Промывка форсунок свими силами, от Raqer Опции

[DimTs]

Снимаем клапан холостого хода. Отключаем разъем и сдвигаем хомуты, обведенные синим.
Снимаем впускной тракт. Для этого откручиваем болты, обведенные красным:
1. болт хомута (справа, возле ДМРВ),
2. болты крепления кронштейна тросика газа
3. три болта, которыми крепится фланец (на фото видно и отмечено только два).



Снимаем кронштейн, на котором крепятся клапаны ХХ и вентиляции (2 гайки и 2 болта). Кронштейны установлены на шпильках в следующем порядке (если смотреть от слева по фото, от стенки моторного отсека): сначала кронштейн клапана вентиляции, потом кронштейн клапана ХХ, последний – черный кронштейн (обведен синим).



Снимаем впускной коллектор: 2 гайки и 3 болта обведены красным, плюс 2 болта со стороны стенки моторного отсека (на фото не видно). Там стоит кронштейн, аналогичный только что снятому. Подлезть можно только ключом (на 12), трещетка не помещается. Желательно, конечно, брызнуть ВДшкой и взять накидной ключ.
Кстати, при сборке не забудьте накинуть обратно 2 контакта с массой на крайнюю левую шпильку.



Осторожно поднимаем коллектор и снимаем шланги (их на фото видно только два, на самом деле 4 или 5). Тросик газа не снимаем.



Топливная рампа крепится тремя болтами (обведены красным).
Сначала надо снять разъемы с форсунок. Они фиксируются скобками (вытаскиваются тонкой отверткой и пинцетом). Одну скобку я обвел синим и нарисовал стрелку, куда ее тянуть.
Потом нужно снять шланги, которые идут от коллектора к форсункам (один шланг обвел зеленым). Снимать удобнее ту часть, которая присоединена к коллектору (но это моё IMHO – может, кому-то будет проще сдёрнуть эти шланги с форсунок). С хомутами придется повозиться – подлезть сложно, нужны круглогубцы с длинными губами



Желтым я обвел уголок скобки, которой форсунка фиксируется в рампе. Эту скобку, разумеется, тоже надо вытащить – нужно тянуть влево и вниз.

После этого откручиваем три болта крепления рампы и снимаем ее. Форсунки могут сняться с рампой или остаться в коллекторе. Желательно перед снятием насосом сдуть грязь вокруг форсунок. Кстати, аналогичным образом проверяется герметичность уплотнительных колец фор-сунки: берем шприц с бензом и на работающем движке поливаем коллектор вокруг форсунки. Если характер работы движка меняется (начинает дёргаться или наоборот – работать увереннее) - значит, движок сосёт воздух через уплотнение.



Не забудьте заткнуть тряпками отверстия под форсунки – чтобы в горшки не сыпалась грязь и не падали болты. Желательно, конечно, заткнуть еще и отверстия входного коллектора (на фото на них лежит рампа) – просто сразу я забыл это сделать.

Замачиваем нижнюю часть форсунок в промывочной жидкости и бежим за второй баклажкой пива J - пока форсунки полчаса отмокают.



Собираем переходник – кусок шланга диаметром 1 см, изолента (на фото – желтая, ей я обматывал красную трубочку от баллона промывки) и 2 хомута.



Еще нужен источник тока с выходным напряжением 6-8 вольт. Можно обойтись автомобильным аккумулятором, только тогда последовательно с форсункой нужно включить лампочку. На форуме писали, что напряжение, подаваемое на форсунку, меньше 12 вольт. Я подавал 7 вольт и она отлично работала.
Один держит форсунку и пшикает баллончиком, а второй тыкает проводами в контакты форсунки, открывая-закрывая ее. На промывку каждой уходит минуты 2-3, не больше.
Заодно проверяется герметичность закрытой форсунки – пшикая баллончиком, создаем давление на входе и смотрим, моросит закрытая форсунка или нет.

Чистая форсунка выглядит примерно так:



Собираем всё в обратном порядке. На резинки форсунок желательно брызнуть ВДшкой или смазать их моторным маслом – тогда при установке их не перекосит. Вообще можно смазывать любым маслом, хоть подсолнечным – просто моторное добыть проще всего: снять каплю со щупа. Говорят, что резиновые уплотнительные кольца подходят от ВАЗ 2110 - не проверял, не знаю.
После сборки заводим и прогреваем машину. С первого раза может не завестись (как у меня и случилось – слишком много налил промывки в горшки и свечи залило). Потом опять снимаем впускную трубу, чтобы были видны воздушные заслонки (как на фотке №4). Запускаем про-гретую машину и остатки промывки из баллончика льем на заслонки. При этом помощник периодически газует (для открытия заслонок, чтобы туда пшикнуть промывкой) и заводит заглохшую машину.
Заодно можно выкрутить и этой же промывкой промыть контакты свечей.

[Kalevala]

Выдались длинные выходные.Решился на снятие форсунок с последующей промывкой.Для 06 года удивился- .Похоже Денис-Страйкер останется без работы .Пока смастерю электро часть для форсунок из этого .Завтра продолжение.Фотоотчет будет.

[alldn]

Это такие чистые форсунки были после снятия с машины 6 года? Не верится.

[Petroskoi]

Это такие чистые форсунки были после снятия с машины 6 года? Не верится.

на спирту, наверное, ездит

[cladsl]

на спирту, наверное, ездит

все на рыбьем жиру а он на спирту думаешь ???)))

[Kalevala]

Не,%60-70 Газпром, остальное бипи Роснефть и лука.При дальных поездках очиститель заливаю на полный бак.Чтобы выжеч хрень всякую.Тыщи в 2-3 где-то.Недорогой беру:на работе и со скидкой...Может и помогает.П.С:108 пробега.

на спирту, наверное, ездит

Спирт, тока ,по прямому назначению!В выходные и праздники.

[Kalevala]

Вообщем было и стало так: .С карбом на метр бьет.ну и нагар смыл+ сеточки..

[Kalevala]

Вообщем было и стало так: .С карбом на метр бьет.ну и нагар смыл+ сеточки..

Сеточки:
В принципе чистые.Красный налет и все.Грязи очень очень мало.Пара песчинок и все.

[Kalevala]

Отмыл?ли... .Зато как новые

[Kalevala]

Закончил!Все собрал: ,отмыл,поставил обратно.Колечки и шланги на форсах оставил старые(эмекс подвел со сроками)обработав их кондиционером для приводных ремней-должны помягче стать.Форсунки почистил карбом и дырочки медной проволокой (на камазах так раньше делали).Получилось в итоге так: .Продул все компрессором .Помыл движек.Поставил все обратно.Завёл.Все ок',работает ровно.Чек не горит.Прокатился немного,вроде как полегче набирает скорость.Надо бы по трассе пробздется за сотенку,посмотреть.Расход на холостых был после сборки 1-1.1 литр в час.После поездки 0.85-0.9 литра.Долгосрочная коррекция -8.2.Остальные параметры как и раньше.Я доволен.

[alldn]

Поздравляю. Похоже форсунки изначально были на удивление чистые. Если раньше никогда не снимал и не мыл их, то это просто фантастика.
От моих немного отличается, хотя тоже 6 года машина.

[Kalevala]

Глядя на твои, и решился на снятие.

[Petroskoi]

Поздравляю. Похоже форсунки изначально были на удивление чистые. Если раньше никогда не снимал и не мыл их, то это просто фантастика.
От моих немного отличается, хотя тоже 6 года машина.

а, может, это зависит от автовладельца?

[Tuc]

Вообщем было и стало так: .С карбом на метр бьет.ну и нагар смыл+ сеточки..

залита фотка одна и и та же
гляньте в свойствах время создания файла

[Lotus]

пытался найти отличия

фотка одна и и та же

На бензиновых форсунках форма "факела" не является контролируемым параметром, имеет значение производительность, тест на герметичность, при этом перелив при работе форсунки также критичен как и недолив.

[cladsl]

На бензиновых форсунках форма "факела" не является контролируемым параметром, имеет значение производительность, тест на герметичность, при этом перелив при работе форсунки также критичен как и недолив.

шо серьёзно ???)))

[kardan]

Огромное спасибо автору этой темы,а также и ее участникам!
Никогда не думал,что придется самому лезть и делать своими силами,пока за 2 раза не подарил сервисам-12000р.
И став банкротом,купил от 10 и камаза ремкомплекты,форсунки замочил в винсе,и как советовали уехал на рыбалку с пивом!
3 суток отмачивались и тому есть результат!
А новые сеточки вообще не могут не радовать!
1000км уже прошел!

[dzirit]

Добрый день.
Не отображаются фото в шапке темы, кто может обновить?

[PavelЯu]

Для тех, кто не может найти у себя в городе сеточки для форсунок. Есть вазовсий ремкомплект PK2110113218. Он возможен для заказа в интернет-магазинах, в него входят 4 сетки, 8 колечек как наши верхние и куча непонятных пластмассок.
Распространенную практику по применению камазовских колечек в качестве нижних считаю неверной. Мне не понравилось как с ними форсунки сидят в колодцах. Я читал на форуме и сам попадал в ситуацию, когда при заказе нижних колечек приходили верхние. Мне кажется, что приходил нужные, просто их надо натягивать на нижнее посадочное место.
Так вот, вернемся к PK2110113218. Там 8 колечек, по виду напоминающих наши верхние. Из них 4 идут наверх, а оставшиеся 4 отлично натягиваются вниз. С помощью масла форсунки очень плотно запихиваются на свои места (значительно плотнее чем с камазовскими).

[удав]

Можно и без разборки рампы Винсом помыть:
1. Вынимаем предохранитель бензонасоса (чтобы не работал и бенз не выливался)
2. Бензонасос от 2110 суём в банку с Винсом, подключаем к аккуму
3. Снимаем шланг с фильтра тонкой очистки и подключаем его к бензонасосу в Винсе.
4. Заводим машину.
Естессно, этот агрегат желательно собрать культурненько, чтобы пользоваться им не один раз.

Минус - нельзя посмотреть, как работает форсунка.
Для меня критичным моментом был следующий: нужно было проверить, не моросит ли закрытая форсунка.

А обратку надо глушить?

[Александр 533]

А обратку надо глушить?

Скорее всего - обратку засунуть в агрегат, который "нуно сделать культурненько", иначе весь Винс за 20 сек уйдёт в бак. Потом он там отмоет 10-и летние отложения, и в баке и по трубопроводу, и придётся менять комплектом : бак, трубочки, сеточки , фильтр и тд и тп. Мне тож предстоит "промывка форсунок своими силами", уже всё закупил, кроме Винса. Никак не определюсь с методикой. Толи прям с баллончика "Очистителем карбюратора" фигачить, толи стенд собрать с бутылкой Винса и насосом. Насос есть. Прям родной. Жду потепления, щас вот неохота морозить я.... руки.