Опять обороты ХХ-помогите советом! Опции

[Vladkhol]

Народ, может, кто сталкивался с такой проблемой. В прошлом году стали периодически пониматься обороты ХХ - может, раз в день,или пару раз - по разному. Примерно до 2000, но тоже по разному. Если в этот момент включить кондей, обороты поднимаются ещё выше - примерно до 3000.( В обычном состоянии движок на кондей не реагирует). Через некоторое время кондей выключаешь - и обороты приходят в норму. Полдня-день ездеешь нормально. Кстати, всю зиму этой проблемы не было. Естественно, обычные способы испробованы - замена клапана ХХ, датчика температуры, положения дросс. заслонки и всяческие поиски плохого контакта и т.д. Может это быть датчик расхода воздуха? А может, мозги?
Подскажите, плиз.
Спасибо.
Да, чуть не забыл. Машина - Спортяга 95-го года, 16-ти клапанная, из немчинии.

[samoxa7]

Народ, может, кто сталкивался с такой проблемой. В прошлом году стали периодически пониматься обороты ХХ - может, раз в день,или пару раз - по разному. Примерно до 2000, но тоже по разному. Если в этот момент включить кондей, обороты поднимаются ещё выше - примерно до 3000.( В обычном состоянии движок на кондей не реагирует). Через некоторое время кондей выключаешь - и обороты приходят в норму. Полдня-день ездеешь нормально. Кстати, всю зиму этой проблемы не было. Естественно, обычные способы испробованы - замена клапана ХХ, датчика температуры, положения дросс. заслонки и всяческие поиски плохого контакта и т.д. Может это быть датчик расхода воздуха? А может, мозги?
Подскажите, плиз.
Спасибо.
Да, чуть не забыл. Машина - Спортяга 95-го года, 16-ти клапанная, из немчинии.

Имеетса пахожая проблемка! Мафынка держит обороты по собственному разумению-хочет 850,а хочет 2000! Причем бессистемно,в случайном порядке. Я ваще профессианальный сертифицированный ВОЛВОй электрик,но пока карейтса пабедить не магу!! Если чего нарою,атчитаюсь!

[Виктор]

Народ, может, кто сталкивался с такой проблемой. В прошлом году стали периодически пониматься обороты ХХ - может, раз в день,или пару раз - по разному. Примерно до 2000, но тоже по разному. Если в этот момент включить кондей, обороты поднимаются ещё выше - примерно до 3000.( В обычном состоянии движок на кондей не реагирует). Через некоторое время кондей выключаешь - и обороты приходят в норму. Полдня-день ездеешь нормально. Кстати, всю зиму этой проблемы не было. Естественно, обычные способы испробованы - замена клапана ХХ, датчика температуры, положения дросс. заслонки и всяческие поиски плохого контакта и т.д. Может это быть датчик расхода воздуха? А может, мозги?
Подскажите, плиз.
Спасибо.
Да, чуть не забыл. Машина - Спортяга 95-го года, 16-ти клапанная, из немчинии.

Очень похожая проблема и у меня последний месяц. Сам элетрик-электроник-автодиагност (любитель). Пересмотрел, проверил не мало всего. Но выять причину пока не удалось. Похоже, какая-то характерная "зараза".

[sigma]

Гарантировать не могу, но в 80% случаев это ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Частое явление для спортяги. Родной стоит 40-50$. Подходит от ГАЗ 31хх.

[Vladkhol]

Гарантировать не могу, но в 80% случаев это ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Частое явление для спортяги. Родной стоит 40-50$. Подходит от ГАЗ 31хх.

Попробую заменить. Ведь это, вроде, просто переменный резистор? Можно же его прозвонить?

[sigma]

Попробую заменить. Ведь это, вроде, просто переменный резистор? Можно же его прозвонить?

Да, это обычный переменный резистор. Сопротивления не помню, но на ХХ должно быть 0.4 - 0.6 Вольта, на полностью открытом - 4.6-4.8В. Между этими напряжениями должна быть прямая.
Но прозвонить его не получится, потому что в нем происходит "подгорание контактов" и он "сбивается" не каждый раз. Так что. Купи от "31 Волги" за 8$ и просто замени

[brat po razumu]

Попробую заменить. Ведь это, вроде, просто переменный резистор? Можно же его прозвонить?

Проверка системы питания ( в том числе датчика положения дроссельных заслонок TPS )

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_2_3.htm

А если с датчиком все нормально настоятельно рекомендую проверить проводку от разьема датчика до блока управления двигателем. Случай не единичный!
У меня была такая же история (на VW Passat, двиг 2Е, там аналогичный датчик) Трахался я с ним,затем поставил новый - безрезультатно. а затем психонул,расстыковал разьем на блоке управления двиг. и начал прозванивать всю проводку.
и обнаружил плохой контакт в проводе,который заходит на датчик положения дроссельной заслонки ( в месте подсоединения к разьему на датчик ). Восстановил провод и забыл.
Похожая история была у pqrin на Sportage, если я не ошибаюсь.

[Vladkhol]

Проверка системы питания ( в том числе датчика положения дроссельных заслонок TPS )

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_2_3.htm

А если с датчиком все нормально настоятельно рекомендую проверить проводку от разьема датчика до блока управления двигателем. Случай не единичный!
У меня была такая же история (на VW Passat, двиг 2Е, там аналогичный датчик) Трахался я с ним,затем поставил новый - безрезультатно. а затем психонул,расстыковал разьем на блоке управления двиг. и начал прозванивать всю проводку.
и обнаружил плохой контакт в проводе,который заходит на датчик положения дроссельной заслонки ( в месте подсоединения к разьему на датчик ). Восстановил провод и забыл.
Похожая история была у pqrin на Sportage, если я не ошибаюсь.

Сайт просто замечательный. И за все советы огромное спасибо. Вот в выходные (длинные) повожусь - доложу о результатах

[korablikoff]

а что может влиять на хх при прогреве? пока температура становится рабочей какое то время все ок, а потом иногда повышаются до 1200-1500.ДПДЗ новый.

[kostetik]

возможно..клапан холостого хода,
когда фишку с него снимаешь обороты сразу и подскакивают до 1500-1200..

[samoxa7]

возможно..клапан холостого хода,
когда фишку с него снимаешь обороты сразу и подскакивают до 1500-1200..

Да? А у меня почемуто при снятии фишки склапанаХХ обороты 1000 в любом режиме! И по моему глубокому убеждению и согласно мануала так и должно быть!

[kostetik]

Мы уже знаем, что машина с "вазелином " в приборке, и с одним датчиком в бензобаке, ну почему бы и с клапаном холостого хода не быть небольшой разницы , а лампа смени двигатель при этом горит хоть?
кстати есть спортяги без лябды, а есть и без ДВРМ, если не путаю из эмиратов такие приходят!

И потом я не говорил что так не должно быть, клапан может просто залипать из-за скопившейся в каналах грязи

[Vladkhol]

Проверка системы питания ( в том числе датчика положения дроссельных заслонок TPS )

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_2_3.htm

А если с датчиком все нормально настоятельно рекомендую проверить проводку от разьема датчика до блока управления двигателем. Случай не единичный!
У меня была такая же история (на VW Passat, двиг 2Е, там аналогичный датчик) Трахался я с ним,затем поставил новый - безрезультатно. а затем психонул,расстыковал разьем на блоке управления двиг. и начал прозванивать всю проводку.
и обнаружил плохой контакт в проводе,который заходит на датчик положения дроссельной заслонки ( в месте подсоединения к разьему на датчик ). Восстановил провод и забыл.
Похожая история была у pqrin на Sportage, если я не ошибаюсь.

На этом сайте в числе прочего упомянут датчик температуры воздуха. А где он находится? Или же он встроен в ДМРВ и выходит на тот же разъём?

Сообщение отредактировал Vladkhol - Jun 8 2008, 01:35 PM

[brat po razumu]

На этом сайте в числе прочего упомянут датчик температуры воздуха. А где он находится? Или же он встроен в ДМРВ и выходит на тот же разъём?

На рисунке 30.2b датчик IAT( темпер.воздуха) есть под №9.


На схеме он, IAT, тоже есть (даже указано - в кожухе воздухоочистителя)


А на рисунке 30.1 его нет.


В датчике MAF его тоже нет. Там на схеме 4 провода и в действительности их тоже 4.
Во всяком случае, на Sport-е 1999 г ( кореец ) его (IAT) нет.
Там в корпусе воздухоочистителя кроме воздушного фильтра никого нет.
И в букваре в описании принципа работы системы управления двигателем его роль не упоминается.

Так,что вероятнее всего, можешь его и не искать.

[609]

В датчике MAF его тоже нет. Там на схеме 4 провода и в действительности их тоже 4.
Во всяком случае, на Sport-е 1999 г ( кореец ) его (IAT) нет.
Там в корпусе воздухоочистителя кроме воздушного фильтра никого нет.
И в букваре в описании принципа работы системы управления двигателем его роль не упоминается.

Так,что вероятнее всего, можешь его и не искать.

Менял намедни корпус воздушного фильтра. Вован достал от каловского спортажа.
Так вот, обнаружил, что на каловском воздухане нету дырки под этот датчик.
Все отливки изнутри есть, а отверстия и стальной закладной нету.
Пришлось сверлить и закладную со старой крышки выковыривать и на герметик сажать.

Так что этого датчика вполне может не быть
отлив под отверстие находится на крышке фильтра сверху, недалеко от болта, к которому крепится кронштейн ДМРВ.

[brat po razumu]

Вроде-бы выяснили!
У Володи ( 609 ) Sport из Америки и датчик температуры воздуха (IAT) есть.
У меня Sport из Кореи и датчика (IAT) нет. У меня и выпускной коллектор не такой и лямбда-датчик один, и коробочки (системы поглощения паров топлива) сзади нет (а есть адсорбер под капотом).
Соответственно и схема электрооборудования отличается.

[samoxa7]

Мы уже знаем, что машина с "вазелином " в приборке, и с одним датчиком в бензобаке, ну почему бы и с клапаном холостого хода не быть небольшой разницы , а лампа смени двигатель при этом горит хоть?
кстати есть спортяги без лябды, а есть и без ДВРМ, если не путаю из эмиратов такие приходят!

И потом я не говорил что так не должно быть, клапан может просто залипать из-за скопившейся в каналах грязи

Чек загорается тока при включении зажигания,правда пару раз после режима ТАПКА В ПОЛ тоже зажигался,но не надолго. Есть и ДМРВ и лямбда ,одна правда.Обороты плавают как то бессистемно,и пока я не нашел почему,наверно действительно надо попробовать запараллелить проводку от ДПДЗ И ДМРВ? И мафынка у меня корейской сборки. А регулятор ХХ у всех однаков,я так думаю!

[brat po razumu]

А регулятор ХХ у всех однаков,я так думаю!

Загадка - найди отличия.

[samoxa7]

Загадка - найди отличия.

А у меня ваще двигло SOНС!

[Дальний]

правда пару раз после режима ТАПКА В ПОЛ тоже зажигался,


это нормально!аномальные сигналы с датчика детонации,ошибкой не считается

датчик температуры воздуха,пошел для реализации евро-3
так как холодный воздух и теплый воздух отличаются разным кол-вом кислорода
вот и получается что европейские спортики,зимой катаются на более бедных смесях,а летом на более богатых