Запах топлива в салоне, Пуск холодного двигателя Опции

[kostetik]

какой стакан я кружочком пометил?!...
короче, маленький, к нему подходит трубка с верху и снизу...и к немуже подходит проводка !
он на кронштейне сидит, а кронштейн крепится к боковине, через резинувую проставочку...
стакан-(черный большой, два шланга с верху и маленький писюнчик с низу) Это сепаратор паров..или адсорбер по другому кажись. Он щелкать не должен...у него просто иногда должно пальчиком пощупываться разряжение на маленьком писюне, в низу...как раз разряжение чуствуется когда клапан (маленький рядом) начинает щелкать...
кстати мож он и щелкает, но не громко. Руку на него положи пульс должен точно прощупываться.


Пы.СЫ ну я после ночной смены и разьебисняю.....))))

[Алексей Ч.]

Вот это я понимаю ОТВЕТ
Сразу всё стало понятно!
Спасибо
З.Ы. Пойду потрогаю писюнчик

[Striker]

у меня он никогда не щелкал.
щелкает только ХХ и ещё у Костика лямбда

[kostetik]

З.Ы. Пойду потрогаю писюнчик

только сильно его не тереби :-D

у меня он никогда не щелкал.
щелкает только ХХ и ещё у Костика лямбда

так ты свой ХХ видел? и вспомни какой хх у меня ...
и потом, у тебя же воняет почему? потому что стоит и не щелкает))))
Зы. тема потихоньку переходит в "трех иксовую"

[Алексей Ч.]

Преисполненный чувством собственного достоинства решил вечером потрогать "писюнчик"!
Ну все обшарил, чуть маленикий клапанок не оторвал нафиг, НИ КАКОГО ПИСЮНЧИКА у меня нет .
Верннее на машине моей . Вполне серьезно! Ну нет там ничего. Я так понимаю тот, что по польше, - это адсорбер, так вот к нему идут два шланга сверху, и всё (!), снизу ровное днище не имеющее никаких писюнчиков.
З.Ы. Мож мне шланги с маленького клапана сдернуть, и попробовать дунуть в него. Я так понимаю он же работает как обратный клапан?!

[Алексей Ч.]

Блин, сегодня опять воняло! Утром стекло было запотевшее, включил обдув на стекла ( только на стекла, без подачи воздуха на ноги), специально не переводил температурный рычажок (крутилку) в сторону "тепло",- оставил его на МАХ "холодно". Поехал, и что характерно! пока двигл был холодный все нормуль! Проехал 1 км, движок стал прогреваться, и ПОШЛА ВОНЬ ТОПЛИВОМ, свежим причем топливом.
Насчет клапана рециркуляции:- ОН какую функцию в себе несет (что рециркулирует?) и как работает? Т.е. как физически его проверить?
З.Ы. Вроде не щелкает, и "писюнчиков" (повторюсь) никаких нету!

[kostetik]

Руку на него положи пульс должен точно прощупываться.

хотя с твоей системой я даже и незнаю....может как-то всё хитрее работает

[Алексей Ч.]

хотя с твоей системой я даже и незнаю....может как-то всё хитрее работает

А что с моей системой ?
Не стандарт или что ...?

[Striker]

Блин, сегодня опять воняло! Утром стекло было запотевшее, включил обдув на стекла ( только на стекла, без подачи воздуха на ноги), специально не переводил температурный рычажок (крутилку) в сторону "тепло",- оставил его на МАХ "холодно". Поехал, и что характерно! пока двигл был холодный все нормуль! Проехал 1 км, движок стал прогреваться, и ПОШЛА ВОНЬ ТОПЛИВОМ, свежим причем топливом.
Насчет клапана рециркуляции:- ОН какую функцию в себе несет (что рециркулирует?) и как работает? Т.е. как физически его проверить?
З.Ы. Вроде не щелкает, и "писюнчиков" (повторюсь) никаких нету!

клапан электрический, несёт в себе функцию - чтобы не создавалось избыточного давления в б/баке. всё

[kostetik]

А что с моей системой ?
Не стандарт или что ...?

Почему не стандарт....просто я с такой еще не сталкивался....

[Алексей Ч.]

Наконец-то услашал
Клапан щелкает, а точнее "стрекочет"

[Panzer38]

Преисполненный чувством собственного достоинства решил вечером потрогать "писюнчик"!
Ну все обшарил, чуть маленикий клапанок не оторвал нафиг, НИ КАКОГО ПИСЮНЧИКА у меня нет .
Верннее на машине моей . Вполне серьезно! Ну нет там ничего. Я так понимаю тот, что по польше, - это адсорбер, так вот к нему идут два шланга сверху, и всё (!), снизу ровное днище не имеющее никаких писюнчиков.
З.Ы. Мож мне шланги с маленького клапана сдернуть, и попробовать дунуть в него. Я так понимаю он же работает как обратный клапан?!

Смотри, как на моей машине устроено - сверху три шланга.
Два в системе, один (на который указывает стрелка) и есть "ПИСЮНЧИК"
Может, у тебя с него сорван шланг?

[Алексей Ч.]

Снимок конечно не очень, но вполне очевидно как устроено у меня, -отсутствие третьей трубки!

[Алексей Ч.]

УРА ! ПА-БЕ-ДА !
Сейчас по утрам ну очень холодно...
Так вот, завел утром двигатель, и застучали гидрики, да так звонко, что (благо время позволяло вполне) взял да и открыл капот. И что Вы думаете?- увидел мокрое бензиновое пятно и свисающую каплю бензина с регулятора давления топлива http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=132...DJA723315046928 поз.7. Он соединяется с резиновым шлангом, так вот хомут был ослаблен и в соединении подкапывало топливо.
Хомут подтянул
Капот закрыл
Успокоился
НЕ ПАХНЕТ

[Гурулёв]

Добрый день!
Похоже, у меня подобная проблема с регулятором давления топлива.
Тоже именно при прогреве бензин капает из-под резиновой трубки, надетой на нижний патрубок данного регулятора.
В связи с этим два вопроса:
1. Почему именно при прогреве и может ли он капать и далее на прогретом двигателе (пока на прогретом не капает)?
2. Не является ли это сигналом к тому, что регулятор неисправен или просто поменять/затянуть хомут?

Спасибо заранее

[609]

1. Почему именно при прогреве и может ли он капать и далее на прогретом двигателе (пока на прогретом не капает)?

Тут можно долго дискутировать на эту тему. Начать с расширения металла при нагреве и заканчивая паровой подушкой, которая после прогрева может образоваться в трещине и не давать капать бензину.
Предлагается приять как факт

2. Не является ли это сигналом к тому, что регулятор неисправен или просто поменять/затянуть хомут?

Это является сигналом к тому, что надо заменить трубку

Пишу как человек, который через такую беду проходил.
Хомуты и герметики не спасают, так как трубка скоре всего расслоилась - спасает только замена. После подтяжки хомута через некоторе время скорее всего потечеет опять.
Чтобы поменять - раpобрать придеться очень много... Оригинальную можно не брать, взять подходящую на рынке - но армированную и само собой бензостойкую.

[Гурулёв]

Тут можно долго дискутировать на эту тему. Начать с расширения металла при нагреве и заканчивая паровой подушкой, которая после прогрева может образоваться в трещине и не давать капать бензину.
Предлагается приять как факт

Это является сигналом к тому, что надо заменить трубку

Пишу как человек, который через такую беду проходил.
Хомуты и герметики не спасают, так как трубка скоре всего расслоилась - спасает только замена. После подтяжки хомута через некоторе время скорее всего потечеет опять.
Чтобы поменять - раpобрать придеться очень много... Оригинальную можно не брать, взять подходящую на рынке - но армированную и само собой бензостойкую.

Спасибо! А я предполагал, что может давление бензина при прогреве более сильное и т.п. )

То есть регулятор здесь не при чем и менять надо только шланг, а для того чтобы только заменить резиновый шланг, нужно много разбирать?
А вот подумал: если уж разбирать, то ведь это поможет сопутствующе заменить топливный фильтр и свечи, например?

Вот собственно прилагаю фото: Клапан - вид сверху и Вид снизу на трубку из-под резинового шланга на которой и капает бензин

[609]

То есть регулятор здесь не при чем и менять надо только шланг, а для того чтобы только заменить резиновый шланг, нужно много разбирать?

Ну ты попробуй рукой до второго конца этого шланга добраться - сразу поймешь что надо снимать

А вот подумал: если уж разбирать, то ведь это поможет сопутствующе заменить топливный фильтр и свечи, например?

Почему нет?

Вот собственно прилагаю фото: Клапан - вид сверху и Вид снизу на трубку из-под резинового шланга на которой и капает бензин

Он, падла... Оттуда у меня сочилось с месяц...

[BFGoodrich]

На сколько я знаю шланги и хомуты должны держать давление больше 5 атм. а насос бензина при любом раскладе больше 3,5 не даёт.

[609]

На сколько я знаю шланги и хомуты должны держать давление больше 5 атм. а насос бензина при любом раскладе больше 3,5 не даёт.

Саш, это шланг обратного топливопровода.
Разве там есть высокое давление?

Хотя, сам шланг стоит достаточно серьезный...