Межосевой дифференциал, если бы , да как бы.... Опции

[БОБ]

Хотелось почитать ваши соображения по поводу: если бы на спортаже стоял межосевой дифференциал , как на Круизерах , на наших Нивах, и т.д. с блокировками и понижайками, это было бы благо или нет. Хотелось бы услышать мнения (всех) особенно тех , кто часто использует машину по бездорожью. Какие есть плюсы и минусы.

[609]

Хотелось почитать ваши соображения по поводу: если бы на спортаже стоял межосевой дифференциал , как на Круизерах , на наших Нивах, и т.д. с блокировками и понижайками, это было бы благо или нет. Хотелось бы услышать мнения (всех) особенно тех , кто часто использует машину по бездорожью. Какие есть плюсы и минусы.

Если бы да кабы...
то:

1) Спортаж стоил бы совсем других денег, ибо раздатка с диффом, тем более с блокировкой, стоит значительно дороже

2) Конструкцию переднего привода пришлось бы переделывать. Если диф в раздатке - это скорее всего означало бы постоянный полный привод (иначедиф нахрен не нужен), чего наши иголки не вынесли бы.

Все это задвинуло бы спортаж в совсем другую ценовую категорию.
Мое имхо - для асфальта передний привод не нужен. В грязи не нужен диф (его там надо блокировать).
On demand - самое то

[609]

Были бы блокировки, не пришлось бы краснеть за себя и Спортягу (за него особенно, он родился раньше, чем я получил права).

Речь идет про межосевой и его блокировку.
Он у нас с завода блокирован

[609]

То есть при системе полного привода с межосевым и блокировками я бы тоже сел при одном зарытом колесе?

Еще раз. Речь идет про одну блокировку - межосевую.
У нас она от природы - у нас нету дифференциала, раздатка жестко блокирована.
Про блокировки в мостах никто ничего не говорил.
Так что ответ - да, при заблокированном дифференциале в раздатке сел бы при одном зарывшемся колесе (при отключенном передке) и пили при двух (одном переднем и одном заднем - при включенном передке).

[609]

В первоначальном вопросе автора темы написано с "блокировками и понижайкам".

По контексту вопроса - речь про раздатку.
Что касаемо множественного числа - понижаек больше одной видел только при двух последовательно стоящих раздатках

[609]

Что за автомобиль с такой конструкцией?

На болотоходы частенько ставят две раздатки последовательно - для совсем сильного занижения.
У питерского Гвардии Лося Олега Данько - уаз с двумя раздатками.

[БОБ]

Если бы да кабы...
то:

1) Спортаж стоил бы совсем других денег, ибо раздатка с диффом, тем более с блокировкой, стоит значительно дороже

2) Конструкцию переднего привода пришлось бы переделывать. Если диф в раздатке - это скорее всего означало бы постоянный полный привод (иначедиф нахрен не нужен), чего наши иголки не вынесли бы.

Все это задвинуло бы спортаж в совсем другую ценовую категорию.
Мое имхо - для асфальта передний привод не нужен. В грязи не нужен диф (его там надо блокировать).
On demand - самое то

1) Что стоил бы дороже-да.
2) А конструкция переднего привода , как у Нивы, ни каких иголок , ни ручного включения, все жестко.
3) Для асфальта может и не нужен, а по заснеженному асфальту, с межосевым дифом машина уверенней идет . В легком бездорожье можно и не блокировать, межосевой диф, будет перебрасывать крутящий момент, ну а если уж очень- то блокировать.
Наблюдал эту работу у Нивы. Залетела левой стороной в канаву все колеса скрылись в жиже, заблокировал, выскочил как пробка.

Я вижу из минусов такой конструкции (с межосевым) :бОльший расход топлива, расходники из-за постоянного привода. Ну и обслуживание .
Выходит плюсов больше. Отсюда : КОНСТРУКТИВНО Нива в более выгодной позиции.
Если бы, да кабы, предложено было , Спортаж с межосевым дифом и передний привод как у Нивы , или все как сейчас . Цена одинакова. А?

[Komsyanin]

По моему на спортике стоит то что нужно. И превращать его в ниву не вижу смысла. Спортажик изначально не для трофи предназначен, нива хоть и проходимей но у неё нет тех плюсов спортажа, а у спортажа нет минусов нивы. Спортаж очень хорошо себя ведет в грязи, а в снегу вопще на 5 с сотней плюсов (проверено на себе). А если вас неустраивает его поведение на бездорожье, то может не в нем то и дело? Многое зависит от резины. Но самое главное от проклдки меж сидением и рулем. Может чем городить раздатки да блокировки, взять пару уроков вождения? Если не уметь ездить по грязи то какаяб машина не была ни чего не выйдет. Старые дедульки на москвичах и копейках проезжают там где уралы вязнут. А мастерство приходит не когда ты прозжаеш по грязи дергая за рычаги не вылазия из машины, а когда по колено в грязи с лопатой, нарубленными ветками под колесами пытаешся выбраться. Пару тройку раз так поковыряешся и больше не захочется, сразу научишся преодолевать такие препятствия.

[БОБ]

По моему на спортике стоит то что нужно. И превращать его в ниву не вижу смысла. Спортажик изначально не для трофи предназначен, нива хоть и проходимей но у неё нет тех плюсов спортажа, а у спортажа нет минусов нивы. Спортаж очень хорошо себя ведет в грязи, а в снегу вопще на 5 с сотней плюсов (проверено на себе). А если вас неустраивает его поведение на бездорожье, то может не в нем то и дело? Многое зависит от резины. Но самое главное от проклдки меж сидением и рулем. Может чем городить раздатки да блокировки, взять пару уроков вождения? Если не уметь ездить по грязи то какаяб машина не была ни чего не выйдет. Старые дедульки на москвичах и копейках проезжают там где уралы вязнут. А мастерство приходит не когда ты прозжаеш по грязи дергая за рычаги не вылазия из машины, а когда по колено в грязи с лопатой, нарубленными ветками под колесами пытаешся выбраться. Пару тройку раз так поковыряешся и больше не захочется, сразу научишся преодолевать такие препятствия.

Так по конструкции , а не по исполнению, Нивы лучше или хуже? А Спортаж , если даже очень захотеть трудно превратить в Ниву - это поставить межосевой диф (где его взять) и передок переделать , это овчинка выделки не стоит. Легче ленд-крузер подержанный купить, тем более сейчас, когда их пачками сдают.
А Спортаж меня со всех сторон устраивает, даже больше чем.

[609]

А сам на чем?

Машинок две.

Спортаж

Самурай (SJ-410)


И там и там парттайм сблокированной раздаткой. Других блокировок нет.
(Самурай в процессе восстановления из руин...)

[Komsyanin]

Резво! Даешь уроки?

Уроков не даю, так как мастером себя не считаю. А учиться надо на собственных ошибках. Мне особого удовольствия не доставляет по грязи ездить, но куда денешся, асфальт у нас такой жидкий.

[Komsyanin]

С медведями быстрей научишся. А на чужой машине можно если че отломаешь то и в бубен получить можно. Так что на своей спокойнее, хотя и жабу придеться душить долго.

[Komsyanin]

Страшнее жабы зверя нет. После бубна тоже будет жаба, одним бубном оторванный мост не вернешь...

Есть вариант. Нанять водилу. Если что то и капать он будет, и бубен его и жаба тоже его.

[severyanin]

нива хоть и проходимей

это откуда интересно такая информация

[БОБ]

Про минусы предыдущий оратор сказал достаточно.

А вот какая идиотская мысль в голове давно уже гнездится: нет ли на форуме олигархов, а то бы выкупить лицензию и оборудование для производства настоящего Спортяги, конструктивно доработать, собирать у нас, цену держать в разумных пределах. Сейчас из рамников только Гранд-Витара осталась, по-моему, из маленьких, но гордых джипов, но у неё цена от 800 000. Ниве и Шниве до Спортяги далеко в части комфорта и надежности, больше этой размерности машин с подобным соотношение цена-качество на горизонте не видно.

Такое , я имею в виду, про лицензию и оборудование для производства Спортажа, даже Березовскому с идеей народного авто оказалось не под силу, а уж про алигархов на нашем форуме ....
Олигарх на Спортаже ? Посмотреть бы народу много собралось. Подождем, все может быть.
Я , опять со своими тараканами, ... если не брать во внимание комфорт(конечно у Спортажа он на порядок и не один, выше) и надежность (Спортаж в выйгрыше), А погодные условия у нас , как в песне ,три месяца лето и ......все остальное осень- зима-весна, это гололед , снег, снеговая каша, то постоянный полный привод есть Большой плюс. Блокировка межосевого у Нивы , это уже на бездорожье.
У нас все по другому , включать полный привод , на твердой поверхности не желательно , можно и на ремонт не слабый попасть.
Выходит конструктивно Нива на скользких дорогах еще и безопасней. Все таки присутствие межосевого дифференциала , это совсем даже не плохо , хорошо даже. Чего не скажешь про Спортаж.
Вот с наступлением другого времени года , как то постоянный привод вспоминается чаще. А у нас , повредить его возможно , это больше касается мегаполисов, т.к. со двора на полном выезжаешь и попадаешь на асфальт (дороги , худо-бедно чистят).
Как то всю зиму пришлось провести на Малой Родине, так там это не грозит , бывало , что кроме как на полновприводнике и не проедешь , не чистят вообще. Заблокировал раздатку и забыл до наступления лета.

[vlad04sport]

... На путинскую Ниву лебеду же воткнули...

А ты уверен, что это и внутри Нива?
А если все же Нива, то вряд ли она в ближайшие 5 лет хотя бы обкатку пройдет! Уже какой-нибудь мыцынад купил - как и его жывапись.
То ж для льготного кредиту фишка была!

[БОБ]

А ты уверен, что это и внутри Нива?
А если все же Нива, то вряд ли она в ближайшие 5 лет хотя бы обкатку пройдет! Уже какой-нибудь мыцынад купил - как и его жывапись.
То ж для льготного кредиту фишка была!

Тут на днях по ТВ Автоваз показывали с их проблемами и крутанули пару кадров про Ниву , которую дорабатывают в ателье возле ВАЗа , кардинально (и по желанию клиента) . Хорошие экземпляры , и заказов у них на них много, даже не справляются с желающими, из обычной Нивы сделать , всепроходимого монстра.

[Simych]

Народ, если по теме, то, как мне кажется, затеивать в Спортяге Постоянный Полный Привод - переделать полмашины. Потому что, даже если извратиться и сделать раздатку с межосевым дифом, не сдюжит передок (не предназначен он для постоянного использования). Если кому-то надо ППП, сделать можно, конечно, все. Но зачем было покупать Спортягу?
Лично мне нравится именно задний привод. Передок - чтобы была уверенность, что выеду оттуда, куда заехал, даже если после прошел хороший дождик. ИМХО, Спортяга и так самодостаточный, не надо из него пытаться сделать Шниву. Ну зачем делать то, что хуже?

[satarg]

Вставлю свои пять копеек, как человек, откатавшийся 4 года на Мицу с постоянным (50/50) честным полным приводом без электроники:
- ППП нужен для езды в сложных условиях (снег, ливень, гололед, песчаные грунтовки) на больших скоростях - тут и межосевой дифф и вискомуфта в нем будут действительно помогать, но все это для подготовленного водителя, а всем остальным... ->
- ППП дает иллюзию(именно так) движения по рельсам, но если ты забылся и начался снос - значит ты влип и поймать машину будет ОЧЕНЬ трудно.
- ППП не добавляет ничего в грязях и на конкретном льду, т.к. там межосевой дифф только вредит и мешает бросками момента по осям
- ППП требует очень специфических навыков управления на околокритических режимах (тот же гололед) и в машинах без ESP и пр. ППП для обычного водителя просто опасен

Спортяге ППП по жизни не нужен. Из сугроба да на сухой асфальт за зиму 20 раз выехать? После выезда из сугроба на колесах столько снега, что за раздатку можно не переживать.

Тяжелая машина на заднем приводе в плохих дорожных условиях держит водителя в тонусе и не дает дурачиться, а уж если ступил - то прощает многое. Тяжелая машина с ППП (например тот же новый L200 с суперселектом) и без ESP - это скоростной тепловоз, который в неумелых или неосторожных руках склонен к сходу с рельсов.

[БОБ]

Вставлю свои пять копеек, как человек, откатавшийся 4 года на Мицу с постоянным (50/50) честным полным приводом без электроники:
- ППП нужен для езды в сложных условиях (снег, ливень, гололед, песчаные грунтовки) на больших скоростях - тут и межосевой дифф и вискомуфта в нем будут действительно помогать, но все это для подготовленного водителя, а всем остальным... ->
- ППП дает иллюзию(именно так) движения по рельсам, но если ты забылся и начался снос - значит ты влип и поймать машину будет ОЧЕНЬ трудно.
- ППП не добавляет ничего в грязях и на конкретном льду, т.к. там межосевой дифф только вредит и мешает бросками момента по осям
- ППП требует очень специфических навыков управления на околокритических режимах (тот же гололед) и в машинах без ESP и пр. ППП для обычного водителя просто опасен

Спортяге ППП по жизни не нужен. Из сугроба да на сухой асфальт за зиму 20 раз выехать? После выезда из сугроба на колесах столько снега, что за раздатку можно не переживать.

Тяжелая машина на заднем приводе в плохих дорожных условиях держит водителя в тонусе и не дает дурачиться, а уж если ступил - то прощает многое. Тяжелая машина с ППП (например тот же новый L200 с суперселектом) и без ESP - это скоростной тепловоз, который в неумелых или неосторожных руках склонен к сходу с рельсов.

С вышеизложенным нельзя не согласится, все верно, и особенно меня порадовало вот это: " на заднем приводе в плохих дорожных условиях держит водителя в тонусе ", ну можно сказать и по иному " держит водителя в напряжении" , как то уже с другим оттенком звучит. Но с наступлением зимнего времени года именно так и происходит.