Проблемы с запуском Опции

[609]

заводится с трудом (впечатление нехватка топлива), через 1,5 часа не заводится.
И есть желание покопатся самому. Но уже 2-е недели мучаюсь , Голову свою сломал от мыслей.
А причину так и не могу найти...

Дурная мысль...
Может обратный клапан на холодную лишнего обратно в бак сливает?

[Виктор]

А вся эта история начилась уже 1 мес назад когда я перебрал поршневую (кольца, вкладыши), притер клапана, головку блока, маслосьемн кольца, прочистил радиатор, заменил кучу прокладок, заменил ремни, корпус термостата, термостат, подрехтовал поддон.
...
А причину так и не могу найти...

Проверь шланги подходящие к впускному коллектору и правильность их подключения. Особенно правильность в районе управляющего э/клапана EGR (на торце впускного коллектора, где вместе 3 тонких шланга).
Можно поступить радикально: отключить и закупорить все шланги подходящие к коллектору и заглушить клапан рециркуляции газов (EGR, на торце коллектора внизу).
А что "мозги" подсказывают (самодиагностика)?
Ремень ГРМ правильно выставлен?
Вобщем проблема мне видится так: обедненная смесь для пуска холодного двигателя. А для холодного движка нужна слегка переобагощенная смесь. Когда ты делаешь это принудительно (спринцовкой) двигатель заводится. Т.к. топливная магистраль в нормальном состоянии, то напрашивается вывод - неконтролируемый подсос воздуха. В прогретом состоянии двигателю проще переварить лишний воздух.

[Дмитрий Бывший Волгарь]

Цитата(Виктор @ Sep 16 2008, 02:52 PM) [sn&pb&ck]52571[/sn&pb&ck]

Проверь шланги подходящие к впускному коллектору и правильность их подключения. Особенно правильность в районе управляющего э/клапана EGR (на торце впускного коллектора, где вместе 3 тонких шланга).
Можно поступить радикально: отключить и закупорить все шланги подходящие к коллектору и заглушить клапан рециркуляции газов (EGR, на торце коллектора внизу).
А что "мозги" подсказывают (самодиагностика)?
Ремень ГРМ правильно выставлен?
Вобщем проблема мне видится так: обедненная смесь для пуска холодного двигателя. А для холодного движка нужна слегка переобагощенная смесь. Когда ты делаешь это принудительно (спринцовкой) двигатель заводится. Т.к. топливная магистраль в нормальном состоянии, то напрашивается вывод - неконтролируемый подсос воздуха. В прогретом состоянии двигателю проще переварить лишний воздух.

Шланги подходящие к впускному коллектору подключены правильно.Я думаю Клапан EGR не влияет на подачу бензина при запуске. Я его тключал и затыкал все дырки все шланги подходящие к коллектору. Результат такой-же. Незаводится.
"мозги" подсказывают (самодиагностика) говорят что все в порядке.
Ремень ГРМ выставлен правильно. Да и в этом сомнений нет. Бенз наливаю в впускной кллектор, она заводится и работает.


обратный клапан вчера снимал пробовал продуть - держит хорошо

[609]

обратный клапан вчера снимал пробовал продуть - держит хорошо

Чем продувал? Если ртом, то нужного давления достичь достаточно сложно

[Виктор]

 ________________________.doc ( 42.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 367

Шланги подходящие к впускному коллектору подключены правильно.Я думаю Клапан EGR не влияет на подачу бензина при запуске. Я его тключал и затыкал все дырки все шланги подходящие к коллектору. Результат такой-же. Незаводится.
"мозги" подсказывают (самодиагностика) говорят что все в порядке.
Ремень ГРМ выставлен правильно. Да и в этом сомнений нет. Бенз наливаю в впускной кллектор, она заводится и работает.
обратный клапан вчера снимал пробовал продуть - держит хорошо

А толстый воздушный шланг под впускным коллектором? Через него подается воздух непосредственно к форсункам.

Со стороны похоже на полтергейст! Но чудес не бывает! Чаще бывают наши ошибки. Может еще раз тщательно проанализировать процесс сборки мотора?
Свечи новые. А какие? С каким зазором?
Может проверить компрессию? Иногда это может не мало интересного рассказать, особенно если правильно это делать. См.  ________________________.doc ( 42.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 367

[Дмитрий Бывший Волгарь]

Чем продувал? Если ртом, то нужного давления достичь достаточно сложно

Продувал ртом. Сильно дул!!!

[lawkraft]

Коллеги, не подскажете, возле термостата 2 разьема: один с двумя проводами, второй с одним. Один из них - датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, подозреваю это тот который двухпроводной? И что тогда второй разьем?

Подозреваю что у меня проблемы с запуском на горячую из-за неверного угла впрыска из-за этого датчика. Определил что после ночи всегда заводится по утрам как часики с полоборота.

[Виктор]

Коллеги, не подскажете, возле термостата 2 разьема: один с двумя проводами, второй с одним. Один из них - датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, подозреваю это тот который двухпроводной? И что тогда второй разьем?

Подозреваю что у меня проблемы с запуском на горячую из-за неверного угла впрыска из-за этого датчика. Определил что после ночи всегда заводится по утрам как часики с полоборота.

Двухконтактный - на "мозги", однопроводный - на стрелку приборной панели.

Продувал ртом. Сильно дул!!!

Подумал: может проверить датчик температуры (на термостате)?

[lawkraft]

Виктор, спасибо!

[lawkraft]

не могу снять разьем с этого датчика, боюсь отломать)

[Виктор]

не могу снять разьем с этого датчика, боюсь отломать)

Надо снять пружинную скобу.

[Евгений Невлер]

А давление топлива перед фильтром замерял? У меня тоже по утрам плохо заводилась, тупила.. так замер давления и показал 2 атмосфера. а должно быть 3. Бензонасосик качал, но фиговенько - замена решила проблему.


Датчик температуры на мозги я предварительно поменял. Машинка стала работать мягче на холостом на холодную. При его цене (250р) - можно поменять для профилактики. Нужен всего лишь ключ на 19

[Дмитрий Бывший Волгарь]

А давление топлива перед фильтром замерял? У меня тоже по утрам плохо заводилась, тупила.. так замер давления и показал 2 атмосфера. а должно быть 3. Бензонасосик качал, но фиговенько - замена решила проблему.
Датчик температуры на мозги я предварительно поменял. Машинка стала работать мягче на холостом на холодную. При его цене (250р) - можно поменять для профилактики. Нужен всего лишь ключ на 19

Давление 3 очка.
Попробую поменять датчик температуры.
Спасибо.

[Дмитрий Бывший Волгарь]

заменил Датчик массы воздуха. Заводится стала нормально. УРА.

Появилась другая проблемма, после запуска двигателя, поработав и прогревшись (2-3 мин.) двигатель на холостых начинает глохнуть, троить, плохо работать.

[Дмитрий Бывший Волгарь]

ВНИМАНИЕ!
Не мойте и не чистите:
Датчик измерения массы воздуха (MAF) и клапана стабилизации оборотов холостого хода (IAC) с помощью балончика очистителя карбюратора. Вы их выведете из строя! Я их, этой чисткой сгубил!
При промывкой аэрозольным балоном, происходит резкое охлождение датчиков (в результате интенсивного испарения промывки с поверхности). А как оказывается датчики это нежный электронный механизм который не терпит резких перепадов температур!
После промывки датчика (MAF), появилось короткое замыкание на 1 - 4 клеме, и 1 - 2 клеме. (которого не должно было быть).

[PavelM]

Когда машинка заработает получишь 2 огромных плюса:
1. Работающее авто
2. Знание конструкции авто и навыки в диагностике и ремонте
что сушественно повышает уверенность в машинке
Так что это благодарный труд, я через это уже прошел .

[lawkraft]

Моя проблема решелась после смены ремня ГРМ. Старый ремень был сдвинут на один зуб, из-за чего был поздний впрыск.

[КСИ]

Моя проблема решелась после смены ремня ГРМ. Старый ремень был сдвинут на один зуб, из-за чего был поздний впрыск.

чёта не могу сообразить - куда был сдвиг? Если нижняя шестерня стоит на метке, но верхние недоходят или проходят метки?

[lawkraft]

Сам я при процедуре не присутствовал- издержки официального сервиса. Мастер сказал что шестерня насоса была сдвинута на один зуб.

[КСИ]

Сам я при процедуре не присутствовал- издержки официального сервиса. Мастер сказал что шестерня насоса была сдвинута на один зуб.

НАСОСА??!! имхо пахнет разводом и дезинфой!
"лобовое стекло не протерто было, вот и глох на перекрестках"...