Замена лямбды, Отчет и пара вопросов Опции

[cladsl]

докаталитическая лямбда и на 8кл и на 16 одинаковые... они бывают 3х и 4х проводные... разница только в том что у 3х проводной масса на корпусе а на 4х на проводе... 4х контактная ставится вместо 3х если провод массовый прикрутить к железу... и соответственно трехпроводная вместо четырех если в косу подать массу с железа... 16кл бывают разных модификаций... как с одной так и с двумя и даже с тремя лямбдами... но ДОКАТАЛИТИЧЕСКАЯ у всех одинаковая )))

[Александр 533]

докаталитическая лямбда и на 8кл и на 16 одинаковые... они бывают 3х и 4х проводные... разница только в том что у 3х проводной масса на корпусе а на 4х на проводе... 4х контактная ставится вместо 3х если провод массовый прикрутить к железу... и соответственно трехпроводная вместо четырех если в косу подать массу с железа... 16кл бывают разных модификаций... как с одной так и с двумя и даже с тремя лямбдами... но ДОКАТАЛИТИЧЕСКАЯ у всех одинаковая )))

Я тоже так думаю. У меня она одна. Читал, читал - 133 подходит. Числа 19.02. буду ставить. Старую сразу болгаркой отрежу от гайки, чтоб головка налезла, откушу провода с разъёмом, припаяю к новой. Потом отпишусь, что как.

[николай 72]

Езжу со 133 лямбдой уже шесть лет. Полёт нормальный,ни какого чека не вылазит.Только от старой лямбды припаял разъём и всё.

[Ермыч]

докаталитическая лямбда и на 8кл и на 16 одинаковые... они бывают 3х и 4х проводные... разница только в том что у 3х проводной масса на корпусе а на 4х на проводе... 4х контактная ставится вместо 3х если провод массовый прикрутить к железу... и соответственно трехпроводная вместо четырех если в косу подать массу с железа... 16кл бывают разных модификаций... как с одной так и с двумя и даже с тремя лямбдами... но ДОКАТАЛИТИЧЕСКАЯ у всех одинаковая )))

Ну как первая лямбда у всех одинаковая, если у меня трёхконтактная, а у удава четырёх контактная?
То, что 4х контактную можно поставить вместо 3х контактной это понятно, но это уже небольшой колхоз. Это разные датчики - у них разное количество контактов, разное устройство и разные каталожные номера.

Езжу со 133 лямбдой уже шесть лет. Полёт нормальный,ни какого чека не вылазит.Только от старой лямбды припаял разъём и всё.

Ну вот у Вас восьмиклапанник 94 года и Вы поставили 133 лямбду. Вы уверены, что у Вас "полёт нормальный"? Какая максимальная скорость и какой расход бензина?

[cladsl]

ну хорошо... неправильно выразился... они не одинаковые... они ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ... пусть и с небольшим колхозом ))) и их устройство совершенно одинаковое разница лишь в том что минус то ли нагревателя то ли измерительного элемента ( щас точно не помню давненько этот вопрос мониторил ) в одном случае выведен на корпус а во втором на разъём )))

[Александр 533]

ну хорошо... неправильно выразился... они не одинаковые... они ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ... пусть и с небольшим колхозом ))) и их устройство совершенно одинаковое разница лишь в том что минус то ли нагревателя то ли измерительного элемента ( щас точно не помню давненько этот вопрос мониторил ) в одном случае выведен на корпус а во втором на разъём )))

Ага. А нам минус пофиг. У нас этого минуса - полторы тонны ! Кстати, неисправность может быть и не одна, ошибка может быть "наведённой". Вот пример
http://motorhelp.ru/126-mazda-626-provaly-pri-uskorenii.html
моторчик наш вроде.
PS Наша родная заменяется по каталогу на 505, а 505 на 133. Обе универсальные, обе идут на сотни моторов, от 4 литров до 1,1 и на 2110 тоже идут обе.

[promoto]

[quote name='Александр 533' date='Feb 15 2016, 06:37 PM' post='427387']
Ага. А нам минус пофиг. У нас этого минуса - полторы тонны ! Кстати, неисправность может быть и не одна, ошибка может быть "наведённой". Вот пример
http://motorhelp.ru/126-mazda-626-provaly-pri-uskorenii.html
моторчик наш вроде.
PS Наша родная заменяется по каталогу на 505, а 505 на 133. Обе универсальные, обе идут на сотни моторов, от 4 литров до 1,1 и на 2110 тоже идут обе.

ну как 133 лямбда? вот тоже хочу следовать алгоритму "замена замены")))

[sanco]

Мучился 2 месяца,с утра заводилась только после получасового сброса клем с акамулятора,в течении дня заводилась только со 2-3 раза,комп всё время ругался 1115 ошибкой неисправность нагрева ДК.а потом вообще выкрикнул что плохой сигнал с ДК-1и бедный смесь,выхлоп сделался вонючим а расход10 литров на 20 миль хватило .И тут я понял ,пора,купил 5133 лямду,от старой срезал папу ,через обжимки связал его со 133,и вперёд откручивать старую,так просто она не отдалась даже сутки замачивания ВД не помогли,тогда я отбалгарил лямду до гайку,накинул головку,вороток,труба,и только тогда она дрогнула,аккуратно взад-вперёд подливая ВД таки я её выкрутил,поставил 133 полёт нормальный,комп пока не ругается.

[Александр 533]

Мучился 2 месяца,с утра заводилась только после получасового сброса клем с акамулятора,в течении дня заводилась только со 2-3 раза,комп всё время ругался 1115 ошибкой неисправность нагрева ДК.а потом вообще выкрикнул что плохой сигнал с ДК-1и бедный смесь,выхлоп сделался вонючим а расход10 литров на 20 миль хватило .И тут я понял ,пора,купил 5133 лямду,от старой срезал папу ,через обжимки связал его со 133,и вперёд откручивать старую,так просто она не отдалась даже сутки замачивания ВД не помогли,тогда я отбалгарил лямду до гайку,накинул головку,вороток,труба,и только тогда она дрогнула,аккуратно взад-вперёд подливая ВД таки я её выкрутил,поставил 133 полёт нормальный,комп пока не ругается.

Моя лямбда пока в коробочке лежит, никак не соберусь. Скидывал ошибку сканером, потом клеммой - опять выскакивает, но ... Мотор хорошо работает, расход 10л на 80 км, запуск с полтычка, тяга зверь. Подожду тепла. Щас пружины задние полопались, вот их сперва поменяю. Кстати не сразу заметил, даже не знаю, сколько ездил, Резину зимнюю менял и обнаружил.

[sanco]

Рано радавался опять комп вещает ошибка 1115 нагреватель дк неисправность,на датчике 2 белых провода когда я менял фишку ,я их соединял произвольно ,т.е. серый конечно с серым чёрн с чёрн ,а два белых как попало,это влияет на работу лямды или пофик,или мне в сети разрыв искать?

[Александр 533]

Рано радавался опять комп вещает ошибка 1115 нагреватель дк неисправность,на датчике 2 белых провода когда я менял фишку ,я их соединял произвольно ,т.е. серый конечно с серым чёрн с чёрн ,а два белых как попало,это влияет на работу лямды или пофик,или мне в сети разрыв искать?

Как подсоединять белые монопенисуально, главное - хороший контакт. Иначе мозги будут диагностировать ошибку цепи нагрева, т.к. там " не то " сопротивление.

[sanco]

Как подсоединять белые монопенисуально, главное - хороший контакт. Иначе мозги будут диагностировать ошибку цепи нагрева, т.к. там " не то " сопротивление.

соединял через обжимки,это аллюминевые втулки в термо трубке, может лучше на скрутку тогда

[Ермыч]

соединял через обжимки,это аллюминевые втулки в термо трубке, может лучше на скрутку тогда

Я на скрутки соединял - ни каких проблем не было.

[sanco]

сделал уже и скрутки всёравно комп выдаёт,1115 нагревательДК неисправность и 131 слабый сигнал с ДКчто за хрень ,может это вторая лямда парит.

[Александр 533]

сделал уже и скрутки всёравно комп выдаёт,1115 нагревательДК неисправность и 131 слабый сигнал с ДКчто за хрень ,может это вторая лямда парит.

Где то контакт плохой. Начинай расстыковывать/стыковывать/брызгать wd40 прям от мозгов (клемму только сними с акб), потом все разъёмы, которые найдёшь. Все "массы" открутить/почистить/побрызгать/прикрутить на масло.

[sanco]

буду пробывать

[Александр 533]

буду пробывать

На той неделе поменял задние пружины, и... , вот и тепло, которое я так ждал - и сегодня поменял лямбду. Откусил провода, откручивал снизу, накидным на 22, точнее половинкой - распилил пополам рожково-накидной, оченно удобно трубой удлиннять такой ключик. Покатался 20 км, чек не загорается, мотор - зверь. Потом подтянул на одну дырочку передние подшипники и всё, хватит на сегодня.

[Александр 533]

На той неделе поменял задние пружины, и... , вот и тепло, которое я так ждал - и сегодня поменял лямбду. Откусил провода, откручивал снизу, накидным на 22, точнее половинкой - распилил пополам рожково-накидной, оченно удобно трубой удлиннять такой ключик. Покатался 20 км, чек не загорается, мотор - зверь. Потом подтянул на одну дырочку передние подшипники и всё, хватит на сегодня.

Продолжение : снова начала гореть лампа ЧЕК. ЕЛМ с Торком показывает ошибку Р1127. Долговременная коррекция стоит на максимуме 25 %, сигнал с лямбды штатный, кратковременная коррекция пляшет то же вроде штатно. Т.к. пробег превысил 150000 - решил убрать кат. и вварить пламик, и до кучи - заглушить ЕГР, что и было сделано 25.08.16 г. Через 20 км опять загорелся ЧЕК с той же ошибкой. И что ему нужно ????

[Горыныч]

Продолжение : снова начала гореть лампа ЧЕК. ЕЛМ с Торком показывает ошибку Р1127. Долговременная коррекция стоит на максимуме 25 %, сигнал с лямбды штатный, кратковременная коррекция пляшет то же вроде штатно. Т.к. пробег превысил 150000 - решил убрать кат. и вварить пламик, и до кучи - заглушить ЕГР, что и было сделано 25.08.16 г. Через 20 км опять загорелся ЧЕК с той же ошибкой. И что ему нужно ????

Саша, как у тебя дела с ЧЕКами? Я тоже попался на них, тоже первая лезет 0130.., далее если не трогать всё что только можно (наверно всё что есть по ошибкам в нашей КИА) Уже тоже решил заменить лямбу но вот глядя на тебя задумался... мож и не она...

[Горыныч]

Вот то что твориться у меня по Торку, на холостом ходу



Очень похоже на плохой контакт, уж больно резко уходит в 0

https://yadi.sk/i/WX7-_NKCw9Xpi

видео с Торка, если есть спецы гляньте, что-то "гуляние" напруги не радует
или так и должно быть?