Клапан стабилизации оборотов холостого хода, Высокие обороты ХХ при запуске двигателя Опции

[Vol@nd]

Помогите разобраться с проблемой. При запуске двигателя (бензин, 16 клапанный, 128 л.с., 1997 г. ) обороты сразу поднимаются до 3000 и не падают.
Было предположение на неисправность датчика положения дроссельных заслонок, замена на новый проблему не снял. Заметил, что при отключении фишки с клапана стабилизации оборотов холостого хода, обороты падают до 800, но загорается чек. Замеры напряжения на фишке датчика показала, что напряжение между клеммами 1-2 и 2-3 одинаково 11,8 В., хотя по идее напряжение должно должно быть разное и при нагреве двигателя изменяться.
Подскажите где капать, из за чего может быть такая беда? Сам клапан рабочий, при подаче напряжения на клеммы от АКБ, щелкает, открывая и закрывая шторки клапана.

[RUSлан]

Помогите разобраться с проблемой. При запуске двигателя (бензин, 16 клапанный, 128 л.с., 1997 г. ) обороты сразу поднимаются до 3000 и не падают.
Было предположение на неисправность датчика положения дроссельных заслонок, замена на новый проблему не снял. Заметил, что при отключении фишки с клапана стабилизации оборотов холостого хода, обороты падают до 800, но загорается чек. Замеры напряжения на фишке датчика показала, что напряжение между клеммами 1-2 и 2-3 одинаково 11,8 В., хотя по идее напряжение должно должно быть разное и при нагреве двигателя изменяться.
Подскажите где капать, из за чего может быть такая беда? Сам клапан рабочий, при подаче напряжения на клеммы от АКБ, щелкает, открывая и закрывая шторки клапана.

Сканер нужен, посмотреть датчик темературы двс. Как один из вариантов, а так вариантов много.

[Olkass]

Возможно подсос воздуха после ДМРВ.
Воздушные шланги менялись когда нибудь?

[Vol@nd]

Возможно подсос воздуха после ДМРВ.
Воздушные шланги менялись когда нибудь?

Шланги менялись. Насколько я понял из мурзилки, при запуске двигателя на клемах 1-2 должно быть напряжение 11в, на клемах 2-3 3 в, тем самым клапан закрывается. При прогрева напряжение изменяется и клапан приоткрывается. В моём случае напряжение одинаковое, клапан гудит, не зная куда двигаться.

Шланги менялись. Насколько я понял из мурзилки, при запуске двигателя на клемах 1-2 должно быть напряжение 11в, на клемах 2-3 3 в, тем самым клапан закрывается. При прогрева напряжение изменяется и клапан приоткрывается. В моём случае напряжение одинаковое, клапан гудит, не зная куда двигаться.

Подавая отдельно питание на клемы клапан открывается и закрывается. Такое ощущение, что приходит не правильный сигнал на датчик, а вот где искать причину?

[Vol@nd]

Ни кто не сталкивался с такой проблемой?

[_AndY_]

Ну у меня что-то непонятное тоже наблюдается, только обороты не растут до 3000 сами по себе, вот холостые немного высоковаты, 1100-1200 на горячем, на холодном примерно те же обороты, но иногда и плавают, и если нажать на тормоз, сбавляются до 900, а если передачу еще включу, то вообще глохнет, жду когда прогреется немного, только потом начинаю движение. До этого вообще мог и на горячую при страгивании заглохнуть или холостые опуститься до 500, если заглушу и снова заведу, то опять нормально. Снял рхх (он у меня уазовский), было ощущение, что чуть-чуть подклинивает в одном положении, почистил карбклинером, теперь такие проблемы как сначала писал, но хоть не падают, и все равно не приятно.

[BFGoodrich]

Помогите разобраться с проблемой. При запуске двигателя (бензин, 16 клапанный, 128 л.с., 1997 г. ) обороты сразу поднимаются до 3000 и не падают.
Было предположение на неисправность датчика положения дроссельных заслонок, замена на новый проблему не снял. Заметил, что при отключении фишки с клапана стабилизации оборотов холостого хода, обороты падают до 800, но загорается чек. Замеры напряжения на фишке датчика показала, что напряжение между клеммами 1-2 и 2-3 одинаково 11,8 В., хотя по идее напряжение должно должно быть разное и при нагреве двигателя изменяться.
Подскажите где капать, из за чего может быть такая беда? Сам клапан рабочий, при подаче напряжения на клеммы от АКБ, щелкает, открывая и закрывая шторки клапана.

Смотрите разъём или проводку на 2-ух контактном датчике температуры

[Vol@nd]

Смотрите разъём или проводку на 2-ух контактном датчике температуры

Это который за радиатором? Температуру на приборной панеле показывает правильно, ошибок не выдает. Как проверить работоспособность этого датчика?

[_AndY_]

Это который за радиатором? Температуру на приборной панеле показывает правильно, ошибок не выдает. Как проверить работоспособность этого датчика?

их у нас 2 идет: один (одноконтактный) на приборку, 2й (двухконтактный) на мозги
свой проверял было, на прогретом мультиметром замерил, показал 0,19кОм, по мурзилке должно 0,3, по мере остывания вроде нормальные значения были

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Сопротивление, кОм
При температуре -20°С 16.2 ± 1.6
При температуре 20°С 2.45 ± 0.25
При температуре 80°С 0.32 ± 0.03
(в бумажной мурзилке есть с графиком)

и еще: у меня "метод скрепки" ничего не выдает, чек тупо моргает

[Vol@nd]

Попробую проверить этот датчик. Пока вышел из положения заглушив клапан стабилизации оборотов. Фишка одета, ошибок на выдает, обороты стабилизировались. Если с температурным датчиком все в порядке, попробую заменить клапан на аналог с ГАЗ 3110. По деньгам гораздо демократичней чем оригинальный.

[_AndY_]

по идее с заглушенным рхх он заглохнуть должен, и не заведешь, у меня так
или подсос или дроссельная заслонка в хлам
вот как у одного человека недавно было https://www.drive2.ru/l/10404155/

[_AndY_]

Я, кажется, решил проблему.
Еще пока по трассе ехал, форсунку забило, на трех горшках доехал, ладно недалеко оставалось. Снял, промыл, собрал, проблема с холостыми не ушла. Снова примотал дмрв изолентой (фиксирующую скобу потерял уже давно), полез к мозгам, снял, контакты вдшкой брызнул, собрал, обороты в норме, при самодиагностике уже чек тупо не моргает, т.е. ошибок нету, скатался за пивасом перед баней, все в норме. Сегодня проехал около 60км - так же все в норме, обороты не завышены и не плавают.

[Александр 533]

Я, кажется, решил проблему.
Еще пока по трассе ехал, форсунку забило, на трех горшках доехал, ладно недалеко оставалось. Снял, промыл, собрал, проблема с холостыми не ушла. Снова примотал дмрв изолентой (фиксирующую скобу потерял уже давно), полез к мозгам, снял, контакты вдшкой брызнул, собрал, обороты в норме, при самодиагностике уже чек тупо не моргает, т.е. ошибок нету, скатался за пивасом перед баней, все в норме. Сегодня проехал около 60км - так же все в норме, обороты не завышены и не плавают.

Кибернетика - наука о контактах. А вот изолента должна быть синяя. Иначе не прокатит.

[_AndY_]

А вот изолента должна быть синяя.

Синяя что-то дефицитная стала, под руки в гараже попалась ХБшная, ей и замотрал

[_AndY_]

Рано обрадовался
С утра опять завелся с небольшим трудом и страгиваться не захотел, почти глох, самодиагностика опять ничего не дает, тупо короткими моргает
Вечером так же, мозги опять отцепил на несколько секунд, подцепил снова, пару раз тройнул и нормально опять

[Ермыч]

Рано обрадовался
С утра опять завелся с небольшим трудом и страгиваться не захотел, почти глох, самодиагностика опять ничего не дает, тупо короткими моргает
Вечером так же, мозги опять отцепил на несколько секунд, подцепил снова, пару раз тройнул и нормально опять

Очень - очень похоже на датчик положения дроссельной заслонки. Можно попробовать переставить если кто ни будь в Ижевске знакомый со Спортажем1. Если винтики не прикипели, то поменять проще простого, но если прикипели, то возможно придётся дроссельную заслонку снимать. Заодно поменять эти винты на болты - там резьба М5, длина 12 - 14 мм. Если новый брать, то только Бош - дешёвые аналоги ходят до поломки всего пару месяцев.

[_AndY_]

На пробу пока поменял датчик температуры, взял уазовский, встал как родной, ничего подпиливать не пришлось, это вот родная к контактной фишке мне не подходит. ДПДЗ открутить пока не получается, прикипел. Холостые теперь не плавают, но низковаты, на холодную с трудом заводится, и надо так же немного прогревать перед началом движения. Родной закажу.
Еще заметил особенность: примерно до 1900об/мин тяга плохая, а дальше как пинок под зад, на переключение не похоже, т.к. при переключении акпп обороты снижаются, а тут вверх идут.

[_AndY_]

Поставил новый родной оригинальный Датчик температуры, теперь обороты в норме и не плавают что на холодном, что на горячем.