Пружины Опции

[Александр 533]

А сильно жестко, раму не ушатаешь? Да и амортизаторы как бы не поотрывал на полном вылете то.
Пружина должна вставать почти свободно, и при полном вывесе руками с трудом но крутится, а так боюсь не долгой радость будет. Какая цена за пружину от 12?
Устал менять?, возьми один раз нормальные и забудь, я себе на гранда поставил от опеля омега, катаю 2 года с лишним, просела на 1 см от новой, устраивает ВСЁ! И гружу до жопы, и гребенка ей пох.., ямы вообще не замечаю и думаю что хрен её сломаешь, пруток 16 или 18 мм.

Про вес "москвича" : он весит 1055 кг. А гранд весит 1700 кг (я на весах электронных машину взвешивал). Наш то в 1,6 раза тяжелее.

[Проходимец1]

Про вес "москвича" : он весит 1055 кг. А гранд весит 1700 кг (я на весах электронных машину взвешивал). Наш то в 1,6 раза тяжелее.

Что сравнивать разновес? Зад и перед развесовку держат по-разному. самая лучшая развесовка была у Москвич-407,403. (50-50) А у переднеприводных машин -до 70%. Что сравнивать-то? Можно построить эпюры моментов, но нужно-ли? Война план покажет. Если Вазовские пружины не будут так садится(на что я надеюсь), то почёт и слава Российскому автопрому. А пружины мне достались даром-сын поставил себе какие-то спортивные стойки,а эти стойки с пружинами сгрузил в металлолом! Прошло только 1,5 месяца-рано ещё отчёт писать. Через годик отпишусь,если не будет нестандартной ситуации(тогда раньше). А пока- радуюсь.(честно). 3 пары сменил за 7 лет. А вожу много в машине-машина вместительная.

А сильно жестко, раму не ушатаешь? Да и амортизаторы как бы не поотрывал на полном вылете то.
Пружина должна вставать почти свободно, и при полном вывесе руками с трудом но крутится, а так боюсь не долгой радость будет. Какая цена за пружину от 12?
Устал менять?, возьми один раз нормальные и забудь, я себе на гранда поставил от опеля омега, катаю 2 года с лишним, просела на 1 см от новой, устраивает ВСЁ! И гружу до жопы, и гребенка ей пох.., ямы вообще не замечаю и думаю что хрен её сломаешь, пруток 16 или 18 мм.

Что сравнивать разновес? Зад и перед развесовку держат по-разному. самая лучшая развесовка была у Москвич-407,403. (50-50) А у переднеприводных машин -до 70%. Что сравнивать-то? Можно построить эпюры моментов, но нужно-ли? Война план покажет. Если Вазовские пружины не будут так садится(на что я надеюсь), то почёт и слава Российскому автопрому. А пружины мне достались даром-сын поставил себе какие-то спортивные стойки,а эти стойки с пружинами сгрузил в металлолом! Прошло только 1,5 месяца-рано ещё отчёт писать. Через годик отпишусь,если не будет нестандартной ситуации(тогда раньше). А пока- радуюсь.(честно). 3 пары сменил за 7 лет. А вожу много в машине-машина вместительная. Под своим весом кузов подсел,но стал заметно выше родных.Езда мягкая,но пробоев нет.Не замерял. но высота изменилась порядка на 5 см.По реактивным тягам даже видно.Больше мне не надо.Если пружины не сядут(?) , то мой идеал! Если выше поднимать. то и перед нужно поднимать, а тут ещё я не работал!

[_AndY_]

Кто что скажет про пружини фобос усиленные вперед? код как и у родных 0K01834011D
а то чувство такое, что передок просевший у меня, вот думаю или проставки поставить или пружины поменять

[Sergeigrad]

Кто что скажет про пружини фобос усиленные вперед? код как и у родных 0K01834011D
а то чувство такое, что передок просевший у меня, вот думаю или проставки поставить или пружины поменять

Если лень читать и искать через поиск , то могу напомнить - ФОБОС и КЛАКСОН - просаживаются, качество плохое... ПИСАЛИ НЕ РАЗ! Или ставь волговские или лежефорсы или килен, сейчас народ какие-то от мерса ставит , посмотри выше, набери в поиске темы "мерсопружины" или "пружины от мерса".

[Kontra001]

мужики, подскажите, подойдут ли пружины с нивы шевролет передние, на спортейдж, на заднюю часть?
или какие ещё можна туда поставить от наше-марок, не дорогие по цене отечественные, можно с подрезанием витков?

А зачем передние? Жестко будет слишком. Я поставил задние, срезав два витка. Колхозить особо ничего не надо. Просто купил усиленные проставки под пружину от нексии, на них жигулевские чашки металлические , Правда чтоб чашки натянуть, пришлось проставку немного ножичком обработать. После убрал толщину проставки по краю чашки, опять ножом. и все это собрал. Результатом доволен
P.S. До этого ставил опелевские, ездить не возможно, очень жестко!

[gans]

были сначала приобретены пружины задние лесфорс 01-стандарт и поставлены на Гранд видно как витки сверху сразу легли друг на друга( машина не гружённая)
заказали лесфорс 02-усиленные и до замены я решил их сравнить слева стандарт справа усиленная разность видна по расстоянию между витками с одной стороны
длина на обоих пружинах одинакова по 26 см.
толщина прутка одинакова на обоих пружинах
ну и установленная усиленная пружина на тот же Гранд, видно что витки не лежат друг на друге. Если я повторяюсь и уже была подобная тема то админы могут удалить моё сообщение.
P.S. стандартные пружины были успешно установлены на моего короткого Спортажа с проставкой, но это уже совсем другая тема

[Kalevala]

02 стоят на гранде. Тоже межвитковое расстояние никакое.сложились как и фобос.иногда кажется что даже стучат.Какие есть с увеличенным межвитковым?и на310-330 ми чтобы без проставок?умеренной жесткости..

[gans]

02 стоят на гранде. Тоже межвитковое расстояние никакое.сложились как и фобос.иногда кажется что даже стучат.Какие есть с увеличенным межвитковым?и на310-330 ми чтобы без проставок?умеренной жесткости..

на последней фото видно что 02 лесфорс межвитковое нормальное. А сложились из-за чего? Если постоянно ездить груженным то может быть, у меня без изменений расстояние между витков.

[Panzer38]

на каких пружинах катаешься, в смысле что на корме стоит?

Сзади стоят пружины GKN-Spidan (код: 85225) для Mercedes Vito II (W639)

Параметры:
- бочкообразная, по типу наших стандартных
- внешний диаметр - 166мм
- диаметр прутка - 16.95мм
- толщина "поросячьих хвостиков" - 9.5мм
- длина - 370мм (свободная)

Ну и, соответственно, амортизаторы от TLC80 Rancho RS999208

[korol]

Вот! - все правильно сказал!
Сзади стоят пружины GKN-Spidan (код: 85225) для Mercedes Vito II (W639)

Параметры:
- бочкообразная, по типу наших стандартных
- внешний диаметр - 166мм
- диаметр прутка - 16.95мм
- толщина "поросячьих хвостиков" - 9.5мм
- длина - 370мм (свободная)

Ну и, соответственно, амортизаторы от TLC80 Rancho RS999208

а эти пружины слабее или мощнее чем от каравана 60770?

[Kalevala]

А на 330-340 мм , можно найти?Переменного сечения.Чтобы проставки убрать.Может кто ставил?

[Panzer38]

а эти пружины слабее или мощнее чем от каравана 60770?

Эти пружины, по ощущениям, более упругие в сравнении с 60770, т.к. имеют "прогрессивную" характеристику за счет переменного сечения.


Однако, чтобы их установить, необходимо опускать мост сантиметров на 10-15 ниже, чем при установке тех же 60770 (при условии, что уже стоят длинные амортизаторы от TLC80)/
Приходится отцеплять амортизаторы сверху и откручивать крепления тросов стояночного тормоза и тройника тормозных трубок на чулке моста.

При установке же, в состоянии покоя, "поросячьи хвосты" практически схлопнуты (примерно по 1.5 витка с каждой стороны) под весом машины, поэтому лифт подвески (гранда!) получается такой же как и на 60770.

С другой стороны, когда на бездорожье колесо полностью вывешивается, оно все равно остается, под небольшой нагрузкой за счет давления "поросячьих хвостов", т.к. в данной конфигурации подвески эти пружины никогда полностью не распрямляются.

И вот, чисто для сравнения:
GKN-Spidan 85225
или еще аналоги:
TRW JCS 287
SACHS 994 088
Quinton Hazell QCS8046
Optimal AF-2850



а с другой стороны тоже для Vito):
Kilen 57124
Lesjofors 42 568 58
Triscan 8750 2396

А на 330-340 мм , можно найти?Переменного сечения.Чтобы проставки убрать.Может кто ставил?

Ну, как я уже писал выше, при установке этих пружин их высота становится равной 60770.
Т.е. в состоянии покоя, при установке на гранд, имеем:
Высота (Kilen60770) = Высота (GKN-Spidan 85225)
Вот так как-то

[korol]

у меня лежат добинсоны. чтобы получить такую высоту что на 60770, наверно нужно будет еще 1 проставку добавить. т.е. 60770+1 проставка, а добинсон+2 проставки. Но смущает то, что пружина при вывешивании остается под нагрузкой вот и ломаю голову как сделать...

[Panzer38]

у меня лежат добинсоны. чтобы получить такую высоту что на 60770, наверно нужно будет еще 1 проставку добавить. т.е. 60770+1 проставка, а добинсон+2 проставки. Но смущает то, что пружина при вывешивании остается под нагрузкой вот и ломаю голову как сделать...

А чем тебя это смущает?
Там эта "остаточная" нагрузка равна примерно весу взрослого человека

Ну, эту проблему можно решить как обычно, кардинальным способом - сразу отрезать эти "поросячьи хвосты". Один или оба - как понравится
... хотя... нет, нельзя так делать - диаметр крайнего витка пружины станет слишком большим - придется еще какую-то проставку городить...

[korol]

А чем тебя это смущает?
Там эта "остаточная" нагрузка равна примерно весу взрослого человека

Ну, эту проблему можно решить как обычно, кардинальным способом - сразу отрезать эти "поросячьи хвосты". Один или оба - как понравится
... хотя... нет, нельзя так делать - диаметр крайнего витка пружины станет слишком большим - придется еще какую-то проставку городить...

а ты катал 60770?

[Panzer38]

а ты катал 60770?

Да.
Не понравилось. Даже для меня показались "табуреточными"
Сейчас лежат в гараже...

Самая большая разница ощущалась на грейдерах в районе Воттоваары.
В прошлом году я там ездил с конфигурацией [kilen 60770 + Kayaba MonoMax 565027]
А в этом - [GKN-Spidan 85225+Rancho RS999208]

Это - небо и земля!

Хотя и в прошлом году и в этом все равно оторвало проушину замка двери багажника от кузова и вся задница в трещинах

[korol]

Да.
Не понравилось. Даже для меня показались "табуреточными"
Сейчас лежат в гараже...

как на бездоре они работают мне нравится, но по кочкам в городе.... у меня сзади ящики, баллон тор и силовой бампер, но чет жестко ...или придираюсь....3 года катался без нагрузок, а тут жестко стало

[Panzer38]

как на бездоре они работают мне нравится, но по кочкам в городе.... у меня сзади ящики, баллон тор и силовой бампер, но чет жестко ...или придираюсь....3 года катался без нагрузок, а тут жестко стало

Ну, на самом деле, характеристики подвески не только от пружин зависят, но и от амортизаторов.

Вот у меня, после установки регулируемых амортизаторов сзади появился выбор - или по-жестче сделать при езде по грунтовкам, чтобы убрать раскачку на "волнах" или вообще закрутить до упора на каменном триале.
А можно и расслабить, когда едешь по трассе - плавно и валко, как на теплоходе

[korol]

Ну, на самом деле, характеристики подвески не только от пружин зависят, но и от амортизаторов.

Вот у меня, после установки регулируемых амортизаторов сзади появился выбор - или по-жестче сделать при езде по грунтовкам, чтобы убрать раскачку на "волнах" или вообще закрутить до упора на каменном триале.
А можно и расслабить, когда едешь по трассе - плавно и валко, как на теплоходе

у меня такое ощущение, что подвеска начинает работать при грунтовке на 50-70 км.ч. ехали забитые вещами и 3 человека в салоне и машина себя вела нормально на кочках и прыжках. при пролете лежащих длинных подвеска отрабатывает хорошо, но кочки мелкие на дороге убивают...

[Panzer38]

у меня такое ощущение, что подвеска начинает работать при грунтовке на 50-70 км.ч. ехали забитые вещами и 3 человека в салоне и машина себя вела нормально на кочках и прыжках. при пролете лежащих длинных подвеска отрабатывает хорошо, но кочки мелкие на дороге убивают...

Жесткие пружины и "жесткие" амортизаторы - вот и результат.
С нерегулируемой подвеской можно добиться или комфорта или управляемости. Все остальное - компромисс, приходится чем-то жертвовать.