Версия для печати темы

Автор: severyanin Nov 13 2007, 05:54 PM

ААААаааа, только не ногами ай ой хватит дайте сказать

хочу скоро ехать к теще в гости ай ай да хватит уже
так вот ехать далеко, на заблокированных муфтах не есть гут, посему решил вакуум восстановить, сколько проходит незнаю надеюсь туда обратно 6000-7000 км. хватит, вопрос вот в чем кто нибудь менял сальник который за вакуум отвечает, если да то расскажите что делать, чем его смазать, у меня кроме смазки для шруса ничего нет и можно ли ей карданы и крестовины шприцевать, если нет что нужно, потому что мне все заказывать надо , и какие шланги лучше туда ставить ИМХО как на насосах

Автор: brat po razumu Nov 13 2007, 10:33 PM

Сальник в месте входа ШРУС-а в поворотный кулак (цапфу).
На машине с вакуумом , до 2002г, стоят составные сальники
(ОКО81 33065, ОКО81 33066 -это комплект на один ШРУС).Есть усилинные, на машинах 2002г,
там другой ШРУС.
Мазать смазкой ШРУС, и кардан,и крестовины,и игольчатый подш.
( В описании смазки ШРУС написано,что она предназначена для шарниров и узлов,где возникают большие усилия и детали при вращении могут приостанавливаться ,и менять направление вращения, смазка содержит дисульфид молибдена)
Состояние игольчатого и поверхность вала ШРУС,кот. вращается в игольч. ты увидишь,когда вытянешь
ШРУС для замены сальника.
Как разбирать,читай в соотв. разделах ФОРУМА ( написано много раз).
Если на валу есть риски(вмятинки),царапины (следы питинга-износа),
то эксплуатировать передний привод не желательно ( я писал, потом замена ШРУС-300$ штука).
Если в игольч.люфт,а вал нормальный -замени оновременно с сальниками и игольчатые (лучше,конечно втулки выточить).
(Иначе, вал будет гулять в игольч. и растягивать сальник и никакого вакуума не будет)
Шланги подбирай по образу и подобию.
Каталог з/ч: http://www.kia2.ru/epc/r/
Удачи.Если что не получится - спрашивай.Отвечу,я все это делал недавно.

Автор: severyanin Nov 21 2007, 02:22 PM

Завтра должны привезти шланги и я тут озадачился а ступичную гайку откручивать нужно будет или нет, там ведь ключ какойто особый

Автор: BFGoodrich Nov 21 2007, 04:43 PM

Гайку откручивать нужно,некоторые это делают двумя отвёртками.

Автор: severyanin Nov 21 2007, 04:55 PM

а закручивать, в Тюмени на фирменном СТО это делали куском трубы!!! у которой один торец был обточен так что осталось два уса а ко второму типа ручка приварена, я тогда еще очень удивился

Автор: BFGoodrich Nov 21 2007, 06:00 PM

Я себе сделал оправку
http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3358

В гараже валялись гайки от патронов передних амортизаторов от М 2141,сварил вместе ,обтачил болгаркой,довёл напильником и приварил головку

Автор: severyanin Nov 21 2007, 06:57 PM

ну я примерно это и имел ввиду, тож чето буду мудрить, диаметр оправки не скажешь

Автор: Pinogor Nov 21 2007, 08:39 PM

Cтупичная гайка замечательно откручивается и, что характерно, закручивается круглогубцами с длинными изогнутыми губками. НО. Для замены "вакуумного" сальника, как впрочем и игольчатого подшипника трогать энту гайку нада НЕТ. Так как ступичные подшипники не имеют никакого отношения к валу ШРУСа.

Автор: severyanin Nov 21 2007, 09:51 PM

С этого места можно поподробней

Автор: kostetik Nov 21 2007, 10:19 PM

а что там подробного...для замены сальника и игольчатого, нуна вытащить шрус из поворотного кулака...для етого нуно снять муфту, стопорную шайбу...тормозной цилиндр...отсоединить верхний рычаг и вывернув рулевое колесо максимально в сторону колеса,на котором производятся работы, выташить шрус...усё..дальше по распорядку! Ступичную гайку и шайбу стопорную её трогать некчему

Автор: severyanin Nov 21 2007, 10:24 PM

это радует СПАСИБО

Автор: Pinogor Nov 21 2007, 10:39 PM

В грубых мазках примерно так: снимаешь мувту; снимаешь стопорную шайбу вала шруса (спец. "клещами" для стопорных колец, но можно и парой отверток); снимаешь дистанционное кольцо вала шруса; отсоединяешь верхний рычаг от поворотного кулака (1 болт, болт выбивай осторожно - можно повредить резьбу, лучше немного поддомкратить за нижний рычаг дабы разгрузить верхнюю шаровую и болт крепления) ; поворачиваешь руль до упора (вот правда не помню в какую сторону ) вынимаешь вал шруса из поворотного рычага. Мне правда пришлось с одной стороны отсоединять кулак и от нижнего рычага (4 болта крепления нижней шаровой) но это по причине давешней попытки срубить пенек этим рычагом. Ах да, суппорт лучше отсоединить и подвесить на проволочке.


Бастро печатаешь ДАААА

Автор: kostetik Nov 21 2007, 10:41 PM

ага, зато с ошипкоми ))))

Автор: severyanin Nov 21 2007, 10:44 PM

Только не СПАСИБО ВСЕМ

Автор: МихаилТ Nov 21 2007, 10:46 PM

я бы рекомендовал запастись болтом, который крепит поворотный кулак к верхнему рычагу(на своем печальном опыте )

Автор: BFGoodrich Nov 22 2007, 03:01 PM

при замене сальников подшипников,конечно ...температура . ..
а у меня шрус не выходил из втулки ни при каких поворотах руля и поддомкрачивание нижнего рычага не помогло,пришлось снимать рулевую тягу как с одной так и с другой стороны.

Автор: severyanin Nov 22 2007, 03:26 PM

Такой печальный опыт у меня уже был резьбу замяло, но я болгаркой аккуратно конец болта обточил и гайка навернулась

Автор: МихаилТ Nov 22 2007, 03:43 PM

во во и у меня один ОБГЛОДЫШЬ.....

Автор: severyanin Nov 22 2007, 10:51 PM

Сегодня мне привезли шланг, с виду хороший, ГОСТ на нем стоит пошарил в сети ГОСТ обещает до -55 работоспособность мне это актуально, но вопрос у меня созрел о другом муфта включается вакуумом, а можно ли проверить держит сальник или нет давлением, например шинным насосом с манометром, то есть будет ли такая проверка правильной и достоверной

Автор: brat po razumu Nov 22 2007, 11:05 PM

Стопорный болт верхней шаровой подходит от ВАЗ (или Москвич). То-ли крепления аморт. то-ли,
в том же духе.Стоит копейки,продается, где весь крепеж по " нашемарочным " моделям.
Я, тоже его продрал -пришлось заменить.
ЗЫ. И гайка с капроновой вставкой под этот болт (резьба там мелкая)

Автор: kross Nov 23 2007, 12:59 AM

Умом Россию не понять.....
Мне за 30 американских верст к тещще ехать не охота ..... А тут
Прав был когда -то 3-Й ШТУРМАНЕЦ - говоря : Что нам глобус - мы еще у себя не везде были

Я вскользь помню - авто у тебя вроде 2000 года ( извини если ошибся ) - я к тому что бензонасосы долго не живут - при твоих морозах -может быть актуально

Автор: severyanin Nov 23 2007, 01:08 AM

Не авто у меня 2003 года, пробег давненько не смотрел тыщ 120 из них 30 моих,
а сколько живут бензонасосы может стоит прикупить при возможности на всякий или не стоит ,
а к теще поеду за женой и дитем которые там гостят, и ездить далеко страсть как люблю

Автор: kross Nov 23 2007, 01:40 AM

Ошибся таки
Я поменял на 138000 км - поставил какой-то простенький насосик - но главное - подготовил-поскольку пришлось разбирать-собирать - горловину на бензобаке - с заменой крепежа - с преререзанием резьбы - короче -снимал б.бак и спокойно сделал то - что в полевых условиях сделать очччень сложно - и вожу с собой не до конца померший старый насос - так -на всякий

Автор: brat po razumu Nov 23 2007, 01:48 AM

Вопрос Kross -у.
Бензонасос крепится как?
Как у VW к дну бензобака,или висит ,как на ВАЗ?

Автор: severyanin Nov 23 2007, 01:52 AM

блин вы че все не спите, тоже в отпуске

у кого который час, интересно, у меня без десяти три

Автор: brat po razumu Nov 23 2007, 02:00 AM

В Полтаве(Украина) всего 23-56.

Автор: severyanin Nov 28 2007, 11:18 PM

Поменял я сегодня сальник, как оттуда травило так и травит, посмотрите фотки шруса нормальный или нет

Автор: Олег Nov 28 2007, 11:59 PM

Я бы сказал, что нет.

Автор: МихаилТ Nov 29 2007, 12:08 AM

качество снимков неочень, помойму там канавки видны

Автор: Олег Nov 29 2007, 12:11 AM

Вот и я о том же. Но шрусы я б не менял. Вакуум сменить на что-нить и все.

Автор: brat po razumu Nov 29 2007, 02:29 AM

" Гранаты не той системы..."
На ШРУС- е,похоже,шариковый подшипник стоит!?
А,иголчатый,хоть ,есть?
Вал ШРУС-а изношен не значительно, раковин (питинга) на фото не видно.
Может,даже,точить не надо,а заменить игольчатый (если он там есть -на фото не видно)
Больше,пока,сказать трудно.
А люфт вверх-вниз есть?(ШРУС-а в поворотном кулаке - цапфе)? И каой?
Стучит,если рукой сильно шатать?
Отвечай,а то,больше ничего не скажу!

Автор: severyanin Nov 29 2007, 09:39 AM

Извини я вчера уже спать ушел, ты же знаешь у меня время вперед на 3 часа, я не понял где ты видишь шариковый подшипник, по поводу износа я так понял что шрус в иголчатом у самого основания стоит, там
вроде износа нет по крайней мере ты видишь что в том месте шрус блестит и еще, а оно так и должно быть что у основания шрус толще чем по всей остальной длине,
может ли целый подшипник быть изношенным, так как в поворотном кулаке люфт есть если мерять на конце шруса то я так думаю 1,5-2 мм, может из-за этого и воздух не держит
нодо ли было сальник мазать или нет

Автор: Олег Nov 29 2007, 11:46 AM

То место у основания шруса, где он шире как раз и есть интересующая нас часть. Именно она входит в игольчатый и изнашивается. Посмотри, может на ней конус появился или ступенька? А что с игольчатым на твоём фото не видать. Верзнее фото очень темное.

Автор: severyanin Nov 29 2007, 12:35 PM

да нет там все вроде ровно и блестит, а игольчатый на месте вот я и думаю если он на месте может ли он все равно быть изношенным

Автор: Олег Nov 29 2007, 12:43 PM

У меня с одной стороны иголки квадратные были, а со второй вроде ничего. Когда разбирал новые подшипники были под рукой. Просто сравнил их со старыми и решил заменить. Раз уж добрался до них и стоят они копейки, то почему бы не сменить.

а еще можно попробовать новый подшипник одеть на вынутый шрус и увидеть какой люфт. Тогда можно судить о износе шруса.

Автор: severyanin Nov 29 2007, 02:41 PM

Сколько стоят подшипники и все ли они одинаковые шрусы то разные бывают мне ведь все заказывать надо, и выяснил что рулевому наконечнику пришел пушной зверек, тоже цена интересует

Автор: severyanin Nov 29 2007, 04:11 PM

Пойду муфты опять насмерть блокировать а то сегодня пару раз чуть не застрял, снег то уже глубокий, и жду мнений по поводу моих шрусов

Автор: МихаилТ Nov 29 2007, 04:25 PM

стоимость иголок от 80-250 рублей, насколько я знаю(вчера купил один) за 80 это НЕОРИГИНАЛ .Думаю по размерам все одинаковые

Автор: severyanin Nov 29 2007, 06:32 PM

Миша а ты про наконечники ниче не написал потому что не в тему или не знаешь

Автор: МихаилТ Nov 29 2007, 07:39 PM

назови номер наконечника, и я скажу скока стоят
http://www.elcats.ru/kia/scheme.asp?mdl=761&pid=A5018376

Автор: brat po razumu Nov 29 2007, 10:47 PM

Рустам!
На первом фото (вид с торца ,со стороны шлицевого вала ШРУС) вокруг шайбы на ШРУС-е
светлые точки,расположенные радиально,с одинаковым интервалом. Я принял их за шарики
( похоже на шариковый подш.).Фото не очень четкое.
Олег все толково разьяснил.Я могу сказать то-же самое.
Повторю,что по фото, состояние той части вала ШРУС, что вращается в игольч.подш. вроде нормальное.
Попробуй, пока, заменить игольчатые. Но тот люфт,что ты указал, будет растягивать сальник и
вакуума не будет.
Я вижу два варианта:
1. Выточить втулки вместо игольчатых,там люфт будет минимальным, возможно не прийдется и вал ШРУС-а точить(если нет вмятин-рисок от иголок) -это ты можешь сделать по месту и не дорого
(всю необх.инф. я могу тебе дать, да ты и сам ее можешь собрать на форуме и техчасти -что не ясно
откорректируем)

2.Менять периодически игольчатые.Но от люфта ты таким образом не избавишься. Вал постепенно будет изнашиваться - люфт увеличиваться.

З.Ы. Сальник, шайбу,игольч. - все мазать.
По идее, там должна быть смазка ,типа,литол (литиевая).
Я давно, в т аких узлах, использую смазку , типа,ШРУС (это тоже литиевая смазка,но с добавкой
дисульфида молибдена- особо актуально в подношенных узлах )
Удачи!
з.ы.з.ы.Щас найду фото игольчатого...
Развертка раздвижная(с шариком внутри)28мм и снятый иголч.подш.(кстати,игольчатый,made in USA)
[attachmentid=1025]

Автор: severyanin Nov 29 2007, 11:28 PM

То что ты принял за подшипник это какая то шайба с проточкой по окружности с обеих сторон и с отверстиями назначения ее я не понял но помыл и смазал.
люфт сегодня когда снова блокировал муфты замерял с обеих сторон с то стороны где ничего не менял он даже немного больше но вакуум на той стороне работает - загадка, люфт 1,5-2,5 мм на конце шруса.
можно варианты материала для втулок

Автор: BFGoodrich Nov 29 2007, 11:54 PM

Браж 9-4 подойдёт если есть возможность 9-11
Люфт на конце шруса со снятым хабом?

Автор: brat po razumu Nov 29 2007, 11:56 PM

Материал для втулок - бронза.
Бронза бывает нескольких сортов, в зависимости, от легирующего материала.
Бронза оловянистая ,бронза алюминиевая, бронза берилиевая.
Москвичи использовали бр.алюмин. -БрАЖН-11...
Здесь: БР -название,собственно ,материала,вцелом.
А -основной легирующий элемент-алюминий,
Ж-железо,
Н - никель.
11 - % содержания основного легир.элемента(алюминия)

Я использовал бронзу оловянистую, по совету токаря.
Но , ИМХО, для подшипника скольжения для нашего случая особой разницы нет.
Кто-то из Братьев писал,что делал из латуни.
Латунь тоже сплав меди,но основной легирующий элемент там - цинк, что и задает свойства конечного продукта. Латунь более вязкий и мягкий материал.
Вот, вкрадце, мое ИМХО.

Автор: severyanin Nov 30 2007, 12:01 AM

да со снятым


А где применяются все перечисленные материалы, может в каких-нибудь деталях автотракторной техники, чтоб знать где искать

Автор: BFGoodrich Nov 30 2007, 12:03 AM

Со снятым хабом люфт 1-2 это мало,попробуй одеть хаб и радиально покачать шрус.

Автор: brat po razumu Nov 30 2007, 12:05 AM

[attachmentid=1026]

Автор: severyanin Nov 30 2007, 12:07 AM

мало это в смысле нормально

Автор: BFGoodrich Nov 30 2007, 12:15 AM

Браж 9-4 продаётся практически везде

Поставь хаб,и посмотри ,должно быть нормально.

Автор: Олег Nov 30 2007, 12:15 AM

Да

Автор: brat po razumu Nov 30 2007, 12:16 AM

Подробнее, БРОНЗА.

Автор: Олег Nov 30 2007, 12:17 AM

2severyanin Ещё мнение по игольчатым http://wwwboards.auto.ru/kia/0131/37107.shtml

Автор: severyanin Nov 30 2007, 12:22 AM

Купить мне негде, мне можно только найти готовую деталь и сделать из нее, и что должно быть нормально


А какой люфт вообще считается нормальным


Уже скачал спасибо, читаю

Автор: Олег Nov 30 2007, 12:31 AM

Может здесь чего найдёшь. http://www.kiatechinfo.com/index.asp Там простенькая регистрация и потом море инфы.

Автор: severyanin Nov 30 2007, 12:40 AM

так там все по англицки

Автор: Олег Nov 30 2007, 12:44 AM

Да, там надо сидеть и разбираться. И тем не менее на этом ресурсе море техническрй инфы. Думаю и про пределы люфтов можно найти.

Автор: brat po razumu Nov 30 2007, 01:31 AM

Рустам!
Может,у тебя с одной стороны, забит вакуумный канал? Поэтому и муфта не включается?
Попробуй, еще, снять вак.трубку со штуцера на поворотном кулаке(цапфе) и пошуруй туда стальной проволочкой (диам.1,5-2мм ).
Вак.канал соединяется с трубчатой частью цапфы в которой проходит шлицевой вал ШРУС.
Туда могло насосать грязи через изношенный сальник.

Автор: severyanin Nov 30 2007, 11:03 AM

Не там все в поряде я все прочищал и продувал, когда все установлено я насосом воздух нагнетал то слышно что воздух уходит оттуда где сальник между гранатой и цапфой, а если снять муфту то он свободно церез ступицу выходит, буду заказывать игольчатые, если не поможет тогда не знаю, наверно на ручные муфты копить

Автор: severyanin Dec 1 2007, 11:38 AM

Я еще посмотрел похоже что это подшипник скольжения.
И если кому интересно иголки в Тюмени 400 рэ. стоят
а ручные муфты 10-12 тыс.рэ.

Автор: brat po razumu Dec 1 2007, 08:48 PM

"...больные бывают разные, чистые и грязные..."
Так и игольчатые подш.
Держу в руках те,что снял со своего "Зеленого".
Один - INA SCE 188 USA(фирму INA представлять ,надеюсь, не надо)
- другой (без роду и племени) ВА 188Z (какой-то...)
Первый мне аж жалко... ,массивный, ладный ну, красавец просто!
А второй - ( да простят меня УВАЖАЕМЫЕ АДМИНЫ за фолклер ) -ОТКРОВЕННАЯ ПДЪЕБКА!

Вот так бывает!
А мы, тут, с Вами ломаем копья ,что лучше -игольчатые,или " не игольчатые" (втулки)!

Автор: МихаилТ Dec 1 2007, 09:03 PM

я тут у нас в "Кореане" игольчатый купил, 80р. и маркировки ВААААААЩЕ нету

Автор: brat po razumu Dec 1 2007, 09:05 PM

ВОТ И...

Автор: kross Dec 1 2007, 09:23 PM

Ну я бы сказал - ни то ни другое
Он вставляется сверху и стоит подпружиненно сверху - но на дне бака - у меня так

Автор: kross Dec 1 2007, 09:34 PM

Я на пару таких ужо месяц смотрю и гадаю -сразу выбросить или совсем сразу

Автор: severyanin Dec 1 2007, 10:54 PM

Приобрел мне младший брат сегодня в Тюмени игольчатые подшипники как я уже писал по 400 рэ. на одном написано Mobis M0606 а на втором Mobis M0607 , фирма говорит Hyundai Mobis. вот я думаю почему Hyundai и почему цифры разные

Автор: brat po razumu Dec 1 2007, 11:29 PM

Наружный диаметр подшипника 35мм,длина 12,5мм,внутренний диаметр,хрен замеришь,
но наружный диаметр вала ШРУС который в нем крутится на моем "Зеленом" 28,3мм.
(был до проточки под втулки)

ЕСЛИ ИГОЛЬЧАТЫЙ НА ВСЕХ SPORT-АХ (JA) ОДИНАКОВ, то можешь проверить.
А Hyndai потому,что KIA входит в концерн Hyndai (если мне склероз не изиеняет,с прошлого года)
Mobis -производитель (считается оригинал).

Автор: severyanin Dec 1 2007, 11:35 PM

Остается надеяться что продавец когда продавал знал что продает

Автор: brat po razumu Dec 1 2007, 11:39 PM

Как всегда, вскрытие покажет...

Автор: severyanin Dec 2 2007, 12:25 AM

почему всетаки цыфры разные или не заморачиваться

Автор: BFGoodrich Dec 2 2007, 02:45 PM

Мобис не факт что оригинал,это корейская фирма упаковщик со своим брендом,которая закупает з/части у своих поставщиков.

Автор: brat po razumu Dec 2 2007, 07:43 PM

Спасибо за уточнение.
Так и рождается истина.

Автор: severyanin Dec 2 2007, 07:52 PM

Но упаковщик заслуживающий доверия я надеюсь

Автор: severyanin Dec 6 2007, 01:17 PM

Сегодня прислали игольчатые -INA SCE 188, хорошие али нет

Автор: Олег Dec 6 2007, 01:35 PM

INA - очень известный производитель подшипников и гидрокомпенсаторов. У многих европейских авто они на конвейере в оригинале идут. Например у VW и Audi.

Автор: brat po razumu Dec 6 2007, 09:36 PM

должен быть хорошим, я про такой писал выше 1.12.07 #62.
У него сепаратор металлический. И когда я его снимал, он не рассыпался как второй (#62).

Автор: вован Dec 9 2007, 12:22 PM

ЭЭЭЭЭЭ, батенька не горячись .Я тебе оригинал продал,не выбрасывай .... оригинальнее не будет,а мишка китай хапанул. вот так вот.

Автор: severyanin Dec 9 2007, 05:15 PM

Вобщем замена сальника и игольчатого к желаемому результату не привела, воздух как уходил так и уходит , вопрос к Вовану скока стоит AVM-460 у вас в магазине

Автор: МихаилТ Dec 9 2007, 07:36 PM

ты ему лучше в личку кинь

Автор: kross Dec 12 2007, 08:00 AM

Если это оригинал - то чтож из себя неоригинал представляет Сегодня с утра заеду - за деталюшками

В корее-авто игольчатые по 250 рябчиков - ребята цену просто на 3 умножают и десятка за упаковку

Автор: kross Dec 14 2007, 01:14 AM

НУ В ОБЩЕМТО ОПЯТЬ '"я " - насчет цены в 250-280 за игольчатые ФИРМЕННЫЕ - этто нормально

Те подшипники которые за 80-90руб - хлам -однозначно - и иглоки короче и какчество ......
И те и другие подшипники - сравнили у Вована в отделе - не впечатлют дешевые и лучше их не ставить

Автор: GazOn Mar 31 2008, 09:09 PM

Господа, не пинайте ногами!
Прочитал поиск, но так до конца не разобрался:
спорт 2001 Кал, изначально стоял вакум.
Можно ли узнать, не разбирая подвеску, какой стоит сальник игольчатого?
По вину в экзисте пробивается составной.
У составного меняются обе детали?

Автор: Leha Apr 1 2008, 07:22 PM

О подшипниках
http://click01.begun.ru/click.jsp? url=4vrJyDepu353IF7IXkuJn4Va6WpZRwwytW4pWa01paVOFj6*mOAOzzKDBPwse2jRyDnshOnROuhz
maErRr5o7DoqRHZop9tunxVUKpUDGezMsRcWRHoiwM-3MK3eHq5kZ8j0BF1JG3CjF351Q*s7zOruZtU0b1IM*gROi2tI3fNxAQ-7o3i*vV9zNfQ2BhMqT2DEa-gG5f2N8XxGhyFHm6wGVsc2-UdcrFF5P6- m9RsvAAb6NJWS0DqwgjPtuj*iuiBVO9ESMeoFwx5HlfZZtQNZv9qarjM8aNj3lkA0VqOGbUWTiEprPN7
ejXRbyVr*91pg8xdyfup1Iv*UiwvEjTBxR5H2qoLDNnwW*ZgWQ- 5XBm58fIUC3vJlXpwb*XLctJlDYUfoOzVut*pnwCEvdrddUCOsPUvgoJN3RORQnIudSgZ1n0Tky7ygNa
NM5fjpfi3W6DeoOM0GgTxA5wifEjrrBP0m2gtrJsvNNZ3yg8M&misc2=256
SCE 188 Чета я не нашел такого нумера...

Автор: МихаилТ Apr 13 2008, 05:05 PM

у меня тоже бьется ДВА...купил....разобрал и ОФФигел....тама вот такой "зверь" живет...


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: МихаилТ Apr 14 2008, 04:46 PM

ктонить в курсе как его зовут

Автор: kostetik Apr 14 2008, 04:52 PM

сальник игольчатого подшипника...усиленный последнего поколения!!! самый дорогой...

Автор: МихаилТ Apr 14 2008, 04:54 PM

я примерно такого ответа и ожидал, пасиб Кость, .... и походу его ни на что непоменять.....МЛЯ....

Автор: kostetik Apr 14 2008, 05:00 PM

Мишь зачем менять?
Ну да его ни начто не поменяешь, но ведь это самый удачный вариант и всех что применялись на спортяге...самый надежный и долгоиграющий....
Главное не про фукать грязевые щитки что одеваются на сами гранаты привода...и закрывают сальник! такой защиты на других вариантах сальников нет!

Автор: GazOn Apr 14 2008, 07:14 PM

А эту защиту видно снаружи (т.е. можно определить, усиленный стоит или нет)?

Автор: МихаилТ Apr 14 2008, 08:22 PM

думаю ДА...


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: kross Apr 14 2008, 11:43 PM

Через 30000 км шоссе и мало-мало грязи они просют замены ( и это при идеальном состоянии шрусов )

Миш !
Тебе надолго хватит - по твоему пробегу .

Автор: МихаилТ Apr 15 2008, 03:43 PM

один походу ужо того, помыл помазал БУДУ посмотреть....

Автор: kostetik Apr 16 2008, 12:35 PM

известны случаи пробега усиленных сальников до 70000 км. правда вакуумные муфты кончаются раньше...ставили авм меняли сальники и иголки, так так посадочные размеры на гранатах были в идеале

Автор: 609 Apr 16 2008, 03:10 PM

Тут видимо еще от режима эксплуатации зависит.
Если передок не включается никогда, так очень даже может быть...
А вот если вакуум и в ГОВНАХ... Да каждый день

Автор: Vinograd May 11 2008, 09:11 AM

Привет
Друзья кто-нибуть знает каталожный номер сальника, игольчатого подшипника, и грязевых щитков (крышечек) . Возможны варианты других фирм более надежные .
как выше написано игольчатый ( INА SCE 188 USА, ВА 188Z) подходит на
гранд 2003 года.
Буду в Москве может какой магазинчик посоветуете где есть в наличии

Автор: МихаилТ May 11 2008, 10:28 AM

так там может быть три вида сальников..... и они не взаимозаменяемые....

Автор: Vinograd May 11 2008, 05:28 PM

машина 2003 года Каловская
или тогда тоже несколько видов ставили?

Автор: МихаилТ May 12 2008, 11:15 AM

УГУ....смотреть надо....у меня по вину бются одни сальники, а стоят другие...САВСЕМ другие...

Автор: Олег May 13 2008, 09:05 PM

Ну, наконец-то. Хоть кто-то влип, как я. А то уж я думал, что только у меня такие сальники. Миш - всё фигня кроме пчел. У меня они доходили до того, что разделились на две части и я полгода искал два сальника. Никто не мог понять, почему ниче не подходит мне. В итоге ВОВАН где-то (вроде на ворошилова) раздобыл номер этого чуда. И я у себя заказал на пробу одну штуку за сущие копейки (относительно той цены, за которую их продают в лобазах). Короче недавно он пришел. Лежит на работе. Хошь - приезжай посмотришь-пощупаешь и закажем тебе.

Автор: kostetik May 13 2008, 09:22 PM

номер довай на всеобщее обозрение...ибо по экзисту последние калиниградцы тоже бьются как составные сальники ,но мы то знаем что там стоит!

Автор: Олег May 13 2008, 10:33 PM

0K08A-33-065

Автор: Vinograd May 15 2008, 08:23 AM

А код этой детальки некто не знает?

Автор: МихаилТ May 15 2008, 10:44 AM

думаю что никто.....

Автор: Panzer38 May 15 2008, 12:06 PM

Т.е. вот это и есть тот самый "усиленный" сальник последнего поколения????

Автор: Олег May 15 2008, 12:49 PM

Ага

Автор: Роман Jun 29 2008, 07:13 AM

Так значит не разобрав передок не возможно определить тип сальников???

Автор: kostetik Jun 29 2008, 09:47 AM

можно! вывернув колесо и заглянуть что же там стоит, сдругой стороны поворотного кулака....или пробить по вину!

Автор: Роман Jul 2 2008, 06:46 PM

у меня грязевой щиток весь замяло -(от прежнего хозяина)- его можно заказать и какой у него каталож. номер???
ааа вроде выше был указан!!

Автор: kostetik Jul 2 2008, 08:09 PM

у меня валяются два, мне без надобности ))))

Автор: Роман Jul 3 2008, 08:05 PM

сегодня разобрал передний привод чтоб определиться какие сальники стоят! и посмотреть состояние шруса ---
что скажите??? ну под втулку проточка обязательно . а шлицы будут ходить?????- планирую поставить ручные хабы!!!




Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Роман Jul 4 2008, 06:55 AM

в смысле ??? - у тебя они не стоят на авто??? и я просто заморачиваюсь на них???

Автор: BFGoodrich Jul 5 2008, 12:42 AM

если прищурить левый глази посмотреть издалека,то шлицы ещё походят,а вот под втулку точно точить

Автор: Роман Jul 6 2008, 04:16 PM

Сегодня поставил втулку на левую сторону!!!! СКАЖИТЕ а усиленный сальник состоит из двух частей???- у меня так!!!!!!!

Автор: Panzer38 Jul 6 2008, 08:33 PM

Да. Из двух.

Автор: МихаилТ Jul 6 2008, 08:46 PM

всмысле из двух ОН АДЫН


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: severyanin Jul 7 2008, 07:19 AM

Подтверждаю -ОДЫН

Автор: kostetik Jul 7 2008, 10:59 AM

нет не стоят потому, что на гранаты мои они не налезают они только для приводов которые идут под усиленные сальники,те что МихаилТ показал тебе.
он один, но бывает от времяни рвется на две половинки, составной сальник шел раньше на привода старого образца, как у меня но наних нет грязезащитного щитка!

Автор: Роман Jul 7 2008, 11:19 PM

ВСЕ ПРАВИЛЬНО -ОН И ЕСТЬ -- ТАК ВОТ РЕЗИНОВАЯ МУФТА -НЕ ТА ЧТО КРАЙНЯЯ .А В НУТРИ-ДОСТАЛАСЬ - НО СЛЕДОВ ЧТО ПОРВАЛАСЬ НЕТ! - БЛИН НЕ СФОТКАЛ)- НУ ДА ЛАДНО!!!- Я ЕЕ НА МЕСТО ПОСАДИЛ-ЗАКАЗАЛ НОВЫЙ-БУДУ МЕНЯТЬ ОТЧИТАЮСЬ!

Автор: Mark_KA Jul 13 2008, 02:55 PM

Greeting!
Ну вот в борьбе за вакуум и мне пришлось менять сальник. Пока на правой стороне. На левой еще работает. Небольшой фотоотчет. Может кому пригодится...
А началось все с хабов... http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3769&st=0 "Потеют хабы".
Мертвые не потеют, думал я разбирая, чистя и смазывая хабы. В общем основная проблема на мой взгляд в сальнике. Когда он начинает пропускать грязь - плохо становится и игольчатому и хабам.
Чтож... Заказал в экзисте
1) Сальник ступичный передний 0 K08A 33 065 - 647,35p 1шт
2) Подшипник ступицы передний 0 K011 33 152 - 88p 2шт (на всякий случай)
Взяли с товарищем пива - и в гараж.
Сняли колесо.

Тут наверное виден тот самый грязезащитный щиток, по которому можно определить наличие "усиленного сальника последнего поколения".


Отцепили вакуумный шланг и рулевую тягу.
Рулевую тягу снимали без съемника. Она довольно легко снимается если слегка стукнуть пару раз сбоку. Там-же конус...

Подложили под нижний рычаг обрезки досок и немного опустили домкрат. Машина оперлась нижним рычагом на доски - можно откручивать верхний рычаг.
А вот с верхним рычагом помучились...


Теперь можно и вал вытащить. Какой-то он весь грязный


Внутри сальника тоже грязь. Рабочая кромка сильно изношена.

Рассматриваю вал - и как-то не нравится он мне.


Как вам такое? Или не страшно?

Обратите внимание на то место куда садится сальник. Мне кажется такая рабочая зон довольно быстро износит новый сальник. Ну и дальше все вытекающие...


Долго выковыривали старый игольчатый. Ужас какой-то. Как его люди достают???
Удалось выбить только выковыряв половину иголок.
Ну и ладно - поставили новый.


Потом новый сальник.


Обильно смазали смазкой ШРУС


Собрали. Затаив дыхание завожу движок и включаю ПП. Вывешеное колесо не крутится! УРА. Мы это сделали!

Огорчает что слева скорее всего тоже придется проделать то-же самое. И состояние приводного вала (или как там его... ) мне не внушает доверия. Ни то место где крутится игольчатый, ни то где трется сальник.
Буду рад советам и комментариям.
Кстати, "тот самый усиленный сальник", про который говорили что он не составной... Он все-таки из двух частей состоит. И довольно легко разбирается на две части.

Автор: CTAC Jul 13 2008, 10:37 PM

Под подшипник еще может и поездит, а вот под сальник, сабирать так я смысла не вижи, лучше шлифануть. По такой поверхности сальник работать не будет. А еще лучше наварить и проточить.
Ну если вакуум.

А ты уверен что сальник разобрался , а не раз ся ?????

Автор: Mark_KA Jul 13 2008, 10:48 PM

Greeting!

Хех... Возможности нет


Практически уверен

Автор: CTAC Jul 14 2008, 12:28 AM

Ну по 1 пункту: Мне кажется, что такая поверхность вакуум держать не будет.
По 2 ": Странно, я свой долго крутил,чистил,ковырял, вроде цельный а может и .... Если кто до конца ломал расскажите А может я на фото его не узнал и это другая конструкция

Автор: madforce Jul 14 2008, 01:32 AM

Прочитал всю ветку и не нашел ответа на все вопросы.
Прошу прощения: Приветствую всех участников форума и киаводов!
Купил месяц назад Спортягу 2002 г.в. , пригнали из Канады, вроде было все в порядке, но потом появился такой оч. явный шум где-то после 50 км/ч, почитал форум и понял что хабы, проверил - при включенном ПП, шум исчезает, тогда как при отключенном остается - значит то что у меня не происходит полного отключения муфты.
Что сделал - отсоединил ваккумный шланг, и поставил заглушки и в шланг и туда куда он был вставлен.
Теперь вопросы:
1-е Чем чревато что я так (жестоко) поступил с ваккумным шлангом?
2-е К кому обратиться в случае ремонта? (читал на форуме о Бадде, его бы координаты)
3-е (немного не в тему)Переключение позиций режимов вентилятора (печки-кондея) 1,2,3,4 включается на вентилятор только на 4-ке. Это реостат? И может кто его менял, подскажет как его менять

Автор: kross Jul 14 2008, 01:57 AM

[quote name='Mark_KA' date='Jul 13 2008, 02:55 PM' post='48608']
Greeting!
Ну вот в борьбе за вакуум и мне пришлось менять сальник. Пока на правой стороне. На левой еще работает. Небольшой фотоотчет. Может кому пригодится...
А началось все с хабов... http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3769&st=0 "Потеют хабы".
Мертвые не потеют, думал я разбирая, чистя и смазывая хабы. В общем основная проблема на мой взгляд в сальнике. Когда он начинает пропускать грязь - плохо становится и игольчатому и хабам.Чтож... Заказал в экзисте
1) Сальник ступичный передний 0 K08A 33 065 - 647,35p 1шт
2) Подшипник ступицы передний 0 K011 33 152 - 88p 2шт (на всякий случай)
Взяли с товарищем пива - и в гараж.
Сняли колесо.


Не все так просто- он еще и воду пропускает - которая подшипники ступичные ОЧЧЕНЬ БЫСТРО убивает

Автор: Роман Jul 14 2008, 06:47 AM

номер грязезащитного щитка 0 K081 33 066A- не совсем уверен! (заказал)-когда придет - отпишусь !
а про усиленный сальник - значит он точно из двух частей!!!

Автор: severyanin Jul 14 2008, 09:55 AM

Че то я не понял, в чем смысл, хабы то будут отключенными значит и шум должен остаться, так как ты теперь полный включать не будешь то и шлангу ниче не будет, а вообще есть смысл снять фишку с клапана.


С ремонтом я думаю http://sportage-club.com/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=1, от себя могу порекомендовать, в случае частой езды в говнах - МЕХАНИКА, по городу наверно лучше все-таки автомат, ИМХО

Автор: Mark_KA Jul 14 2008, 10:45 AM

Greeting!

Пока держат. Только вот надолго-ли...



И как теперь поступить? Опять разобрать и наждачкой попытаться вывести поверхность?
Что-то я не совсем уверен в успешности...



Шум может быть если клапан пропускает и одна муфта включилась, а вторая только пытается.
Если заглушить трубки - оба хаба будут выключены (при условии что они рабочие) и шума не будет.

Автор: МихаилТ Jul 14 2008, 10:48 AM

Стас, конструкция наша, я так думаю, что ввиду сложности "детальки" технологически ее делают из двух , а вот то что ОНО разобралос, показатель того что ОНО ПОМЕРЛО.....

Автор: Svarog Jul 14 2008, 03:04 PM

1 шум какого характера?
2 после отключения вакуума шум исчез?

Автор: madforce Jul 15 2008, 12:30 AM

1.Шум идет как-будто по нарастающей, не знаю как подобрать сравнение более точно отображающее звук, но попробую:
падающие шарики(много шариков) на жестяной лист, цепная передача с плохо закрепленными шкивами, неполное сцепление шестерен
2.Да исчез полностью

Автор: Svarog Jul 15 2008, 06:10 AM

Проверь работу эл.магнитного клапана. на вакууме. У меня такое было. Клапан не доконца закрывался и на ходу пытался включить хабы. Заменил клапан и всё прошло.

Автор: МихаилТ Jul 15 2008, 11:36 AM

+5

Автор: severyanin Jul 15 2008, 12:11 PM

Имею абсолютно новый клапан, брал при покупке про запас, отдам безвобезддо

Автор: madforce Jul 15 2008, 05:54 PM

спасибо за толковые ответы, помогли, направили по правильному направлению.
теперь вот http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=2276 и
http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=2950&hl=электромагнитный+клапан
читаю подробней.
А вопрос по вентелятору наверное не в тему?

Надо будет заехать

Автор: madforce Jul 16 2008, 11:55 AM

Напишите пожалуйста еще к кому можно обратится по поводу ремонта, по ссылке перехожу а, там только почта, письмо написал - пока никто не ответил. К кому еще можно обратиться не только с муфтами, а надо диагностику сделать перед дальней дорогой, и тормоза сделать и т.д. и т.п.

Нашел телефон Дэна, будет после 30-го, а мне сейчас надо, выезжаю через 10 дней. Дайте в личку или как, координаты нормальных сервисов, которые хорошо знают спортягу.

Автор: severyanin Jul 16 2008, 02:37 PM

Ну с муфтами можешь ко мне заехать заодно и клапан заберешь

Автор: kross Jul 16 2008, 11:38 PM

Вакуум удобно. быстро. но недолговечно - Второй год меняю жирные и толстые дорогие сальники и при достаточно малом использовании полного привода их хватат на 9 -10 месяцев.
По дороге на место отмечания Д.Р Стаса - услышал нехарактерный шум (что-то типа легкого хрюканья) с левой ступицы после проезда по лужам - и пока народ жарил шашлыки махнул муфты на ручные.

Сегодня из левой вакуумной муфты вылил немного воды (резинка пропустила)- со стороны игольчатого подш. воды было несколько капель- сальник
Сальники меняю в октябре- ноябре - хватат до июля-августа. Шрусы и игольчатые хорошие.
Статистика Блин Ручные муфты рулят....

Автор: madforce Jul 17 2008, 12:14 PM

Без диагностики и ремонта тормозов (приходится несколько раз прокачивать, чтобы затормозить, уже 2-а раза заносило при экстренном торможении ) боюсь не доеду.

Неужели кроме Талалаева, больше не к кому обратиться, имеется ввиду проверенные сервисы?!

Автор: CTAC Jul 17 2008, 10:21 PM

Может ,в Питер заезжай.

Автор: Mif 59 Nov 12 2008, 01:40 PM

прочитал всю тему, итак...

усиленный сальник - 0K08A-33-065

мне пришло 0K081-33-065 и 0K081-33-066 (два в одном)

А усиленного на -066 заканчивающего нету чтоли??? Он сам по себе сразу двойной? Кто их держал в руках?

Автор: CTAC Nov 12 2008, 01:55 PM

http://photofile.ru/photo/unmaster/95238774/middle/102558829.jpg
Вот они. Одинарные. Но большие. Когда разваливаются становятся двойными. Вроде так ,если я все правильно понял о чем речь.





Вот они. Одинарные. Но большие. Когда разваливаются становятся двойными. Вроде так ,если я все правильно понял о чем речь.

Автор: Mif 59 Nov 12 2008, 02:01 PM

вместо картинок крестики, а по сцылке не пущает админ на работе

Автор: Panzer38 Nov 12 2008, 03:04 PM

В принципе НЕПРАВИЛЬНО!
Воздух надо не НАГНЕТАТЬ в муфту, а ОТКАЧИВАТЬ оттуда.
Конструкция не рассчитана на избыточное давление внутри и даже при абсолютно живых всех сальниках и подшипниках при нагнетании давления внутрь воздух будет оттуда уходить - сальники отжимает




А у меня умер сальник ступицы, тот, который 0K081-33-067A. Пропилил, гад, металл на поворотном кулаке. Теперь, чтобы вакуум восстановить надо менять поворотный кулак.

Или это виновата та "замечательная" глина, в которой мы "купались", когда пробирались с resdim`ом к ШАРику .... - разъела металл ....



Аналогично в подавляющем большинстве случаев.

Автор: Mark_KA Nov 12 2008, 04:12 PM

Greeting!

А у меня картинки нормально отображаются.

Автор: Mif 59 Nov 12 2008, 06:25 PM

картинки стали картинками

Да они и есть!!! Мои

Нашел в наличии по 730 рубчиков. Уже в багажнике

Автор: Роман Nov 12 2008, 08:38 PM

Миха- где покупал?? может еще что в наличии там есть?у меня в эхисте целая куча запчастей-надо забирать ! Да еще в субботу Женя из Березников в Пермь на диагностику едет - можешь ему отдать мою наклейку?? -я ему твой телефон дам!!!

Автор: Mif 59 Nov 13 2008, 07:32 AM

Эх Рома, Рома...
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4089
давай тоже ехай, нехай отлынивать
и наклеечку тебе отдам, и расскажу где покупал и даже покажу, т.к. рядом будем

Автор: Роман Nov 14 2008, 06:07 PM

Ну не могу -Я ...
Сегодня виделся с Женей! обьяснил причину!!
- но я вам завидую и мысленно с вами ! потом расскажите что да как прошло!

Автор: Mikael Jan 10 2009, 08:17 PM

Всем привет!

А вот теперь скажите мне собратья!

Где под эти волшебные сальники найти гранаты ШРУСов!

Мне так повезло неслыханно - накрылись оба наружных ШРУСА!
Вот теперь не знаю где достать такие которые подходят по форме к ентим усиленным сальникам!!!

Автор: BFGoodrich Jan 10 2009, 08:21 PM

Думаю,что проще сальники к шрусам подобрать,чем наоборот.

Автор: brat po razumu Jan 10 2009, 11:09 PM

...если память не изменяет,то,кажется МихаилТ говорил,что видел в продаже наружные ШРУС-ы
без валов.
Вроде,как,на какого-то китайца подходят...

Автор: МихаилТ Jan 11 2009, 12:58 PM

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3587&hl=

Автор: КАА Mar 16 2009, 05:27 PM

Из всего выше сказанного не очень понял, что все таки понадобится при замене ИП, какие детали еще надо дополнительно закупить (сальники, если можно то коды их, авто 2005 года Кал).И у меня люфт и поворотном кулаке и в редукторе (так помоему), если что не так написал извините я в этом деле болт, авто недавно приобрел. Точнее только правый в редукторе и в кулаке люфтит, и там же около редуктора потеки смазки. Это у меня уже давно сальник у меня есть кот в редукторе. Только я не уверен что это он, после всего прочитанного. И где мне взять чертежи втулок, прошу прощения я знаю что все это обсуждалось но найти немогу

Автор: serg898 Mar 16 2009, 09:23 PM

если есть возможность и есть желание; можешь приехать к нам в автоцентр на Авроры 148а (СТО-2 иномарки)у нас сейчас акция "осмотр ходовои - безплатно"(до конца марта)мыть машину -не обязательно(если её конечно видно )записываться тож не надо .Можно позвонить2705555(но эт тож не обязательно )по крайней мере посмотрим продеффектуем -уже будет более ясная картина. С чертежами втулок я тебе помочь могу,- но только без внутреннего дтаметра т.к.он зависит от диаметра вала ШРУСа(у меня после проточки ШРУСов они разные...)да и внутренний диаметр втулки ,после запресовки в поворотный кулак,-предется обрабатывать развёрткой (я по крайней мере себе так делал) ; нюансов вообщем много...Короче если приедешь, спроси Серёгу Андреева - это Я чем смогу - помогу!

Автор: КАА Mar 17 2009, 12:12 PM

Если честно на Аврору не очень хочется ехать, т.к разругался я с вашим манагером с усами кот, в сервисе у вас сидит. После чего ТО я больше перестал делать, езжу к знакомому в сервис. Без обид не про тебя это все сказано. Но я так понял мне все равно не в кассу идти. Может тел свой дашь в личку созвонимся поговорим, во что вообще ремонт встанет. Конечно если потяну буду у тебя делать, и втулки у вас точить можно?

Автор: serg898 Mar 17 2009, 01:48 PM

Контакт в личку отправил . Звони если что

Автор: videospecialist Jun 29 2009, 05:14 PM

Товарищи,HELP!!!!!!!Хотел поменять сальник в переднем мосту,с левой стороны,там где заканчивается чулок и начинается ШРУС,ступицу снял,ШРУС вынул и тут меня ждала засада:зелёный стакан, в который вставляется ШРУС, сниматься никак не хочет, а из-за него не снимается стойка которая крепит мост к кузову а за этой стойкой собственно нужный сальник находится.Как снять этот стакан(на фото внизу зелёного цвета)?Место расположения сальника указано стрелкой.В инструкции про этот стакан ни фига нигде нет!Поможите чем можите, завтра машина нужна очень


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: serg898 Jun 29 2009, 07:46 PM

... так вроде ж его выбивать надо (там стопор как на обычном ЩРУСе) я молотком -через алюминивую выколотку,- всё легко выходило (я правда делал это так давно - могу и ошибаться , но раз три болта откручены - то окромя стопора на конце гранаты (ШРУС) ни чего не остаётся) бывает - легко выходит а бывает (когда стопорное кольцо закусит...) тож выходит - но очень не легко

Автор: DimTs Jun 29 2009, 07:52 PM

СУдя по GSD и Митчелу именно так

Автор: vl@d Jun 29 2009, 11:40 PM

нужен один точный удар, главное сильный но аккуратный. мне всегда помогало в этом деле наше советское зубило, ставиш его как клин и сильно но аккуратненько по нему хрясь, просто стучать молотком не особо получаться по ентой зеленой штуковины, пото му как стопорное кольцо пружинит

Автор: videospecialist Jun 30 2009, 10:27 PM

Спасибо огромное за советы,приставил деревянный чурбачок и выбил со второго удара, до этого молотком по ней долбил,боялся что расколется.А так сальник заменил и к четырём утра был снова в строю

Автор: korablikoff Sep 7 2009, 12:07 AM

Подскажите, трубки вакуумного включение ПП (из моторного отсека, клапана к ступице) оригинальные или каким то образом приближеные к ним в продаже бывают? Или они как то хитро называются, не найти. Получается что и они изнашиваются.

Автор: Вован36 Sep 7 2009, 09:55 PM

Там простой шланг, не бензостойкий, нагрузки на него нет, на рынке по диаметру любой подобрать можно.

Автор: korablikoff Sep 8 2009, 09:32 AM

Получается с металлических поворотных трубок и штуцера его можно просто срезать и одевать новый без какой либо дополнительной герметизации? по диаметру будем искать.

Автор: Дантист Sep 8 2009, 05:37 PM

Коллеги! Где можно подсмотреть схему подключения вакуумных хабов? Машинка 1999 года.

Автор: КИАвод Sep 8 2009, 08:13 PM

Я так думаю,что в "букваре".А что именно интересует то?Там вроде и смотреть то неначто-от впускного коллектора до вакуумного ресивера через э/м клапан к ступицам.Вроде так как то.

Автор: saranchatii Apr 12 2016, 08:20 AM

Всем привет!

Слушайте, а сальник, который между цапфой и тормозным диском - новый-то куда сажать? На цапфу продев по валу или на внутреннюю сторону тормозного диска? На цапфе есть 3 кружка - следы от сальника. Но сальник что одной стороной прекрасно садится на цапфу, что другой стороной прекрасно укладывается в тормозной диск.

И не могу одеть сам внутренний подшипник на цапфу вроде диаметры совпадают, а не лезет он свободно. Бить что ли? хотя когда все старое снимал - никаких проблем не заметил даже.

Автор: shaft Apr 17 2016, 11:53 AM

Если речь идет о подшипнике ступицы внутреннем! То запрессовываемым обойму нового подшипника все смазываем , кладем внутрь подшипник обильно его смазав, потом запрессовываемым сальник!! хорошенько чистим место соприкосновения ступицы к кулаку смазываем место трения сальника об кулак и все собираем!