Замена тормозных дисков, практическое руководство Опции

[Panzer38]

Что имеем:
- сточенные передние тормозные диски. Пробег более 130 тыс.км. Срок службы - более 6 лет.
- ни разу не снимались со ступиц



Для замены нам понадобится:

- новые тормозные диски. Я брал Brembo 09.8546.10. В Экзисте.
- новые болты крепления тормозного диска (код K 9983 10 816) - по две штуки на диск, итого - четыре.
- как минимум две хоррошие кувалды.
- пара деревянных брусков\досок
- головки и ключи для снятия суппорта и разборки ступицы
- смазка для подшипников ступицы
- густая(!) графитная смазка
- три-четыре часа свободного времени

Итак.
1. снимаем колесо.. ну это понятно
2. выкручиваем два болта крепления диска к ступице. Практически наверняка этого сделать не удастся. Тогда сверлом на 8 мм безжалостно высверливаем шляпки болтов. ( у нас есть новые болты )
(Потом остатки болтов можно выкрутить с обратной стороны, ухватив конец плоскогубцами )



У меня, кстати, с левой стороны пришлось высверливать оба болта.
А справой - оба болта легко открутились сами, отверткой.

3. Это ВАЖНО! Не пытайтесь отсоединить тормозной диск прямо на машине!!!
Послушайте совета - снимите ступицу с диском в сборе. Заодно сделаете ревизию ступичных подшипников.



Попытка сбить тормозной диск со ступицы, не снимая ее с машины, только приведет к порче подшипников и приблизит их кончину. Да и неудобно это.

4. Кладем тормозной диск со ступицей на пару брусков (ступица при это должна как-бы висеть между брусков ) и ОБИЛЬНО смачиваем все отмачивающей химией. Я использую такую (не рекламы ради, а только пользы для.. ) :



... и идем пить чай\кофе\пиво\коньяк ...

5. через пол-часа приходим, кладем одну кувалду ровно на фланец ступицы



и со всей дури херачим по ней второй кувалдой
Первая кувалда, лежащая на фланце, предохранит ступицу от забоев.

Пять - семь хороших ударов и ступица отваливается от тормозного диска



При этом и фланец цел!

6. Далее очищаем внутренности ступицы от старой смазки. Набиваем новую. Ставим ступицу на ось, ставим и регулируем подшипники.

7. Тщательно промазываем привалочную поверхность нового диска густой(!) графитной смазкой.
Это для того, чтобы в следующий раз, возможно, не пришлось " херачить кувалдой"



Монтируем диск на ступицу. Проверяем любым доступным способом боковое биение диска.
Замазываем той же густой графиткой шляпки крепежных болтов и отверстия под болты "отжатия"




8. Ставим на место дистанционную шайбу, стопорное кольцо. Монтируем хаб.

9. Одеваем колесо.

10. Наслаждаемся новыми тормозными дисками, не забывая, что первые 100-150 км нельзя тормозить "в пол", пока идет "притирка" тормозов.

З.Ы. У меня на обе стороны ушло три с половиной часа

[Tuc]

Версия для печати

[Panzer38]

Версия для печати

КЛасс!!

[geo61]

[KaZantip]

Я единственно что хотел спросить. По экзисту вроде эти Brembo 09.8546.10 тормозные диски должны быть вентилируемые? То бишь с отверстиями...вот может код детали другой?

[Panzer38]

Я единственно что хотел спросить. По экзисту вроде эти Brembo 09.8546.10 тормозные диски должны быть вентилируемые? То бишь с отверстиями...вот может код детали другой?

Ну так они и есть "вентилируемые" - на фотках же видны отверстия вентиляции внутри диска

[Butafor]

Мини отчет, вчера менял тормозные диски, болты которые их держат с трудом но открутились, главное очень правильная бита и биту это перед откручиванием, не много вбить в шлицы на болте, а далее диски у меня просто снялись одним пальцем, вообще не прилагая никаких усилий, заодно я менял и направляющие болты суппорта, они были в ужасном состоянии все в зазубринках и резинки на них были разбиты, и одни болт я вообще ели вынул, видимо из-за него немного и клинило тормоза,ну а далее все собрал используя высоктепературную графитовую смазку от ликви моли.