Установка электровентилятора, замена вентилятора Опции

[serg898]

Я использую Силичъ и очень доволен

- имел ввиду не конкретно силычъ, а в общем - установка ЭВ ....

[alldn]

Я бы тоже поставил ЭВ, но говорю же, работает пока вискомуфта, пока не приспичило. А в принципе она мне не нравится. Воет сильно летом, самому тошно, а снаружи наверное еще противнее это слушать.
А ЭВ можно сделать с пропорциональным регулированием. Чтобы вентилятор начинал плавно включаться. Сначала на малой мощности, при повышении температуры, мощность повышается, при определенном пороге - 100% мощности. Он бы постоянно крутился в 30-50% мощности, его и не слышно было бы. Для покатушечников можно ввести переключение ВКЛ - АВТО - ВЫКЛ.
В общем как загнется вискомуфта, займусь, если кто-то на форуме раньше не заставит меня это сделать.

[serg898]

Я бы тоже поставил ЭВ, но говорю же, работает пока вискомуфта, пока не приспичило. А в принципе она мне не нравится. Воет сильно летом, самому тошно, а снаружи наверное еще противнее это слушать.
А ЭВ можно сделать с пропорциональным регулированием. Чтобы вентилятор начинал плавно включаться. Сначала на малой мощности, при повышении температуры, мощность повышается, при определенном пороге - 100% мощности. Он бы постоянно крутился в 30-50% мощности, его и не слышно было бы. Для покатушечников можно ввести переключение ВКЛ - АВТО - ВЫКЛ.
В общем как загнется вискомуфта, займусь, если кто-то на форуме раньше не заставит меня это сделать.

- а у меня все ( кроме начинавшего подвывать - опорного подшипника термомуфты) было и есть(лежит просто в гараже) - целое... а двух скоросной ЭВ - прекрасно работает ( ни воя, ни шума ).... у меня просто руки чесались ...

[alldn]

А как подключается электровентилятор?
От него идет 2 провода на "+" и "-"?
Или движок вентилятора сидит на массе, а питание подается только через один плюсовой провод?
Как это сделано например в газелевском вентиляторе?
А в вентиляторе от импортных авто так же?

[serg898]

А как подключается электровентилятор?
От него идет 2 провода на "+" и "-"?
Или движок вентилятора сидит на массе, а питание подается только через один плюсовой провод?
Как это сделано например в газелевском вентиляторе?
А в вентиляторе от импортных авто так же?

- у меня:
1)через датчик(на две температуры - 3х контактный) ,на каждую скорость своё реле, "-" - на кузов...
2) из эл.двиг. - выходит 3 провода (масса и 2 "+")
3) все зависит от производителя авто ( какую схему включения - он использует) ... предположим на митсу, на некоторых фордах, - есть блок управления ЭВ..., гдето сигнал на управление идет с контроллера(... мы сравнивали ЭБУ от киа кларус, и от спортяги - с виду похожи , но выхода на упр ЭВ на спортяжном нету...)

[alldn]

Спасибо, я имел в виду, что с двигателя идет минимум 2 провода?
Не бывает такого, что движок сидит на массе, а включается одним плюсовым проводом?

[serg898]

Спасибо, я имел в виду, что с двигателя идет минимум 2 провода?
Не бывает такого, что движок сидит на массе, а включается одним плюсовым проводом?

1)да минимум 2
2) согласен - я такого ни когда ни на каких машинах ( по крайней мере на иномарках) не встречал(уж какое токо разнообразие их - к нам ездит ... )

[БОБ]

Я бы тоже поставил ЭВ, но говорю же, работает пока вискомуфта, пока не приспичило. А в принципе она мне не нравится. Воет сильно летом, самому тошно, а снаружи наверное еще противнее это слушать.
А ЭВ можно сделать с пропорциональным регулированием. Чтобы вентилятор начинал плавно включаться. Сначала на малой мощности, при повышении температуры, мощность повышается, при определенном пороге - 100% мощности. Он бы постоянно крутился в 30-50% мощности, его и не слышно было бы. Для покатушечников можно ввести переключение ВКЛ - АВТО - ВЫКЛ.
В общем как загнется вискомуфта, займусь, если кто-то на форуме раньше не заставит меня это сделать.

И у меня пока работает , прошлым летом хотел махнуть на ЭВ. Но поскольку после наружной промывки радиатора муфта стала работать, решил погодить. Но , как на форуме говорят, руки чешутся на ЭВ.
По поводу Силыча: Александр, вам с Виктором сделать электрику к ЭВ , в легкую, так как вы в этой области специалисты , а вот кто (как я) с электрикой не связан А?
СилычЪ- коробочка с инструкцией , прикрутил настроил и все.
Если вы так же предложите , то это хорошо, а если как конструктор из радиодеталей не все сумеют разобраться.
Что просто для специалиста , для не посвященного может быть камнем преткновения

[alldn]

Борис, я согласен с тобой, это на любителя.
Примерно так же, как одному приятнее поменять подшипники самому, а другому проще денег в фирму отдать.
Я хотел бы предложить сделать регулятор тому, кому это под силу и кому это интересно.
А делать их и продавать? Во-первых лень, да и наверное нет этой жилки, чтобы продавать. Наверное мне это не дано.
Схемку накидал, нужно макет сделать, да попробовать на столе запустить.

[БОБ]

Борис, я согласен с тобой, это на любителя.
Примерно так же, как одному приятнее поменять подшипники самому, а другому проще денег в фирму отдать.
Я хотел бы предложить сделать регулятор тому, кому это под силу и кому это интересно.
А делать их и продавать? Во-первых лень, да и наверное нет этой жилки, чтобы продавать. Наверное мне это не дано.
Схемку накидал, нужно макет сделать, да попробовать на столе запустить.

Вот тут про виску : http://silich.ru/rem-visko.html

[alldn]

Спасибо, я это все читал. Мне в вискомуфте не нравится, что она сильно воет. Уменьшить этот вой наверное не получится, шум производит сама крыльчатка. У меня на копейке тоже был не ЭВ, просто вентилятор на шкиве без всяких муфт и он не шумел. Видимо на крыльчатке спортажа больше лопастей, выше производительность вентилятора.
При движении летом все нормально, но стоит остановиться на светофоре, как вентилятор опять начинает выть. Ну и в пробках конечно ЭВ более эффективен. Он крутится на полную катушку, в отличие от вентилятора, приводимого через ремень. Чтобы его раскрутить, приходится газовать.

[Боб-51]

Спасибо, я это все читал. Мне в вискомуфте не нравится, что она сильно воет. Уменьшить этот вой наверное не получится, шум производит сама крыльчатка. У меня на копейке тоже был не ЭВ, просто вентилятор на шкиве без всяких муфт и он не шумел. Видимо на крыльчатке спортажа больше лопастей, выше производительность вентилятора.
При движении летом все нормально, но стоит остановиться на светофоре, как вентилятор опять начинает выть. Ну и в пробках конечно ЭВ более эффективен. Он крутится на полную катушку, в отличие от вентилятора, приводимого через ремень. Чтобы его раскрутить, приходится газовать.

Если крыльчатка вентилятора цела и не деформирована, то воет не она, а какой то подшипник. И скорее всего этот подшипник расположен на оси кронштейна вентилятора.

[alldn]

Если крыльчатка вентилятора цела и не деформирована, то воет не она, а какой то подшипник. И скорее всего этот подшипник расположен на оси кронштейна вентилятора.

Тогда бы он выл всегда, а не только при включении муфты.

[Боб-51]

Тогда бы он выл всегда, а не только при включении муфты.

Не факт. При раскручивании вентилятора растет аэродинамическая тяга, направленная в сторону движения автомобиля. Следовательно возрастает осевая нагрузка на подшипники, про которые я писал выше, отсюда, скорее всего, и появляется вой. Что - то другое предположить трудно.

Да! А вентилятор у Вас всегда так выл?

[БОБ]

Спасибо, я это все читал. Мне в вискомуфте не нравится, что она сильно воет. Уменьшить этот вой наверное не получится, шум производит сама крыльчатка. У меня на копейке тоже был не ЭВ, просто вентилятор на шкиве без всяких муфт и он не шумел. Видимо на крыльчатке спортажа больше лопастей, выше производительность вентилятора.
При движении летом все нормально, но стоит остановиться на светофоре, как вентилятор опять начинает выть. Ну и в пробках конечно ЭВ более эффективен. Он крутится на полную катушку, в отличие от вентилятора, приводимого через ремень. Чтобы его раскрутить, приходится газовать.

Александр, что то у тебя с виской не в порядке , если "воет", у меня нет ни какого воя , становится шумнее и все. Но так, что бы люди обращали внимание ... , может быть (как описано в ремонте виски) изначально заложили большее кол-во силиконовой жидкости, в результате блокирует ее очень рано и с этим продолжительно.
У меня (по БК) шуметь начинает при 108-110 гр. , видимо на полную раскручивается , а так я ее и не слышу. Летом естественно. Сейчас даже картонку ставлю перед радиатором 3/4 закрывает, когда на улице от -15 и ниже. При включении ДВС , виска шумит подольше чем летом, меньше минуты .
К лету , если все приготовлю , имп.ЭВ ,скорее всего сменю виску. Летние пробки сильно напрягают нервную систему , справится виска или нет? Что бы не дергаться, и кондеем пользоваться по полной.

[serg898]

Не факт. При раскручивании вентилятора растет аэродинамическая тяга, направленная в сторону движения автомобиля. Следовательно возрастает осевая нагрузка на подшипники, про которые я писал выше, отсюда, скорее всего, и появляется вой. Что - то другое предположить трудно.

Да! А вентилятор у Вас всегда так выл?

- воет именно вентилятор охлаждения двигателя - ибо он большой производительности(и размеров тоже) ... вы ни когда не слышали как воет данный вентилятор с заклиненой термомуфтой ? , а видели как после заклиневания термомуфты - крыльчатку - разрывает в клочья!( зазмолачивая - всё что находится в её радиусе ,и пробивая капот на сквозь)! ...

[Боб-51]

Александр, что то у тебя с виской не в порядке , если "воет", у меня нет ни какого воя , становится шумнее и все. Но так, что бы люди обращали внимание ... , может быть (как описано в ремонте виски) изначально заложили большее кол-во силиконовой жидкости, в результате блокирует ее очень рано и с этим продолжительно.
У меня (по БК) шуметь начинает при 108-110 гр. , видимо на полную раскручивается , а так я ее и не слышу. Летом естественно. Сейчас даже картонку ставлю перед радиатором 3/4 закрывает, когда на улице от -15 и ниже. При включении ДВС , виска шумит подольше чем летом, меньше минуты .
К лету , если все приготовлю , имп.ЭВ ,скорее всего сменю виску. Летние пробки сильно напрягают нервную систему , справится виска или нет? Что бы не дергаться, и кондеем пользоваться по полной.

Кокда вискомуфта срабатывает от повышения температуры, там выть нечему! Т.к. все перемещения подвижных частей муфты относительно друг друга прекращаются!!!

И что самое странное, так это то, что у меня вентилятор включается (срабатывает вискомуфта) резко а не плавно! Это у всех так или только у меня?

А у кондея свой вентилятор, он не дает кондею перенапрягаться.

[alldn]

Этот вой - это именно шум, производимый крыльчаткой, шум воздуха. Вентилятор на копейке не шумел, производительность меньше была наверное.
А так она нормально работает. Летом при начале движения повоет немного, потом затихает. На ходу хватает набегающего потока. А после остановки на светофоре опять стартуешь с воем.

Понравилась переделка Володьки 609, по установке вентилятора от газели. Напрягает только слишком большой ток при включении вентилятора. Впрочем может это его экземпляр моторчика такой прожорливый?...

[Боб-51]

- воет именно вентилятор охлаждения двигателя - ибо он большой производительности(и размеров тоже) ...

Почему тогда он воет не у всех?

[Yura]

Не факт. При раскручивании вентилятора растет аэродинамическая тяга, направленная в сторону движения автомобиля. Следовательно возрастает осевая нагрузка на подшипники, про которые я писал выше, отсюда, скорее всего, и появляется вой. Что - то другое предположить трудно.

Да! А вентилятор у Вас всегда так выл?

У меня тоже шумит изначально и шум зависит от оборотов движка. На подшипник не похоже. Шум исходит именно от самой крыльчатки. Ведь при оборотах движка 2500 об. на крыльчатке приблизительно 5000 об., а на ЭВ чуть больше 2000 об. и крыльчатка меньше.