АКПП, Есть мысль |
Sportage Club - - дом, где живут Kia Sportage основан в 2006г. |
Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера! |
Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход. |
Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде. |
АКПП, Есть мысль |
Андрей98 |
Jul 15 2008, 12:31 AM
Сообщение
#1
|
грязелюбитель Группа: завсегдатый Сообщений: 189 Регистрация: 3-January 08 Пользователь №: 4,233 место дислокации: Санкт-Петербург,Металлострой |
Подкатываетесь вы к крутому повороту,притормаживая,поворачиваете,добавляете газку и кривитесь-разгон вялый.Добавляете ещё,и слегка набравший обороты двиг прыжком закидывает тахометр на 5500-коробка перешла на пониженную.Мотор в звон,динамики ноль...Или захотелось вам обогнать.Смещаетесь левее,к осевой,выбираете паузу и..на секунду задумавшись(секунду мотор вяленько набирает обороты)"автомат" переходит на овердрайв-двиг в звон,динамики ноль.Бросаете газ-пауза-коробка включает следующую ступень(в течении паузы авто замедляется накатом-и это на обгоне),далее газом аки ювелир,ловя максимальное ускорение без перехода на пониженную...
Знакомые картинки,"Автоматчики"? Но у нас АКПП с не до конца электронным управлением-тросик кик-дауна присутствует.И есть такая мысль-на этот тросик повесить актуатор дверного замка,а в салон кнопочку,а то и педальку под отдыхающую левую ногу.И перед манёвром заблаговременно дёрнуть тросик и держать,что-бы коробка не выкрутасничала.Да и дискам-фрикционам,мне кажется,менее вредно переключаться на низких оборотах.Давайте обсудим,да я приступлю,помолясь... -------------------- Еду не быстро-зато всегда и везде!
|
vl@d |
Jul 15 2008, 12:43 AM
Сообщение
#2
|
всеходящий Группа: завсегдатый Сообщений: 1,664 Регистрация: 5-November 07 Пользователь №: 3,605 место дислокации: Москва, марьино |
даже и не знаю что сказать, я вот подружился с автоматом и у нас нет такого. автомат у нас "механический", а для этой процедуры у нас есть кнопка PWR, жмакаеш ее и идеш на обгон без озрения совести. Или я может неправильно чего понял
-------------------- |
Андрей98 |
Jul 15 2008, 07:23 AM
Сообщение
#3
|
грязелюбитель Группа: завсегдатый Сообщений: 189 Регистрация: 3-January 08 Пользователь №: 4,233 место дислокации: Санкт-Петербург,Металлострой |
Нажатие PWR заставляет коробку лишь на чуть меньших оборотах втыкать пониженную и чуть дольше держать до включения следующей.Хочется же смастерить "псевдомануальный" режим,как на современных АКПП(типтроники и тд.)-толкнул ручку-перешёл на пониженную,дёрнул-скакнул на повышенную.Вот,ещё мысль-а что получится,если сделать принудительную блокировку ГТ на любых скоростях,а не только после 90?
-------------------- Еду не быстро-зато всегда и везде!
|
kross |
Jul 15 2008, 10:30 AM
Сообщение
#4
|
древний.... Группа: завсегдатый Сообщений: 5,265 Регистрация: 7-November 06 Из: Питер Пользователь №: 2,033 место дислокации: Питер |
Нажатие PWR заставляет коробку лишь на чуть меньших оборотах втыкать пониженную и чуть дольше держать до включения следующей.Хочется же смастерить "псевдомануальный" режим,как на современных АКПП(типтроники и тд.)-толкнул ручку-перешёл на пониженную,дёрнул-скакнул на повышенную.Вот,ещё мысль-а что получится,если сделать принудительную блокировку ГТ на любых скоростях,а не только после 90? А зачем в семье самолет ? слегка набравший обороты двиг прыжком закидывает тахометр на 5500 -коробка перешла на пониженную Я не езжу медленно. Иногда приема действительно нехватает - как правило в районе 90-100 и 140-170 но сознаешь что это Спортаж а не Спорткар. Тут кто-то из москвичей писал про установку турбины - что-то за 400 лошадок снимали с движка - тож тема Введение блокировки позволит крутить движок до граничных оборотов - я правильно понял ? -------------------- Лобовая это быстро и надолго...если не навсегда...
Перепрыгивайте люки... |
609 |
Jul 15 2008, 01:10 PM
Сообщение
#5
|
Саксаул форума Группа: завсегдатый Сообщений: 11,161 Регистрация: 21-June 07 Из: Путера Пользователь №: 2,813 место дислокации: Гражданка, Северный |
Знакомые картинки,"Автоматчики"? Но у нас АКПП с не до конца электронным управлением-тросик кик-дауна присутствует.И есть такая мысль-на этот тросик повесить актуатор дверного замка,а в салон кнопочку,а то и педальку под отдыхающую левую ногу.И перед манёвром заблаговременно дёрнуть тросик и держать,что-бы коробка не выкрутасничала.Да и дискам-фрикционам,мне кажется,менее вредно переключаться на низких оборотах.Давайте обсудим,да я приступлю,помолясь... Зачем так сложно? В нашем автомате есть только одна существенная проблема - разница между передаточным числом третьей и заблокированным гидротрансформатором - процентов 30... И ничего с этим не сделать... И на обгонах мешает именно эта большая разница. Перед обгоном нажимаешь на HOLD, при этом блокируется включение первой и четвертой передачи. И дави себе, никуда третья не выскочит. А в автомат лучше не лезть. Любой колхоз с автоматом того не стоит. Если не устраивает как он работает - значит надо было брать машину с ручкой. ИМХО -------------------- Ротор поля наподобие дивергентсии градуирует себя вдоль спина и там, внутре, обращает материю вопроса в спиритуальные електрические вихри, из коих и возникает синекдоха отвечания.
(с) Стругацкие А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта... (с) Стругацкие Ищу по форуму. Дорого. |
kross |
Jul 15 2008, 08:00 PM
Сообщение
#6
|
древний.... Группа: завсегдатый Сообщений: 5,265 Регистрация: 7-November 06 Из: Питер Пользователь №: 2,033 место дислокации: Питер |
Зачем так сложно? В нашем автомате есть только одна существенная проблема - разница между передаточным числом третьей и заблокированным гидротрансформатором - процентов 30... И ничего с этим не сделать... И на обгонах мешает именно эта большая разница. Перед обгоном нажимаешь на HOLD, при этом блокируется включение первой и четвертой передачи. И дави себе, никуда третья не выскочит. А в автомат лучше не лезть. Любой колхоз с автоматом того не стоит. Если не устраивает как он работает - значит надо было брать машину с ручкой. ИМХО А третья передача спокойно разгоняет до 140 - дальше крутить не пробывал - ГРМ пора менять Кнопками PWR и HOLD пользуюсь ОЧЧЧЕНЬ редко ибо заставить коробку крутиться до 5000 моно и в обычном режиме - к коему привык и с успехом пользуюсь -------------------- Лобовая это быстро и надолго...если не навсегда...
Перепрыгивайте люки... |
Андрей98 |
Jul 15 2008, 11:02 PM
Сообщение
#7
|
грязелюбитель Группа: завсегдатый Сообщений: 189 Регистрация: 3-January 08 Пользователь №: 4,233 место дислокации: Санкт-Петербург,Металлострой |
Странно,мы словно о разных коробках...У вас нет тех симптомов,что я описал?А ГТ хочется заблокировать,что-бы на скоростях 40-90 не вести машину в "импульсном" режиме-чуть нажал,чуть отпустил.Хотя это чревато,наверно.Фиг с ним,с ГТ.Но тросик я всё-таки подёргаю.
-------------------- Еду не быстро-зато всегда и везде!
|
Dimon |
Jul 16 2008, 09:49 AM
Сообщение
#8
|
грязелюбитель Группа: завсегдатый Сообщений: 106 Регистрация: 1-March 07 Из: Нижегородская обл., г. Саров Пользователь №: 2,585 место дислокации: Москва, СВАО, Куркино. |
[quote name='Андрей98' date='Jul 15 2008, 12:31 AM' post='48696']
+1 КПП работает также.... Очень не нравится... Я вот думаю для начала, отрегулировать этот злополучный тросик не по науке, а максимально освободить его. Получится при полном открытие дросселя клапан в коробке открываться будет не полностью, я думаю, как следствие не будет с 4 прыгать на 2.... -------------------- Kia Sportage 2001 автомат $ америкос $.....
|
609 |
Jul 16 2008, 10:34 AM
Сообщение
#9
|
Саксаул форума Группа: завсегдатый Сообщений: 11,161 Регистрация: 21-June 07 Из: Путера Пользователь №: 2,813 место дислокации: Гражданка, Северный |
Странно,мы словно о разных коробках...У вас нет тех симптомов,что я описал?А ГТ хочется заблокировать,что-бы на скоростях 40-90 не вести машину в "импульсном" режиме-чуть нажал,чуть отпустил.Хотя это чревато,наверно.Фиг с ним,с ГТ.Но тросик я всё-таки подёргаю. Для автомата не сложно с передачи на передачу перекидываться. Ему это ничего не стоит. Для него вреднА как раз частая бестолковая блокировка ГТ в городском режиме. Именно для этого была придумана кнопка O/D (overdrive) - принудительно запретить блокировку в городском режиме. У нас такой кнопки нет, ГТ просто не блокируется до достижения скорости 90-100. И еще любое перемещение кочерги приближает его к смерти (некоторым лень жать тормоз на перекрестке, и они скидывают на нейтраль или в паркнг - по мигающим фонарям заднего хода видно) Еще раз призываю не колхозить с коробкой. Она у нас надежна, а при надлежащем уходе - переживет машину. Хотя... Каждый Буратино сам себе враг -------------------- Ротор поля наподобие дивергентсии градуирует себя вдоль спина и там, внутре, обращает материю вопроса в спиритуальные електрические вихри, из коих и возникает синекдоха отвечания.
(с) Стругацкие А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта... (с) Стругацкие Ищу по форуму. Дорого. |
CTAC |
Jul 16 2008, 10:46 PM
Сообщение
#10
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 2,958 Регистрация: 19-March 08 Из: Пироговские МЫ, центр однако Пользователь №: 4,744 место дислокации: Санкт-Петербург |
Для автомата не сложно с передачи на передачу перекидываться. Ему это ничего не стоит. Для него вреднА как раз частая бестолковая блокировка ГТ в городском режиме. Именно для этого была придумана кнопка O/D (overdrive) - принудительно запретить блокировку в городском режиме. У нас такой кнопки нет, ГТ просто не блокируется до достижения скорости 90-100. И еще любое перемещение кочерги приближает его к смерти (некоторым лень жать тормоз на перекрестке, и они скидывают на нейтраль или в паркнг - по мигающим фонарям заднего хода видно) Еще раз призываю не колхозить с коробкой. Она у нас надежна, а при надлежащем уходе - переживет машину. Хотя... Каждый Буратино сам себе враг Вов , а чем это переключение его убивает Меня работа неашего автомата вполне устраивает. Кикдаун можно под себя подрегулировать если не нравится. -------------------- |
Dimon |
Jul 17 2008, 10:36 AM
Сообщение
#11
|
грязелюбитель Группа: завсегдатый Сообщений: 106 Регистрация: 1-March 07 Из: Нижегородская обл., г. Саров Пользователь №: 2,585 место дислокации: Москва, СВАО, Куркино. |
Вов , а чем это переключение его убивает Меня работа неашего автомата вполне устраивает. Кикдаун можно под себя подрегулировать если не нравится. Как это подрегулировать? -------------------- Kia Sportage 2001 автомат $ америкос $.....
|
609 |
Jul 17 2008, 11:08 AM
Сообщение
#12
|
Саксаул форума Группа: завсегдатый Сообщений: 11,161 Регистрация: 21-June 07 Из: Путера Пользователь №: 2,813 место дислокации: Гражданка, Северный |
Вов , а чем это переключение его убивает Если ты имеешь в виду под переключением перемещение кочерги... ГТ рассчитан на работу под определенным давлением ATF. На нейтрали и паркинге этого дваления в коробке нет. Изменение давления - всегда стресс. А оно там огого... -------------------- Ротор поля наподобие дивергентсии градуирует себя вдоль спина и там, внутре, обращает материю вопроса в спиритуальные електрические вихри, из коих и возникает синекдоха отвечания.
(с) Стругацкие А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта... (с) Стругацкие Ищу по форуму. Дорого. |
Mif 59 |
Jul 17 2008, 01:34 PM
Сообщение
#13
|
гряземяситель Группа: завсегдатый Сообщений: 495 Регистрация: 31-January 08 Пользователь №: 4,407 место дислокации: Пермь |
Именно для этого была придумана кнопка O/D (overdrive) - принудительно запретить блокировку в городском режиме. У нас такой кнопки нет, ГТ просто не блокируется до достижения скорости 90-100. Как это нет такой кнопки? На рычаге кпп. И ваще то я думал что она отрубает 4-ю передачу и коробка обрабатывает тока 3 передачи. Или я путаю названия кнопок??? -------------------- TLC-100, 1HD-fte
|
609 |
Jul 17 2008, 02:07 PM
Сообщение
#14
|
Саксаул форума Группа: завсегдатый Сообщений: 11,161 Регистрация: 21-June 07 Из: Путера Пользователь №: 2,813 место дислокации: Гражданка, Северный |
Как это нет такой кнопки? На рычаге кпп. И ваще то я думал что она отрубает 4-ю передачу и коробка обрабатывает тока 3 передачи. Или я путаю названия кнопок??? Есть, только это не совсем O/D - потому и называется по-другому. "O/D off" запрещает включение четверной повышающей передачи (следствие - невозможность блокировки ГТ). у нас это называется HOLD, и дополнительно запрещает включение первой (зимний режим). Ездить в таком режиме по городу решительно невозможно -------------------- Ротор поля наподобие дивергентсии градуирует себя вдоль спина и там, внутре, обращает материю вопроса в спиритуальные електрические вихри, из коих и возникает синекдоха отвечания.
(с) Стругацкие А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта... (с) Стругацкие Ищу по форуму. Дорого. |
Mif 59 |
Jul 18 2008, 07:08 AM
Сообщение
#15
|
гряземяситель Группа: завсегдатый Сообщений: 495 Регистрация: 31-January 08 Пользователь №: 4,407 место дислокации: Пермь |
у нас это называется HOLD, и дополнительно запрещает включение первой (зимний режим). Ездить в таком режиме по городу решительно невозможно О!!! ёптать, точна же... гы-гы, апять открытие поскольку не ползуюсь этим то и не обращал что на панельке пишет hold. Тааак, а почему не возможно в таком режиме ездить по городу? недопонял, что имелось ввиду -------------------- TLC-100, 1HD-fte
|
Mikhail |
Jul 18 2008, 08:52 AM
Сообщение
#16
|
4х4 Группа: завсегдатый Сообщений: 3 Регистрация: 7-July 08 Пользователь №: 5,524 место дислокации: SPb |
Цитата(Mif 59 @ Jul 18 2008, 03:08 &M) [sn&pb&ck]48911[/sn&pb&ck] О!!! ёптать, точна же... гы-гы, апять открытие поскольку не ползуюсь этим то и не обращал что на панельке пишет :-)old. Тааак, а почему не возможно в таком режиме ездить по городу? недопонял, что имелось ввиду Медленно с места трогаешься. Если только в пробках. Всегда трогание с места со второй происходит. Ну и повышенный расход топлива. Я этот режим либо в большой пробке использую либо когда по дворам езжу. -------------------- _______
Sport&ge 2001, 2.0, АКПП |
abur80 |
Aug 8 2008, 02:38 PM
Сообщение
#17
|
4х4 Группа: завсегдатый Сообщений: 24 Регистрация: 8-August 08 Пользователь №: 5,574 место дислокации: В.Новгород |
Всем доброго времени суток! Автомат действительно вялый, иногда хочется драйва и чтоб звук двигателя соответствовал набору скорости.
У меня чуть другая проблема, извиняюсь, что в этой ветке, но новичкам новую тему не открыть. Суть вот в чем. После сильного ,бывает резкого, нажатия на тормоз (до полной остановки машины) АКПП не сразу включает передачу когда отпускаешь педаль тормоза. На газ жмешь, двиг ревет, а машина не едет, сек. через пять включается передача и рывком с буксом двигаюсь вперед. Достала сия проблема, подскажите кто знает алгоритм работы нашего электронного автомата при торможении. -------------------- 2000 г.,АКПП, америкос
|
609 |
Aug 8 2008, 03:00 PM
Сообщение
#18
|
Саксаул форума Группа: завсегдатый Сообщений: 11,161 Регистрация: 21-June 07 Из: Путера Пользователь №: 2,813 место дислокации: Гражданка, Северный |
У меня чуть другая проблема, извиняюсь, что в этой ветке, но новичкам новую тему не открыть. Суть вот в чем. После сильного ,бывает резкого, нажатия на тормоз (до полной остановки машины) АКПП не сразу включает передачу когда отпускаешь педаль тормоза. На газ жмешь, двиг ревет, а машина не едет, сек. через пять включается передача и рывком с буксом двигаюсь вперед. Достала сия проблема, подскажите кто знает алгоритм работы нашего электронного автомата при торможении. Тут дело скорее всего не в электрике. Для начала надо проверить уровень ATF (сильно отличается от проверки уровня масла в обычной коробке). И ее качество - не пахнет ли гарью и нет ли в ней посторонних включений. Сам в это дело не лазию, тут лучше на диагностику к знающим людям съездить. -------------------- Ротор поля наподобие дивергентсии градуирует себя вдоль спина и там, внутре, обращает материю вопроса в спиритуальные електрические вихри, из коих и возникает синекдоха отвечания.
(с) Стругацкие А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта... (с) Стругацкие Ищу по форуму. Дорого. |
stomatolog |
Aug 8 2008, 03:38 PM
Сообщение
#19
|
BMWвод Группа: завсегдатый Сообщений: 1,543 Регистрация: 12-February 06 Из: Москва. СЗАО Пользователь №: 1,314 место дислокации: ул. Рогова |
Тут дело скорее всего не в электрике. Для начала надо проверить уровень ATF (сильно отличается от проверки уровня масла в обычной коробке). И ее качество - не пахнет ли гарью и нет ли в ней посторонних включений. Сам в это дело не лазию, тут лучше на диагностику к знающим людям съездить. Похоже на подвисание электро магнитного клапана в гидроблоке. -------------------- |
Alex74 |
Aug 8 2008, 06:24 PM
Сообщение
#20
|
грязелюбитель Группа: завсегдатый Сообщений: 123 Регистрация: 27-May 08 Пользователь №: 5,353 место дислокации: Москва |
Тоже звук убивает при обгоне-я думал поначалу чтото с кикдауном.Подскажите где его подрегулировать и на что он влияет?И ещё гул (как вой-ууууу)появляется в пробках или на холодную когда едешь-это так и должно быть?
-------------------- SPORTAGE:2002г.USA AKПП DOHC 2.0L 5DOOR WAGON FMWSS6C
|
Текстовая версия | Сейчас: 29th March 2024 - 01:53 AM |
|
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b |