газ на спортаж, ГБО и все о нем Опции

[brat po razumu]

А как следующая идея: вварить в пол багажника нишу под запаску от какой-нибудь машины (из металолома). Правда, придется пожертвовать инструментальным ящиком. Думаю, это мелочи.
Сам, пока, не проверял эту идею.

Интересный поворот!
Ниша не обязательно должна быть круглой , под тороидальный баллон
( самый маленький тор.баллон диаметром 580мм и высотой 200мм)
Я думаю проще сделать нишу под цилиндрический баллон. Размеры классического баллона на 50 л -
диаметр 300мм, длина около 800мм.
А саму нишу изготовить из листового металла в виде разрезанного вдоль цилиндра,а затем вставить в вырезанное отверстие в полу багажника (можно даже без сварки на болтах или саморезах)
Похожее решение предлагалось в разделе "Советы бывалых" в СТАРОМ "За рулем" для установки ниши под запаску в 412 москвиче.

[Коста]

Поставил ГБО 4 поколения у Михаила (см.выше), очень доволен, 100л. бак, расход 90 литров на 644 км.(город и 3 дня по грязи на рыбалке), поеду попрошу чтоб сделали поэкономней. Неприятных ощущений нет, хотя старательно принюхиваюсь-прислушиваюсь.

[Fisher-77]

Все, решился... ставлю ГБО... достал расход 15 л. по городу и езда по-черепашьи ... С газом хоть погазую вволю!

[Fisher-77]

Поставил... Проехал около 5 тык, безмерно счастлив даже с расходом газа в 18 литров по городу! Динамика НЕ изменилась, хотя многие утверждают обратное, думаю 4 поколение рулит. Вот тока думаю все-таки баллон куда-нить под низ наружу засандалить, пусть даже если ящик для инструментов придется ампутировать...

[Lotus]

Поставил... Проехал около 5 тык, безмерно счастлив даже с расходом газа в 18 литров по городу! Динамика НЕ изменилась, хотя многие утверждают обратное, думаю 4 поколение рулит. Вот тока думаю все-таки баллон куда-нить под низ наружу засандалить, пусть даже если ящик для инструментов придется ампутировать...

Хочу поставить ГБО. Спортаж короткий. Есть идея поставить в багажник тор или спаренные цилиндрические баллоны (высота/диаметр 200 мм) www.stako.pl/index.htm объем получается около 50 литров, а поверх них построить фальшпол. домкрат и всякую мелочь прятать в нишу под полкой.
Хозяева коротких спортяг, что скажете?

[609]

Хочу поставить ГБО. Спортаж короткий. Есть идея поставить в багажник тор или спаренные цилиндрические баллоны (высота/диаметр 200 мм) www.stako.pl/index.htm объем получается около 50 литров, а поверх них построить фальшпол. домкрат и всякую мелочь прятать в нишу под полкой.
Хозяева коротких спортяг, что скажете?

Когда задумывался над газом - был в голове и такой вариант.
Отпал вместе с идеей установки ГБО

Причина отказа - больно много места баллон занимает. Для меня это критично

[brat po razumu]

Хочу поставить ГБО. Спортаж короткий. Есть идея поставить в багажник тор или спаренные цилиндрические баллоны (высота/диаметр 200 мм) www.stako.pl/index.htm объем получается около 50 литров, а поверх них построить фальшпол. домкрат и всякую мелочь прятать в нишу под полкой.
Хозяева коротких спортяг, что скажете?

Где=то читал про такое решение на короткой НИВЕ.

[brat po razumu]

Свечи для газа.
Предистория.
При установке ГБО пытался выведать у "специалистов"- с какими свечами будет лучше работать двигатель на газе
( в моем случае :Sportage двиг 2,0 DOHC,1999г,ГБО 4-поколения,инжектор).
Никто ничего толком не ответил - спешили быстрее установить, взять денег и вытолкать за ворота.
Естественно, свечи я поставил те, что рекомендует производитель NGK BKR6E-11 (зазор 1,1мм).
На газе ( пропан) двиг-ль работал неустойчиво в режиме от холостых до 2000 об/мин.
На бензине -идеально.
Регулировки и замена фильтров результата не дали...
Попробовал аналогичные по хар. свечи других производ.
( BOSCH FR7DCX-11, BRISK DR15YCY-11)
То же самое.
Процесс.
Тогда я "...засел за словари, за совесть - не за страх..."
Порыл каталоги NGK, BOSCH, BRISK - благо, есть на работе, порыл немного и-нет.
Выяснил, что процесс поджигания газовоздушной смеси в ДВС отличается от поджигания бензовоздшной смеси .
Не буду вдаваться в подробное описание процесса, но основной вывод такой:
Вывод.
Для надежного поджигания газовоздушной смеси необходимы свечи с тонким электродом, который обеспечивает более устойчивую искру даже при самых неблагоприятных условиях работы двиг-ля.
По информации NGK и BOSCH лучший результат дают свечи с тонким електродом из тугоплавких металлов (иридий, платина).
BRISK предлагает более бюджетный вариант - свечи с тонким центральным электродом из серебра и зазором 0,7мм.
Выбор.
Этот вариант свечи BRISK DR15YS (silver) я и взял для эксперимента.
Результат.
Двиг-ль работает на газе ровно без провалов во всем диапазоне оборотов.
На бензине -аналогично.
Я, наконец:
ЗЫ
ИМХО, на платиновых он работал -бы может и не хуже, но там цена за штуку,
как здесь за комплект.

[Lotus]

Народ, подскажите пожалуйста где лучше подключить редуктор (испаритель) к системе охлаждения. ГБО ставлю сам, не могу вспомнить как стояло на машине-доноре.

[Виктор]

Народ, подскажите пожалуйста где лучше подключить редуктор (испаритель) к системе охлаждения. ГБО ставлю сам, не могу вспомнить как стояло на машине-доноре.

Проще всего вместо патрубка (шланга) от термостата к трубке под впускным коллектором.

[Fisher-77]

Свечи для газа.
Предистория.
При установке ГБО пытался выведать у "специалистов"- с какими свечами будет лучше работать двигатель на газе
( в моем случае :Sportage двиг 2,0 DOHC,1999г,ГБО 4-поколения,инжектор).
Никто ничего толком не ответил - спешили быстрее установить, взять денег и вытолкать за ворота.
Естественно, свечи я поставил те, что рекомендует производитель NGK BKR6E-11 (зазор 1,1мм).
На газе ( пропан) двиг-ль работал неустойчиво в режиме от холостых до 2000 об/мин.
На бензине -идеально.
Регулировки и замена фильтров результата не дали...
Попробовал аналогичные по хар. свечи других производ.
( BOSCH FR7DCX-11, BRISK DR15YCY-11)
То же самое.
Процесс.
Тогда я "...засел за словари, за совесть - не за страх..."
Порыл каталоги NGK, BOSCH, BRISK - благо, есть на работе, порыл немного и-нет.
Выяснил, что процесс поджигания газовоздушной смеси в ДВС отличается от поджигания бензовоздшной смеси .
Не буду вдаваться в подробное описание процесса, но основной вывод такой:
Вывод.
Для надежного поджигания газовоздушной смеси необходимы свечи с тонким электродом, который обеспечивает более устойчивую искру даже при самых неблагоприятных условиях работы двиг-ля.
По информации NGK и BOSCH лучший результат дают свечи с тонким електродом из тугоплавких металлов (иридий, платина).
BRISK предлагает более бюджетный вариант - свечи с тонким центральным электродом из серебра и зазором 0,7мм.
Выбор.
Этот вариант свечи BRISK DR15YS (silver) я и взял для эксперимента.
Результат.
Двиг-ль работает на газе ровно без провалов во всем диапазоне оборотов.
На бензине -аналогично.
Я, наконец:
ЗЫ
ИМХО, на платиновых он работал -бы может и не хуже, но там цена за штуку,
как здесь за комплект.

А у меня со штатными NGK нормально работает и на газу и на бензине ...

[brat po razumu]

Народ, подскажите пожалуйста где лучше подключить редуктор (испаритель) к системе охлаждения. ГБО ставлю сам, не могу вспомнить как стояло на машине-доноре.

Я масляный радиатор (подогреватель), который стоял под масляным фильтром выкинул сразу
(трубочку,на которую фильтр масляный накручивается укоротил,соответственно),
а трубки,по которым подавалась ОЖ использовал для подогрева редуктора -работает все хорошо уже
почти два года.
Если не хочешь его снимать,то подключи последовательно: на подачу редуктор,а за ним на выходе этот подогреватель (все равно ,ИМХО ,толку от него -подогревателя-никакого).
Если диаметр трубки не соответствует диам. штуцера на редукторе - ставишь переходник (я так делал).

[Lotus]

Я масляный радиатор (подогреватель), который стоял под масляным фильтром выкинул сразу
(трубочку,на которую фильтр масляный накручивается укоротил,соответственно),
а трубки,по которым подавалась ОЖ использовал для подогрева редуктора -работает все хорошо уже
почти два года.
Если не хочешь его снимать,то подключи последовательно: на подачу редуктор,а за ним на выходе этот подогреватель (все равно ,ИМХО ,толку от него -подогревателя-никакого).
Если диаметр трубки не соответствует диам. штуцера на редукторе - ставишь переходник (я так делал).

Спасибо за ответы, подключился в разрыв трубки на подогрев впускного коллектора.

[Lotus]

Свечи для газа.
Предистория.
При установке ГБО пытался выведать у "специалистов"- с какими свечами будет лучше работать двигатель на газе
( в моем случае :Sportage двиг 2,0 DOHC,1999г,ГБО 4-поколения,инжектор).
Никто ничего толком не ответил - спешили быстрее установить, взять денег и вытолкать за ворота.
Естественно, свечи я поставил те, что рекомендует производитель NGK BKR6E-11 (зазор 1,1мм).
На газе ( пропан) двиг-ль работал неустойчиво в режиме от холостых до 2000 об/мин.
На бензине -идеально.
Регулировки и замена фильтров результата не дали...
Попробовал аналогичные по хар. свечи других производ.
( BOSCH FR7DCX-11, BRISK DR15YCY-11)
То же самое.
Процесс.
Тогда я "...засел за словари, за совесть - не за страх..."
Порыл каталоги NGK, BOSCH, BRISK - благо, есть на работе, порыл немного и-нет.
Выяснил, что процесс поджигания газовоздушной смеси в ДВС отличается от поджигания бензовоздшной смеси .
Не буду вдаваться в подробное описание процесса, но основной вывод такой:
Вывод.
Для надежного поджигания газовоздушной смеси необходимы свечи с тонким электродом, который обеспечивает более устойчивую искру даже при самых неблагоприятных условиях работы двиг-ля.
По информации NGK и BOSCH лучший результат дают свечи с тонким електродом из тугоплавких металлов (иридий, платина).
BRISK предлагает более бюджетный вариант - свечи с тонким центральным электродом из серебра и зазором 0,7мм.
Выбор.
Этот вариант свечи BRISK DR15YS (silver) я и взял для эксперимента.
Результат.
Двиг-ль работает на газе ровно без провалов во всем диапазоне оборотов.
На бензине -аналогично.
Я, наконец:
ЗЫ
ИМХО, на платиновых он работал -бы может и не хуже, но там цена за штуку,
как здесь за комплект.

Сегодня опробовал смонтированное мной ГБО (peternic поделился).
На бензине двигатель работает идеально, а на газе на холостых троит, БК выдает пропуски зажигания.
диагностическая программа показывает что давление в редукторе скачет в пределах от 1,15 до 2,00 (нормально 1,15-1,2).
Теперь думаю то ли редуктор барахлит, то ли свечи на замену.

З.Ы. Свечи NGK, новые.

[brat po razumu]

Сегодня опробовал смонтированное мной ГБО (peternic поделился).
На бензине двигатель работает идеально, а на газе на холостых троит, БК выдает пропуски зажигания.
диагностическая программа показывает что давление в редукторе скачет в пределах от 1,15 до 2,00 (нормально 1,15-1,2).
Теперь думаю то ли редуктор барахлит, то ли свечи на замену.

З.Ы. Свечи NGK, новые.

Может быть бедная газовоздушная смесь (тоесть- редуктор)
У меня не троила,а только слегка тупила до 2000 об/мин

[Lotus]

Может быть бедная газовоздушная смесь (тоесть- редуктор)
У меня не троила,а только слегка тупила до 2000 об/мин

Значит буду смотреть смотреть редуктор

[brat po razumu]

Значит буду смотреть смотреть редуктор

Еще,как вариант, попробуй сделать зазор на свечах 0,7-0,8 ( для работы на газе).
Только делай все последовательно,а то не установишь причину.

[Lotus]

Еще,как вариант, попробуй сделать зазор на свечах 0,7-0,8 ( для работы на газе).
Только делай все последовательно,а то не установишь причину.

Начнем с редуктора, да еще одна мысль появилась: трубки от газовых форсунок к штуцерам были поставлены с внутренним диаметром на 2 мм меньшим , чем стояли у peternica, завтра поставлю родные (сегодня забрал родные трубки)

[Lotus]

Причиной скачков давления в редукторе оказались трубки, после установки родных давление газа колеблется в пределах 5 сотых.
Но полностью проблему это не решило, продолжаются пропуски зажигания во втором цилиндре (при работе на бензине все отлично) . Завтра продолжу поиски, кстати (или некстати) вопрос - с какой стороны идет нумерация цилиндров на спортяге?

[Виктор]

... вопрос - с какой стороны идет нумерация цилиндров на спортяге?

От вентилятора.