Автомат Опции

[Дима]

А почему при смене масла, сливаем с поддона потом столько же заливаем, только потом сливаем с трубок, почему нельзя слить и с поддона и с трубок, а потом заливать?

[дмитрий51]

менял 1.5 года назад сам - че там было Х.З. залил ENEOS dekstron 3. 30ткм полет нормальный!

[игорь34]

а у меня с акпп вообще не поймешь что,на холодную переключается идеально,как только прогреется при переключении с паркинга на заднею или драйв сильный толчек, а на ходу все прекрасно,все ровно.

[дмитрий51]

а у меня с акпп вообще не поймешь что,на холодную переключается идеально,как только прогреется при переключении с паркинга на заднею или драйв сильный толчек, а на ходу все прекрасно,все ровно.

проверь уровень масла после хорошей поездки,может дох я -лишку слей.и трубки охлаждения масла акпп

[игорь34]

проверь уровень масла после хорошей поездки,может дох я -лишку слей.и трубки охлаждения масла акпп

уровень нормально,проверял как в мурзилке написано на заглушеном двигле. а вот трубки охлаждения не проверял надо поискать их,а что с ними может быть?

[sergep]

уровень нормально,проверял как в мурзилке написано на заглушеном двигле. а вот трубки охлаждения не проверял надо поискать их,а что с ними может быть?

1. В ходе короткой 30-минутной поездки прогрей ATF до нормальной рабочей температуры, затем запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
2. При работающем двигателе последовательно проведите рычаг селектора АТ через все рабочие положения, в заключение вернув его в положение «Р».
3. Взведите стояночный тормоз и дайте двигателю пару минут поработать на холостых оборотах.
4. Протрите ручку измерительного щупа и конец направляющей трубки с целью устранения риска попадания внутрь трансмиссии грязи.
5. Извлеките щуп, протрите его лезвие чистой неворсящейся ветошью и вновь аккуратно заправьте до упора в направляющую трубку. Снова извлеките щуп и проверьте уровень ATF по разметке, нанесенной на его лезвие, - конец смоченного участка лезвия должен находиться между двумя рисками, отмечающими границы «горячей» (75°С) шкалы.

в каком месте сказано что глушить надо ?

[игорь34]

в каком месте сказано что глушить надо ?

у меня по другому написано,завтра дойду до гаража посмотрю.отвечу.

[Dimon01]

у меня по другому написано,завтра дойду до гаража посмотрю.отвечу.

На заглушенном двигателе масло в автомате проверяют только на Хонде, остальные проверяются на заведенном двигателе.

[vital]

На горячую масло в АКПП в норме, а на холодную выше уровня.

[oboroten]

я залил в свой автомат такое масло, коробка же у нас митсубиси стоит, делал полную замену на стенде, 12 литров брал на полную замену.

Уровень проверяют на прогретом (около 15 км нужно проехать) и работающем двигателе, только так можно узнать точный уровень!!!

[игорь34]

в каком месте сказано что глушить надо ?

ну вот что нашел в мурзилке,смотри пятый пункт,может я что то не понимаю.

[609]

ну вот что нашел в мурзилке,смотри пятый пункт,может я что то не понимаю.

Мурзилка такая значит.
У меня не так.

[игорь34]

Мурзилка такая значит.
У меня не так.

Вот и верь после этого мурзилкам хорошо форум есть а то коробке кирдык.

[Чих-Пых]

Не стал открывать новую тему, но у меня опять понеслось:
Сегодня утром, проехав 20 км, остановился и обнаружил, что из под капота пошел белый дым. Открыл капот, увидел, что из трубки, куда вставляется "щуп", погнало масло, и на коллектор. Эти 20 км ехал в режиме тапка в пол. Проехав по городу, масло больше не уходит. Раньше такого не наблюдалось, и масло было заменено 25-30 т.км назад. Т.е. и раньше в таком режиме ничего не вытекало. Что самое интересное, цвет и запах нормальный. Что может быть?

[609]

Не стал открывать новую тему, но у меня опять понеслось:
Сегодня утром, проехав 20 км, остановился и обнаружил, что из под капота пошел белый дым. Открыл капот, увидел, что из трубки, куда вставляется "щуп", погнало масло, и на коллектор. Эти 20 км ехал в режиме тапка в пол. Проехав по городу, масло больше не уходит. Раньше такого не наблюдалось, и масло было заменено 25-30 т.км назад. Т.е. и раньше в таком режиме ничего не вытекало. Что самое интересное, цвет и запах нормальный. Что может быть?

Бывает. Причем ATF, попав на выхлоп, загорается.
Обычно при тяжелой эксплуатации и в жаркий период.
Как бороться - хз. Вообще вспенивание говорит о переливе.
Слышал мнение, что надо перевернуть щуп на 180.

[Чих-Пых]

Бывает. Причем ATF, попав на выхлоп, загорается.
Обычно при тяжелой эксплуатации и в жаркий период.
Как бороться - хз. Вообще вспенивание говорит о переливе.
Слышал мнение, что надо перевернуть щуп на 180.

в том то и дело, что погодка утром не сильно жарко было..


А что значит перевернуть?

[609]

в том то и дело, что погодка утром не сильно жарко было..
А что значит перевернуть?

Щуп можно запихнуть в трубку только в двух положениях

[Чих-Пых]

Щуп можно запихнуть в трубку только в двух положениях

смотря как сложить =)

я просто к тому, что какую нагрузку смысловую даст пеерворот щупа? Я вот теперь задумался об более плотной уплотнительной резинке, что бы масло не выплескивалос... Хотя судя по манипуляциям, которые были описаны выше, т.е. проехаться, прогреться, потаскать рычаг туда сюда... у меня масло все равно много больше выходит... при этом что раньше проблем не было.. нигде ничего не сифонило.

[609]

я просто к тому, что какую нагрузку смысловую даст пеерворот щупа? Я вот теперь задумался об более плотной уплотнительной резинке, что бы масло не выплескивалос... Хотя судя по манипуляциям, которые были описаны выше, т.е. проехаться, прогреться, потаскать рычаг туда сюда... у меня масло все равно много больше выходит... при этом что раньше проблем не было.. нигде ничего не сифонило.

Да не поможет резинка.
При вспенивании щуп вышибает вверх.

Трубка щупа играет роль сапуна, сквозь пробку воздух проходить должен - в ней есть прорезь.
И вроде как есть разница - где эта прорезь окажется.

Может быть шаманство, но после переворота уже полгода как вышибать перестало. Стоит по-моему прорезью вверх.

[Чих-Пых]

Да не поможет резинка.
При вспенивании щуп вышибает вверх.

Трубка щупа играет роль сапуна, сквозь пробку воздух проходить должен - в ней есть прорезь.
И вроде как есть разница - где эта прорезь окажется.

Может быть шаманство, но после переворота уже полгода как вышибать перестало. Стоит по-моему прорезью вверх.

Ясно, спасибо, Володь.

Гляну что со щупом, но для начала гляну, как АКППшная жижа охлаждается, может трубки почищу, да радиатор снизу гляну... Сдается мне, что дело не в "бабине", и придется идти за ведром компрессии.