Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Sportage _ Выпуск и катализатор _ Замена катализатора на пламегаситель
Автор: Dmitry1972 Jan 14 2008, 05:58 PM
Порывшись в бумажках, полученных с купленным KIA Sportage (2001 год, сборка – Корея, американец, DOHC, бенз, 2,0) обнаружил счет от автосервиса за замену катализатора (каталитический нейтрализатор правильно, да?) на пламегаситель. Как к этому отнестись? Что это даёт и чем грозит? Объясните, амигос, что это вообще за хрень такая - пламегаситель…
Автор: Leha Jan 14 2008, 06:28 PM
Тотруба с перфорацией внутри, предназначена для дожига топлива. Изготавливается как правило из нержавеющей стали. Имеет разную цену и функциональные возможности.
Ставят на гелики, мерсы , и прочие дорогостоющие автомобили... 
Грозит....? Не чем...лишь громкостью выхлопа.
Во как написал, сам дивлюсь... 
Автор: Striker Jan 14 2008, 07:05 PM
Это самая лучшая альтернатива!
Грозит - загрязнением окружающей среды и непрохождением ТО.
Автор: GazOn Jan 14 2008, 07:43 PM
У меня вот тоже кат вырезан и на его место что-то вварено, причем коряво.
Может из-за этого все знакомые, которые первый раз слышат мой автомобиль, спрашивают - "у тебя что, дизель" 
Автор: Dmitry1972 Jan 14 2008, 08:53 PM
Да, звук характерный. а дорого стоит нейтрализатор подходящий?
Автор: def Jan 14 2008, 09:41 PM
Да, звук характерный. а дорого стоит нейтрализатор подходящий?
http://www.exist.ru/resultr.asp
Посмотри, может понравится, а может и нет.
Автор: Dmitry1972 Jan 14 2008, 10:25 PM
Н-да...нехило - почти 800 бачей. Да плюс за работу ещё сдерут поди немало...
Автор: Дальний Jan 23 2008, 11:06 PM
по предыдущему опыту ковыряния 16кл десятки,могу с уверенностью заявить,машина правильно работать не будет,походу изменяется режим работы лямды (пришлось ставить резистор регулировки качества топлива и МЕНЯТЬ ПРОШИВКУ на без катализаторную)благо автоваз и такие и такие выпускает
здесь как времянка пойдет(набитие стружкой металлической причем желательно из твердых сортов стали или нержавейкой причем плотно с утрамбовкой)
минусы после хорошей езды вставка эта красная ну и антикор течет ,да и есть вероятность пожара трава загорится ,деревянный пол гаража
такое вам в любом гаражном сервисе сделают цена вопроса 3-5 тыс
Автор: Leha Jan 28 2008, 08:01 PM
Н-да...нехило - почти 800 бачей. Да плюс за работу ещё сдерут поди немало...
Есть универсальные катализаторы, зачем переплачивать?
А "ершики" и прочая набивка...
Звоните 507-3029
330-4444 Максим или Андрей получите консультацию по катализаторам, заменителям и т.д
Скажите от Шукалина Лехи вам помогут....
Ребята ставят плпмягасители на гелики, бехи и т.д и пока живы, здоровы , наездов за некачественную работу не было.
Автор: Антоха Feb 13 2008, 12:10 AM
Я в своей тоже оба ката удалил. Права теперь постоянно чек горит, но машина ездит нормально. Кстати нашёл фирму которая обманки вместо лямбд ставит, собираюсь заморочится.
Автор: vl@d Feb 13 2008, 12:29 AM
Я в своей тоже оба ката удалил. Права теперь постоянно чек горит, но машина ездит нормально. Кстати нашёл фирму которая обманки вместо лямбд ставит, собираюсь заморочится.
вроде Дядя Бад с кия клуба перепрошивал спортяг под евро 2 когда лямбды удалял и чек не загорался, америкосовские спортяги имеют штатную прошивку евро 4
, от сюда все и беды 
Автор: Дальний Feb 13 2008, 12:33 AM
Я в своей тоже оба ката удалил. Права теперь постоянно чек горит, но машина ездит нормально. Кстати нашёл фирму которая обманки вместо лямбд ставит, собираюсь заморочится.
чушь не верь им,обмануть можно только прелив прогу(у спортика система впрыска с обратной связью,а нуна залить прогу с замкнутым циклом ) и обязательно ставить ручную регулировку СО на х.х.
иначе прощай ТО да и на стационарных постах гаи иногда нухают мафынки
(хотя и существует запрет на проверку тс при наличии талона то,но зато есть еще документ который вышел позже о систематической проверки экологических норм и внешнего сотояния авто сотрудниками дпс,штраф до 300 руб не помню могу ошибатся)
Автор: Антоха Feb 13 2008, 09:43 AM
Делают обманки и удаляет каты компания Upsolut, тоже кстати с киа-клаба. Я думаю в обманке нет ничего сверхестественного, лямбда-зонд это ведь обычное сопротивление. И цена вопроса кстати разная, перепрошить 10000тыр, а поставить две обманки 5000тыр. Если уж бехи с меринами обманывают, то кияшки точно обманут.
Автор: Дальний Feb 13 2008, 10:46 PM
Делают обманки и удаляет каты компания Upsolut, тоже кстати с киа-клаба. Я думаю в обманке нет ничего сверхестественного, лямбда-зонд это ведь обычное сопротивление. И цена вопроса кстати разная, перепрошить 10000тыр, а поставить две обманки 5000тыр. Если уж бехи с меринами обманывают, то кияшки точно обманут.
ну во первых это далеко не сопротивление ,он умеет выдовать напряжение помойму до 1 вольта (ни когда не обращал внимания на показания сканера,он как раз меряет та м напругу,поэтому могу ошибатся может даже больше))
во вторых поставим какой то прибор(обманку) который будет выдовать только константу(одно показание)комп и будет корректировать по нему ,на режиме когда скорость авто постоянна ,комп будет либо не доливать бензин (появится обедненние смеси)тут же опять загорится чек,появились анормальные стуки на датчике детоннации(по карте зажигания угол то больше должен,а комп назад двигает)
либо перелив,поднитмится температура вспышки в горшке и потекли свечи ,клапана прогорели...
чего там обманывать бумер или мерилу,в продажу поступали как машины с нейтрализатором так и без него,чиповка там на ура идет,да и машинки эти я думаю стоимостью не больше 10 тыс е34,32,w124,там и без этого хлопот целая кошелка
владельцы более свежих машин имеют денюжки и если там выкидывался катализатор,то там скорее всего увеличивали мощность с умом и были вливания денег побольше
Автор: Peternik Feb 14 2008, 08:17 AM
по предыдущему опыту ковыряния 16кл десятки,могу с уверенностью заявить,машина правильно работать не будет,походу изменяется режим работы лямды (пришлось ставить резистор регулировки качества топлива и МЕНЯТЬ ПРОШИВКУ на без катализаторную)благо автоваз и такие и такие выпускает
здесь как времянка пойдет(набитие стружкой металлической причем желательно из твердых сортов стали или нержавейкой причем плотно с утрамбовкой)
минусы после хорошей езды вставка эта красная ну и антикор течет ,да и есть вероятность пожара трава загорится ,деревянный пол гаража
такое вам в любом гаражном сервисе сделают цена вопроса 3-5 тыс
Универсальный катализатор стоит 3000р нахрена городить огород всякой стружкой
Автор: vl@d Feb 14 2008, 10:21 AM
Универсальный катализатор стоит 3000р нахрена городить огород всякой стружкой
сдаеться мне , судя по цене, это не катализатор а пламягаситель
. ну не бывает чудес на свете 
Автор: Антоха Feb 14 2008, 07:55 PM
ну во первых это далеко не сопротивление ,он умеет выдовать напряжение помойму до 1 вольта (ни когда не обращал внимания на показания сканера,он как раз меряет та м напругу,поэтому могу ошибатся может даже больше))
во вторых поставим какой то прибор(обманку) который будет выдовать только константу(одно показание)комп и будет корректировать по нему ,на режиме когда скорость авто постоянна ,комп будет либо не доливать бензин (появится обедненние смеси)тут же опять загорится чек,появились анормальные стуки на датчике детоннации(по карте зажигания угол то больше должен,а комп назад двигает)
либо перелив,поднитмится температура вспышки в горшке и потекли свечи ,клапана прогорели...
чего там обманывать бумер или мерилу,в продажу поступали как машины с нейтрализатором так и без него,чиповка там на ура идет,да и машинки эти я думаю стоимостью не больше 10 тыс е34,32,w124,там и без этого хлопот целая кошелка
владельцы более свежих машин имеют денюжки и если там выкидывался катализатор,то там скорее всего увеличивали мощность с умом и были вливания денег побольше
Кто знает, чего они там придумали? Можно к ним на сайт зайти или позвонить, они в этом специ должны быть, вот пускай и объясняют. Я пока выбираю толи обманки ставить, то ли перепрошивать, поэтому мнение однофорумчан очень важно.
Автор: Дальний Feb 15 2008, 01:06 AM
Кто знает, чего они там придумали? Можно к ним на сайт зайти или позвонить, они в этом специ должны быть, вот пускай и объясняют. Я пока выбираю толи обманки ставить, то ли перепрошивать, поэтому мнение однофорумчан очень важно.
я тут чинил кондей на машине,вакуумирую систему и тут вакуумнасос как хлопнет и пламенем пыхнет
хорошо ,что отошел до этого за здоровьем слежу
не надо этим дышатьвыключил с испуга,давай думать мол ,что за фигня!!!
подносим зажигалку к заправочному разьему ,нажимаем там на шарик и видим эмблему газпрома на полметра
кто то до этого систему заправил пропаном!!! специ ити их
ставь катализатор и не заливай 92 бензин(чтоб свинца не хватануть)
Автор: Peternik Feb 19 2008, 05:43 PM
сдаеться мне , судя по цене, это не катализатор а пламягаситель
. ну не бывает чудес на свете это как раз катализатор пламягасители дешевле
Автор: МихаилТ Feb 19 2008, 08:21 PM
это как раз катализатор пламягасители дешевле
чето я невкурил....сколькож тады пламягаситель стоит, и нафига он НУЖОН...
Автор: vl@d Feb 19 2008, 08:28 PM
это как раз катализатор пламягасители дешевле
если катализаторы столько стоят
, то нафига тоды народ так замарачиваеться с вышебанием их, заменой на пламягасители, и подобной ерундой , можете окрестить меня неверующей фомой но я не верю в такие подарки судьбы 
, если конечно этот катализатор сделан не из фальги 
Автор: Дальний Feb 19 2008, 11:42 PM
если катализаторы столько стоят
, то нафига тоды народ так замарачиваеться с вышебанием их, заменой на пламягасители, и подобной ерундой , можете окрестить меня неверующей фомой но я не верю в такие подарки судьбы , если конечно этот катализатор сделан не из фальги не верь и правильно делаешь ,за 3000 аккурат только на ваз, я где то слышал что на некоторых машинках на сотах нейтрализатора применяют дорогие металлы платина(напыление или типа того) и иридий
Автор: Peternik Feb 20 2008, 01:23 PM
не верь и правильно делаешь ,за 3000 аккурат только на ваз, я где то слышал что на некоторых машинках на сотах нейтрализатора применяют дорогие металлы платина(напыление или типа того) и иридий
не верь и дальше универсальный кат bosal до 3л двигателя 2770 руб пламягаситель от 700 руб
приезжай в Мурманск магазин серж
Автор: vl@d Feb 20 2008, 01:54 PM
не верь и дальше универсальный кат bosal до 3л двигателя 2770 руб пламягаситель от 700 руб
приезжай в Мурманск магазин серж
ну до мурманска мне долековато будет
, а вот bosal фирма не плохая 
, если бы ты еще номерочек бы раздобыл етого универсального ката, вот это было бы уже итересно
Автор: vl@d Feb 20 2008, 02:07 PM
вот вроде нашол 
, интересно было бы на него еще и в живую посмотреть
099-948 Катализатор универсальный овальный от 2200р
099-949 Катализатор универсальный круглый от 2000р
вот только их размеров и параметров нет
а вот и картинку нашол
http://detalinadom.ru/index.php?categoryID=477&search=1&search_name=&search_price_from=&search_price_to=¶m_57=¶m_59=099-948&search_in_subcategory=1&advanced_search_in_category=%CD%E0%E9%F2%E8%21
Автор: МихаилТ Feb 20 2008, 02:10 PM
вот вроде нашол
, интересно было бы на него еще и в живую посмотреть 099-948 Катализатор универсальный овальный от 2200р
099-949 Катализатор универсальный круглый от 2000р
вот только их размеров и параметров нет
я в этом несильно понимаю (с)
но чот меня сомнения гложуть.....
Автор: Peternik Feb 20 2008, 03:59 PM
вот вроде нашол
, интересно было бы на него еще и в живую посмотреть 099-948 Катализатор универсальный овальный от 2200р
099-949 Катализатор универсальный круглый от 2000р
вот только их размеров и параметров нет
а вот и картинку нашол
http://detalinadom.ru/index.php?categoryID=477&search=1&search_name=&search_price_from=&search_price_to=¶m_57=¶m_59=099-948&search_in_subcategory=1&advanced_search_in_category=%CD%E0%E9%F2%E8%21
катализаторы отличаются по обьему двигателя и универсальные по моему евро-2 только могу уточнить
я в этом несильно понимаю (с)
но чот меня сомнения гложуть.....
если гложут сомнения ставь пламягаситель только будет шумнее немного и за бугор никак у меня вообще кусок трубы вварен но очен шумно после 2500 об буду варить или кат или пламягаситель
Автор: Дальний Feb 20 2008, 11:40 PM
http://detalinadom.ru/index.php?categoryID=477&search=1&search_name=&search_price_from=&search_price_to=¶m_57=¶m_59=099-948&search_in_subcategory=1&advanced_search_in_category=%CD%E0%E9%F2%E8%21
из рисунков видно ,что г 
о
один из патрубков у хорошего катализатора потолще и он должен быть цельнокатанным,а не из 2 половинок сварен
в Питере и на 2 зимы не хватит
Автор: Peternik Feb 21 2008, 12:02 AM
http://detalinadom.ru/index.php?categoryID=477&search=1&search_name=&search_price_from=&search_price_to=¶m_57=¶m_59=099-948&search_in_subcategory=1&advanced_search_in_category=%CD%E0%E9%F2%E8%21
из рисунков видно ,что г
оодин из патрубков у хорошего катализатора потолще и он должен быть цельнокатанным,а не из 2 половинок сварен
в Питере и на 2 зимы не хватит
ерунда у нас на машины ставят универсальные каты и ни каких проблем нет правда солью у нас не посыпают да и с химией 2мм стали на кат за год не сгниют а хочется красивый катализатор мона купить оригинал за совсем нескромные денюжки да и для спорта кат не нужен пламягаситель точто доктор прописал если за бугор не надо ехать p.s. качество катализатора не определяется свален корпус из половинок или нет главное в нем соты внутри
Автор: Дальний Feb 21 2008, 12:14 AM
ерунда у нас на машины ставят универсальные каты и ни каких проблем нет правда солью у нас не посыпают да и с химией 2мм стали на кат за год не сгниют а хочется красивый катализатор мона купить оригинал за совсем нескромные денюжки да и для спорта кат не нужен пламягаситель точто доктор прописал если за бугор не надо ехать p.s. качество катализатора не определяется свален корпус из половинок или нет главное в нем соты внутри
как раз то качество определяется по критериям как сделан и тут важна толщина металла ,качество сварных швов ,и как сделан
а соты во всех есть и попробывать их на вкус мы не можем
а самое главное сварной шов катализатор +наши трубы сделан здесь дядей Васей,это соединение точно будет ахилесовой пятой ,то диаметр труб совпадать не будет
если покупать универсал или вставку то нуна все померить,а так по картинке .....
Автор: Peternik Feb 21 2008, 12:21 AM
как раз то качество определяется по критериям как сделан и тут важна толщина металла ,качество сварных швов ,и как сделан
а соты во всех есть и попробывать их на вкус мы не можем
а самое главное сварной шов катализатор +наши трубы сделан здесь дядей Васей,это соединение точно будет ахилесовой пятой ,то диаметр труб совпадать не будет
если покупать универсал или вставку то нуна все померить,а так по картинке .....
если надо завтра заеду в магазин померю диаметр труб а сделаны они явно не у нас я bosal ставил на мицубиси три года без проблем они идут как и пламягасители 45-50-55мм
Автор: Дальний Feb 21 2008, 12:31 AM
если надо завтра заеду в магазин померю диаметр труб а сделаны они явно не у нас я bosal ставил на мицубиси три года без проблем они идут как и пламягасители 45-50-55мм
но и не в бельгии
да нет спасибо у меня все в порядке,плюю через левое плечо 3 раза,потом покурутился проив часовой затем по часовой,ну короче целый обряд
Автор: iliaf Feb 21 2008, 07:03 PM
Званил узнавал у нас в Нижнем Новгороде пламягаситель стоит 3000 а котализатор 8000 оба универсальные.Вот только сколько на америкосах стаит лямда-зонд? А то у меня 140000 тысячь\км. а пока норма(толькоб не сглазить) думаю менять или нет.
Автор: Peternik Feb 21 2008, 07:30 PM
Званил узнавал у нас в Нижнем Новгороде пламягаситель стоит 3000 а котализатор 8000 оба универсальные.Вот только сколько на америкосах стаит лямда-зонд? А то у меня 140000 тысячь а пока норма(толькоб не сглазить) думаю менять или нет.
негуманные цены сходи в опелевкий магазин если есть они как правило на опеля возят универсальные катализаторы
Автор: iliaf Feb 23 2008, 12:11 AM
а скуолько у вас они стоят
Автор: Peternik Feb 24 2008, 04:52 PM
а скуолько у вас они стоят
В теме выше цены есть
Автор: plugg Feb 10 2009, 05:42 PM
Сегодня поставил это чудо. У меня машина 2003 г. в., 120 тыс. пробега. В таких идут 2 катализатора и 2 лямбдазонда. В моем случае целесообразно менять только последний катализатор. Так как первый в тракте от двигателя окружен 2-мя лямбдами, и его удаление или выпотрашивание приведет к постоянному горению лампы check engine, повышенному расходу топлива и огрмоному СО. Делают, конечно, какие-то обманки, но как то не захотелось ставить неизвестно чего да еще за 8 тыс.р. (это цена только одной обманки). Пламегаситель вместе с работой обошелся 4 тыс.р. Я взял специально подороже (двухстеночный с завихрителем внутри). По ощущениям - машинка побежала немного резвее, лучще набирает скорость на высоких оборотах. Звук выхлопа остался прежним (не стал громче). Бензином сзади не воняет (ведь остался первый катализатор). Так что решать вам - нужно или не нужно такое счастье. Я остался доволен
Автор: Masurao May 6 2009, 11:25 AM
Почитал эту ветку и, соответственно, родилос несколько вопросов:
1. Все-таки вторая лямбда влияет у нас на смесеобразование или нет? (на расных машинах - по разному: у кого-то влияет, у кого-то она просто для контроля ката)
2. Никто не пробовал проставку ставить из гайки для уменьшения омывания 2й лямбды выхл. газами? Говорят, на системах без обратной связи на вторую лямбду - помогает.
У меня американец 2002 г. корейской сборки, 2.0 DO:-)C. 1 кат 2 лямбды. Под нагрузкой гремит что-то в выхлопной. На станции сказали, что, похоже кат развалился. Через 100км после сброса вылезат джекичан. Сбросил, поставил мультитроникс, жду кода ошибки :(
Автор: Виктор May 6 2009, 11:51 AM
Почитал эту ветку и, соответственно, родилос несколько вопросов:
1. Все-таки вторая лямбда влияет у нас на смесеобразование или нет? (на расных машинах - по разному: у кого-то влияет, у кого-то она просто для контроля ката)
Вторая лямбда стоит для контроля катализатора.
Пробовали - получалось.
Не встречал систем регулирования с обратной связью по второй лямбде.
Скорее всего, укажет на вторую лямбду (катализатор).
Автор: rishat May 6 2009, 06:59 PM
Виктор! Если выбить первый кат, то зажгется ЧЕК, но на работу и расход не повлияет????
Автор: Виктор May 6 2009, 07:26 PM
Виктор! Если выбить первый кат, то зажгется ЧЕК, но на работу и расход не повлияет????
Чек не загорится. На работу и расход это не повлияет. Сам езжу без ката, сегодня проходил техосмотр, СО - 0,5%.
Но все это при условии одной лямбды! С двумя лямбдами этот "фокус" с ЧЕК не пройдет.
Автор: rishat May 6 2009, 08:16 PM
Чек не загорится. На работу и расход это не повлияет. Сам езжу без ката, сегодня проходил техосмотр, СО - 0,5%.
Но все это при условии одной лямбды! С двумя лямбдами этот "фокус" с ЧЕК не пройдет.
Вот и спрашиваю - у меня два лямда + два ката
Автор: Masurao May 7 2009, 12:16 AM
Вторая лямбда стоит для контроля катализатора.
Пробовали - получалось.
Не встречал систем регулирования с обратной связью по второй лямбде.
Скорее всего, укажет на вторую лямбду (катализатор).
В том-то и прикол, что, похоже, все евро4 (и некоторые евро4) используют данные с 2х лябд для смесеобразования...
Придется варить проставку =)
Автор: Masurao May 22 2009, 12:30 AM
Сегодня поехал и поменял внутренности обоих катов на стружку и поставил эмулятор. Сказали, что первый кат был уже на грани распада на части (трещины пошли по сотам) а второй был забит г..ном =)
Итог: субьективно, машина стала приемистей (видимо движок был задушен забитым катом). Джекичан молчит как партизан.
Так же сказали в ответ на мое предложение о замене на универсальный кат, что поменяют, но гарантий не дадут, т.к. производитель им гарантий не дает, а люди иногда уже на следующий день возвращаются обиженные джекичаном. А может просто хотели больше бабла срубить? =)
В итоге решил не рисковать - забил стружкой.
Про пламягасители сказали, что имеет смысл ставить на прямоток. А так, мол, будет постепенно прогорать вся система.
А вообще, пошпиёнил за слесарями - офигел из какого воздуха люди деньги делают. Нет, все конечно добротно сделано, говорят, что прослужит до скончания машины (гарантию 1 год даже дали =). Но брать 21тр из которых 4тр за эмулятор а остальное за слесарку и материалы - это по-моему перебор.
Короче, если есть материалы, руки, сварка и инструменты - можно, имо, самому заморочиться. Только с эмулятором надо еще придумать как быть (проставка из трубы, может покатит).
Если кому надо, могу схемы нарисовать, где что пилить/сваривать и что куда запихивать
Автор: vlad04sport May 22 2009, 11:00 PM
Сегодня поехал и поменял внутренности обоих катов на стружку и поставил эмулятор. Сказали, что первый кат был уже на грани распада на части (трещины пошли по сотам) а второй был забит г..ном =)
Итог: субьективно, машина стала приемистей (видимо движок был задушен забитым катом). Джекичан молчит как партизан...
Если кому надо, могу схемы нарисовать, где что пилить/сваривать и что куда запихивать
Если я правильно понял, то из катализатора выбили все внутренности и в бочку насыпали металлической "что под руку попало"? Или "стружка" это именно то, что остается после работы токаря? Даже не слышал о таком варианте....
На 12-ке пришлось выколачивать - так пустой и езжу уже 2,5 года... Сразу не купил... Да и забыл практически об этом.
Собственно вопрос: Стружку каким-то образом трамбовали и, следовательно, можно ли быть уверенным, что она в ту или иную сторону не посыпется? И как со стружкой лямбды дружат? Ну и есть ли эффект "погремушки"?
P.S. За "наглядную агитацию" буду признателен!
Автор: ГАРИК May 26 2009, 11:38 PM
Если я правильно понял, то из катализатора выбили все внутренности и в бочку насыпали металлической "что под руку попало"? Или "стружка" это именно то, что остается после работы токаря? Даже не слышал о таком варианте....
На 12-ке пришлось выколачивать - так пустой и езжу уже 2,5 года... Сразу не купил... Да и забыл практически об этом.
Собственно вопрос: Стружку каким-то образом трамбовали и, следовательно, можно ли быть уверенным, что она в ту или иную сторону не посыпется? И как со стружкой лямбды дружат? Ну и есть ли эффект "погремушки"?
P.S. За "наглядную агитацию" буду признателен!
у самого проблем завтра сдаёмсу спецам меняю 2-кат на универ или пламегоситель посмотрю экономвариант
Автор: Masurao May 31 2009, 01:10 PM
Если я правильно понял, то из катализатора выбили все внутренности и в бочку насыпали металлической "что под руку попало"? Или "стружка" это именно то, что остается после работы токаря? Даже не слышал о таком варианте....
На 12-ке пришлось выколачивать - так пустой и езжу уже 2,5 года... Сразу не купил... Да и забыл практически об этом.
Собственно вопрос: Стружку каким-то образом трамбовали и, следовательно, можно ли быть уверенным, что она в ту или иную сторону не посыпется? И как со стружкой лямбды дружат? Ну и есть ли эффект "погремушки"?
P.S. За "наглядную агитацию" буду признателен!
Сорри, что долго не заходил =)
Стружку мотают специальным образом (он длинная, определенной формы) в шары под диаметр сечения ката. Особо не тромбуют, просто плотно заталкивают в кат. А для того, что бы ничего не пошло вверх/вниз по системе - приваривают внутри банок сетки из высоколегированной стали. В первом (маленьком) кате - две, спереди и сзади. Во втором (большом) - три, спереди, посередине и сзади.
Сказали, что стружку мотают специально так, чтобы бавление в системе было такое, как с катами (кается 1.2 атм.).
Стружку распускают их токари по спецтехнологии (в этом, честно говоря, я не совсем уверен =)
Насчет лямбды - поставили эмулятор, джекичан после сброса слился =)
Расход топлива мерял - ничего не изменилось (заметно).
Автор: gendos May 31 2009, 06:55 PM
Всем привет. Ура привезли универсальный пламегаситель. Сегодня я его водрузил на место.
Авот собственно и он:
рядом лежит промежуточная труба от волги я ее порежу чтобы приварить к переднему флянцу, а другой стороны приварю часть трубы с пропилами под хомут.
вот что получилось:
Далее отрезал флянец с глушителя и с него опилил кронштейн крепления и приварил к пламегасителю
В итоге получилось намного тише чем было раньше, с пламегасителем неизвесного производства. Он валяется рядом. Я очень доволен. 
Автор: БОБ May 31 2009, 09:42 PM
Всем привет. Ура привезли универсальный пламегаситель. Сегодня я его водрузил на место.
Авот собственно и он:
рядом лежит промежуточная труба от волги я ее порежу чтобы приварить к переднему флянцу, а другой стороны приварю часть трубы с пропилами под хомут.
вот что получилось:
Далее отрезал флянец с глушителя и с него опилил кронштейн крепления и приварил к пламегасителю
В итоге получилось намного тише чем было раньше, с пламегасителем неизвесного производства. Он валяется рядом. Я очень доволен.
Меня тоже когда то развели на самопал - пламегаситель , называют её турбинка, это то ,что ты удалил , эфекта ноль и звук
, Поставил , уже давно было, именитого производителя нашего , если не ошибаюсь "Ремус" , точно не вспомню, он чуть побольше всмысле овальней, сделан по всем правилам , короче когда поставили - настроение просто на высоте, звук что и при родном катализаторе, так что поздравляю правильное решение . А кто производитель ? И как звук? И НАСТРОЕНИЕ
Автор: gendos May 31 2009, 09:49 PM
Меня тоже когда то развели на самопал - пламегаситель , называют её турбинка, это то ,что ты удалил , эфекта ноль и звук
, Поставил , уже давно было, именитого производителя нашего , если не ошибаюсь "Ремус" , точно не вспомню, он чуть побольше всмысле овальней, сделан по всем правилам , короче когда поставили - настроение просто на высоте, звук что и при родном катализаторе, так что поздравляю правильное решение . А кто производитель ? И как звук? И НАСТРОЕНИЕ Производитель MG-RECE. Родной звук никогда не слышал, но как сейчас звучит радует, настроение вдохновляющее на дальнейшие доработки или исправление ошибок предыдущих хозяев
Автор: БОБ May 31 2009, 10:08 PM
Производитель MG-RECE. Родной звук никогда не слышал, но как сейчас звучит радует, настроение вдохновляющее на дальнейшие доработки или исправление ошибок предыдущих хозяев
Точно "MG-RACE" еще большими буквами, на нем, рельефно ,их бренд . Надежная штуковина и сделана по правилам.
Автор: gendos May 31 2009, 10:13 PM
Точно "MG-RACE" еще большими буквами, на нем, рельефно ,их бренд . Надежная штуковина и сделана по правилам.
Это вопрос или утверждение?
Автор: Lotus May 31 2009, 11:56 PM
Сорри, что долго не заходил =)
Стружку мотают специальным образом (он длинная, определенной формы) в шары под диаметр сечения ката. Особо не тромбуют, просто плотно заталкивают в кат. А для того, что бы ничего не пошло вверх/вниз по системе - приваривают внутри банок сетки из высоколегированной стали. В первом (маленьком) кате - две, спереди и сзади. Во втором (большом) - три, спереди, посередине и сзади.
Сказали, что стружку мотают специально так, чтобы бавление в системе было такое, как с катами (кается 1.2 атм.).
Стружку распускают их токари по спецтехнологии (в этом, честно говоря, я не совсем уверен =)
Насчет лямбды - поставили эмулятор, джекичан после сброса слился =)
Расход топлива мерял - ничего не изменилось (заметно).
Помоему - полная чушь.
Еще слышал, что кат с этой стружкой раскаляется очень сильно
Автор: vlad04sport Jun 1 2009, 12:18 AM
Помоему - полная чушь.
Еще слышал, что кат с этой стружкой раскаляется очень сильно
+5! Я задавал вопрос о том, что это за стружка. Изначально в кате керамический наполнитель, а стружка... По моему она не просто нагреется, а раскалится. И остывать будет до китайской Пасхи...
Давайте не будем категоричны, пусть Masurao протестирует и поделится (вдруг что-то мастера придумали по спецтехнологии), но если мы правы насчет сверхнагрева, то лучше действительно пойти по пути Gendosа - да, нагреется, но ввиду пустоты также быстро и остынет. Я так думаю...
Автор: БОБ Jun 1 2009, 01:53 AM
Это вопрос или утверждение?
У самого этой фирмы установлен , так что утверждение.
Автор: P@S Jun 1 2009, 09:44 AM
Всех с Днем Детей!
Есть Sportage, 2000 г., АКПП, 2 литра DOCH, USA.
-Машина сильно тупит на разгон как с места, так и на скорости
-Газ в пол переключается под 5 тыс.об., чуть отпустил максимум до 3-3.5 тыс.об. и переключается
Поменял бензонасос, старый свистел...
Система выпуска такая: λ, КАТ, λ, КАТ , Глушак.
Какую λ смотреть и что делать с катами? 
Как снять разъем λ? Они у меня находятся почти за блоком двигателя над коробкой. Фишки на недлинных проводах выходят из общей косы....
Хотел проверить работоспособность λ. (сопротивление да скачки напряжения...)
Автор: Lotus Jun 1 2009, 01:45 PM
Как снять разъем λ? Они у меня находятся почти за блоком двигателя над коробкой. Фишки на недлинных проводах выходят из общей косы....
Хотел проверить работоспособность λ. (сопротивление да скачки напряжения...)
Разъем закреплен на спец. кронштейне, с которого его можно сдернуть, после этого длины проводов хватает, чтобы разъединить фишки.
Автор: БОБ Jun 1 2009, 02:42 PM
Всех с Днем Детей!
Есть Sportage, 2000 г., АКПП, 2 литра DOCH, USA.
-Машина сильно тупит на разгон как с места, так и на скорости
-Газ в пол переключается под 5 тыс.об., чуть отпустил максимум до 3-3.5 тыс.об. и переключается
Поменял бензонасос, старый свистел...
Система выпуска такая: λ, КАТ, λ, КАТ , Глушак.
Какую λ смотреть и что делать с катами?
Как снять разъем λ? Они у меня находятся почти за блоком двигателя над коробкой. Фишки на недлинных проводах выходят из общей косы....
Хотел проверить работоспособность λ. (сопротивление да скачки напряжения...)
Первым делом если чек по лямбдам не показывает (хотя вряд ли) смотри 1 катализатор. Если он забит , то машина не едет (как ты и описывал). У меня точь такая машина и год такой . Менял 1 кат , достался за 200 амер.руб. Второй не трогай он в порядке должен быть. Сначала с первым разберись. Если ,это действительно 1 кат, замени хоть и дико дорого на аналогичный , не будешь иметь проблемы с лямбдами . Если второй "подошел", то на MG-RACE . Ну и форум почитай , деньги сэкономишь.
Автор: P@S Jun 1 2009, 03:41 PM
Разъем закреплен на спец. кронштейне, с которого его можно сдернуть, после этого длины проводов хватает, чтобы разъединить фишки.
на фишке есть место для крепления на кронштейн, но она просто висит на мет.зажиме на болту...я ее пальцАми вытащил только до края блока...дальше тянется только вся коса, а две руки не влазят
Первым делом если чек по лямбдам не показывает (хотя вряд ли) смотри 1 катализатор. Если он забит , то машина не едет (как ты и описывал). У меня точь такая машина и год такой . Менял 1 кат , достался за 200 амер.руб. Второй не трогай он в порядке должен быть. Сначала с первым разберись. Если ,это действительно 1 кат, замени хоть и дико дорого на аналогичный , не будешь иметь проблемы с лямбдами . Если второй "подошел", то на MG-RACE . Ну и форум почитай , деньги сэкономишь.
т.е. пока λ не трогать? ни первую ни вторую.....а разобраться с катом первым....? (и однозначно брать оригинал или можно чего еще?)
Автор: iliaf Jun 1 2009, 05:17 PM
а номеров этих пламягасителей MG-RECE универсальных нет тех что вы брали и где(почем)тоже думаю себе поставить такой а то сейчас вместо второго ката пустата.
Автор: БОБ Jun 1 2009, 05:57 PM
на фишке есть место для крепления на кронштейн, но она просто висит на мет.зажиме на болту...я ее пальцАми вытащил только до края блока...дальше тянется только вся коса, а две руки не влазят
т.е. пока λ не трогать? ни первую ни вторую.....а разобраться с катом первым....? (и однозначно брать оригинал или можно чего еще?)
По поводу 1-лямбды , снимается разъем сверху , да неудобно , тяжело ,но можно. Да ,только до края блока и тянется, а там изворачиваться ужем и доставать и нажимать на защелки, надо убрать отсоединить все лишнее-мешающее , например щуп АКПП ,ну и с ..... и "какой то" помощью. Но первое, катализатор , его придется откручивать и с верху и снизу если надо, и смотреть на просвет , если забит то можно выбить и на место поставить уже пустой , только лямбда будет "ругаться", а она вторая отслеживает 1 кат и участвует вболее полном-точном , в смысле корреции , смесеобразовании. Если ,сейчас есть трудности по приобретению 1 катализатора ,можно и с "выбитыми потрохами" поездить(я год так ездил) , но мое мнение ставить надо оригинал(1 кат) т.к. аналогов наищешься ,да и по размерам попробуй попади и параметрам , уж лучше подсобирать и купить , то что надо, и экономней выйдет, чем два раза переделывать. Тебе ведь надо сейчас , что бы машина поехала , а не пыхтела.
Второй кат , поменял на MG-Race ( это верхний на картинке )
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: Виктор Jun 1 2009, 08:05 PM
на фишке есть место для крепления на кронштейн, но она просто висит на мет.зажиме на болту...я ее пальцАми вытащил только до края блока...дальше тянется только вся коса, а две руки не влазят
т.е. пока λ не трогать? ни первую ни вторую.....а разобраться с катом первым....? (и однозначно брать оригинал или можно чего еще?)
Интересно! Для чего эти мучения?
Как ты собираешся проверить лямбда-зонды отключив (сняв) их?
Чтобы снять катализаторы не нужно снимать ЛЗ.
Автор: gendos Jun 1 2009, 08:38 PM
а номеров этих пламягасителей MG-RECE универсальных нет тех что вы брали и где(почем)тоже думаю себе поставить такой а то сейчас вместо второго ката пустата.
Номеров нет, он же универсальный. Я себе подбирал с учетом объема двигателя, диаметра трубы, наружнего диаметра чтобы не за что не задевал. У меня получолось диаметр 50 наружний 100 длинна 330
Автор: iliaf Jun 1 2009, 09:19 PM
и сколько он вам по деньгам встал?
Автор: gendos Jun 1 2009, 10:09 PM
и сколько он вам по деньгам встал?
1500 наших + 250 волговская труба и 30 хомут. И два часа работы болгаркой и сваркой.
Автор: P@S Jun 1 2009, 11:11 PM
Интересно! Для чего эти мучения?
Как ты собираешся проверить лямбда-зонды отключив (сняв) их?
Чтобы снять катализаторы не нужно снимать ЛЗ.
Допустим есть вот такая http://www.zapchastimag.ru/articles/instructions/kia/sportage/5_4_5.html
По поводу 1-лямбды , снимается разъем сверху , да неудобно , тяжело ,но можно. Да ,только до края блока и тянется, а там изворачиваться ужем и доставать и нажимать на защелки, надо убрать отсоединить все лишнее-мешающее , например щуп АКПП ,ну и с ..... и "какой то" помощью. Но первое, катализатор , его придется откручивать и с верху и снизу если надо, и смотреть на просвет , если забит то можно выбить и на место поставить уже пустой , только лямбда будет "ругаться", а она вторая отслеживает 1 кат и участвует вболее полном-точном , в смысле корреции , смесеобразовании. Если ,сейчас есть трудности по приобретению 1 катализатора ,можно и с "выбитыми потрохами" поездить(я год так ездил) , но мое мнение ставить надо оригинал(1 кат) т.к. аналогов наищешься ,да и по размерам попробуй попади и параметрам , уж лучше подсобирать и купить , то что надо, и экономней выйдет, чем два раза переделывать. Тебе ведь надо сейчас , что бы машина поехала , а не пыхтела.
Второй кат , поменял на MG-Race ( это верхний на картинке )
А если вместо первого КАТа поставить пламягаситель, а вторую λ перенести за второй КАТ, будет выдавать ошибку?
Автор: БОБ Jun 2 2009, 09:40 PM
Допустим есть вот такая http://www.zapchastimag.ru/articles/instructions/kia/sportage/5_4_5.html
А если вместо первого КАТа поставить пламягаситель, а вторую λ перенести за второй КАТ, будет выдавать ошибку?
Будешь первопроходцем.
Автор: obooo123 Jun 23 2009, 10:20 PM
Всем, Здравствуйте!
подскажите, как пробивают катализаторы?
можно самому его пробить например длинной отверкой (не важно чем) тогда как я понимаю катализатор превращается в ведро с .....
я сейчас грешу на забитый катализатор (правда причина почему он засрался пока не найдена)
а симптомы у меня такие белый дим - очень вонючий , потерялась динамика разгона, переключение с первой на вторую около 5000 оборотов, на скорости более 100км двигатель орет как боинг.
пока наверное думаю правилней сделать из катализатора ведро, так не найдена причина засора катализатора, так как если поставлю пламягаситель возможен вариант его засора ???
СПАСИБО!
Автор: gendos Jun 23 2009, 10:41 PM
Всем, Здравствуйте!
подскажите, как пробивают катализаторы?
можно самому его пробить например длинной отверкой (не важно чем) тогда как я понимаю катализатор превращается в ведро с .....
я сейчас грешу на забитый катализатор (правда причина почему он засрался пока не найдена)
а симптомы у меня такие белый дим - очень вонючий , потерялась динамика разгона, переключение с первой на вторую около 5000 оборотов, на скорости более 100км двигатель орет как боинг.
пока наверное думаю правилней сделать из катализатора ведро, так не найдена причина засора катализатора, так как если поставлю пламягаситель возможен вариант его засора ???
СПАСИБО!
В пламегасителе засоряться нечему, если не имеешь в виду универсальный катализатор. А старый кат отвертка не возьмет, лучше лом или монтажкой.
Автор: МихаилТ Jun 24 2009, 08:58 AM
а симптомы у меня такие белый дим - очень вонючий , потерялась динамика разгона, переключение с первой на вторую около 5000 оборотов, на скорости более 100км двигатель орет как боинг.
...белый говоришь....
а охлаждайку часто доливаешь.....
Автор: БОБ Jun 24 2009, 02:27 PM
Всем, Здравствуйте!
подскажите, как пробивают катализаторы?
можно самому его пробить например длинной отверкой (не важно чем) тогда как я понимаю катализатор превращается в ведро с .....
я сейчас грешу на забитый катализатор (правда причина почему он засрался пока не найдена)
а симптомы у меня такие белый дим - очень вонючий , потерялась динамика разгона, переключение с первой на вторую около 5000 оборотов, на скорости более 100км двигатель орет как боинг.
пока наверное думаю правилней сделать из катализатора ведро, так не найдена причина засора катализатора, так как если поставлю пламягаситель возможен вариант его засора ???
СПАСИБО!
А ты его снимал? Осмотрел? И что увидел? Убедись что это он виноват. Если он , выбивай требуху. А надумаешь пламягаситель самоделки не бери , как бы не уговаривали , бери MG-Raсе , вверху поста посмотри картинку(фото).
Автор: SadMan Jun 25 2009, 04:21 PM
В сервисе вырезал оба ката, оказалась, не зря - у первого соты оторвались от стенки и стали крошиться, а второй наполовину был забит. Было решено вместо первого поставить универсальный кат, вместо второго - пламегаситель. Так и было сделано. Кат то ли австрийский, то ли бельгийский, не помню, гаситель из нержавейки (алюминиевый был отвергнут после визуального осмотра предложенного варианта). Если смотреть снизу, получилось вполне цивильно. Впечатления: стал немного резвее, звук чуток изменился, но почти не усилился. Расход скорее немного понизился - где-то 11-11,5 в смешанном режиме "по городу-за город". Расплата - постоянно горящий check, явно не понимающий, чего это рядом с ним врезали. Решил - лучше хорошо ездить с горящим чеком, чем наоборот. 
Автор: P@S Jun 29 2009, 08:42 PM
В сервисе вырезал оба ката, оказалась, не зря - у первого соты оторвались от стенки и стали крошиться, а второй наполовину был забит. Было решено вместо первого поставить универсальный кат, вместо второго - пламегаситель. Так и было сделано. Кат то ли австрийский, то ли бельгийский, не помню, гаситель из нержавейки (алюминиевый был отвергнут после визуального осмотра предложенного варианта). Если смотреть снизу, получилось вполне цивильно.
Впечатления: стал немного резвее, звук чуток изменился, но почти не усилился. Расход скорее немного понизился - где-то 11-11,5 в смешанном режиме "по городу-за город". Расплата - постоянно горящий check, явно не понимающий, чего это рядом с ним врезали. Решил - лучше хорошо ездить с горящим чеком, чем наоборот. А разве не наоборот ставят сначала пламягаситель а потом КАТ?
Сколько по деньгам вышло и где?
У меня первый КАТ сверху пальцем за соты шевилится в корпусе, а так вроде просвечивает. Вот думаю чего с ним делать, дырявить или чего.....
А то надоело еле ездить.....насос, фильтра 2 штуки, поменял, форсунки помыл...датчики почистил, побрызгал, помыыл.....ВСЕ ПОФИГ.........
Автор: SadMan Jul 5 2009, 11:35 AM
Ну, первый - второй смотря откуда считать Насколько мне известно, тот, что к коллектору, тот и первый. Вот его и заменили на универсальный. Делал на Дальневосточном, 7а. По деньгам: первый кат (с работой, естессно) - 9 т.р., пламегаситель - 4 т.р. Вообще, по ценнику у них установка универсального ката от 6 т.р., но, зная, насколько у Спортаджа "удобное" расположение первого ката, сразу заявили, что за такие деньги они делать не станут.
Автор: БОБ Jul 5 2009, 01:16 PM
Ну, первый - второй смотря откуда считать
Насколько мне известно, тот, что к коллектору, тот и первый. Вот его и заменили на универсальный. Делал на Дальневосточном, 7а. По деньгам: первый кат (с работой, естессно) - 9 т.р., пламегаситель - 4 т.р. Вообще, по ценнику у них установка универсального ката от 6 т.р., но, зная, насколько у Спортаджа "удобное" расположение первого ката, сразу заявили, что за такие деньги они делать не станут.Так первый кат. в екзисте 7900, а снять его при наличии ямы, тоже не сложно, да и чек бы успокоился.
Можно и без ямы снять , только поднять повыше и .... Вот раньше за него просили 500 бакинских это да ,дороговато. Мне удалось за 200 купить. А второй MG-RACE , выше фото есть, качество на высоте.
Автор: iliaf Jul 6 2009, 12:57 AM
Так первый кат. в екзисте 7900, а снять его при наличии ямы, тоже не сложно, да и чек бы успокоился.
Можно и без ямы снять , только поднять повыше и .... Вот раньше за него просили 500 бакинских это да ,дороговато. Мне удалось за 200 купить. А второй MG-RACE , выше фото есть, качество на высоте.
а дайте пожалуйста телефон и адрес конторы где вы брали пламягаситель MG-RACE и есть ли у них вместо первого ката чтонибуть?а то тоже хочу купить пламягаситель MG-RACE но у нас не продают а отдать 3500-4000 жалко.
Автор: БОБ Jul 6 2009, 12:05 PM
а дайте пожалуйста телефон и адрес конторы где вы брали пламягаситель MG-RACE и есть ли у них вместо первого ката чтонибуть?а то тоже хочу купить пламягаситель MG-RACE но у нас не продают а отдать 3500-4000 жалко.
По поводу первого ката : подобрать и вкрячить найдется у многих контор , которые занимаются выхлопом , но я бы не советовал и вот почему , по деньгам выйгрышь будет , но не очень , и не очень это поможет , лямбда будет ругаться не корректно работать , аналог (хороший) от оригинала в цене не далеко стоит. В existе сейчас 7900 , стукнись в наш (форумский)- запчасти.
По поводу второго (пламягаситель) MG-RACE , сейчас не вспомню, давно было,помню что позвонил в контору которая занимается выхлопом , спросил про MG-RACE, контора с именитыми брендами имела дело, и делала и делает надеюсь ,любую систему выхлопа (имеет все необходимое для этого оборудование) они все и поставили . Даже сколько стоит не вспомню , как то поставил и забыл. А вот про турбинку помню(по ушам наездили мне ) 4000 с установкой . (Плохое помнится )
До MG-RACE , стояла из нержавеки так называемая турбинка , полное дерьмо, поддался на уговоры , что это то, о чем я мечтал .
Автор: P@S Jul 6 2009, 12:33 PM
По поводу первого ката : подобрать и вкрячить найдется у многих контор , которые занимаются выхлопом , но я бы не советовал и вот почему , по деньгам выйгрышь будет , но не очень , и не очень это поможет , лямбда будет ругаться не корректно работать , аналог (хороший) от оригинала в цене не далеко стоит. В existе сейчас 7900 , стукнись в наш (форумский)- запчасти.
По поводу второго (пламягаситель) MG-RACE , сейчас не вспомню, давно было,помню что позвонил в контору которая занимается выхлопом , спросил про MG-RACE, контора с именитыми брендами имела дело, и делала и делает надеюсь ,любую систему выхлопа (имеет все необходимое для этого оборудование) они все и поставили . Даже сколько стоит не вспомню , как то поставил и забыл. А вот про турбинку помню(по ушам наездили мне ) 4000 с установкой . (Плохое помнится )
До MG-RACE , стояла из нержавеки так называемая турбинка , полное дерьмо, поддался на уговоры , что это то, о чем я мечтал .
А если первый КАТ заменить на bosal, 099-949 поставить будет все ОК или нет? И подходит он по крепежу или нет?
Цена 2500....
Автор: ej_head Aug 3 2009, 03:12 PM
Прочитал ветку наискосок (многа букаф), не совсем понял про количество катализаторов.
У меня стоит стронгер (читай пламягаситель) Ulter, в моем случае прямоточный. Спортяга корейская 96 г.в., катализатор был вырезан за ненужностью, установлен стронгер, лямбда на этой модели одна и находится перед катом, поэтому причин почему должен гореть чек после демонтажа ката не вижу, разве что датчик потравлен. У меня стоит меняный датчик, в свое время умудрился утопить в бензине, когда ГРМ проскочил на 2 зубца, вот в этом случае действительно загоралась ошибка на 1-2 передаче, но гасла при активном педалировании, программа ЭБУ родная, чек не загорается.
Автор: 609 Aug 3 2009, 04:08 PM
программа ЭБУ родная, чек не загорается.
В случае с двумя катализаторами вторая лямбда котролирует состояние первого ката. Второй можно спокойно выкидвать - ошибки не будет.
Автор: Patison4x4 Nov 14 2009, 04:23 PM
Подскажите каталожный номер пламегасителя на калининградского спортейджа короткого или где его посматреть можно?
Автор: фернар Nov 20 2009, 08:53 PM
господа назрела замена глушителя, немогу найти только пламягас на то место где толжен стоять катализатор, подскажите от какого транспорта можно взять оный чтоб потребовалось минимум переделок, переварок, (счас стоит что то совсем уж самопальное)?
Спортяжка у меня 97го года бенза 2л 16 клапанов
Автор: vitamine Nov 20 2009, 08:57 PM
господа назрела замена глушителя, немогу найти только пламягас на то место где толжен стоять катализатор, подскажите от какого транспорта можно взять оный чтоб потребовалось минимум переделок, переварок, (счас стоит что то совсем уж самопальное)?
Спортяжка у меня 97го года бенза 2л 16 клапанов
сними размеры пламегасителя и подбери а потом к сварщику, был у меня опыт на другой машине
Автор: serg898 Nov 20 2009, 09:21 PM
господа назрела замена глушителя, немогу найти только пламягас на то место где толжен стоять катализатор, подскажите от какого транспорта можно взять оный чтоб потребовалось минимум переделок, переварок, (счас стоит что то совсем уж самопальное)?
Спортяжка у меня 97го года бенза 2л 16 клапанов
мой опыт:- вытрехнул кат(у меня один - который снизу).... - кромко стал работать - на трассе - голова болит от шума ... поставил просто трубу - тоже громко(пламегаситель то отсутствует ...) в итоге вварил одну третью(разрезал на куски... - оказалось- он трёхсекционный) часть средней части глушителя от (ВАЗ21083) - стало значительно тише... до кучи также был вварен сильфон(мягкая часть) дабы снизить мелкочастотную вибрцию.... ..... в итоге : - хочу вварить обратно кат ( есть в наличии Б.У.)т.к. после демонтажа ката - сзади машины - стоять не возможно... от запаха ( ну это - так - ИМХО)... и пламегаситель - должен быть по размеру соизмерим с размерами ката....
Автор: фернар Nov 28 2009, 05:11 PM
покопался по каталогам глушителей для машин с такимже движком (мазда 626, хендай) и нашел у полмострова ну или у аналогов банку по внешнему виду один в один как стоит у меня вместо катализатора, одно нету размеров, есть у кого возможность замерять хотябы длину (от среза до среза, остальные размеры я сниму с уже имеющихся труб, тогда прибя в магаз мне всеголишь надо будет перемереть там эту банку и если подходит купить) того что стоит на месте катализатора или его самого?
просто гнаться на яму ради одного замера както не серьезно а во дворе это не шибко удобно делать.
Автор: obooo123 Feb 4 2010, 10:19 PM
serg898 - здравствуй,
Подскажи пожалуйста, см. выше ты пробивал катализатор родной?
Машина у меня старая, меняю только тогда - когда чего-нибудь отваливается))) катализатор у меня родной не меняный, работает, не дырявый, но вот что - то последнее время светить красным стал как фонарик , (даже весило как у крутых машин с подсветкой днища)
думаю имеет ли смысл, пробивать его платить за работу (орать будет и фиг знает сколько прослужет) или сразу купить пламягаситель?
Сильно орет пробитый кат?
Спасибо!!!!!!!
Автор: БОБ Feb 5 2010, 03:45 PM
serg898 - здравствуй,
Подскажи пожалуйста, см. выше ты пробивал катализатор родной?
Машина у меня старая, меняю только тогда - когда чего-нибудь отваливается))) катализатор у меня родной не меняный, работает, не дырявый, но вот что - то последнее время светить красным стал как фонарик , (даже весило как у крутых машин с подсветкой днища)
думаю имеет ли смысл, пробивать его платить за работу (орать будет и фиг знает сколько прослужет) или сразу купить пламягаситель?
Сильно орет пробитый кат?
Спасибо!!!!!!!
"Сильно орет пробитый кат?" Слушать эту "музыку" точно надоест. Есть конторы которые в твой кат установят новую начинку и будет ОК! Если надо поищу телефон.
На мицубиси делали из нержавейки всю систему , был у них на складе все есть и посоветуют и подберут. Пламягасители разных фирм есть.
Автор: Виктор Feb 5 2010, 06:56 PM
Как сделал я в свое время.
Сразу оговорюсь. Внутренности катализатора извлекли до меня. Сделали это, надо сказать аккуратно. Сделали П-образный надрез на корпусе, отогнули, набили металлической стружки и аккуратно заварили.
Но, как показала моя практика, стружка не лучший вариант. Поэтому я опять вскрыл корпус по шву с помощью болгарки, выбросил стружку, вставил в него кусок стандартной трубы (д.около 40) с насверленными предварительно по длине отверстиями, прихватил ее сваркой и закрыл корпус. Получилось аккуратно и похоже на обычный пламягаситель.
Автор: obooo123 Feb 5 2010, 07:52 PM
большое спасибо за ответ!
для меня было важно услышать будет орать или нет (тк пробить смогу и сам ломом).
Поскольку денег нет (а чинить еще много), буду ездить пока не прогорит(((( как прогорит отпишу насколько хватило, а так присмотрел пламягаситель за 1500руб (обычная толстая труба а внутри сетка).
Спасибо!!!!!
Автор: Aleksey UA21 Mar 30 2012, 10:06 AM
А как собственно можно понять, забился кат или нет. Второй лямбды у меня нет. Машинка едет, но по-моему как то туповато (до этой у меня был ВАЗ 2103, так сравниваю с ним).
Какие признаки могут быть кроме падения мощности при забитом катализаторе?
Автор: Артем1976 Mar 30 2012, 10:28 AM
А как собственно можно понять, забился кат или нет. Второй лямбды у меня нет. Машинка едет, но по-моему как то туповато (до этой у меня был ВАЗ 2103, так сравниваю с ним).
Какие признаки могут быть кроме падения мощности при забитом катализаторе?
У меня сначала тупить начала в движении (вяло на педаль газа реагиравала, если резко топишь)- процесс пошел. Потом ехать перестала совсем: на газ давишь - где-то до 3500 поднимается и сразу до 2500 падает (это уже на ХХ). Когда ехал вырезать кат, уже больше 40 кмч вообще не ехала. При этом на диагностике на ХХ комп показывает, что двиг в идеале
Автор: Aleksey UA21 Mar 30 2012, 11:18 AM
У меня тоже ошибок комп не выдает и пока еще разгоняться до 110-120 получается, но не резво (хоть в принципе это ж вездеход, а не формула 1 ). Так что еще наверное немного поезжу без замены ката.
Автор: RASH Mar 30 2012, 12:54 PM
Вот выкладываю повторно про пламягаситель, мож кому пригодиться: "Нам потребуется две железные трубы, одна с диаметром равным диаметру выпускной трубы глушителя, вторая диаметром побольше и стальные сетки-ёршики для мытья посуды. На трубе равной трубе глушителя по всему кругу и длинне вырезаем (газосваркой либо дрелью) отверстия диаметром 3мм. Затем вставляем эту трубу по центру в трубу большего диаметра и завариваем с одной стороны.Затем растягиваем сетки-ёршики по кругу в виде кольца, надеваем на трубу меньшего диаметра и плотно проталкиваем металлической планкой пока она не упрётся в закрытый конец трубы большего диаметра. Эту процедуру продолжаем до тех пор пока последняя сетка-ёршик не дойдёт до свободного конца трубы большего диаметра.После этого загибаем заранее подрезанные болгаркой концы трубы большего диаметра и обвариваем их по кругу. Эта процедура помогает избежать лишних звонких шумов пламегасителя во время работы двигателя. Для красоты можно покрасить получившийся пламегаситель серебристой краской-аэрозолью. Пламегаситель готов! Теперь со спокойной душой вырезаем катализатор и ввариваем на его место пламегаситель."
. Я делал на ФОРДЕ все из н/ж труб и набивал н/ж стружку.Это все актуально если лямбда стоит перед катом. 3 года форд ездит нормально.
Автор: vlad34 Apr 1 2012, 10:44 PM
А как собственно можно понять, забился кат или нет.
видел как выкручивали лямбду и через переходник со шлангом подключали манометр
по давлению можно оценить какое сопротивление оказывает кат. шинный манометр слишком грубый, нужен с верхним пределом менее 0.5.
эта же машинка ожила без дк, прямо с дыркой хозяин проехался по гаражам.
можно еще эндоскопом посмотреть соты, опять таки выкрутив дк.
Автор: 709 Jul 22 2014, 01:38 PM
заказал пламягаситель [attachmentid=30827],по деньгам 2000р....осталось дождаться и внедрить
Автор: Snek Jul 22 2014, 06:24 PM
заказал пламягаситель [attachmentid=30827],по деньгам 2000р....осталось дождаться и внедрить
Где какой ,,,,?? явки пароли )))))
Автор: Ермыч Jul 23 2014, 01:38 AM
Да зачем он нужен из нержавейки за 2000? Гниёт почти одинаково, что за 1000, что за 2000.
Автор: Ермыч Jul 23 2014, 01:55 AM
Вот выкладываю повторно про пламягаситель, мож кому пригодиться: "Нам потребуется две железные трубы, одна с диаметром равным диаметру выпускной трубы глушителя, вторая диаметром побольше и стальные сетки-ёршики для мытья посуды. На трубе равной трубе глушителя по всему кругу и длинне вырезаем (газосваркой либо дрелью) отверстия диаметром 3мм. Затем вставляем эту трубу по центру в трубу большего диаметра и завариваем с одной стороны.Затем растягиваем сетки-ёршики по кругу в виде кольца, надеваем на трубу меньшего диаметра и плотно проталкиваем металлической планкой пока она не упрётся в закрытый конец трубы большего диаметра. Эту процедуру продолжаем до тех пор пока последняя сетка-ёршик не дойдёт до свободного конца трубы большего диаметра.После этого загибаем заранее подрезанные болгаркой концы трубы большего диаметра и обвариваем их по кругу. Эта процедура помогает избежать лишних звонких шумов пламегасителя во время работы двигателя. Для красоты можно покрасить получившийся пламегаситель серебристой краской-аэрозолью. Пламегаситель готов! Теперь со спокойной душой вырезаем катализатор и ввариваем на его место пламегаситель."
. Я делал на ФОРДЕ все из н/ж труб и набивал н/ж стружку.Это все актуально если лямбда стоит перед катом. 3 года форд ездит нормально.Вот это не пламегаситель... Это то, что и есть на самом деле - дырявая труба с сеточками для чистки посуды. А настоящий пламегаситель это совсем другое. 1000 руб. не такие уж огромные деньги, что бы заниматься таким мазохическим колхозом. Сеточки эти развалятся от температуры после 1000 км. пробега, дырки во внутренней трубе должны быть под острым углом к набегающим выхлопным газам. В общем это произведение полностью равнозначно выбитому катализатору.
Автор: 709 Jul 23 2014, 07:25 AM
Да зачем он нужен из нержавейки за 2000? Гниёт почти одинаково, что за 1000, что за 2000.
Поделись координатами ,где за тыщу
Автор: Garrykon Jul 23 2014, 09:26 AM
Вышеуказанный пламягаситель действительно - зря потраченное время.
Поток газа просто будет пролетать через трубу. Чтобы он заходил в полость с сеточками - нужно создать в трубе сужение.Например вварить шайбу.
Мне пламягаситель обошелся вообще рублей в 200))
Взял кусок трубы, используемой при изготовлении мебели, она по внешнему диаметру точь в точь совпадает с внутренним в катализаторе.
Садится с небольшой натяжкой. Несколько щеток для мытья, сос тружкой потолще. В трубе ест-но насверлил дырок.
Где-то в середине трубы болгаркой сделал три надреза поперек трубы и молотком загнул внутрь сегменты трубы в районе разрезов. Получилось три лепестка, входящих внутрь трубы и сужающих сечение. Т.е. на холостом ходу будет хватать сечения для беспрепятственного прохода газов, а на ходу газы будут разветвлятся и часть проходить через полость с ерщиками.
Незнаю на сколько хватит этого колхоза, но где-то через тысячу км снимал, когда менял лямбда-зонд, по внешнему виду все нормально, кроме нескольких нитей стружки, выдавленных в задней части. Видимо отверстия насверлил сделал большие.
Автор: Ермыч Jul 23 2014, 11:16 AM
Поделись координатами ,где за тыщу
В любом областном городе есть рынок автозапчастей, специальные магазины или отделы по продаже глушителей. У нас в Брянске и спец. магазины глушителей, и даже отдельные сервисы по глушителям есть. Я, например, переснял размеры своего катализатора - длину, диаметры входа и выхода, купил на авторынке подходящий универсальный пламегаситель, выбор очень большой, в сервисе отрезалми флянцы катализатора и приварили к пламегасителю в размер, а старый катализатор, который к стати на вид и на просвет был совершенно нормальным, сдал тому у кого купил пламегаситель и получил 1000 руб. обратно. То есть вообще бесплатно получается... За снятие, сварку, установку в сервисе отдал 1500 руб. На всё - покупка, установка, сдача катализатора, у меня ушло 2 часа. В итоге машина как буд то заново родилась, "задышала полной грудью". Значительно прибавилась мощность, стали тише работать клапана, расход бензина снизился сильно - на 2 литра на сотню. Но глушитель при этом стал как бы немного урчать - это неизбежно, но не настолько существенно. что бы напрягать.
Я себе вот такой поставил -
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: 709 Jul 24 2014, 10:40 PM
В любом областном городе есть рынок автозапчастей, специальные магазины или отделы по продаже глушителей. У нас в Брянске и спец. магазины глушителей, и даже отдельные сервисы по глушителям есть. Я, например, переснял размеры своего катализатора - длину, диаметры входа и выхода, купил на авторынке подходящий универсальный пламегаситель, выбор очень большой, в сервисе отрезалми флянцы катализатора и приварили к пламегасителю в размер, а старый катализатор, который к стати на вид и на просвет был совершенно нормальным, сдал тому у кого купил пламегаситель и получил 1000 руб. обратно. То есть вообще бесплатно получается... За снятие, сварку, установку в сервисе отдал 1500 руб. На всё - покупка, установка, сдача катализатора, у меня ушло 2 часа. В итоге машина как буд то заново родилась, "задышала полной грудью". Значительно прибавилась мощность, стали тише работать клапана, расход бензина снизился сильно - на 2 литра на сотню. Но глушитель при этом стал как бы немного урчать - это неизбежно, но не настолько существенно. что бы напрягать.
Я себе вот такой поставил -
Эт в каком году-то было?Да ещё и за сервис платить...
.эт не по мне
Автор: Ермыч Jul 25 2014, 12:42 AM
Эт в каком году-то было?Да ещё и за сервис платить...
.эт не по мне Это было 3 недели назад... Если сварка полуавтомат и яма есть, то можно за сервис и не платить. Тогда вообще бесплатно получается - берёшь пламегаситель за 1000, а старый катализатор потом отдаёшь тому у кого брал пламегаситель, и он тебе 1000 возвращает. У меня есть только газосварка, а если ей варить, то нужно откручивать катализатор, срезать фланцы, выставлять их в размер, варить, прикручивать, менять прокладки... муторно, а с полуавтоматом можно прямо на машине варить, ничего откручивать не нужно - катализатор срезается болгаркой, и на его место вваривается пламегаситель, если конечно катализатор снизу, а не сразу за коллектором. Но я, понятно, не стал заморачиваться с газосваркой.
Автор: 709 Jul 25 2014, 05:42 AM
Это было 3 недели назад... Если сварка полуавтомат и яма есть, то можно за сервис и не платить. Тогда вообще бесплатно получается - берёшь пламегаситель за 1000, а старый катализатор потом отдаёшь тому у кого брал пламегаситель, и он тебе 1000 возвращает. У меня есть только газосварка, а если ей варить, то нужно откручивать катализатор, срезать фланцы, выставлять их в размер, варить, прикручивать, менять прокладки... муторно, а с полуавтоматом можно прямо на машине варить, ничего откручивать не нужно - катализатор срезается болгаркой, и на его место вваривается пламегаситель, если конечно катализатор снизу, а не сразу за коллектором. Но я, понятно, не стал заморачиваться с газосваркой.
У меня там помасштабней работы...заодно хочу заднюю трубу и глушитель другие сделать
Автор: Ермыч Jul 25 2014, 07:50 AM
У меня там помасштабней работы...заодно хочу заднюю трубу и глушитель другие сделать
А какие конкретно задумки - каким образом и зачем изменять заднюю трубу и глушитель?
Мне то же хотелось бы глушитель модернизировать. Старый катализатор конечно сильно душил двигатель, но он и намного лучше усмирял шумы и вибрации выхлопа. С катализатором по звуку выхлопной системы машина работала как обычная легковушка, а сейчас звук выхлопа точно такой же как у УАЗа. В принципе это не напрягает, особенно на скорости свыше 50 кмч. остальные фоновые шумы от ветра, резины, трансмиссии заглушают выхлопной шум, он как бы ещё при скорости уходит назад. Но на холостых и при медленной езде присутствует ощущение, что с иномарки пересел на УАЗик.
Автор: korol Jul 28 2015, 07:30 PM
мастера, кто что скажет...
отгорел флянец у приемной трубы до лямбды,(1лямбда каталик давно выбитый)заменил и вкорячил тругую трубу тоже пустую, стал выскакивает чек ругаясь на лямбду...сброшу, могу прокатиться 40 км ничего, то через 2 км выскочит....залез, провода в норме...
Автор: Александр 533 Jul 28 2015, 07:37 PM
мастера, кто что скажет...
отгорел флянец у приемной трубы до лямбды,(1лямбда каталик давно выбитый)заменил и вкорячил тругую трубу тоже пустую, стал выскакивает чек ругаясь на лямбду...сброшу, могу прокатиться 40 км ничего, то через 2 км выскочит....залез, провода в норме...
Может скорость прохождения газиков теперь увеличенная, лямбда работает некорректно. Наверно нужно подпор организовать - какой нибудь пламегаситель в трубу запихать ? ИМХО.
Автор: korol Jul 28 2015, 07:41 PM
Может скорость прохождения газиков теперь увеличенная, лямбда работает некорректно. Наверно нужно подпор организовать - какой нибудь пламегаситель в трубу запихать ? ИМХО.
она работала не корректно когда трещина появилась, но чек не матерился, щас все устранил и он психует.
думаю тут дело в электронике, Виктор, ты где ... ау
Автор: Messir Jul 28 2015, 07:58 PM
она работала не корректно когда трещина появилась, но чек не матерился, щас все устранил и он психует.
думаю тут дело в электронике, Виктор, ты где ... ау
Дык а какой номер ошибки? На чего конкретно ругается?
Автор: korol Jul 28 2015, 08:03 PM
Дык а какой номер ошибки? На чего конкретно ругается?
15 на светодиоде. ругается на него или на цепь.
уже и не помню когда у меня последний раз чек горел то, а тут на тебе.
Автор: Александр 533 Jul 28 2015, 08:05 PM
она работала не корректно когда трещина появилась, но чек не матерился, щас все устранил и он психует.
думаю тут дело в электронике, Виктор, ты где ... ау
Вот 2 разных стакана - электроника и железки. Работают паралельно 10 лет. Потом на ЖЕЛЕЗКАХ трещина (завариваем) и выбиваем кат. Загорается Чек - и - неожиданный вывод : ЭЛЕКТРОНИКА тупит. А то что ДВС работает на резонансных прынцыпах напрочь забываем. Снизил сопротивление выпускной системы - увеличил скорость газов (и их количество, проходящее через лямбду в единицу времени) - по лямбде будет загораться чек. Пример : Налей в условно хороший ДВС 76 бензина - будет загораться чек по детонации. Ну это фсё мои домыслы ИМХО. "Позовите Вия" уййй не не - Виктора !
Автор: Виктор_19 Jul 28 2015, 08:27 PM
Подогрев ЛЗ исправен? +/-12 В в разъеме при зажигании есть?
Трещины на коллекторе есть/нет?
Сколько пробег у ЛЗ? Может осциллографом посмотреть что у него на сигнальном проводе происходит то? На худой конец обычной стрелочной (лучше) цешкой, предел 2 В.
Автор: korol Jul 28 2015, 08:33 PM
Подогрев ЛЗ исправен? +/-12 В в разъеме при зажигании есть?
Трещины на коллекторе есть/нет?
вот напряжение не проверял. фишка 4 контакта, на каких должно появится что?электрика просто не моя стихия
Коллектор на трещины не проверял.
Почему после выбитого каталика чек не горел, как трещина появилась он не горел, отматал 2 тыс км, а как трещину убрал, появляется.
если причина в контакте-это понятно, а вот трещины на коллекторе даже если и есть, то на них он раньше не ругался.
Автор: Виктор_19 Jul 28 2015, 08:48 PM
вот напряжение не проверял. фишка 4 контакта, на каких должно появится что?электрика просто не моя стихия
Насколько помню:
Черный - сигнальный
Серый - минус датчика
Белые - подогрев
Между белыми должно быть +/- 12 В при включенном зажигании/заведенной машине...
Автор: korol Jul 28 2015, 09:35 PM
Насколько помню:
Черный - сигнальный
Серый - минус датчика
Белые - подогрев
Между белыми должно быть +/- 12 В при включенном зажигании/заведенной машине...
щас опять загореля, а проехал всего км 1,5.
завтра замерю, если все в норме, куда дальше копать? не ужели ЛЗ слетел в один миг с заменой трубой
если нет того напряжения, куда дальше залезть
Автор: Виктор_19 Jul 29 2015, 07:36 PM
щас опять загореля, а проехал всего км 1,5.
завтра замерю, если все в норме, куда дальше копать? не ужели ЛЗ слетел в один миг с заменой трубой
если нет того напряжения, куда дальше залезть
Если подогрев есть, то смотреть сигнальное напряжение на ЛЗ. Не мешает проверить и опорное. Для этого нужно отключить разъем от ЛЗ. И в разъеме (который от мозгов) найти пины соответствующие сигнальному проводу и его минусу. При включенном зажигании м/у ними должно быть 0,5 В (тестер на предел 2 В ставить). Это напряжение необходимо что бы компаратор в мозгах мог сравнивать что имеем с ЛЗ с тем к чему стремиться (0,5 В)... Бывает, что оно куда то исчезает....
Ну и лучше всего подключить стрелочную Цешку м/у сигнальным проводом и массой. Предел измерений установить 2 В. Ну и посмотреть на ХХ, в движении на показания. Они должны меняться в пределах 1 В с частотой примерно 1 раз в секунду. Стрелка должна короче ритмично колебаться от 0,5 до 1 В примерно...
Еще нагляднее - осциллографом...
Ну и проверить Массу на трубе не мешало бы.... Хотя если ЛЗ 4-х проводной...... Масса на трубе не очень важна...
Автор: korol Jul 29 2015, 08:27 PM
А подогрев нужно смотреть на снятой фишке.?я фишку снял, ничего не показывало, все по нулям при включенном зажигании. От массы на фишке косе кинул на трубу,молчит. Должен был на прозвон показать или нет?
Автор: Александр 533 Jul 29 2015, 08:29 PM
Если подогрев есть, то смотреть сигнальное напряжение на ЛЗ. Не мешает проверить и опорное. Для этого нужно отключить разъем от ЛЗ. И в разъеме (который от мозгов) найти пины соответствующие сигнальному проводу и его минусу. При включенном зажигании м/у ними должно быть 0,5 В (тестер на предел 2 В ставить). Это напряжение необходимо что бы компаратор в мозгах мог сравнивать что имеем с ЛЗ с тем к чему стремиться (0,5 В)... Бывает, что оно куда то исчезает....
Ну и лучше всего подключить стрелочную Цешку м/у сигнальным проводом и массой. Предел измерений установить 2 В. Ну и посмотреть на ХХ, в движении на показания. Они должны меняться в пределах 1 В с частотой примерно 1 раз в секунду. Стрелка должна короче ритмично колебаться от 0,5 до 1 В примерно...
Еще нагляднее - осциллографом...
Ну и проверить Массу на трубе не мешало бы.... Хотя если ЛЗ 4-х проводной...... Масса на трубе не очень важна...
Этот совет хорош для продвинутых автоэлектриков. Для обычного человека самое то купить ЕЛМ327.
Автор: Виктор_19 Jul 29 2015, 08:43 PM
А подогрев нужно смотреть на снятой фишке.?я фишку снял, ничего не показывало, все по нулям при включенном зажигании. От массы на фишке косе кинул на трубу,молчит. Должен был на прозвон показать или нет?
Подогрев без разницы. Это просто +/- 12 В. Только вот может подаваться оно не обязательно с включением зажигания, некоторые подогревы идут через ЭБУ.... Кстати в блоке предов должен быть предохранитель на эту цепь, если она через замок зажигания пашет (О2 (кислород) вроде символ)...
Ты пытался проверить есть ли связь м/у массой машины/ЭБУ и выхлопной?
Этот совет хорош для продвинутых автоэлектриков. Для обычного человека самое то купить ЕЛМ327.
Это задание на уровне школьника 8-9 класса (осциллограф исключим). Если такое осилить не в состоянии - как вы руль крутите?
Автор: korol Jul 29 2015, 09:15 PM
Подогрев без разницы. Это просто +/- 12 В. Только вот может подаваться оно не обязательно с включением зажигания, некоторые подогревы идут через ЭБУ.... Кстати в блоке предов должен быть предохранитель на эту цепь, если она через замок зажигания пашет (О2 (кислород) вроде символ)...
Ты пытался проверить есть ли связь м/у массой машины/ЭБУ и выхлопной?
Это задание на уровне школьника 8-9 класса (осциллограф исключим). Если такое осилить не в состоянии - как вы руль крутите?
у меня с детства беда с электрикой, как не пытаюсь, не могу ее победить
Завтра попробую поискать предохранитель. попробую замерить на заведенной машине.
Если откручу лямбду с донора, то поменяю. если выскочит, значит нужно будет мучаться по электрике
Автор: kross Jul 29 2015, 10:53 PM
Замена ката на пламик.
Тема значит ...
Автор: korol Jul 29 2015, 11:15 PM
Замена ката на пламик. Тема значит ...
ну так каталик выкинул и поставил пламик, а тут на тебе ..трабла пошла
Автор: Виктор_19 Jul 30 2015, 07:41 AM
у меня с детства беда с электрикой, как не пытаюсь, не могу ее победить
Ну бывает....
Автор: Александр 533 Jul 30 2015, 10:54 AM
Ну бывает....
Так я совет даю от продвинутого электрика - самое хорошее это ELM327, работает тихо, передаёт все параметры по блютузу на телефон. Можно прицепить прямо по капотом к 20-и пиновому разъёму тремя проводочками и не выключать больше, так и ездить. По той же лямбде: хочешь таблицу, хочешь график - получи.
Автор: андрей 31 Jul 30 2015, 02:39 PM
Так я совет даю от продвинутого электрика - самое хорошее это ELM32
На экзисте чот нету...
Автор: Александр 533 Jul 30 2015, 03:29 PM
На экзисте чот нету...
Во во, я про что и толкую. Вопрос точно показывает средний общий уровень знаний по электротехнике. Поэтому : Всё равно потребуется помощь продвинутого электрика, или чтоб цешкой протыкать или чтобы вывести из разъёма три проводочка, приделать их к мамам или 16- и пиновому разъёму (это если его нет в салоне, да его ещё и купить нужно, я в инете по почте заказывал). А вот уже потом практически любой юзер может скачать программу сканер и включить блютуз. Я кстати неоднократно видел последствия непрофессионального вмешательства в электрику машин, обычно печальные. Кстати - некоторые проводочки от разъёма под капотом идут прям в мозги - юзерам там лучше не тренироваться. Всё это ИМХО, на самом деле каждый сам себе и электрик и моторист, не у всех были мопеды - многие на иномарках тренируются.
Автор: Виктор_19 Jul 30 2015, 04:50 PM
На экзисте чот нету...
http://ru.aliexpress.com/premium/ELM327.html?ltype=wholesale&SearchText=ELM327&d=y&origin=y&initiative_id=SB_20150730044937&isViewCP=y&catId=0
Выбирай!
Автор: андрей 31 Jul 30 2015, 05:42 PM
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/10/245#&&F=1_-10_3041) оно?
http://ru.aliexpress.com/premium/ELM327.html?ltype=wholesale&SearchText=ELM327&d=y&origin=y&initiative_id=SB_20150730044937&isViewCP=y&catId=0
Выбирай!
Вопрос какой понадёжней? А так спасибо.
Автор: Виктор_19 Jul 30 2015, 05:52 PM
Вопрос какой понадёжней?
За 300 руб думаю не очень накладно... Покупал ДХО за 250 руб (у нас такие почти 1000 стоили) - работают уже 3 года, все светодиоды пашут, вода не попала. Не сканер конечно, но все же....
А так там можно отзывы посмотреть от получателей внизу странички продаваемого товара.
Автор: korol Aug 1 2015, 10:54 PM
заменил ЛЗ, пока все тихо. видимо пока сифонила труба-ему кирдык пришел а когда все привел в порядок, так у него крышу сорвало совсем
Автор: 709 Nov 16 2016, 05:22 PM
заменил оба ката(нагреватель и нейтрализатор)на пламегасители-что осталось 
-верхний какой-то "забитый"....нижний -вроде трясёшь,не бренчит,на просвет еле-еле видать
Автор: lutohinai Dec 8 2016, 10:18 PM
Всем привет. Собрался выбивать кат, выточили мне обманку для лямбды из бронзы. Ну не было стали. Пойдет ли из бронзы? Температура то какая
Автор: Ермыч Dec 8 2016, 10:38 PM
заменил оба ката(нагреватель и нейтрализатор)на пламегасители-что осталось
-верхний какой-то "забитый"....нижний -вроде трясёшь,не бренчит,на просвет еле-еле видать Это же платина.... Богатство то какое....
Всем привет. Собрался выбивать кат, выточили мне обманку для лямбды из бронзы. Ну не было стали. Пойдет ли из бронзы? Температура то какая
Так ведь не олово же. Температура плавления бронзы около 1000 градусов, так, что наверное пойдёт.
Автор: lutohinai Dec 8 2016, 10:43 PM
Это же платина.... Богатство то какое....
Так ведь не олово же. Температура плавления бронзы около 1000 градусов, так, что наверное пойдёт.
Спасибо
Автор: Desson May 10 2017, 12:04 PM
Такая проблема, сегодня не смог пройти ТО из-за повышенного CO (0.63 из макса 0.5) и СH (178 из макса 100). Т. к. менял кат на пламегаситель.
Посоветовали сменить свечи и залить 98 бенз, поможет? как думаете и как вы проходите ТО без ката, кроме как покупки карты?
НАсчет свечей хорошая мысль, т. к. почти год назад ставил за 300р какието купленные на заправке. Поставлю иридевые.
Автор: Desson May 11 2017, 04:01 PM
Заменил свечи, залил смесь (так получилось) 95-98 и на ТО получилось СО 0.52 и СН 124. Мастер махнул рукой, пошли оформляться)
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)