Версия для печати темы

Автор: Отступник Dec 3 2009, 10:33 AM

Доброго дня, утра, вечера, вобщем кто где находится. Имеем проблему: за четыре месяца третий термостат клинит в открытом положении . Дижка SOHC, кто сталкивался с подобным? Вчера поменял, стоит уже четвертый по счету, сколько проработает ХЕЗ, причину не пойму, что скажете?

Автор: Виктор Dec 3 2009, 11:26 AM

Скорее всего завоздушена система, что вызывает перегрев и чрезмерное открытие клапана термостата. В расширительном бачке обязательно должна быть ОЖ и исправная крышка радиатора.

Автор: КСИ Dec 3 2009, 12:37 PM

У меня последнее время тоже появились подозрения что термостат открыт.. Что-то долго греется движок.. Как можно проверить его состояние? Если трогать патрубки - температура разная должна ведь быть? При какой температуре термостат открываеццо?
з.ы. или может это поющая муфта карлсона начинает мне жизнь портить?

Автор: Отступник Dec 3 2009, 01:46 PM

да в том то и дело, уровень в норме, в расширительном плещется, радиатор и крышка новые, только вот крышка не 0,9 бар, а 1,1, могет это так на него действует, хотя по букварю допуск что то 0,7 - 1,1 вроде, а проверяется легко! у меня когда заклинил, машина по городу, пробкам потихоньку прогревается полностью, потом выезжаешь на оперативный простор, минут пять со скоростью 70 -80 км/ч и стрелка температуры на три деления вниз от нормы

машин кстати не перегревается, а насчет термостата вроде 85-86 начало открытия малого клапана, полное открытие обоих клапанов 100 градусов

Автор: Виктор Dec 3 2009, 03:39 PM

Крышка на 1,1 - не проблема.
А пузырьки в расширительном не булькают?

Автор: Отступник Dec 3 2009, 03:56 PM

не, не булькают, три месяца после переборки движка, блок и голову опресовывали, первый заклинил возможно из-за перегрева, еще до капиталки, но другие два, даж не знаю, может брак

Автор: gennadii Dec 23 2009, 09:43 PM

Нормальная температура накаком делении стрелка?

Автор: 609 Dec 23 2009, 11:26 PM

"17 минут".
Надо сказать, что стрелка в этом положении висит на достаточно большом диапазоне температур

Автор: vitamine Nov 7 2010, 05:43 PM

Заметил, что из-под крышки термостата льется антифриз, заменил прокладку все равно течет, вчера поменял термостат, все равно течет, что за напасть? Может было такое у кого?

Автор: 609 Nov 7 2010, 05:47 PM

Б баню прокладку.
Вытереть насухо и тупо посадить не герметик (красный абро).
Минус - долго ждать пока засохнет, раньше чем через сутки я б не ездил.

Автор: BFGoodrich Nov 7 2010, 05:48 PM

Скорее всего крышку повело. Намажь её герметиком и будет счастье. Или замени крышку на новую.
Володь, чуть-чуть на 1 минуту опоздал.

Автор: vitamine Nov 7 2010, 05:49 PM

Спасибо

Автор: 609 Nov 7 2010, 05:50 PM

Сашка, там не с чего вести.
Это даже не выпускной коллектор - там 120 градусов в пике при перегреве

Прокладки, идущие с термостатами - бумага, полное гумно. Герметик рулит!

Автор: BFGoodrich Nov 7 2010, 05:54 PM

Володь, у меня повело, там ещё есть нюанс, каким моментом закручены гайки и равномерным ли. Если нет, то ведёт-проверенно. Как и клаппанную крышку, особенно на 16 кл. моторах.

Автор: maxeem Nov 9 2010, 10:17 AM

Та же беда... не нагревается мотор...

Термостат купил новый, оригинальный. Медленно ползешь по городу - прогревается, тока разогнался - стрелка поползла вниз. На холостом прогреть практически не реально. Печка дует холодным воздухом.
Засунул картонку перед радиатором, температуру набрала. Прокатился по городу, нагрелась муфта - как газ надавишь, впечатление что на кукурузере бензиновом стартуешь. И из печки горячим подуло.
Система вся полная, бачок полный.
К концу недели у нас -12 уже обещают. Вымерзну нах, как мамонты...

Автор: Виктор Nov 9 2010, 12:17 PM

А термостат правильно поставил, не вверх ногами?

Автор: maxeem Nov 9 2010, 04:41 PM

а он разве вверх ногами влезет туда?

Автор: Виктор Nov 9 2010, 06:34 PM

Не знаю, не пробовал! Но и в чудеса (полтергейсты всякие) не верю!
Проверь работу термостата по патрубкам радиатора (верхний и нижний).

Автор: Чих-Пых Nov 9 2010, 06:39 PM

я бы снял и проверил бы его работу, т.к. новый - не значит, что рабочий. В общем расскажу как:
1. Пока жены нет на кухне, подбираешь кастрюльку.
2. Заливаешь водой
3. Ставишь на огонь
4. Кидаешь термостат и кипятишь =)
5. Как только вода закипела. он должен быть открыт полностью. (если при снятии он был в закрытом состоянии =)

Главное в этом деле - что бы тебя не запалили , а то у меня был опыт....

Автор: Виктор Nov 9 2010, 06:59 PM

Начинает открываться при 80...83 градусах.

Автор: КСИ Nov 9 2010, 08:54 PM

Мне каээцо что если дело доходит до включения карлсона, то термостат вроде как работает.. Может пробка в печке? Стрелка на табло как себя ведет?
А вапще правильно сказал Виктор - заводи от холодного движка и грей контролируя температуру патрубков. Если нагреваются одновременно - выкидывай термостат..

Автор: sasha123 Nov 10 2010, 08:49 AM

У меня лился антифриз, пока не поставил эту прокладку (для дизелей! у бензин.немного другой формы)
http://i035.radikal.ru/1011/e9/c2b2e54f1255.jpghttp://i069.radikal.ru/1011/af/6e0eddb899c2.jpg
Она толщиной примерно 1-1,5мм. Сразу подтекания прекратились.

До этого были бумажные (везде продаются) - г но

Автор: vitamine Nov 10 2010, 10:35 AM

у бензинки такая же вроде один в один, я посадил на герметик как и учили, теперь не течет

Автор: sasha123 Nov 10 2010, 10:58 AM

Спорить не буду, но когда покупал, продавец показал мне 2 прокладки от моей машины. Одна была с двумя отверстиями под болты, другая с тремя. Я и подумал, что другая (с двумя отверстиями) от бензиновой.

Автор: Александр 533 Nov 11 2010, 04:02 PM

С двумя - под двухвальный бензиновый.

Автор: Виктор Nov 11 2010, 04:40 PM

Саша!
А у тебя разве не двухвальный (16 кл. DOHC) бензиновый? Как у меня...
Но у меня крышка термостата с тремя болтами!

Автор: Александр 533 Nov 11 2010, 05:56 PM

Я не помню крепление крышки, мож и 3. Щас гляну. Ну точно - 3 болтика под 10 головку. А 2 - это там дальше, под крышкой ремня ГРМ. Старый стал, крышки путаю...

Автор: contra Nov 29 2010, 07:33 AM

Короче машин медленно прогревался. Купил термостат--решил их компанией сварить,посмотреть кто круче Новичек с хорошим отрывом(мм на 4) победил , и был возвращён в магазин Хоть выявилось что свой не дохлый. Но греть от моего доверия лучше он не стал. Снимаем , опять его в кастрюльку, но уже с газелевским на 87 С*.(родной типа 88-85) Короче родной на пол хода обогнал газелевский и был отправлен до лета в отставку. Разница по стрелке очень хорошо заметна (всё это не только для тепла , но и для четвёртой в автомате)

Автор: maxeem Dec 1 2010, 04:33 PM

Порешалсо вопрос частично.

Сняли радиатор печки промыли обратным потоком, так же поступили с блоком и с основным радиатором. Авна вылетело немерянно. Собрали, залили, новый оригинальный термостат воткнули, завели. Чуть стрелка стронулась - тосол потихоньку потек в основной радиатор. Вытащили термостат, ампутировали ему мелкий клапан, воткнули. Заработало!!!
Печку между делом разобрали-собрали всю, отрегулировали заслонки.

Салон прогревается с утра минут за 10, на улице -14, я езжу с печкой в первом положении и в рубашке. Харашо-то как!!!

Автор: Sting 44 Dec 2 2010, 01:42 AM

Ну с термостатом все более ли мение понятно. А вот подскажите пожалуйста по поводу работы крыльчатки вентилятора. Их две. Одна между двигателем и радиатором. Имеет постоянный ременной привед. И при запущенном двигателе вращается. Вторая крыльчатка находиться снаружи и закрыта кожухом и декоративной решеткой радиатора. Работает по сигналу термомуфты вентилятора. Все правильно или я где то ошибся???

Автор: Виктор Dec 2 2010, 11:51 AM

Наружный вентилятор относиться к кондиционеру и управляется им.

Автор: Чих-Пых Dec 2 2010, 02:43 PM

и еще добавлю, термомуфта, на сколько я понял она же вискомуфта, сигналы дает, только когда сдыхает подшипник (начинает так противно свистеть, как у меня, и то виновен сам держатель). А так просто увеличивает скорость вращения в зависимости от окружающей температуры.

Автор: Sting 44 Dec 3 2010, 10:23 AM

А как вискомуфта увеличивает скорость вращения вентилятора если привод от ремня идет???

Автор: Виктор Dec 3 2010, 12:48 PM

Нет простого ответа на этот простой вопрос!
Для полного ответа нужно рассказать, а еще лучше с картинками, как устроена и работает вяскомуфта. Интернет может это рассказать и показать.
Скажу только, что коэффициент сцепления вяскомуфты возрастает с увеличением температуры поступающего с радиатора воздуха.

Автор: Александр 533 Dec 3 2010, 03:10 PM

Если по простому - муфта холодная - крыльчатка проскальзывает на валу (тормозится воздухом и крутится не торопясь). Если газануть - всё тихо. Муфта горячая - нет проскальзывания. Крыльчатка вращается со скоростью вращения шкива. И если газануть - услышишь характерный вой "рассерженного карлсона".

Автор: КАРПУХА Dec 3 2010, 11:07 PM

Можно ли выгнать воздух из системы не сдергивая шлангов???Где то читал что можно и не помню!Что то типа: встать как можно ниже мордой и прогазовать???Мож ларчик то просто открывался?Вро де бы как кипел по лету,не исключено что завоздушился.Холодно уменя...брр

Автор: Sting 44 Dec 4 2010, 01:26 AM

Так при запуске двигателя холодного карлсон вращается или нет??? Просто возможно он увеличивает время прогрева ДВС если жужит постоянно.

Автор: Виктор Dec 4 2010, 01:49 PM

Конечно вращается! По-нормальному, после длительной стоянки, сразу после пуска муфта заметно подхватывает и через 20...30 сек успокаивается.

Не советую искать проблему там, где ее нет!

Автор: Sting 44 Dec 4 2010, 10:29 PM

Спасибо. Согласен. Сегодня заменил термоэлемент в термостате. Двигатель сразу прогрелся еще на 15-20 градусов до рабочей температуры. Делов то там на 20 мин. И все в шоколаде.

Автор: contra Dec 5 2010, 02:23 AM

Если не трудно, нарисуй пжл ,как ты это сделал

Автор: Sting 44 Dec 5 2010, 01:25 PM

Там все просто.
Снимается Воздухозаборник над радиатором.
Открывается крышка раиатора. Через верхний патрубок слил немного антифриза.
Передок машины поднимаем на двух домкратах что бы морда была выше хвоста.
Откручиваем три верхних гаечки на 10 и снимаем крышку корпуса термостата.
Достаем термоэлемент и меняем его на новый.
Меняем прокладку крышки термостата или промазываем все герметиком.
Собирем в обратной последовательности.
Опускаем морду.
Доливаем 0,5-1,0 л антифриза.
Заводимся и газуем пару минут подливая антифриз.
Закручиваем крышку радиатора.
Проверяем уровень ОЖ в расширительном бачке.
И все.

Автор: contra Dec 6 2010, 06:17 AM

А ты шуток и своих косяков не замечаешь то что ты описал это просто замена термостата , я интересовался как ты поменял "термоэлемент в термостате"

Автор: Sting 44 Dec 6 2010, 09:06 AM

Термостат это тот что с корпусом идет вместе, не разборный. А здесь корпус разбирается и не меняется, поэтому меняется только термоэлемент в термостате. Вещи надо называть своими именами. Или я не прав? Тогда поясните.

Автор: sasha123 Dec 6 2010, 09:32 AM

Ничего не понял, термостат ведь не разборный.

Автор: alexius Dec 6 2010, 09:38 AM

есть корпус термостата, в виде скороварки, он разборный, а то что внутри не разборное, но вынимаемое

Автор: contra Dec 6 2010, 11:52 AM

Не прав если разборный--значит по отдельности , есть корпус термостата--и есть сам термостат,например в етот корпус можна вогнать какой угодно термостат,как я например от газели

Автор: alexius Dec 6 2010, 12:44 PM

без обработки напильником? в чем плюсы, кроме дешевости?

Автор: contra Dec 6 2010, 02:29 PM

я бы даже не побоялся этого слова--болгаркой я просто сравнил как открывается родной и тот что был под рукой(газелевский) ох енная разница при одной и тоже темп. откр.

Автор: КАРПУХА Dec 7 2010, 12:06 AM

Больше открывается Газелевский?А приимущество ли это?

Автор: contra Dec 7 2010, 01:30 AM

всё наоборот-быстрее, раньше--откр. родной (с газелевским грется стал в два раза быстрей, но это не панацея, тут гдето писалось про опелёвский )

Автор: r.lom Mar 12 2011, 09:04 AM

У меня не греет печка, стрелка температуры охлаждающей жидкости не поднимается, похоже надо менять термостат. Может кто нибудь наглядно обьяснить как его снимать? Спортягу взял недавно, даже не знаю где у него термостат...

Автор: genek Mar 12 2011, 10:21 AM

Почитай тут http://www.autoprospect.ru/kia/sportage/5-2-4-proverka-termostata.html#5_7

Автор: r.lom Mar 14 2011, 01:37 AM

Еще вопрос: Нет времени ждать неделю пока приедет новый термостат (в нашем городе только под заказ запчасти) кто нибудь пробовал наши аналоги??? От российских машин, что нибудь подходит???

Contr& термостат от газели ставил без доработок??? Если с доработками, что делал???

Еще вопрос знающим людям, потрогал сегодня верхний патрубок с радиатора - нагревается нормально (где-то прочитал, что если не работает термостат - верхний патрубок не должен нагреваться), может у меня дело не в термостате???

Автор: someone Mar 14 2011, 01:41 AM

впихать можно что угодно другой вопрос надо ли...

вот если по подробней симптомы описать было бы легче искать проблему

Автор: r.lom Mar 14 2011, 01:46 AM

someone

Симптомы: не поднимается стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости, если долго ехать, может подняться на 1 деление. Из печки идет чуть-чуть теплый воздух. Здесь на форуме вычитал, что беда в термостате (у кого то такой же вопрос был)...

Автор: someone Mar 14 2011, 01:49 AM

Уровень ОЖ ?
Если долго стоять температура растет?

Автор: r.lom Mar 14 2011, 01:55 AM

Уровень ОЖ в норме (сегодня поменял).
Когда останавливаешься после езды, постоишь, частенько бывает, что температура поднимается.

Автор: someone Mar 14 2011, 02:07 AM

у меня при температуре -15 оч долго машина прогревается, а если ездить то выше второй риски не поднимается. я лечил дедовским методом - установкой картонки перед радиатором.

Верхний патрубок радиатора может быть горячим если термостат заклинило в открытом состоянии, тогда тосол гоняет по большому кругу и машина хуже прогревается, но это лучше чем заклинивший в закрытом состоянии термостат.

Автор: r.lom Mar 14 2011, 02:31 AM

Картонка стояла - не помогает...
Похоже правда - термостат полетел, спасибо за помощь!!!

Автор: someone Mar 14 2011, 02:36 AM

Если стояла картонка и не помогло возможно заклинило муфту вентилятора радиатора, где-то была тема про это.

Автор: r.lom Mar 19 2011, 06:31 PM

Сегодня поменял термостат, сразу заработала печка, датчик температуры охлаждающей жидкости!!! Старый термостат заклинило, каким-то штырем, откуда этот штырь взялся, непонятно.
Спасибо всем, кто помогал словом и делом!!!!

Автор: руслан Apr 10 2012, 02:01 PM

подскажите от каких машин подойдет без переделок термостат или код хорошего проверенного нашего поменял уже два с предыдушим температура была на одно деление выше чем с новым но все ровно до нормы не добирала я сначала думал что ничего ,зато не перегреется но она от этого жрать стала как танк .пропускает по видимому маленький клапан и еще не понятно зачем там чтото вроде заклепки которая болтается и через нее антифриз сразу начинает пропускать в радиатор .Верхний шланг начинает теплеть когда указатель температуры еще даже на деление не поднялся а после поездки его можно свободно рукой держать сколько угодно

Автор: Артем1976 Apr 10 2012, 02:28 PM

Какой двигатель?

Вроде по нашим родным термостатам (16ть клапанов) никаких нареканий не было до сих пор

Автор: руслан Apr 10 2012, 02:42 PM

именно 16 клапанный наверно мне чейто не везет с ними

Автор: Артем1976 Apr 10 2012, 02:52 PM

Либо не в термостате дело


Вот наш 0K9FC 15 171

А вот куча аналогов, можно поэкспериментировать, но я бы наш взял:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=875077E6&sr=53

Может, кто что получше подскажет?

Автор: ghost Apr 10 2012, 02:59 PM

номер оригинального каловского термостата 0K013 15 171



у этого термостата диаметр немного больше, он не встаёт в корпус...

Автор: Артем1976 Apr 10 2012, 03:28 PM

В смысле не встает? Мне по двум ВИНам такой подтянулся и еще K E5D3 15 171, но про него написано, что он устаревший и заменен на 0K9FC 15 171

Правда, у меня корейцы

Автор: ghost Apr 10 2012, 03:36 PM

на бензиновые моторы шли три типа термостатов..
с двумя клапанами.. у него диаметр посадочный такойже как у каловского, но с ним машина не догревается..
0K9FC 15 171- у этого посадочный диаметр больше но рабочие температуры как и у каловского.
0K013 15 171 - каловский.
я номер термостата оч хорошо запомнил после того как попытался аккуратненько поставить термостат с большей посадкой, и расколол крышку термостат..

Автор: Артем1976 Apr 10 2012, 04:05 PM

Возможно, 0K9FC 15 171 более ранний, первый рестайл (1998-2000), а 0K013 15 171 уже с 2000 гв пошел.

Плюс на 8миклапаннике термостат другой (во всяком случае, корпус точно, на счет начинки не уверен).

А Руслан так и не написал, что у него за машина

Во, точно, 0K9FC 15 171 на машиназ с 1999 по середину 2000, а у меня обе машины как раз из этого сегмента

Автор: руслан Apr 10 2012, 05:54 PM

Машина 1994 корейская движок 16клапанный термостаты покупал не по номеру а продавец сам искал в компе завтра поцду заказывать по номеру который вы подсказали и всетаки что там за заклепка может ее заглушить

Автор: ХИЩНИК879 Apr 10 2012, 06:03 PM

Вот http://www.exist.ru/price.aspx?pid=25E00A2C&sr=53 термостаты,VERNET у меня стоял-очень быстро кирдыкнулся(заклинил)...но это мой печальный опыт .А заклёпку не трогай

Автор: руслан Apr 10 2012, 06:14 PM

Какой же мне тогда брать лучше

Автор: ХИЩНИК879 Apr 10 2012, 06:21 PM

Я бы всё-таки поставил оригинал 0K9FC 15 171-357 руб,тем более он идёт сразу с прокладочным кольцом. .Но выбирать тебе.Удачи!

Автор: руслан Apr 10 2012, 06:38 PM

Спасибо за совет постараюсь его и взять

Автор: nicos Apr 10 2012, 07:01 PM

на всех термостатах есть маленькое отверстие и его НЕ надо глушить зделано оно для компенсации разницы температур в двигателе и радиаторе . термостат при достижении рабочей температуры открывается достаточно быстро и если холодная вода из радиатора будет постоянно и резко охлаждать металл двигателя ,то его 100% "поведёт"(сначала голову,потом блок).теперь представим зима, на улице -20 ,температура двигателя +90.с отверстием температура в радиаторе +25, без-20

Автор: Apueu Apr 18 2012, 07:04 PM

тоже щас мучался с термостатом.
завтра должен приехать новый.

кто-нибудь может подсказать, на сколько примерно в миллиметрах должен открываться исправный трмос?

Автор: Александр 533 Apr 18 2012, 09:53 PM

Хорошо бы новый исправный термостат поместить в стеклянный корпус с делениями и поставить на образцовый двигатель с идеальным радиатором.... Тебе зачем миллиметры ??? Термостат - вещь в себе - или работает или нет. Нет - менять нафик.

Автор: Виктор Apr 18 2012, 10:09 PM

Нет стоит так фантазировать! Маленькое отверстие с заклепкой предназначено для предотвращения образования воздушных пробок при заливке ОЖ, т.к. при этом термостат, как правило, закрыт.

Автор: Александр 533 Apr 19 2012, 09:44 PM

Автор: Apueu Apr 20 2012, 08:22 PM

кому интересно, купил такой:

3119.88D3 Wahler

он идет под корпус с ДВУМЯ дырками. d=52, t*=88. "рамка" из латуни. рабочее отверстие меньше чем у моего родного.
заклепка не так сильно болтается ка кна моем.

Автор: nicos Apr 21 2012, 06:03 PM

фантазии появились после того как повело голову на уазе .сначала не грелся,решил запаять отверстие .после того как два раза шлифанул голову взял термометры и проверил температуру .скачет очень резко .проблема недогрева уаза исчезла только после установки термостата о нивы
вопрос развоздушивания тоже очень важен и может приводить к таким же последствиям
кароче не надо трогать отверстие оно нужное!

Автор: myasnik13 Sep 15 2012, 07:08 PM

Сегодня заменил крышку корпуса термостата и прокладку.
Итог: под давлением выдавливается ОЖ из под болта ближнего к двигателю.
Что делать??? Подтяжка болтов не помогает.
Посадить крышку на красный герметик??? Если да, то тогда вопрос??
Прокладку оставлять??? Если оставлять, то куда мазать герметик??? И под прокладку и на прокладку???
Заранее благодарен всем за ответы.

Автор: Виктор Sep 15 2012, 07:27 PM

Смажь прокладку тонким слоем герметика (любым) с обоих сторон и дай герметику просохнуть 1-2 часа.

Автор: myasnik13 Sep 15 2012, 09:04 PM

Виктор, извините за тупой вопрос:
Прокладке с герметиком дать просохнуть 1-2 часа не собирая??? Или смазать прокладку, собрать всё и 2-3 часа не заливать в систему ОЖ???
Насколько тонким слоем??? 1 мм...или достаточно выдавить из тюбика по периметру прокладки и размазать по всей её площади??

Автор: Михаил776 Sep 15 2012, 09:06 PM

Именно так!

Автор: Виктор Sep 16 2012, 12:41 AM

Просушить прокладку.
Герметик размазать по прокладке.

Автор: myasnik13 Sep 18 2012, 12:07 AM

Кстати, только сейчас я понял, что в спешке при сборке термостата лоханулся. Я перепутал термостат с прокладкой. На схеме elcast.ru в корпус сначала устанавливается термостат, потом прокладка и всё это хозяйство накрывается крышкой. А я установил сначала прокладку, а потом термостат.
Может из-за этого выдавливать ОЖ из под болта????

Автор: Виктор Sep 18 2012, 10:55 AM

Да, это твой косяк!

Автор: saranchatii Jan 25 2013, 01:21 PM

слушайте! Заказал оригинальный термостат 0K013 15171, смотрю на него сверху - а он у меня кривой, несимметричный так правильно?! примерно в 2мм отличия

Автор: saranchatii Jan 25 2013, 01:40 PM

просушить прокладку не собирая?! или намазать, 15 минут ждем, ставим все на место, закручиваем и даем время, чтоб подсохло, так же?!

Автор: 709 Jan 25 2013, 02:35 PM

Они такие и должны быть

Автор: saranchatii Jan 25 2013, 03:08 PM

Автор: nik*nik Jan 25 2013, 03:13 PM

а какой термостат интересней: двухклапанный или с одним клапаном... и температура открывания какая лучше 85 или 88 градусов?

Автор: saranchatii Jan 25 2013, 03:20 PM

...да что за жизнь у нас чо, 2 термостата может быть?

Автор: Fil@Sportyga Jan 25 2013, 03:27 PM

Правильней 88.
С 85-м зимой в хорошие морозы печка гонит теплый воздух.

Автор: 709 Jan 25 2013, 03:31 PM

Точно!Стоял двухклапанный -температура не выше 84 была,заменил на оригинал одноклапанный-стало 88,и в машине комфортно

Автор: Meg@DED Jan 26 2013, 02:54 PM

Купил сегодня 0K9FC 15171 клапана два, температура написана на самом термостате 88 85, как я понимаю при 85 открывается маленький клапан, при 88 - большой.
Еще не менял, думаю совместить с переделкой на электровентилятор.

Автор: saranchatii Jan 29 2013, 07:15 AM

Бери вентилятор Febi от Audi, весьма эффективный 1 скоростной!

Автор: Meg@DED Jan 29 2013, 10:02 AM

Все уже куплено, я в теме про вентилятор отписывался
У нас похолодало и ветры подули, так что придется отложить работы видимо...

Автор: saranchatii Jan 29 2013, 01:58 PM

клубни! Подскажите! зачем мазать прокладку крышки термостата, если она металлическая?!

Автор: 709 Jan 29 2013, 02:11 PM

...с резиновым напылением Когда новая-смысла нет мазать герметиком,итак отлично держит Вот когда второй раз и далее ставишь ту-же самую прокладку,смысл в герметике есть-сминается она(буртик по её периметру)!

Автор: saranchatii Jan 29 2013, 03:18 PM

а, ну так оно приятней, я новую же ставит буду

Автор: Pasha-ae Jan 30 2013, 09:46 PM

[quote name='saranchatii' date='Jan 29 2013, 09:58 AM' post='267810']
клубни! Подскажите! зачем мазать прокладку крышки термостата, если она металлическая?!
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
А нет случаем номерка прокладки металлической??????у кого ни будь?

Автор: saranchatii Jan 31 2013, 07:32 AM

По каталогу экзиста я нашел вот такие: 0K01C 15 173A либо 0K01C 15 173B, заказал, но еще не пришла, к выходным должна, там скажу. Эт я на рестаил каловский брал 2006 года, там под 3 болта.

Автор: Meg@DED Jan 31 2013, 12:29 PM

Я заказал P1J-B001 - аналог от Pmc - 13 рублей. Придет или заказ снимут - пока не знаю, exist такой exist.

Автор: Герыч Jan 31 2013, 03:36 PM

0K01C 15 173B - металическая

Автор: Meg@DED Jan 31 2013, 05:22 PM

Отправлено поставщиком, как придет напишу какая прокладка.

Автор: Pasha-ae Jan 31 2013, 08:06 PM

А то взял прокладку,а она тонкая какая то,под 3 болта,а родная стояла металическая...

Автор: saranchatii Feb 1 2013, 09:49 AM

я такую брал - это не та, на 2 отверстия и не металлическая отменяй и перезаказывай

Автор: 709 Feb 1 2013, 09:37 PM

Точно-у меня такая-же лежит в запасе Она идёт туда,где корпус термостата крепится к ГБЦ!Косяк Экзистовский

Автор: saranchatii Feb 2 2013, 09:02 AM

и она даж не металлическая, стоит еще ваще ставить-то?

Автор: Meg@DED Feb 3 2013, 07:15 AM

Хм, ну тоже пригодится. У меня так-то вместо прокладки термостата вообще герметик черный намазан.

Автор: Meg@DED Feb 7 2013, 05:43 AM

Мдя, герметик на морозе не встает, бежит антифриз. Надо все-таки прокладку.

Автор: sobiratel78 May 16 2013, 05:46 PM

Скажите можно без термостата ездить, летом?

Автор: Meg@DED May 16 2013, 06:38 PM

Да и зимой можно, холодно только

Автор: sobiratel78 May 17 2013, 09:42 PM

Я серьёзно спрашиваю!!!

Автор: Вован36 May 17 2013, 11:32 PM

Можно.

Автор: Чел Sep 13 2013, 11:10 AM

Заморочился темой.... зима на носу....
Остальное все зимой терпимо, а вот к печке есть ПОЖЕЛАНИЯ Вот ищу скрытые резервы! (про доп помпу тож читал, но пока как запасной вариант .... вникнуть хочу! а там решить Но
Никак не могу въехать как вся система охлаждения/отопления работает???????????)))))))))))
В общем то понимаю - а как конкретно:
1 - термостат только один канал открывает? или он двойного действия? (т е одновременно другой перекрывает ?)
http://radikal.ru/fp/c8e8fdb1bc9d4cfcbdad628900846c52
http://radikal.ru/fp/280b5a79b82d49afaae8864f8fa67e60
2 - если только один, то за счет чего распределяется поток - скока в печку, скока в движку а скока в радиатор...... ... , и почему антифриз в печку и из головки и из термостата идет .... , и как попытаться скорректировать потоки в приоритет печке...
И вообще (раньше красочные такие рисунки были и всё понятно: что, где, как, откуда и зачем) нашу схему найти так и не смог.... закину ещё в ту ветку удочку про схему....

Автор: жып Sep 13 2013, 11:15 AM

дольше будешь нагревать и второй откроется

Автор: Чел Sep 13 2013, 11:17 AM

Второй не понимаю нафига - видимо стабилизировать перепады температуры - просто модернизация, принцип то не изменился!!!
Да и речь не о том...

Автор: жып Sep 13 2013, 12:00 PM

для плавного смешивания холодного с горячим

Автор: Чел Sep 13 2013, 01:09 PM

Это нечто другое, чем "... стабилизировать перепады температуры ..."
??????))))))))))))))
И тогда он вперед должен основного открываться!
а ты сказал: - "дольше будешь нагревать и второй откроется"

Автор: Вован36 Sep 14 2013, 02:23 AM

Кстати, термостат от твоего спортажа другой, он с одним клапанам , поэтому ты мерзнешь!
Этот шел на другие модификации.

Автор: Чел Sep 16 2013, 07:39 AM

Че сурьезно???????????
А мне какой нада?
Мож номер точный есть? а то в прошлый раз выбирал, выбирал..... а вон оно как вышло!....

Мож это меня и спасёт от множества дурных мыслей по модернизации системы охлаждения и отопления ..

Автор: Виктор Sep 16 2013, 09:39 AM

Не загоняйся! То, что нужно!

Автор: Panzer38 Sep 17 2013, 12:56 PM

А это что за зверь вообще?????

У меня совсем другой термостат стоит, с одним большим клапаном. И мааааленьким перепускным отверстием.

Автор: mike482 Sep 17 2013, 01:13 PM

Сереж, это родной, с двумя клапанами, которые открываются при разных температурах
85 и 88 если правильно помню
недавно менял, поставил универсальный от gates - там один клапан и дырка вентиляции

Автор: Panzer38 Sep 17 2013, 02:29 PM

Хммм.
У меня с завода стоит "с одной дыркой"
Нормально работает.....
Года два назад купил в ЗИП оригинальный, так пришел тоже, с одной дыркой....

Автор: Чел Sep 17 2013, 03:08 PM

Номерочек бы ....
Чет не порадовал этот меня....
И еще бы температуру открытия повыше ....
... или они под одним номером разные - всякие???

Автор: mike482 Sep 17 2013, 04:10 PM

их дофига
я покупал универсальный - Gates TH24488G1, но в нем прокладки под спортаж нет, пользовался герметиком
вот корейские номера - 0K2C0 15 171A, 0K2C0 15 171, 0K013 15 171, 0K30E 15 171

PS у нас с рождения на моторе был установлен с двумя клапанами - проблем никаких, зимой в салоне африка

Автор: Вован36 Sep 17 2013, 10:43 PM

Серьезно! Такой купил, пришел как оригинал и зимой мерз с ним, этот по моему от дорестайла, нам не подходит на зиму! А родной на машине стоял без маленького клапана, перезаказал, пришел оригинальный, вот номер твоего 0K01315171
Это тебя спасет от дурных мыслей

Автор: Чел Sep 18 2013, 09:21 AM

Спасибо! пойду заказывать!!!
Зима неминуема!!!!

Автор: Чел Sep 18 2013, 03:36 PM

Приехал в магаз - говорю мне только с этим номером нужен!
Мне дают оригинал, но номер другой...., вскрыл - такой-же двухклапанный 85-88гр , как и стоит сейчас, только еще и исполнен как то говенно
Я отказался....
Они начали уверять, что точно с таким номером будет точ такой же
после непродолжительных переговоров, продавец сказал, что есть немецкий 88-92 градуса....
завтра привезут....

Автор: Вован36 Sep 19 2013, 12:58 AM

Интернет-магазины не признаешь что-ли?

Автор: Чел Sep 19 2013, 08:22 AM

Не то штобы.....
Во первых - лень учиться как там (на каждом по своему...) поиск и процесс заказа/покупки происходит...
Во вторых - было ..., пару раз прогоняли....
3. Недостаточно инфы, в т ч по характеристикам .... бывает и фот нет, или левые ....
Тут в магазе то глаза в глаза всяку хрень впаривают .....
А заочно - тем боле..
.... Сгоняю седня посмотрю, пощупаю, че там за чудо...

Автор: Panzer38 Sep 19 2013, 09:19 AM

Ну вот такой и надо брать.

Автор: Чел Sep 23 2013, 03:27 PM

Вот такой прикупил 350 рэ, к качеству (визуально) претензий нет! http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/932977/
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/932977/ http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/932978/
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/932978/ http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/933060/
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/933060/
Фих их поймешь, говорили немецкий
А вот прокладка такая только! и то отдельно (150 рэ)
???
А на том (2-х клапанном) была прям на самом корпусе резиновая .... толстая
Ниччиво не понимаю
Че всё по месту ......
Доработать напильником
?

Автор: mike482 Sep 23 2013, 06:52 PM

это универсальный термостат, подходит на автомобили 7 производителей
а вот прокладка судя по всему не под спортаж
у меня такая же хрень была с термостатом gates - прокладка универсальная - под различные корпуса термостатов, но под спортаж не подходит. в результате кружок очумелые ручки

Автор: Чел Sep 23 2013, 07:25 PM

Во, Во!!!!!
Ооочч,умелые .......
Сам бы делал - знал, что к чему - а так ........
Спецы, мастера - РАСТОЛКУЙТЕ, ......!

Автор: Виктор Sep 23 2013, 09:52 PM

Да просто на герметик подсушеный!

Автор: dmitry34rus Dec 6 2013, 09:18 PM

заказывал через екзист 0К01С 15 17Y ,сегодня пришел двухклапанный 85-88С с металлической прокладкой резинового кольца (прокладки нет) .была проблема с прогревом верхний патрубок горячий низ теплый. 16 клап бенз калининградец 2002 г\в. если перед вент поставить картонку с печки идет горячий воздух. дозаказал резин прокладку. в магазине сказали, что не оригинал цена 10 р. стоит ли ее ждать неделю или ставить без нее?

Автор: 709 Dec 6 2013, 09:48 PM

Прокладка из "голого"металла?Без покрытий с обоих сторон?Ставь на герметик,тока по инструкции-идеально:на ночь намазал-собрал,утром завёл-поехал

Автор: ChronicRat Dec 6 2013, 10:23 PM

А я Vernet взял. Во-первых, он абсолютно такой же, как и снятый родной. Во-вторых, в комплекте 4 или 5 прокладок на самые разные двигатели. В-третьих, он нормально работает уже целый день. =)

Автор: 709 Dec 6 2013, 10:32 PM

Надеюсь,что и дальше будет работать нормально смотри вверх -пост 71,76

Автор: dmitry34rus Dec 6 2013, 10:53 PM

тонкая металлическая черного цвета с тремя отверстиям под болты. не ковырял но похоже на какое-то как напыление сверху. х.з. какой стороной ставить. с одной стороны выпуклость по кругу в виде кантика, а с другой наоборот

Автор: 709 Dec 6 2013, 10:58 PM

тогда без герметика ставь...буртиком вниз-вверх-на месте увидишь-по-другому её не поставишь

Автор: ChronicRat Dec 7 2013, 11:32 AM

Зато прокладок дохрена!
И я на всякий случай сделал это на СТО. =) Чтобы магазину потом вернуть можно было. Так что полгода гарантийных у меня есть.

Автор: dmitry34rus Dec 9 2013, 09:07 PM

спасибо так и собрал как есть герметиком не мазал. антифриз не вытекает. у старого кажется немного маленький клапан покосило. он оказался таким же как и новый в смысле по номеру. в общем завел разница есть в лучшую сторону но незначительная. верхний патрубок прогревается быстрее. темп стрелка чуть выше первого деления что после ноля. может быть датчик брешет. и жидкость плохо проходит в печку антифриз я так понимаю через печку должен идти и уходить в нижний патрубок радиатора до тех пор пока не откроется термостат. и еще купил через экзист термомуфту с вентилятором но новая вообще вертится как бешеная может есть какой то секрет установки нового карлсона GMB. ну типа танцев с бубнами перед установкой? вообщем вернул на место старый , а то вымерзну как мамонт . подскажите пожалуйста. если есть схема системы охлаждения (может там что намудрили прежние хозяева). буду весьма признателен.

Автор: dmitry34rus Dec 9 2013, 09:47 PM

как ампутировали? а дирдочку чем запхнули? можно по подробнее имею желание тоже извлечь етого гада. холодно однако-зима

Автор: Чел Dec 10 2013, 07:13 AM

здесь http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=2669&st=980

Автор: dmitry34rus Dec 12 2013, 11:34 AM

спасибо большое. буду разбираться. заказал еще одноклапаный термостат. надеюсь будет мне счастье

Автор: Чел Dec 12 2013, 12:37 PM

Будет!
Могу констатировать, сегодня до -15 градусов, всё же в машине потеплее стало после замены радиатора и термостата (на одноклапанный), и немного побыстрее теплеет. Но сказать что всё супер - нет!
... придираюсь возможно ...., по Мерину ностальгирую

------
Была у меня (супруге брали, да так и не поездили много на ней) Киа Прайд 96 вроде года выпуска, т е ей было лет 8-10, так в ней ни печка, ни кондей толком не работали - так еле-еле ... Правда я особо и разбирался, не перетряхивал её ...

Автор: dmitry34rus Dec 22 2013, 12:12 PM

поставил одноклапанный термостат но изменений не заметил. на входе в печку патрубок горячий на выходе чуть живой верхний патрубок радиатора нагревается практически сразу. (то есть не сразу но быстро). принято решение. что радиатор печки забит и антифриз еле еле продавливается через контур и поэтому поток горячего антифриза давит везде покуда не достигнет температуры достаточной для открытия термостата а это происходит быстро. возможно брешет темп датчик. были сняты патрубки с радиатора печки (на месте не разбирая) через лейку заливалась вода на выходе вода еле сочилась (в спичку). принято решение промыть в обратку под напором водой (всякую хим гадость побоялся) подключенный шланг под напором на мойке выплюнул из печки сгусток какого то говна напор в обе стороны мама не горюй. все собрано заменен антифриз и о чудо из печки подуло горячим в машине ташкент обдува хватает на 1. патрубки на печке оба горячие верхний патрубок долго не разогревается покуда термостат не откроется. вся работа с перекурами заняла минут 40

Автор: Александр 533 Dec 22 2013, 05:42 PM

Чудо - это когда капотом хлопнеш сильно от досады - и печка просыпается. А тут такой комплекс работ ! Респект !

Автор: dmitry34rus Dec 22 2013, 07:49 PM

огромное спасибо соклубникам спортажеводам за советы схемы и номера деталек что-бы я делал не будь форума и отзывчивых людей. удачи всем на дорогах

Автор: sashamas Jan 6 2014, 09:13 PM

подскажите - что бы это значило---сегодня обнаружил стрела указателя температуры танцует= при запуске-карсон как положено пожужжит и затихает--стрелка уходит в рабочую зону гдето на 15мин- затем плавно поднимается гдето до 10-12минут-и сразу в раб зону. и так хаотично както. решил продавить на скорости за 140- установилась на 14мин и держалась-потом снова---что за чехорда блин.......попробывал за карсон-показалось свободней крутится стал- чем раньше...както без напруги....

Автор: 709 Jan 6 2014, 09:19 PM

проверь контакт на датчике температуры (однопроводной который)...ну и заодно разъём другого датчика проверь

Автор: sashamas Jan 6 2014, 10:16 PM

да блин в полне возможно--грм и помпу на днях меняли и както сикось на кось провода пустили.... а на основном датчике там нужно на фишке кнопочки утапливать чтоб вытянуть-да..???
...одноконтактный то проще==== у меня к стати стоит стрелка-датчик от шестерки в нише слева от руля-запитан прямо на контакты -родного в приборке--так как родной заржавел в одном положении ===и я про него забыл уж полгода все в норме--по новому кажит ровно на 90- а тут вдруг стрелка уходит чуть выше гдето на ширину нуля и обратно и так с непереодичностью както--остальное все работает-печь дует теплом как бычно.....
а вот карсон легко должен крутится на незаведеном или с напругой

Автор: 709 Jan 6 2014, 10:21 PM

Легко

Автор: sashamas Jan 9 2014, 01:28 AM

спасибо - ну теперь я успокоился..а то по холоду както не очень снимать а спираль стоит на оси ==между крыльчаткой и двигателем..или крыльчатка и радиатором ??(может ссылочка на картинку есть ?). с праздниками рождества вас

Автор: шадринск Sep 24 2014, 06:20 PM

добрый вечер всем
вопрос у меня про термостат, похоже он у меня помирает, воздух из печки дует тёплый , хотелось бы по горячее, и машина нагревается долго, до рабочей температуры,
у всех так стрелка не доходит до средней риски, где нарисован знак температуры? или тока у меня так,
щас вот приехал домой , и открыл капот потрогал верхний патрубок, от термостата на радиатор, идущий , так он горячий у меня, потом вывернул рулём колёса , и дотянулся до нижнего патрубка радиатора, так он еле тёпленький,
так должно быть? или они оба должны быть горячими? на радиаторе при разогретом движке?
хочу вот заказать термостат новый , и сменить в выходные, узнал что на мою машину подходит такой,
OKO1315171-КАЛИНИНГРАДСКИЙ,плюс мне надо прокладку, под три болтика корпус, у неё OKO1C15173A,
НА 88-ГРАДУСОВ с одним клапаном, правильные ли эти номера?, и есть ли аналоги , что лучше поставить, и по качественнее подскажите пожалуйста, вот так стоит температура, на пргретом движке,а, из печки дует тёплый воздух


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Чел Sep 24 2014, 07:57 PM

Андрей, у меня всё так же!
Там всё совсем не просто!
По термостату завтра постараюсь поточнее, я два сменил, но толку - не особо!
Будет время - кури темы http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=2669&hl=%EE%F2%EE%EF%EB%E5%ED%E8%E5 , http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=11280&hl= , http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=7051&hl= , http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=5395&hl= , http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4337&hl=, ну и ещё есть ...
Можешь звонить 89О8О851О33, пообщаемся!

Автор: шадринск Sep 24 2014, 08:41 PM

хорошо , я эти темы уже перечитал, кто пишет что у них так же указатель стоит в норме при рабочей температуре, и бортовой комп показывает температуру 86 градусов, я летом менял грм , так радиатор вытаскивал и мыл весь внутри, и снаружи , а вот про печку не подумал,
так вот у меня она подозрение вызывает, возможно ли её промыть с моторного отсека, разжав хомуты , и сдёрнуть патрубки? пролить хоть, напором воды
P/S николай, я завтра позвоню днём тебе, по термостату выясним, в обед собираюсь , сьездить узнать, что у нас имеется в наличии в магазинах

Автор: шадринск Sep 25 2014, 06:37 AM

сегодня утром,запустил машину,и решил проверить па трубки на радиаторе, в итоге верхний был уже тёплый, когда стрелка датчика темпер,поднялась всего лишь ,на первое деление,,
должно ли так быть? или,же всё таки термос не держит,и открывается рано,у меня,
потом поехал на работу,километра два примерно проехал,тока тогда машина нагрелась, почти до рабочей температуры,
а из печки дуло по прежнему теплом,
руку подставишь, к боковым обдувам, и не обжигает,как должно быть,такие вот,дела

Автор: Чел Sep 25 2014, 07:50 AM

Да, у меня всё так же и, пока виска срабатывать не начинает - еле теплый идёт!, поэтому зимой только с картонкой и одеялом на движке (НЕ ГОРЮЧЕМ!)!, а так, без мероприятий - пока до 0, минус5 на улице, в машине можно согреться, но спариться сложно (в обоих смыслах ) Здесь излагал http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=2669&st=860, как было при новом Двухклапанном, А здесь одноклапанный http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=7051&st=80 - С НИМ ЛУЧШЕ, но не радикально!
А вообще принцип работы системы отопления/охлаждения муссировали тут http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=2669&st=980 а в 996 посте есть температуры в динамике - что когда и на сколько нагревается!!!

Автор: шадринск Sep 25 2014, 10:39 AM

щас сьездил , по магазинам, и нашёл в одном в наличии два термостата, один фирмы tama w52e-88b
а , другой оригинал хендай-киа, фирмы mobis? вечером буду пробовать
ещё щас, проверил патрубки на горячем моторе, верхний горячий, а нижний еле тёпленький, это как понимать? норма или оба должны быть кипяток? сегодня на работе проверял на волге у него , оба были горячими,
и ещё заметил шланг идущий возле клапана егр, у меня ваще холодный, может уц меня просто воздух в системе, или ещё чего, должен ли он быть горчим который идёт к верху колектора?
и может мне антифриз не подходит фирмы луксойл джи-12

Автор: Виктор Sep 25 2014, 12:14 PM

"... верхний горячий, а нижний еле тёпленький..." - это нормально! Говорит о том, что радиатор работает как надо! А у волги проблемы.

А это говорит о проблеме в малом контуре. Скорее всего, в печке воздушная пробка.

Проверь уровень ОЖ в расширительном бачке, целостность и плотность шланга между расширительным бачком и радиатором, исправность крышки радиатора.

Автор: Александр 533 Sep 25 2014, 02:45 PM

А потом загони авто мордой вверх на пригорок и прогазуй без пробки радиатора с доливом антифриза. Глядишь пробка из печки и выскочит.

Автор: шадринск Sep 25 2014, 03:52 PM

патрубки,у меня все целые,это исключено,
за уровнем,слежу всегда,тоже в норме,
про крышку немогу сказать,так как на глаз не определить.
но факт точно,раз у меня патрубок идущий вверх под коллектор, холодный,то щас поеду на э ста ка ду ,за город,и там погазую, без крышки,
мне тут,ещё совет дали,мужики на,работе мол,у тебя в печке,воздух,и она на половину,греет,
сказали,мне сдернуть, нижний патрубок,на выходе печки,чтоб,воздух вышел,и родился чуток,антифриз,
возможно,ли это сделать/?на нашем авто,с моторного отсека,если,я сниму аккум,и разгона хомутик, и сдерну, шланг ,с печки? нечего там не отломится?
и,не будет потом подтекать,антифриз

Автор: Виктор Sep 25 2014, 06:45 PM

Не вижу смысла в этих "газулях"! А уж без крышки, тем более!

Дурная и бессмысленная работа!

Автор: шадринск Sep 25 2014, 06:48 PM

поехал я, вобщем вечером после работы, и нашёл крутую горку заехал на неё , и встал круто , так под наклоном, поставил на ручник , и начал открывать пробку, расширителя , накрыв её тряпкой,
поварачиваю её оттуда пшикнуло слегка, и немножка выбежало, потом я начал газовать, вначале вроде ничего потом , как булькнет через верх с мелкими пузырями, и всё норм уровень стоит в радиаторе, ну так как газуешь, то воздух вроде горячий дует из печки, и то на больших оборотах вентилятора, а на малых , нет,
про патрубок , я этот , видимо что то напутал, и вас запутал,
так как щас приехал домой , и решил его сдёрнуть , разжал хомут и начал снимать, думал щас как брызгент , антифриз, но нефига , оттуда просто шипит, и всё снял машина работает, с одного штуцера заткнул пальцем , так всасывает воздух, похоже , он вовсе не относится к системе охлождения, ?
щас фото кину его, думаю он не пределах вовсе, кто знает для чего, он тут, и за что отвечает,
завтра в термостат залезу купил сёдня оригинал, кия-хендай на 88 градусов, прокладки нет, буду старую мазать, герметиком, и с печки хочу сдёрнуть шланги, и промыть её водой под напорором,
кто знает, какое оптимальное давление, можно подать в печку, на прогонку? не затыкая выход или вход чтоб пролить, её, , с этого патрубка просто шипит воздух и всё за что , отвечает данный патрубок подскажите?

Автор: шадринск Sep 25 2014, 07:59 PM

такой ещё вопрос возник, на что можно заменить антифриз, фирмы луксойл? джи 12тый, если он реально не идёт спортяге,
и можна ли залить воду в систему, и побрякать на воде вограде, для промывки всей системы а потом слить
вреда не будет?

так получается, виктор, всё мимо , сьездил погазовал толку нет,
но патрубки есть желание сдёрнуть с печки, думаю промыть её водой под напором , польза будет реальная ведь, а так всё завтра сниму термос воткну новый и посмотрим, как будет греть

Автор: Виктор Sep 25 2014, 11:29 PM

Это шланг подачи воздуха к форсункам.
Шланг малого контура (к печке) выходит снизу термостата и идет к трубке вдоль блока цилиндров, под впускным колектором.

Автор: Чел Sep 26 2014, 07:08 AM

По поводу качества Луксоил ничего не скажу, ИМХО если не палёный - нормально все должно быть! джи 12 - тоже! а вот плотность: при условиях эксплуатации до минус 40, надо 55% антифриза и 45% дистиллированной воды! Если воды больше - то теплоёмкость увеличивается, т е должна греть лучше, только замёрзнет раньше!
Давление для промывки печки не знаю, но больше 1,5 я бы не стал ..., там важнее скорость (поток)
На воде кратковременно поездить можно, только ускоряется износ трущихся деталей (помпа) и коррозию вызывает, ну и смотреть за температурой, т к закипеть может раньше.
Термостат я бы одноклапанный только ставил.

Автор: Desson Nov 25 2014, 02:27 PM

Вот про состав ож (%сть воды и антифриза) я как то не задумывался. Я заливаю полностью в систему антифриз Феликс, т е состав ож это 100% антифриз. Это на что-то влияет?

Прочитал всю тему, у всех такие же проблемы - долго греется на морозе, через пару минут после начала прогрева верхний патрубок радиатора уже теплый, ну и печка плохо греет.
Вот у меня все также, кроме печки, она нормально греет если машина прогрета.
Поменял 1клапанный термостат (который стоял с завода) на 2х клапанный, эффект тот же, верхний патрубок начинает теплеть в самом начале прогрева.
Я подумал, может быть оба термостата неисправны. Взял старый 1клапанный и сварил его в ковшике. ОТкрылся как по инструкции. Потом остыл и закрылся. Вывод: не в термостате дело..
ТОгда что еще смотреть? Воздух? брет, печка бы не грела, двигатель наоборот перегревался бы.
Подскажите куда можно поглядеть еще

Автор: wodkolei Dec 6 2014, 09:32 AM

У меня проблема печки. Промывал обратным потоком 2 раза. Старый хозяин видимо бухал герметик в радиатор (ГАД). Это выяснилось после замены тосола ( стал мокрить нижний угол радиатора). На днях опять почти перестала греть печка. Перестает греть каждый раз после легкого перегрева в районе 98-99 гр. без кипячения двигла. И на клапане крышки радиатора становится видно тонкий коричневый налет (отложения от герметика). Видимо нужно промывать всю систему. Скажите как промыть двигатель обратным потоком? Куда лить?

Автор: шадринск Dec 6 2014, 10:05 AM

промыть можно так
в нижний патрубок радиатора лить, где он одевается на металическую трубу, а потом снять термостат и лить туда во флянец, куда он прикручивается


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: wodkolei Dec 6 2014, 10:40 AM

Спасибка. Потеплеет попробую. А то у нас сегодня -30. И еще может химию какую растворяющую герметик применить???

Автор: vladimirilich Mar 13 2015, 10:30 PM

А у меня такое чудо случилось.Полторы недели ездил,печка не грелась.Открыл капот,открыл расширительный -все в норме,закрыл капот.И машинка стала греться.

Автор: ChronicRat Oct 14 2015, 10:56 AM

Камрады, посоветуйте. Авто не греется на холостых при t 0 +2. Что будет на реальном морозе - понятно. На ходу прогревается за 3-5км (стрелка не доходит ~3мм до середины), печка греет, вентилятор газеткой останавливается. После остановки, на холостых, температура ОЖ медленно падает. Это термостат глючит?

Автор: Александр 533 Oct 14 2015, 08:18 PM

Вопросительный знак убрать и будет классное сообщение.

Автор: ChronicRat Oct 14 2015, 10:39 PM

Ну блин не уверен я. Может бензин холодный. =)

Автор: Desson Sep 11 2016, 04:36 PM

Я тут задумался о более теплом термостате. Сейчас стоит 2х клапанный на 86 гр вроде. Подскажите потеплее термостат, может быть 90гр?

Автор: 709 Sep 11 2016, 06:42 PM

LUZAR LT 03021 107 — 1306010-04
1 Открытие 94 ºС
От ГАЗа :Газ 24, Газ 2410 , 3102-3110 Волга,
3302 , 2217 ,2705 , Газель, змз 402 ,
Соболь,
Уаз 3151 , 3160 i,
и модификации с двигателем Змз 406,405,409
Нужно только окружность самого термостата подточить под диаметр штатного

Автор: Desson Sep 11 2016, 09:07 PM

А иномарошных нет? В такое ответственное место и русский термос.. не хочется.

Автор: Kalevala Sep 11 2016, 09:18 PM

Хендаевские подходят,вроде от старекса у меня.89' открытие и подточить тоже требуется А 94' заманчиво тоже что ли махнуть к зиме Оригинальный 2х клапанный-52мм диаметр Только что замерил

Автор: 709 Sep 11 2016, 09:21 PM

ну не знай-на зиму ставил,обтачивал(Андрей(contra)подсказал ),на лето оригинал....ща на зиму опять буду ставить

Автор: Kalevala Sep 11 2016, 09:24 PM

Про то и речь Махнуть не долго А тепла много не бывает

Автор: Desson Sep 11 2016, 09:26 PM

Старекс дизель, не нашел 89.

Автор: Kalevala Sep 11 2016, 09:29 PM

Дизеля все холодные Бензинку поищи ,пойду зафотаю коробку

Автор: Desson Sep 11 2016, 09:45 PM

Лан спс, не надо уже, решил взять одноклапанный на 88 штатный и промыть печку, как советуют в разных постах выше.

Автор: Desson Oct 17 2016, 04:00 PM

Промыл печку водой под давлением. Грязи не заметил, а может быстро улетела, не увидел. Но результат очень радует, печка уже греет, когда стрелка доходит до 1 (нижнего) деления. А уж дальше просто жжет. Термостат пока 2х клапанный оставлю.

Автор: vlad34 Nov 21 2016, 12:09 PM

по инфе от производителя этот термос на 87гр
http://www.luzar.ru/catalogue/termostaty/termostat-3302-87s-lt-03021/
да и не было никогда на волгах-уазах "горячих" движков

Автор: Desson Feb 1 2017, 11:20 PM

Кстати, поставил термостат Motorad 240-88 и выкинул картонку перед радиатором. -25 было комфортно ездить, теперь двигатель быстрее нагревается, все таки 2х клапанный термостат г..

Автор: Ермыч Feb 2 2017, 12:23 AM

Человек на VW Sharan 1.9 поставил термостат на 92 гр. вместо положенного 87 гр. По началу всё было замечательно -в мороз значительно теплее и расход уменьшился, но в итоге вскипел, перегрел ГБЦ.

Термостат и Т его открытия должны соответствовать модели двигателя. Откуда вы можете знать на сколько поднимется температура тосола в каналах блока и головки рядом с камерой сгорания если в зоне термостата её поднять на 5 градусов?

Автор: Desson Feb 6 2017, 10:49 PM

Хороший вопрос, только я не стал голову ломать, ездил с картонкой, потом купил термостат на 88гр.

Автор: Ермыч Feb 7 2017, 10:05 AM

Так он там и должен стоять на 88
по ориг. каталогу - K E5D3 15 171 на 88 град.

При езде по городу ни какого толка от картонки не увидел. На скорости по трассе в сильный мороз она немного поднимает температуру.