Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Sportage _ в раме _ Случай с системой охлаждения
Автор: Ден2 Mar 14 2018, 12:06 PM
Дело было так: еду вчера домой с работы. Затяжная пробка в гору, ежедневное у меня событие. В один прекрасный момент замечаю, что печка сильно горячим начала дуть, и температура поползла вверх, причём прямо на глазах. Меньше чем за минуту поднялась на одно деление выше рабочего.
Останавливаюсь, глушу, открываю капот. Вижу, что с бачка расширителя соскочила крышка, за машиной из него тянется шлейф антифриза.
Подождал несколько минут для остывания, открыл радиатор, завёл, погазовал немного. Пузырей не видно, всё штатно. Закрыл радиатор, завёл, понаблюдал минут 10 - температура поднялась до рабочей отметки и остановилась. До дома доехал штатно, потом ещё ночью проехался километров десять и с утра по пробкам на работу - без происшествий.
Кто сможет объяснить, что у меня произошло? Я лично ничего не понимаю.
Термостату год, MOPAR. Прогревается с утра с обычной скоростью, проблем до этого не было. Пробка радиатора оригинал, менялась вместе с радиатором год назад. Помпа DOLZ, менялась одновременно с радиатором при плановой замене ГРМ
Буду благодарен любым версиям.
Автор: Александр 533 Mar 14 2018, 12:55 PM
Дело было так: еду вчера домой с работы. Затяжная пробка в гору, ежедневное у меня событие. В один прекрасный момент замечаю, что печка сильно горячим начала дуть, и температура поползла вверх, причём прямо на глазах. Меньше чем за минуту поднялась на одно деление выше рабочего.
Останавливаюсь, глушу, открываю капот. Вижу, что с бачка расширителя соскочила крышка, за машиной из него тянется шлейф антифриза.
Подождал несколько минут для остывания, открыл радиатор, завёл, погазовал немного. Пузырей не видно, всё штатно. Закрыл радиатор, завёл, понаблюдал минут 10 - температура поднялась до рабочей отметки и остановилась. До дома доехал штатно, потом ещё ночью проехался километров десять и с утра по пробкам на работу - без происшествий.
Кто сможет объяснить, что у меня произошло? Я лично ничего не понимаю.
Термостату год, MOPAR. Прогревается с утра с обычной скоростью, проблем до этого не было. Пробка радиатора оригинал, менялась вместе с радиатором год назад. Помпа DOLZ, менялась одновременно с радиатором при плановой замене ГРМ
Буду благодарен любым версиям.
Если карлсон не электро, а виска - такое вполне себе бывает. У меня один раз было. Теперь в пробках подгазовываю периодически, смотрю на температурник внимательно и не оставляю летом тарахтеть без присмотра на х.х.
Автор: Ден2 Mar 14 2018, 01:21 PM
Если карлсон не электро, а виска - такое вполне себе бывает. У меня один раз было. Теперь в пробках подгазовываю периодически, смотрю на температурник внимательно и не оставляю летом тарахтеть без присмотра на х.х.
Ну да, виска. Виске три года, Бехр/Хелла.
Я наглядно убедился, что такое бывает) Мне бы физику процесса понять.
Автор: шадринск Mar 14 2018, 04:27 PM
это -термостат,, так чудит,, 
смею утверждать,, у меня такое было той весной
еду на работу утром,, тоже горка- не крутая,,
поднимаюсь в неё,, раз машинально на приборку,, смотрю стрелка температуры поднялась к верхнему делению,,
кипит- думаю 
резко принял на обочину вправо,, заглушил мотор открываю капот смотрю всё сухо пара нету,,
постоял посмотрел,,
запускаю,, всё внорме стрелка чуть больше середины как обычно рабочая температура
ну ладно поехал,, до рабооты оставалось метров 700,,
доехал заглушил,,,
потом весь день проездил норм
через несколько дней,, такой глюк снова повторился на ходу,,- я снова остановился
всё было в норме а стрелка прыгнула к пределу
потом добавил в бачок расширительный антифриза ,, по верхней метке , и стал ездить
больше такого перепада не повторялось температурного
да- ещё грешу на дешманский антифриз,, от луксойла,, джи-11,. он у меня через год стал мутный -цвет с коричнева
потом когда -пришлось менять радиатор,, основной залил антифриз от синтек- джи 11 зелёный
больше стрелка температуры не глючила
Автор: m@loy Mar 14 2018, 04:59 PM
Дело было так: еду вчера домой с работы. Затяжная пробка в гору, ежедневное у меня событие. В один прекрасный момент замечаю, что печка сильно горячим начала дуть, и температура поползла вверх, причём прямо на глазах. Меньше чем за минуту поднялась на одно деление выше рабочего.
Останавливаюсь, глушу, открываю капот. Вижу, что с бачка расширителя соскочила крышка, за машиной из него тянется шлейф антифриза.
Подождал несколько минут для остывания, открыл радиатор, завёл, погазовал немного. Пузырей не видно, всё штатно. Закрыл радиатор, завёл, понаблюдал минут 10 - температура поднялась до рабочей отметки и остановилась. До дома доехал штатно, потом ещё ночью проехался километров десять и с утра по пробкам на работу - без происшествий.
Кто сможет объяснить, что у меня произошло? Я лично ничего не понимаю.
Термостату год, MOPAR. Прогревается с утра с обычной скоростью, проблем до этого не было. Пробка радиатора оригинал, менялась вместе с радиатором год назад. Помпа DOLZ, менялась одновременно с радиатором при плановой замене ГРМ
Буду благодарен любым версиям.
Знаю, что с пробками радиатора бывает проблема, клапан не срабатывает.
Картонки нет случаем перед радиатором?
У меня было такое один раз на трассе. Ехал спокойно, увидел как стрелка ползет вверх(первый и единственный раз за 5 лет эксплуатации). Остановился, убрал картонку, убрал одеялко). Поехал дальше. Ехать надо было 800верст. С каждым проеденным полтинником километров авто ехал все хуже и хуже, пропадала тяга. Последние 20км ехал уже на эвакуаторе. Итог: рассыпался катализатор и забил весь выхлоп. Снял катализатор, выбил все нахрен и проблема ушла.
Автор: Вован36 Mar 14 2018, 09:50 PM
Дело было так: еду вчера домой с работы. Затяжная пробка в гору, ежедневное у меня событие. В один прекрасный момент замечаю, что печка сильно горячим начала дуть, и температура поползла вверх, причём прямо на глазах. Меньше чем за минуту поднялась на одно деление выше рабочего.
Останавливаюсь, глушу, открываю капот. Вижу, что с бачка расширителя соскочила крышка, за машиной из него тянется шлейф антифриза.
Подождал несколько минут для остывания, открыл радиатор, завёл, погазовал немного. Пузырей не видно, всё штатно. Закрыл радиатор, завёл, понаблюдал минут 10 - температура поднялась до рабочей отметки и остановилась. До дома доехал штатно, потом ещё ночью проехался километров десять и с утра по пробкам на работу - без происшествий.
Кто сможет объяснить, что у меня произошло? Я лично ничего не понимаю.
Термостату год, MOPAR. Прогревается с утра с обычной скоростью, проблем до этого не было. Пробка радиатора оригинал, менялась вместе с радиатором год назад. Помпа DOLZ, менялась одновременно с радиатором при плановой замене ГРМ
Буду благодарен любым версиям.
Виска подыхает или термостат. Чем дальше, тем чаще так будет. Сколько раз уже писали, что не родные виски не ходят, нормальные вроде от паджерика мотор 4д56.
Ошибка в том, что глушить нельзя, и так перегрев, а ты еще циркуляцию остановил
Нужно вкл печку на максимум, открыть капот, охладить двигатель и только потом нужно искать причину.
Автор: Боб-51 Mar 16 2018, 12:16 AM
Виска подыхает или термостат. Чем дальше, тем чаще так будет. Сколько раз уже писали, что не родные виски не ходят, нормальные вроде от паджерика мотор 4д56.
Ошибка в том, что глушить нельзя, и так перегрев, а ты еще циркуляцию остановил
Нужно вкл печку на максимум, открыть капот, охладить двигатель и только потом нужно искать причину.
Скорее всего виска. Водичка на спирали замерзла или камешек попал на спираль, вот спираль и не открыла перепускные каналы, результат закипание.
Автор: Ден2 Mar 20 2018, 01:00 AM
Сегодня повторилось. Всё-таки термостат, радиатор не горячий был, додумался потрогать, в отличие от прошлого раза. Так же, пару минут постоял и отпустило, поехал дальше спокойно и больше не повторялось. Какой термостат можно спокойно брать чтобы не переживать за него?
Автор: шадринск Mar 20 2018, 08:58 AM
Сегодня повторилось. Всё-таки термостат, радиатор не горячий был, додумался потрогать, в отличие от прошлого раза. Так же, пару минут постоял и отпустило, поехал дальше спокойно и больше не повторялось. Какой термостат можно спокойно брать чтобы не переживать за него?
только оригинал.в синей коробочке от мобис
номер.могу только к вечеру скинуть.
сейчас с телефона сижу на работе
Автор: Ден2 Mar 20 2018, 04:26 PM
Заказал KE5D315171 (пробился по моему вину, оригинал) и прокладку к нему P1JB001.
Автор: шадринск Mar 20 2018, 06:41 PM
Заказал KE5D315171 (пробился по моему вину, оригинал) и прокладку к нему P1JB001.
он самый,,
,отпишись, потом как поставишь его,, чтоб не было больше глюков с температурой
Автор: Ден2 Apr 3 2018, 12:09 PM
Ну что, уже с недельку как катаюсь с новым термостатом. Больше инцидентов не было. Из изменений - стрелка температуры держится ниже, чем со старым, и прогревается, кажется, дольше. Но не критично.
А, да. Прокладка P1JB001 пришла не та, какая-то под два болта. Хотя картинка по интернету бьётся правильная. Заказывал через автодок. Поскольку ждать не хотел, просто собрал на герметик.
Автор: вовка2222 May 29 2018, 09:33 AM
А какая на 2.0 16 кл бензин, рабочая температура? А то в пробках очкую.
Автор: Kalevala May 29 2018, 10:26 AM
А какая на 2.0 16 кл бензин, рабочая температура? А то в пробках очкую.
У меня 89 кажет.
Автор: Ден2 May 29 2018, 12:07 PM
Ну раз тему апнули, думаю, не лишним будет подтвердить, что замена термостата действительно решила проблему.
Автор: вовка2222 May 30 2018, 08:43 AM
У меня 89 кажет.
У меня до 100 дошло. Я испугался и печку включил. Упала до 88. На ходу 89 больше не поднимается.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)