.doc ( 286 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99

 ________.doc ( 130 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98

спасибо! я нашел эту книжку уже и реле нашел. в ногах пассажира всё. надо снимать его и оценит ьсостояние внутри.

[Андрей 55]

Ну вот опять непонятки с машиной, сегодня заводил, а стартер крутит ели ели, будто акум посажен, хотя 12.6 показывает, и туго как то, потом долго держишь ключ он раскручиваерся и заводится, потом глушу завожу без проблем и так через раз, температура двига 60-70 градусов. Что это может быть? Может у кого было такое, похоже как на бензинках когда сбито зажигание, тоже туго крутит.

[ПростоЖ]

Ну вот опять непонятки с машиной

"+" не весь доходит до стартера, проверь, когда плохо крутит(тоже так начиналось). Дальше хуже - до сих пор не разобрался, завожусь иногда только с кнопкой с которой "+" на прямую на стартер, причем иногда все в порядке, что с сигналки, что с ключа
ЗЫ Грешу еще на стартер, хотя...так вроде крутит, а если чутка нагреется двиг - нет

[Андрей 55]

Всё в порядке, дело было в подмокшем стартере. Щетки на приделе, необходимо менять. Теперь вопрос: кто менял щетки на стартере, идут только оригинал или есть с чего можно приколхозить? Потерь по проводам, Стартер, генератор, аккумулятор - потерь тока практически нет!
И еще, педаль газа (ТНВД электронный) бывает тугой довольно очень , а то совсем легкая, не чувствуется. Так интересно, может такое быть по электронике, или механика виновата? Типа заржовело.

[ПростоЖ]

Вроде и оригинал не дорого А педалька где-то подзакисла однако, смотри трос ну и сам датчик положения педали

[Андрей 55]

А педалька где-то подзакисла однако, смотри трос ну и сам датчик положения педали

Вот я и спросил, была туговатая, но ходила свободно, теперь то тугая, то просто не ощущается. Датчик положения может на это как то влиять?, трос ходит легко.

[ПростоЖ]

Вот я и спросил, была туговатая, но ходила свободно, теперь то тугая, то просто не ощущается. Датчик положения может на это как то влиять?, трос ходит легко.

ну я ж написал:

смотри трос ну и сам датчик положения педали

[Зохан]

Согласен. Датчик давления турбины. Или давления во впускном тракте. Он нужен для работы ЕГР, чтобы клапана перепускающие выхлоп во впускной коллектор, не открылись в турбо режиме.
Из-за неисправности датчика может происходить следующее:
приблизительный алгоритм работы мозгов:
1. Температура двигателя рабочая.
2. Проверка давления во впускном тракте - давление 0 (неисправный датчик - его механическая часть, т.к. эектрическая тестируется при запуске)
3. Открывается клапан ЕГР. Дым, гарь, потеря мощности и т. д.

Датчик на экзисте 15000ре
Как обмануть:
1. Шланчик на коллектор заглушить.
2. В данном случае, обязательно отключить эектрический разъём на самом датчике.
3. Можно для гарантии отключить разъёмы на управляющих клапанах - они рядом на картинке, но это не обязательно.

После этого при запуске будет загораться "чек", но с этим придётся смириться, либо подвесить на разъём датчика сопротивление равное сопротивлению катушки датчика.

[Зохан]

3 - Дым только при запуске, а мощьности нет! Максимум 90 км в час, и то с горки.

сильное ли разрежение должно быть в шланчике?
Можете подсказать сопротивление равное сопротивлению катушки датчика? У меня датчику капец.
И все ли разъемы отключить или какой то надо оставить

В "шланчике" при работе турбины должно быть не разрежение, а наоборот давление около 0,8 бар. ( что, собственно, и измеряет датчик). Вы давление турбины не измеряли? Качает вообще или нет?

Сопротивление не измерял

Смело отключайте все разъёмы - в том жгуте лишнего не отклЮчите. Двигатель заведётся. (лично проверял) А "чек" и так уже горит.

90 км в час с горки? явно какой-то трабл.

[Зохан]

Ок. На Ты.

Чтобы измерить давление в турбине, приколхозь вместо твоего многострадального датчика манометр от лодки ПВХ. На этом манометре цена деления шкалы нормальная. Будет хорошо видно.

Вот так у меня моей машинки отключены разъёмы от клапанов ЕГР. И всё нормально. Если энергично трогаться с места - резину жалко, на сухом асфальте срывается в "дрифт"



p.s. "дырки" впускного тракта, оставшиеся от ампутации клапана ЕГР естественно заглушены.

[Зохан]

Заглушено здесь:
прокладка - металл, паронит, герметик.


манометр колхозить сюда вместо датчика.

[ПростоЖ]

Это верхнюю часть коллектора надо скидывать?
Обвел синим кружком фланец соединения клапана (датчика). А если только тут загерметизировать?

Заглушен только клапан, других заглушек нет, разъемы все на месте, но это наверно при условии, что все работало нормально

[Зохан]

Это верхнюю часть коллектора надо скидывать?
Обвел синим кружком фланец соединения клапана (датчика). А если только тут загерметизировать?

Можно и здесь заглушить. Просто мне там (обведено красным) было удобнее делать. Важно помнить главное: на протяжении всего впускного тракта - воздушный фильтр, турбина, интеркулер, впускной коллектор, не должно быть никаких "подсосов" воздуха и потерь давления. Тогда всё будет нормально.

[Зохан]

Заглушен только клапан, других заглушек нет, разъемы все на месте, но это наверно при условии, что все работало нормально

1. Сам клапан был неисправен (кто-то корпус расколол) - выбросил.
2. Перепускную трубку из нержавейки между клапаном ЕГР и выхлопным коллектором - отпилил, заплющил, заварил. (коллектор был снят). Это не обязательно, просто решил избавиться от ставших лишними деталей.
3. Стали лишними вакуумные клапана управления - выкинул нафиг. Соответственно штуцер на вакуумном насосе для этих клапанов - заглушил резиновой трубкой с болтиком.
4. На фотке хорошо видны пустые разъёмы - два от электровакуумных клапанов, один - от клапана ЕГР. (не тестируются при запуске, чек не горит)


5. Оставлен подключенным только один - к датчику давления турбины, так как он тестируется при запуске двигателя, и если его отключить, горит чек.

Поэтому на основе своих мытарств предлагаю простой и действенный способ - поставить обычную заглушку в вышеуказанные места.