Не заводится Опции

[Венед]

Предыстория:
Весной машина перестала заводиться на горячую - грешил на стартер, после его ремонта - мастер сказал, что щетки стерлись почти до проводов, стало более-менее нормально.
Теперь опять перстала заводиться и заметил, что после длительной езды (20-50 км) мотор вроде как перегревается, хотя стрелка температуры показывает нормально.
Само собой наверное одна из причин забитый радиатор - часто езжу за городом по заброшенным и полузаросшим дорогам - набиваются семена травы и и.д. Планировал в отпуске снять и почистить его - не успел.
Забыл сказать - для лучшего охлаждения двигателя в дальние поездки ездил с приоткрытым капотом.
Поехали к теще в другой город за 200 км - на половине пути глянул на приборку и а...уел - температура зашкаливает! Остановился, открыл капот - вроде все нормально, от движка жаром не пышет.
При езде по ровной дороге температура держалась чуть выше нормы, но на каждой кочке, на поворотах, стрелка прыгала вверх.
Останавливаться надолго в пути не мог - кругом леса и небольшие деревни, а мы с ребенком.
Доехали вроде нормально.
На следующий день попробовал завести машину - поворачиваю ключ - и тишина, никакой реакции.
Уровень охлаждающей жидкости в норме, масло тоже.
Дернули уазиком - завелась, но после прогрева опять стрелка поползла вверх.
По междугородной трассе долетели да города со включенной на полную мощность печкой, но как только въехали в город заглох на первом светофоре.
Снова завелся с толкача, немного проехал - и все, машина задергалась, заглохла, - кое-как съехал на обочину.
Поймали газель и на тросе дотащили до дома.

Куда теперь смотреть?
1. Снять и почистить радиатор.
2. Поменять бензонасос - машина давно заводилась далеко не с первого раза.
3. Почему не работает стартер?

[KaZantip]

1) Проверить термостат. Может радиатор не причем, а тупо термостат в закрытом положении закис. Радиатор можно снять помыть, ОЖ всю заменить, хуже не будет.
2) По бензонасосу можно померить давление сначала. 2.7 должно быть (при снятом вакуумном шланге с регулятора должно подскочить до 3.2)
По поводу того что заводится не с первого разу, точнее на горячую, тут можно много вопросов задать, я лично решил этот момент чисткой форсунок и заменой свечей и ВВ проводов. До меня видимо никто не делал.
3) Можем сам стартер? После ремонта у него такое было?

[Венед]

Где находится термостат и что именно там смотреть?
Если его менять, сколько примерно он стоит, подходит только родной или от других машин тоже?
Стартер после ремонта на холодную крутил нормально, сейчас вообще тишина.
Аккумулятор подзаряжал.

[mike482]

Где находится термостат и что именно там смотреть?
Если его менять, сколько примерно он стоит, подходит только родной или от других машин тоже?
Стартер после ремонта на холодную крутил нормально, сейчас вообще тишина.
Аккумулятор подзаряжал.

тут читай
термостаты 400-800 руб есть и оригинал и универсальные.
кстати при вскрытии корпуса термостата нужно обязательно менять прокладку.

[Александр 533]

[quote name='Венед' date='Sep 9 2013, 06:58 AM' post='310600']
Предыстория:
Весной машина перестала заводиться на горячую - грешил на стартер, после его ремонта - мастер сказал, что щетки стерлись почти до проводов, стало более-менее нормально.
Теперь опять перстала заводиться и заметил, что после длительной езды (20-50 км) мотор вроде как перегревается, хотя стрелка температуры показывает нормально.
Само собой наверное одна из причин забитый радиатор - часто езжу за городом по заброшенным и полузаросшим дорогам - набиваются семена травы и и.д. Планировал в отпуске снять и почистить его - не успел.
Забыл сказать - для лучшего охлаждения двигателя в дальние поездки ездил с приоткрытым капотом.
Поехали к теще в другой город за 200 км - на половине пути глянул на приборку и а...уел - температура зашкаливает! Остановился, открыл капот - вроде все нормально, от движка жаром не пышет.///
Езда с приоткрытым капотом ведет к перегреву двигателя. т.к. у нас двигатель не воздушного, а водяного охлаждения, а приоткрытый капот резко снижает напор воздуха через радиатор охлаждения (куда воздуху легче идти - через соты радиатора или в открытую дыру ????). Сам, получается двигун и убиваешшш.

[шурале56]

... а приоткрытый капот резко снижает напор воздуха через радиатор охлаждения (куда воздуху легче идти - через соты радиатора или в открытую дыру ????)...

Воздуху легче всего идти поверх закрытого капота. Но судя по расположению воздухозаборника, корейцы проектировали, что воздух таки под капот попадает спереди, минуя радиатор, и при закрытом капоте

[Panzer38]

Воздуху легче всего идти поверх закрытого капота. Но судя по расположению воздухозаборника, корейцы проектировали, что воздух таки под капот попадает спереди, минуя радиатор, и при закрытом капоте

Я когда купил СПОртягу, то где-то видел (вроде как в руководстве по эксплуатации) схему прохождения воздушных потоков через моторный отсек.

Так там прямо было нарисовано, что воздух НА РАДИАТОР попадает СНИЗУ (сверху щель между радиаторами закрыта пластиковой накладкой), под бампером, проходит через радиатор и выдувается опять вниз, под днище.

А в воздухозаборник, естественно, воздух попадает через щель под передним краем капота.

[шурале56]

А если еще вспомнить о наличии вентилятора с диффузором, который принудительно втягивает воздух через радиатор, то с приоткрытого капота можно снять обвинения в перегреве двигателя, ИМХО

[ghost]

сдаётся мне не в капоте вовсе дело то с приоткрытым капотом охлаждение дожно быть эфективнее в силу того что отвод излишне тёплого воздуха из подкапотного пространства тоже благотворно влияет на систему охлаждения
и вообще не лишним бы было уровень ОЖ посмотреть...

тут читай
термостаты 400-800 руб есть и оригинал и универсальные.
кстати при вскрытии корпуса термостата нужно обязательно менять прокладку.

да не... можно её выкинуть и пользоваться формирователем прокладок

[шурале56]

Помнится, у меня стартер не хотел на горячую крутить, когда были щетки изношены. После замены щеток стало всё нормально. Т.е. картина похожая.
Если сейчас стартер барахлит, еще и с перегревом (возможно, мнимым) траблы, может, где в контактах проблемы? Если температура скачет на кочках, когда контакты могут "шевелиться"

[Венед]

Только сейчас добрался до компьютера.
Два дня провозился с машиной - решил поменять заодно давно барахливший бензонасос - машина на холодную заводилась с третьего-четвертого раза.
Нашел на авторынке за 700 руб бензонасос для "десятки" с надписью "Made in Germany".
Поднял заднее сиденье, открыл люк и занялся археологическими раскопками - на бензобаке было полно земли.
Откопав те самые восемь винтов понял, что самостоятельно открутить их не смогу. Пришлось обращаться в гаражный автосервис. Мастер снял бензонасос, сломав два винта.
Кстати,на форуме нигде не пишется, что при замене бензонасоса нужно менять и гофрированную трубку.

[Венед]

Затем настала очередь термостата - прочитал, что его могло заклинить в закрытом положении, в результате охлаждающая жидкость гонялась по малому кругу и это могло быть причиной перегрева двигателя.
Слил весь тосол - до сливной пробки трудновато дотянуться сверху.
Неоригинал купил за 750 р. Он немного другой в отличие от старого, но по диаметру подходит.
В комплекте две резиновые прокладки, но ни с одной из них термостат не лезет.
У прежнего вообще не было никакой прокладки.
При закручивании обратно одного из трех винтов стала понятна загадочная надпичь в инструкции - "затягивать с усилием 22 Нм" - верхняя крышка корпуса терсмостата треснула.
Могли бы по-человечески написать, что металл хрупкий как стекло.
Пока отложил эту проблему на потом - сосед сказал, что можно отремонтировать холодной сваркой и каким-то хитрым черным герметиком.

Пока возился с машиной, сутки заряжал аккумулятор.
При его установке в машину заметил, что обгоревшая клемма провода "массы" от минуса к двигателю отвалилась, куда-то подевался и сам болт.
Присоединил обратно, затеплилась надежда, что машина заведется - нет, облом, при повороте ключа все та же картина - тишина.
Но с толкача завелась.
Теперь на очереди замена стартера, чистка радиатора и ремонт крышки термостата, пока не привезут новую за 350 р.

[wasiliusk]

Приветствую! У меня такая же проблема. На горячую не заводится. На круговом перекрестке резко затормозил на передаче и заглох. Растележился как корова... кое как до бордюра дотолкал. Приятного мало.
Симптомы похожие: если проехать около 30 км, то потом еле-еле оборота 2 прокручивает очень медленно и аккумулятор делает вид что умер. (Аккум, кстати, новый - вчера купленный 60 А/ч). А если проехать больше - около 50км, то вообще стартер не крутит, только релюха щелкает. Пойду проверю генератор - померяю напряжение....

[Венед]

Я тоже вначале на аккумутятор грешил.
Стартер надо проверить. Мой после ремонта четыре месяца прожил.

[wasiliusk]

Цитата(Венед @ Sep 10 2013, 10:06 PM) [sn&pb&ck]310969[/sn&pb&ck]

Я тоже вначале на аккумутятор грешил.
Стартер надо проверить. Мой после ремонта четыре месяца прожил.

Проверил напругу на холостых, потом фары включил, а потом при оборотах 3000. Оказалось, что когда даешь обороты - напряжение падало, хотя должно быть наоборот.
Выходит, что "гене" - кердык пришел. Придется менять...
А что касается ремонта - то приятель правильно сказал: меняй сразу на новый.
Ваш опыт, что после ремонта он только 4 месяца отходил, подтверждают только эти слова.

Прошу помощи: где и какой генератор лучше купить?

Однако проблема, что горячую не заводится, мне кажется пока еще актуальна.
Или пока авто остывает, аккум успевает восстановиться?
Причем так, что еще на 2-3 пуска хватает, а может и больше... может такое быть?

[Антон14]

У меня на горячую не заводил потому, что ротор чиркал об статор и вдобавок на машине были гнилые силовые провода. Провода я поменял на новые, стартер стал пересиливать это чирканье и якобы заработал нормально даже на горячую.

[wasiliusk]

У меня на горячую не заводил потому, что ротор чиркал об статор и вдобавок на машине были гнилые силовые провода. Провода я поменял на новые, стартер стал пересиливать это чирканье и якобы заработал нормально даже на горячую.

Вот-вот - есть такое ощущение что стартер цепляется чем-то и очень не охотно крутит на горячую...
Может быть такое. что ротор застрял в двигателе и вертится вместе с ним, нагревается расширяется так, что уккуму его трудно крутить? При движении авто звук, кстати. жужащий слышен.
Походу еще и со стартером возится придется...

Сообщение отредактировал wasiliusk - Sep 11 2013, 01:19 PM

[Венед]

Снятие стартера на нашей машине это незабываемое "удовольствие", особенно при отсутствии ямы или подъемника.
Ну и еще инструмент нужен - разные воротки и карданные ключи разных размеров.
У меня дом еще не до конца достроен, в гараже ямы нет.
Пришлось прокопать в земляном полу небольшую траншею сантиметров тридцать глубиной, по бокам наложить куски бетонных плит и затолкать на это сооружение машину.

[ghost]

это первые два раза стартер снимать не удобно, а на третий раз уже с закрытыми глазами...
а если еще и вместе с коробкой снимать, так вообще легкотня

[wasiliusk]

Снятие стартера на нешей машине это незабываемое "удовольствие", особенно при отсутствии ямы или подъемника.
Ну и еще инструмент нужен - разные воротки и карданные ключи разных размеров.
У меня дом еще не до конца достроен, в гараже ямы нет.
Пришлось прокопать в земляном полу небольшую траншею сантиметров тридцать глубиной, по бокам наложить куски бетонных плит и затолкать на это сооружение машину.

В СПб еще не совсем холодно. Хочу успеть до заморозков на эстакаде сделать...
А без карданных ключей - совсем никак? Там же вроде всего 3 болта...
Или еще чего, докучи, откручивать надо?

это первые два раза стартер снимать не удобно, а на третий раз уже с закрытыми глазами...
а если еще и вместе с коробкой снимать, так вообще легкотня

Может набора головок с воротком хватит?
А то я автосервис вроде пока открывать не собираюсь...