Версия для печати темы

Автор: someone Mar 9 2011, 01:12 AM

Тут посмотрел спецификацию масел и обалдел. (Первую зимнюю цифру не берем в расчет.) получается что вязкость масла допустимая в наш двигатель 20-50 и это с завода ....

Вот теперь думаю весной 5w50 залить...

Автор: Вован36 Mar 9 2011, 08:12 AM

Баян!
Ты вроде не новичок, неужели поиском пользоваться не умеешь?
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=adade43f2d454412606153f6f86558c4&search_in=titles&result_type=topics&highlite=%EC%E0%F1%EB%EE

Автор: ghost Mar 9 2011, 10:37 AM

именно... аналогичных тем даже несколько....
а от 5w50 у меня сальники засопливились...

Автор: someone Mar 9 2011, 03:10 PM

в тех темах мало чего (

А какое именно масло было? Вообще странно... по идее это самое густое масло из допустимых

Автор: Художник Mar 9 2011, 03:17 PM

Все с точностью до наоборот! Из допустимых это самое жидкое!!! , если не учитывать ОW...

Автор: someone Mar 9 2011, 03:21 PM

первая цифра это текучесть при отрицательных температурах. а вторая вязкость при рабочей (+100 градусов). Вязкость при рабочей наименьшая у w20 а наибольшая у w50 из допустимых масел.

Автор: sva Mar 9 2011, 03:44 PM

Официалы с самого начала заливали Mobil1 5w50..

Автор: Художник Mar 9 2011, 04:04 PM

Ты запутался!
Вязкость, которую можно увидеть, сравнить, пощупать определит без приборов, определяет первая цифра, (ты правильно написал)! А вторая цифра после "W", на которую ты ссылаешься, характерезует способность масла сохранять смазывающие свойства при высоких температурах.
Что бы убедиться, сравни на глаз вязкость 0W-40 и 15W-40 а так же 5W-30 и 5W-50 и сразу увидишь разницу и поймешь, что ты заблудился!

Автор: someone Mar 9 2011, 04:08 PM

http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Автор: Художник Mar 9 2011, 04:34 PM

Тогда пояснение по другому. При использовании синтетики (0W... 5W) сальники сопливят! При замене масла на полусинтетику или минералку (10W... 15W), сальники сопливить прекращают!

И еще! При износе сальники начинают сопливить на холодную, а после прогрева, они работают нормально, если сальники начинают пропускать при рабочих температурах, то они уже не сопливят, а ТЕКУТ! Замена масла, скорее всего, уже не поможет!

Автор: contra Mar 9 2011, 04:46 PM

Баян ,повторяемся

Автор: Художник Mar 9 2011, 05:01 PM

+100! Так у тебя то же баян получается См. пост № 2 и № 3

Андрей, топикстартер говорит, что в других темах такого нет!

Автор: someone Mar 9 2011, 07:38 PM

у меня сейчас залито масло 5w40 и нигде ничего не сопливит...

не думаю что сальники в нормально состоянии должны сопливить если рекомендация ИЗГОТОВИТЕЛЯ масло от 0w до 20w и от w20 до w50 ...

выше писали что диллер сам заливал такое масло, не думаю что если бы поголовно сопливили сальники диллер продолжал бы лить это масло...

Автор: korol Mar 9 2011, 08:34 PM

обсуждения были уже вроде по маслу http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3442&hl=

Автор: Художник Mar 9 2011, 09:28 PM

Я фразу написал не корректно! Было:" При использовании синтетики (0W... 5W) сальники сопливят!"
Надо:" Если, с течением времени, при использовании синтетики (0W... 5W) сальники начинают сопливить! То надо перейти на полусинтетику или минералку.

Еще раз извиняюсь!

Автор: someone Mar 10 2011, 12:09 AM

Ах вот оно че михалыч Если так то да.

Только до сих пор не понимаю откуда такой разброс по допуску масла... Может вообще 10w60 залить?

Смысл этой затеи компенсировать износ двигателя, как никак уже 140 тыс на одометре, а сколько еще скрутили перед продажей мне

10w60 думаю еще потому что 5w50 может быть маловато для компенсации износа раз он в допуске с конвейера да и сальники засопливить могут...

Автор: vovanyc2 Mar 10 2011, 11:54 AM

я лью себе МОБИЛ1 3000.

Автор: Meg@DED Mar 10 2011, 04:21 PM

Разброс по вязкости обусловлен тем, что машины в разных климатах эксплуатируются, от температуры и разные допуски по вязкости.
Только что буквально делился впечатлениями о масле в теме про масло. Повторяться не хочу, потому почитайте http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?s=&showtopic=3339&view=findpost&p=162372. Масло позиционируется как раз для двигателей с большим пробегом, можно еще присаду какую-нибудь типа Хадо залить, а вот изменением вязкости масла компенсировать износ двигателя точно не получится.

Автор: someone Mar 10 2011, 04:44 PM

Чем больше вязкость масла тем толще масляная пленка на поверхности Соответственно в двигателе есть зазоры под которые и подбирается вязкость масла (читай толщина пленки). Следовательно если залить более вязкое масло чем проектное, то и толщина пленки будет больше что компенсирует износ.

У нас страна большая и разброс температур огромный однако на ваз 2110(например) нет такого разлета зимнее число от 5w до 15w, а рабочее всего от w30 до w40.

Автор: Meg@DED Mar 10 2011, 05:08 PM

Я свое мнение на этот счет выше высказал.

Ну, так конструкторы двигателя решили и наверное на то были причины.

Автор: someone Mar 10 2011, 05:11 PM

Еще раз масло подбирается не от температуры окружающей среды в которой эксплуатируется машина, а от зазоров в двигателе

Автор: Meg@DED Mar 10 2011, 05:20 PM

Масло побирается исходя из рекомендаций производителя, а он нам на графике рисует зависимость вязкости от температуры воздуха, при которой эксплуатируется машина.
Графиков зависимости вязкости масла от зазоров в двигателе (ну или от пробега авто, т.к. зазоры померить проблематично) в инструкциях к машине ты никогда не встретишь, так что извини, но ты не прав.

Автор: someone Mar 10 2011, 05:24 PM

Читаем внимательно ссылку что я выше давал второе число - это число вязкости масла ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ (100 градусов) И температура окружающего воздуха на эту вязкость не влияет т.к. двигатель раньше или позже (в зависимости от температуры окружающего воздуха) прогревается до РАБОЧЕЙ температуры.

Автор: Meg@DED Mar 10 2011, 05:38 PM

Так я разве спорил с этим? Не пытался даже.
Я тебе толкую, что от выбор масла в зависимости от величины зазоров в двигателе это неверный путь подбора масла, о вязкости при рабочей температуре спора у нас совсем не было.

Автор: someone Mar 10 2011, 07:47 PM

тогда я уже ничего не понимаю о чем у нас разговор

Автор: Meg@DED Mar 11 2011, 04:13 AM

О компенсировании износа двигателя более вязким маслом, хотя ладно, проехали...

Автор: саня тр-тр Mar 11 2011, 10:12 AM

Я пожалуй попытаюсь поделиться тем, что изучал когда-то по предмету "Эксплуатационные материалы" (кажется так). Всего конечно неупомнишь, но я всегда старался выделить главное и адаптировать его под современные условия
Смотрим на вторую цифру в классификации SAE :
30 для абсолютно новых движков,с малыми зазорами.
40 для среднестатистического двигателя.
50 для самоуспокоения (любят некоторые побаловать своего любимца)
60 для спорта и экстремальных нагрузок.
Первую цифру подбираем под предполагаемые морозы (имея ввиду,что минералка и синтетика все равно по разному ведут себя в мороз, пусть даже у них одна и та же цифра).
Компенсировать износ густым маслом можно. Перегонщики,перекупщики так и делают. Но износ от этого может прогрессировать. Если давление масла держит, расход 1-1.5л на 10000км ездийте на 40-ке, а если все гораздо хуже, и хочется оттянуть конец минералка 15w40, а сэкономленные денежки в копилку на капремонт. Главное не давайте неподъемных нагрузок "раненому" движку, успеете ли вы накопить на капремонт зависит только от Вас!
И главное: очень важен производитель (бренд) которому Вы безоговорочно доверяете.

Автор: Художник Mar 11 2011, 11:11 PM

Кратко и доходчиво: http://www.hondaonline.ru/honda-reviews.php?blockid=36

Автор: someone Mar 12 2011, 05:28 PM

Статья ни о чем, получается если залить трансмиссионки машина вообще летать должна

На самом деле мне не дает покоя такой допуск по вязкости. от 9.3 до 21.9 мм2/с Это очень много!

Автор: Художник Mar 12 2011, 09:39 PM

А тебе нужны выкладки из молекулярной физики?


Попробуй и отпишись по результатам!




Вязкость масла при высоких температурах на самом деле весьма условна и не дает полной характеристмки всей глубины и многогранности проблемы смазывающей способности масла, по-этому и такой допуск. Одним из многих параметров, характеризующих качество масла при высоких температурах, является взаимное притяжение молекул масла! Чем сильнее молекулярное притяжение, тем прочнее маслянная пленка и следовательно тем дольше она будет целой (без разрывов) при уменьшении ее толщины
А дальше еще хитрее... какие молекулы, сколько их, какова их скорость премещения, какие присадки и как ведут себя их молекулы , и т.д. и т.п....
В общем полынй п...ц, ну я имею ввиду проблема типа ПАМПЕРСА ....

Автор: someone Mar 13 2011, 02:26 AM

- вопрос оч зацепил можно и такие выкладки

- транссмисионку не буду, а вот 5w50 или 10w60 залью

- безусловно есть еще такие характеристики как устойчивость масляной пенки, ее антифрикционная способность и т.д. Но как показывает практика, масла одной группы например w30 имеют оч близки характеристики. Т.к. если оч грубо сказать сделаны они практически все из 3 видов основ и доведены до готового продукта присадками. Отсюда и близкие характеристики. Отсюда следует что масло w30 отличается от масла w40 только вязкостью т.к. выполнены из одной основы и доведены одними и теми же присадками до готового продукта, только с разной вязкостью (оч грубо). Иначе если бы каждое масло изготавливалось из своей основы и своих присадок с экономической точки зрения их производство было бы не рентабельно т.к. стоили бы таки масла как комплект хорошей резины...

фактически масла отличаются (грубо) только вязкостью.

По поводу почему масла подбираются по сезону. В европе да и остальном мире в большинстве стран радеют за экологию. Отсюда(не только по этому но в большей степени) производители дают рекомендацию НЕ ПРОГРЕВАТЬ двигатель чтобы сократить количество выбросов. А скажем масло w50 должно разогреться допустим до 50 градусов чтобы обеспечить адекватную смазку двигателя, а масло w20 уже с 20 градусов. Отсюда и рекомендация по сезону. (не только по этому но в большей степени)

Но не стоит забывать про зазоры(особенно) в поршневой группе ! Если толщина пленки (читай вязкость) будет менее зазора, получим угар масла и доп износ. Если больше, просто доп износ. Если оч грубо прикинуть размер зазора под масло w20 и под w50 они будут отличаться в 2 раза!!! Откуда такой разброс То есть просто логически в двигатель в который рекомендовано масло w20 ну никак нельзя залить w50 можно залить чуть по гуще(если что лучше гуще чем жиже) например w30. Ну не понимаю я

Автор: Художник Mar 13 2011, 09:47 AM

Это ты пришел к таким выводам или ты это знал ранее??? Если последнее..., то тебе по заднице надо настучать, как баламуту!



Слишком много факторов влияют на величину этих зазоров в разные моменты времени!
Возможно, это и имеет место быть... , но имеет ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ только при написании докторской диссертации! В противном случае производители давали бы рекомендации по применению масел в зависимости от выработанного ресурса. И при выборе масла мы бы смотрели не на температкру за бортом, а на фактический пробег автомобиля!
И еще маленькое уточнение. Я имею ввиду зазоры во всех трущихся поверностях двигателя а не только в поршневой группе (и что имеется ввиду под поршневой группой?)
Так что не забивай свою голову, как сейчас модно говорить, НАНО рассуждениями про НАНО технологии

Автор: someone Mar 13 2011, 04:27 PM

По зазору(читай пробегу) на изношенном двигателе масло подобрать не реально. Так как 2 одинаковых двигателя прошедших скажем по 100 тыс. могут иметь абсолютно разный износ. Один уже мог докататся до капиталки, а другой еще как новый...

Да и на случай износа у производителя более кардинальные меры в виде карпиталки.


Про подбор масла по сезону еще раз подкину мысль - Ваз 2110 разброс всего 30-40 а эксплуатируются эти машины от условий крайнего севера, до жаркого юга....

Автор: Художник Mar 13 2011, 08:09 PM

Я чет не вкурю... С какой целью ты весь этот разговор завел про масло?
Задаешь вопросы, на которые знаешь ответы... Времени до хрена свободного?

Автор: someone Mar 13 2011, 08:48 PM

Люблю провокационные вопросы А если серьезно - задумался на эту тему а обсудить не с кем

Автор: Meg@DED Mar 14 2011, 10:11 AM

Это называется http://ru.wikipedia.org/wiki/Trolling.

Автор: someone Mar 14 2011, 03:12 PM

Сам ты тролль! Я тему хочу интересную обсудить а ты меня в тролли записал.

Автор: Meg@DED Mar 14 2011, 03:42 PM

Ни коим образом не хотел обидеть, просто очень уж похоже получается

Автор: someone Mar 14 2011, 06:34 PM

Лучше бы про масла интересную ссылку кинул


А вd,ot у меня вопрос кто-нибудь w20 или w30 заливал?

Автор: Художник Mar 14 2011, 10:40 PM

Да ладна! Сам ведь написал, что любишь провокационные вопросы задавать!

Автор: ХИЩНИК879 Mar 14 2011, 10:53 PM

5w-30 третий год заливаю :2раза в год меняю.

Автор: KaZantip Mar 14 2011, 11:04 PM

У меня Shell Helix Ultra AVL 5W30

Автор: someone Mar 15 2011, 12:16 AM

От замены до замены приходится доливать или уже перед заменой уровень не уменьшается?

ну да но я ж исключительно для познавательного обсуждения и вычленения (не путать с расчленением) истины

Автор: Meg@DED Mar 15 2011, 08:34 AM

Во-первых "w" к цифре после нее отношения не имеет...
Я залил последний раз 5w30 полусинтетику, после 0w40 синтетики.
На 0w40 от замены до замены доливал чуть больше литра.
После замены один раз долил грамм 100, правда километраж не засек.
На 30-ке двигатель крутится легче чем на 40-ке, что собственно логично, т.к. вязкость при рабочей температуре у него меньше.
Кстати о зазорах и большей вязкости http://topmex.ru/autoservice/kakoe_maslo_vybrat_dlya_avtomobilya_.html
Собственно об этом я выше говорил, а вот дальнейшее рассуждениеэто то, с чем я не согласен, т.к. этим мы продлеваем и усиливаем агонию двигателя, посколькуЕсли поискать по сайтам производителей масла то каждый из них рекомендует разную вязкость из ассортимента своей продукции, так например Teboil дает 0w40, Castrol 5w40 либо 10w40, LiquiMoly - 5w30, 5w40, 10w30, 10w40.
А производитель говорит использовать 5w30 в холодном климате и 10w30 либо 10w40 в нехолодном, только вот пруфлинк требований производителя я прое потерял где-то в закладках и найти сейчас не могу, возможно дома на большом компе, найду - выложу.
И еще http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php уже вроде приводили
Есть там такая замечательная фраза

готов подписаться под каждым словом, а если учесть особенности нашего российского ненавязчивого сервиса - то даже внесу некоторые изменения:

вязкость автомасла должна соответствовать требованиям производителя автомобильного двигателя, не зависимо от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и "авторитетного" мнения сервисменов, даже если это официальный сервис

Объясню почему на примере.
Я тут последнее время активно изучал вопросы эксплуатации УАЗ Патриот с дизелем Iveco F1A, так вот - движок итальянский, производители рекомендуют для него свое итальянское масло Urania Daily 5w30 (типа спецразработка и т.п.), однако УАЗ положив на рекомендации производителей льет туда Shell 10w40 и его же соотвественно льют и оф. дилеры на ТО. Движок конечно хавает и едет, но вопрос как это скажется на его ресурсе (а движок-то по задумке - чуть ли не миллионник) и болячках заботит почему-то только тех кто этот авто купил.

Прошу прощения за наличие оффтопа и за многабукв тоже, решил все-таки поддержать обсуждение в теме.

Автор: ХИЩНИК879 Mar 15 2011, 08:54 PM

[quote name='someone' date='Mar 14 2011, 08:16 PM' post='163173']
От замены до замены приходится доливать или уже перед заменой уровень не уменьшается?


ПОкупаю 5 литр. канистру(5w30-синт.) ,за полгода пробег около 15тысщ.-как раз хватает,этой зимой докупил литрушник.

Автор: Slava_2010 Mar 15 2011, 09:15 PM

Сергей, поддерживаю.
Лил п/синтетику 5w30, сейчас синтетика 5w30. После смены масла пробежал 3тыс.км, пока ничего не подливал, кольца и маслосъемные колпачки новые.

Автор: wudoman Mar 17 2011, 12:16 AM

Всем доброго времени суток. Сегодня менял масло, залил Mobil 5w40 ,но вопрос не в нём,а в фильтре!
Первый раз купил MAHLE - так у него внутри какаято шайба на пружине с внутренним отверстием диаметром 5-6 мм (видимо чтоб крупные детали отфильтровывались) и эта шайба упирается (перекрывает)центральное отверстие.В оригинальном фильтре такого нет,но делать нечего поставил.Теперь неспокойно, как там всё церкулирует. Мож кто юзает таковой - какие осчусчения?

Автор: someone Mar 17 2011, 01:31 AM

ну что ж начнем пожалуй...

ВО ПЕРВЫХ букву "w" я поставил специально чтобы было понятно о каком индексе идет речь... так на всякий случай.

А далее информация к размышлению. Речь идет о двигателе который прошел далеко за 130 тыс. км. Рекомендации по применению масел производителем дается на новые,гарантийные и откапиталенные двигатели. Ни под одни параметр мой двигатель не попадает.

Далее при компенсации естественного износа двигатель пройдет примерно такой же километраж примерно до такого же состояния. т.к. Если это называется продлить агонию...

Про рекомендации производителей масел опять же таки все они касаются новых\гарантийных\откапиталенных двигателей.

Едем дальше если мои доводы выглядят неубедительными - есть такой малоизвестны производитель масел как mobil1/ Так вот он вложил огромную кучу денег и разработал продукт для машин с пробегом. Или он просто не дорожит своим именем и нас обманывает?

Почему же тогда нет рекомендации от kia например по таким маслам? Все очень просто, поскольку это касается уже не гарантийных авто и легче продать свои ремкомплекты и услуги по капиталке движка. Нежели производить исследования, вкладывать в эти исследования огромные суммы за спасибо.

С теми ссылками я не спорю просто не забываем про один момент, там пишется о новых или не изношенных двигателях. А мы говорим о более 130 тыс. км пробега, 30 из которых в тяжелых условиях...

Автор: Meg@DED Mar 17 2011, 12:33 PM

Что это за такой продукт от мобил, расскажи, для машин с пробегом?
Я для машин с пробегом знаю только два масла (искал специально), мобила среди них нет, одно из них сейчас у меня залито, и (сюрприз!) эти масла тоже бывают разной вязкости.

Продлить агонию это значит что вместе с компенсацией износа, еще и повышаем интенсивность дальнейшего износа.

И еще все-таки расскажи как ты определяешь степень износа двигателя? Т.е. как узнать надо в него лить 10w40 или уже 10w60?

Автор: someone Mar 17 2011, 02:21 PM

http://www.mobil1.ru/products/5w50/default.aspx

http://www.mobil1.ru/products/10w60/default.aspx

все зависит от того какое масло изначально заливалось, какой пробег, сколько масла уходит на угар. как правило следующее по вязкости от максимально допустимого

Автор: жып Mar 17 2011, 04:07 PM

Евгений, а в морозы как оно?


вот как раз такое у меня залито после 100 тыков которое
надеюсь мобил нас не обманывает
но наверно на 5w40 перейду

Автор: someone Mar 17 2011, 04:51 PM

а смысл лить 40? 5w50 у нас в допуске производителем

Автор: Художник Mar 17 2011, 07:16 PM

А что за волшебная цифиря такая - 130 тыс км??? Почему на нее такой упор делается?

Автор: someone Mar 17 2011, 07:33 PM

- 130 тыс пробежал мой движок (без учета скрученного), под который подбирается масло

- двигатель уже не новый и без капиталки, а все статьи написаны для новых двигателей и это надо принимать в расчет

Автор: Художник Mar 17 2011, 10:55 PM

В расчет принимается только цифиря? ...Или еще какие нибудь параметры, характеризующие износ типа: - увеличение расхода масла; - отпотевание сальников; -граничное значение компрессии и т. п.?

Если только цифиря, а других признаков износа нет, то это лишние телодвижения! ИМХО

Автор: саня тр-тр Mar 17 2011, 11:27 PM

Ребят, а мне после 250тыс.км уже пора нигрол заливать?

Автор: 111v111 Mar 17 2011, 11:38 PM

Мобил просто сделал грамотный маркетинговый ход, они все равно основу не производят а закупают у другого производителя добавляют только свои присадки.
Обратите внимание на рекламу, каждый производитель масла делает упор на что-то одно, пробег, моющие св-ва, поднятие мощности, даже наши производители и то делают упор на новой красивой канистре , так каждый и находит своих потребителей.

Автор: Художник Mar 18 2011, 12:17 AM

Да еще и с отвердителем!


+100
Аватр смени! Страшно же...!

Автор: someone Mar 18 2011, 01:43 AM

сдается вы все холостые ибо женщине такое вытерпеть не реально


НЕ ДОКАПЫВАЙТЕСЬ ДО ОТДЕЛЬНЫХ ФРАЗ


Износ у двигателя зависит не только и не сколько от пробега, а от совокупности многих факторов. В 250 тыс. пробега движок может быть в оч хорошем состоянии, а можно как мой знакомы в 70 тыс. пробега делать ВТОРУЮ капиталку

Играет роль только износ - который выражается в уменьшении компрессии, падениии мощьности и увеличению расхода топлива, а так же увеличенном угаре масла.


По маслам еще раз повторюсь. Например синтетику делают из 3х основ производят основы по всему миру 5-6 крупных компаний. У них закупают эту основу основные "производители" масел. Далее закупаются присадки их производят уже не помню 4-5 компаний. И в конце концов до готового продукта доводят своими присадками. Что это означает?

А означает это то что все масла например 10w30 имеют схожие характеристики, какое чуть лучше, какое чуть хуже но разительной разницы быть не может принципиально т.к. основа практически одна и основные присадки тоже.

Про маркетинговый ход - да не сомненно маркетинговый ход есть. Но чтобы понять что это еще и действительно работает советую перечитать ссылки приведенные выше




Повторю еще раз вопрос откуда у нас такой бешеный допуск?

Автор: vlad04sport Mar 18 2011, 02:18 AM

Класс!

Только одна ремарка - простите, источника не найду, но на новых отечественных двигателях предельно допустимая величина зазора 7 (если не ошибаюсь мкм), у немцев - 3. Японцы скорее должны быть в районе рейнских берегов, чем волжских.... ятак думаю

Автор: саня тр-тр Mar 18 2011, 02:41 AM

1. Все женатые, жены терпеливые
2.Не докапываемся,просто шутим
3. Я вааще не в курсе наших допусков Я отношусь к авто,как хирург к пациенту знаю почему ОНО едет, и из каких деталей собрано. Поэтому никогда не : разговариваю с ним, не протираю стекла, не пинаю колеса, не пляшу с бубном . НО вполне понимаю и одобряю желание побаловать авто чем-то вкусненьким. Просто кругозор у меня другой : мне бы новую раму, дизель HW-шку, пороги и арки проварить, и ВРЕМЯ на все это!!!
Могу подкинуть задачку по вашей теме: Исходя из принципа работы ДВС у масла (по вязкости) две противоположные задачи это 1. создать плотный масляный клин в подшипниках скольжения и 2.легко сниматься со стенок цилиндра скребками поршневых колец (все что не снялось-это УГАР).
ИМХО : Ну нет линейной зависимости между степенью износа и необходимой вязкостью масла. Просто после определенного износа эксплуатация авто на синтетике становится нецелесообразной!

Автор: someone Mar 18 2011, 02:52 AM

эххххх раму бы это да....

ну после определенного износа на любом масле не целесообразно

да действительно не все так просто... это как присадки для масла уменьшая трение в одних парах увеличивается в других... самое главное это оптимальный баланс.

Автор: vlad04sport Mar 18 2011, 02:55 AM

Просто жене купи свой комп и пусть она где нибудь "в контакте" шарится.

А вот пробег и сорт хлеба - это определяется экспериментальным тыком? а то у меня приерно литр на 5 тыщ пробега на 5w30... хот ь летом, хоть зимой. Кстати в двигатель "не ступала нога человека" за 180 тысяч...

Автор: someone Mar 18 2011, 03:05 AM

Я бы залил масло по гуще 10w60. Но это я и мое мнение

Автор: саня тр-тр Mar 18 2011, 03:13 AM

Конечно экспериментально . У меня такой-же расход. Можешь попробовать 10w40, угар может уменьшиться (вместе с мощностью) а Расход бенза увеличится. НО на сколько и что изменится теоретически просчитать нереально.
Еще шуточка: я все-таки не такой бесчувственный наездник, как описал в предыдущем посте : после мойки моя машина,как и у всех начинает ехать быстрее

Автор: someone Mar 18 2011, 03:19 AM

а вот и нет как кидали ссылку выше эксперт пишет что чем больше вязкость, тем больше мощность

а если серьезно, то при более вязком масле чем надо мощность действительно упадет. Но не так чтобы ее почувствовать т.к. это падение будет в пару ньютонов и 1-2 лошади...

Автор: саня тр-тр Mar 18 2011, 03:39 AM

Я не эксперт, но во времена "жигулевской" молодости ощущал переход с 10w30 на 15w40

Автор: someone Mar 18 2011, 03:44 AM

15w40 - минералка да еще наша(я так понимаю)... с таким маслом другой раз машина в -10 на галстуке отказывалась колеса проворачивать

я при переходе с 30 на 40 как ни пытался разницы не почувствовал... вроде...

Автор: саня тр-тр Mar 18 2011, 03:50 AM

Во-во! Сам не почуствовал, а такую ГЛОБАЛЬНУЮ тему поднял . А я еще в самом начале говорил: "Парни не парьтесь!"

Автор: someone Mar 18 2011, 03:56 AM

а сейчас я хочу почувствовать правда поскольку масла не кушает сделать это будет тяжело

Автор: Художник Mar 18 2011, 09:27 AM

Четыре страницы дебатов... что бы сделать такое заключение!

Автор: KaZantip Mar 18 2011, 09:32 AM

Лучше бы все таки писали у кого какое масло залито) а не какое лучше) на мой взгляд в данной теме было бы уместно про сальники и прокладки писать)

Автор: vlad04sport Mar 18 2011, 10:15 AM

синтетика Castrol SLX 5w30 на протяжении до 150 тысяч. Сейчас второй раз залил Magnatec 5w30. Но стал мемнять, когда доливать стал больше литра на 10 тыщ. Меняю так: перевалил пробег за 10 тысяч, так покупаю фильтры, масло в одном месте у дилера зарегистрированного на www//Castrol.ru. И в выходные меняю. Правда пробеги у меня - 2-3 месяца и замена.
P.S. Радиатор постоянно, а сальники на предмет подтеков проверяются при каждой смене - все сухо, а масло - имхо - явно уходит

Автор: 111v111 Mar 18 2011, 11:48 AM

литр масла на 10 ккм, это нормально. У нас с БМВ разборки в суде были, как раз по расходу масла, на новом авто, так вот оф. представитель бумажку привез от БМВ и МАДИ (вроде как то так, не помню абревиатуру московского авто института) так по их данным выходило что угар масла нормален 3% от расхода топлива. На основании чего менять двигло или авто отказали.


А ты чего аватарок боишься?

Автор: Художник Mar 18 2011, 11:56 AM

Таких да!

У сестры был мерин 124, двухлитровик, так у него допуск на расход масла от замены до замены ОХ.. ОФИГЕННЫЙ! Точно не помню, но я был в шоке!!! К стати. гимора с ним было... Когда сестра его продала, ... то мы вздохнули свободно!
После этого она в след за мной взяла Спортейджа. Счастливы оба!

Автор: Unix Mar 18 2011, 11:57 AM

Вопрос а чем эти масла отличаются ? Castrol SLX 5w30 и Magnatec 5w30 что нибудь изменилось Я просто тоже использую Castrol SLX 5w30 и есть запах жженого масла сервисмены рекомендуют мобил 5 W 50 тоже уже всю голову сломал?

Автор: 111v111 Mar 18 2011, 12:48 PM

Сменил аватар, а то еще стану причиной твоих ночных кашмаров

Не нужно масло нюхать от этого не только голова ломается
Масло может покидать ваш авто через сальники, прокладки (осмотр двигла на предмет подтеков масла), через клапана и севшие маслосъемные колечки (красивый сизый дымок из глушителя) и естественный угар (норма). Если подтеков нет а из глушака не дымит то у вас все нормально.

После стольких постов наконец открыл спецификацию там : * Вязкость

SAE 5W-30 или 10W-20, - определяется в зависимости от среднесезонной температуры воздуха
т.е. допуск 30 или 20, таблица ниже это просто перечень классификации SAE и никакого отношения к допускам он не имеет.

Автор: someone Mar 18 2011, 04:05 PM

Ну здрасте вам... читать внимательно про спецификацию sae!!!

Автор: 111v111 Mar 18 2011, 04:09 PM

Это вы о чем?

Автор: someone Mar 18 2011, 04:15 PM

допуск масел производитель дает по таблице sae

Автор: 111v111 Mar 18 2011, 04:31 PM

Ладно ваше дело как читать.
Но по тексту правильно читается так: вязкость масла 30, 20, а вот температурный режим по таблице, но не вязкость. В таблице - диаграмма температурных характеристик и не более.

Автор: vlad04sport Mar 18 2011, 08:08 PM

Цветом канистры и немного ценой. А так какими-то мудреными "тринитрапропилизоихренегознаетчтоещетанол" с извращениями. а что это и для чего оно - для меня как китайская азбука... Решил экспериментнуть. Сначала думал, что это из-за прокладки клапанной крышки - в свечном колодце бассейн был. Заменил прокладку - колодец сух, а масло все равно исчезает. Второй раз залил месяц тому Магнатек. Дальше буду пробовать w40... Или сразу колпачки маслосъемные заменить - еще не решил. Всегда боюсь я в мотор лезть...

Автор: kross Mar 18 2011, 08:33 PM

Если приходится " крутить " двигатель - расход масла неизбежен.... При спокойном передвижении расхода практически нет....

Автор: ХИЩНИК879 Mar 18 2011, 09:11 PM

на морозе жалоб не было,правда травит у меня маслице через клапанную крышку.но немного:литра полтора за зиму долил,.просто покупаю в Юниксе третий сезон-там-же меняют бесплатно при тебе-же.попробовал ELF evolution-чёрное сразу стало почему-то,перешёл обратно на AC DELKO.больше эксперементировать не буду,

Автор: Художник Mar 18 2011, 11:36 PM

Спасибо!


Потому, что моет хорошо!

Автор: ХИЩНИК879 Mar 19 2011, 09:16 PM

просто содержало оно молибден,а я и не подумал?!

Автор: Художник Mar 19 2011, 09:34 PM

Так оно стало черным или было черным?

Автор: ХИЩНИК879 Mar 19 2011, 09:58 PM

честно сказать даже не знаю-меняли там-же где покупал, при мне.

Автор: саша5858 Mar 20 2011, 12:39 AM

привет формчанам,мафинка 2001года рождения,калиниградец,мкп,4wd,гранд,при покупке(10.09.2010г)пробег на спидометре 79.600(хотя не верю я,маловероятно) промыл систему,и залил МОБИЛ-1: 5/50. в год по 6-7 раз езжу по500км в один конец.и иногда с прицепом.(часто поднимаю скорость до 120-130) расхода масла нет(тфю.тфю.тфю)езжу от замены до замены.остался вопрос игольчатых.хочу перейти на подшипники.

Автор: 111v111 Mar 20 2011, 01:05 AM

если с 5w50 начнется расход это или прокладка, сальник, или капиталка

Автор: someone Mar 20 2011, 03:39 AM

смотря какой расход

Автор: саша5858 Mar 20 2011, 02:21 PM

ну не ест масло,зачем мне врать и не рекламирую,т.к. продавать уже ,или пока не собираюсь.Я так думаю!!!

Автор: Художник Mar 20 2011, 07:40 PM

ИМХО Весьма сомнительное утверждение! Речь идет вообще про масла этой вязкости... или про масло конкретного производителя?
В принципе, в разной степени угарают все масла, но больше угарать должны масла с высокотемпературной вязкостью 20, 30 ...

Автор: 111v111 Mar 20 2011, 07:48 PM

+ стопятьсот
чем жиже тем больше угар


на 5w50 обычно сразу ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ

Автор: Художник Mar 20 2011, 07:54 PM

А в чем фишка?

Автор: 111v111 Mar 20 2011, 08:01 PM

Не угорает - ОЧЕНЬ ПЛОХО.
Так как угорает тонкая масляная пленка на стенках цилиндра, которая остается после снятия основного масляного слоя маслосъемными кольцами, нет пленки и компрессионные кольца трутся по металлу цилиндра а это не гуд.

Автор: саня тр-тр Mar 21 2011, 12:13 AM

Я ПАЦТАЛОМ! Не пугайте парня!
Интересно а почему на цилиндрах нет масляной пленки? Коленвал не крутится,или масло в поддон не нОлито?

Автор: 111v111 Mar 21 2011, 12:46 PM

Масляная пленка это как сейчас модно говорить нанометры а те то как на хлебушек мажут.
Выразите вашу мыслю полнее

Автор: someone Mar 21 2011, 02:08 PM

Автор: 111v111 Mar 21 2011, 05:07 PM

ага довели оговариваться начал

Автор: Художник Mar 21 2011, 06:22 PM

Так значит все масла ( кроме 5W50) это не масла, т.к. не угарают, следовательно (если следовать твоей логике) не смазывают

Автор: 111v111 Mar 21 2011, 08:33 PM

Ваще меня не поняли угорают все масла причем наоборот чем жиже масло тем больше сгорит

Автор: BOS Mar 21 2011, 11:12 PM

Господа-Офицеры! Подскажите новичку, какие все-таки допуски и спецификации соблюдать для масла в моторе 2.0 (16 v). В мануале стоит SG, но он уже давно ушел в историю. Пробег 50т.к.

Автор: саня тр-тр Mar 21 2011, 11:34 PM

Попытаюсь: цилиндр смазывается масляным туманом (он в моторе всегда есть когда мотор работает и уровень внорме), маслосъемные кольца снимают масло со стенок цилиндра, оставляя только то что находится во впадинах "сетки хона"(если конечно сетка еще есть ) соответственно "угарать" в исправном моторе нечему. "Нанометры",они как рукописи сцука,ни хрена не горят . Так что заявление: "нет угара,значит цилиндры сухие и вот-вот заклинят" мне кажется несколько забавным


Если нет SG, возьми S(и какая там следующая согласная английского алфавита) . Чем выше вторая буква,тем масло современней,имеет более современные допуски.

Автор: саша5858 Mar 22 2011, 12:07 AM

привет всем профессорам и не ПРОФЕССОРАМ.спорить не собираюсь,по по воду расхода масла(я не работник рекламного агенства) а водитель-профессионал с 35 летним стажем.и повторяюсь ,не доливаю(госпожа АЛЯ) сливаю 4 литра, и столько же заливаю. вопрос к госпоже Але из нижнего-(специалисту по маслам) была у меня машинка.да,не швейная,даже две.заменил масло,проехал 8-9 тыс км,сливаю столько же сколько заливал. а стоило мне 3-7 дней дать двигателю проработать на холостых (зимой, стоя на месте) оборотах,уровень масла падало до пол уровня? чем это объяснить? из 8-9 тыс пробега,6-7 тыс езжу по трассе,средняя скорость 100-115км/час.можно многое писать в разных постах,просто пишу одним пальцем,(нет навыков)-поэтому часто не влезаю в ваши разборки. с уважением АЛЕКСАНДР.спасибо за внимание.

Автор: 111v111 Mar 22 2011, 10:26 AM

Попытка не засчитана.
Вылазте ис под стола , разгоняйте туман , прочитайте второй том мертвых душ
И за учебники

Автор: BOS Mar 22 2011, 09:36 PM

Производитель рекомендует w30. Можно-ли лить w40, худо не будет?

Автор: Художник Mar 22 2011, 11:23 PM

Дык маслянный туман ет в районе сапуна... А под юбку поршню бьют такие брызги от коленвала, что мало не покажется... таким образом поршень в основном и остужается!

Автор: саня тр-тр Mar 23 2011, 01:55 AM

Позвольте услышать вашу версию того как смазывается ЦПГ.
Пы.Сы. Честно очень приятно чужое чуство юмора,нас например в технаре на уроках ДВС очень забавляло словосочетание "продукты из_носа" НО давайте все-таки не будем смеяться над техническими терминами.


Поправлю,и в отличие от предыдущего оратора обосную: Противовесы коленвала НЕ должны задевать масло в поддоне! Поэтому ВРЕДНО заливать масло выше уровня. При задевании противовесами масла оно очень быстро ВСПЕНИТЬСЯ, а смазывать что-либо пузырьками воздуха не получится. Брызг в картере действительно немерено. Уж если у нас столько брызг под клапанной крышкой (это легко увидеть), то в картере их больше в мильйон раз.
пы.сы. А по поводу сапуна вы правы,это как раз картерные газы, прошедшие правда очистку от масла.
ПЫ.ПЫ.СЫ. А поршень охлаждается топливно-воздушной смесью (если нету специальной масляной форсунки)

Автор: vlad04sport Mar 23 2011, 02:14 AM

ПРОФЕССОР как раз вы - с таким то опытом
Я ситуевину с расходом у себя вообще понять не могу: В обычном городском режиме уходит 200-300 г/1000 км. На новый год в Самару ездил ок. 5000 получилось - вообще не упал уровень. В Сочи ездил - уходит, но там понятно, что 150-200 км горный серпантин и крутишь двигатель в режиме 2-3 передачи... Кастрол 5w-30. Буду переходить на другую вязкость, пробег семидневными шагами к 200 приближается...
Ну и последнее: в "разборки" рекомендую влазить. И тогда достаточно быстро для общения одного пальца станет недостаточно: "Во всем нужна сноровка-закалка-тренировка..."

Автор: someone Mar 23 2011, 03:59 AM

сперва я бы поискал подтеки у прокладок и масляного фильтра...

Еще не все обсудили... подкину вопрос.

Насколько разные масла снижают уровень шума от двигателя? есть ли разница между 20 и 50? и между разными марками одной вязкости?

Автор: Художник Mar 23 2011, 08:29 AM

100 % - разница есть!!!

Автор: vlad04sport Mar 23 2011, 09:40 AM

Железобетонный ответ... Тогда уж подскажи на чью синтетику стоит перейти мне с кастрола 5w30. Я всегда был сторонником того - не знаю как сие объяснять с применением терминологии и исследовательских материалов - что надо кормить движек одним и тем же, а не делать из него "испытательный стенд".
Судя по ответу у тебя накоплен некоторый опыт.

Автор: 111v111 Mar 23 2011, 01:43 PM

противоречие
чтоб ответить на вопрос надо: небольшое НИИ, кучу движков и различных масел и лет 5-10 на эксперименты
но через 5-10 лет эти масла устареют и результаты будут никому не нужны
Поскольку все современные масла различных производителей отличаются лишь нюансами, выберите то которое как вам кажется даст +10 к мощи, +20 к скорости.

Автор: саша5858 Mar 23 2011, 02:00 PM

спасибо за совет,воспользуюсь при первой же возможности


разница в маслах есть а на счет прокладок- не соглашусь не люблю, когда под машиной капли масла и тосола!

Автор: Insight Mar 23 2011, 02:40 PM

Столько рассуждений, да и так углубленно... Ну а все-таки, путем всеобщей дискуссии удалось вывести оптимальное значение вязкости масла? Почитав, так ничего и не понял... Лью 5w40 Bp Visco 5000 синтетика, пробег 80 тыс. км. И что лучше по маркам выбрать, синтетику, или же полусинтетику? Цена не имеет значения...

Автор: Художник Mar 23 2011, 02:41 PM

Именно некоторый! А все остальное из различных мурзилок.

Опыт всегда и на всех машинах лил ESSO 5W40 Нареканий не было. Чем руководствовался при выборе: не дорогое ( меньше вероятность подделки), ESSO проверенная временем фирма, и данное масло имеет много одобрений (Мерседес, Порше, БМВ и т.д.)

Автор: Meg@DED Mar 23 2011, 06:17 PM

Видел, оказывается этот PeakLife 5w50, правда в другой машине. Хозяйка вроде не жаловалась. Заливали в сервисе - официальном дилере мобила.

И все-таки, какова будет зависимость вязкости от всей этой кучи параметров? Как-то туманна очень формулировка "следующее по вязкости от максимально допустиммого".

Выводы из подобных холиваров всегда одни и те же, каждый льет в двигатель то, что считает для своего авто хорошим, я вот ни мобил ни кастрол больше не залью, не нравится мне как на них двигатель себя ведет и что внутри двигателя в итоге получается - тоже не нравится.

Автор: Insight Mar 23 2011, 06:53 PM

80 тыс. км. лью, как говорил выше, Bp Visco 5000 5w40, когда менял прокладку клапанной крышки 2 тыс. км. назад, в движке была чистота... Масло темнеет быстрее, чем тот же шел, мобил(заливал в предыдущую машину)...

Автор: Художник Mar 23 2011, 10:22 PM

Дополню по опыту. Пару лет заправлялся Аралом 5W50 (халява) потом, как глянул под клапанную крышку... и ох... офигел! Все покрыто черной бахромой до 5 мм толщиной

Снова перешел на ESSO 5W40



Имхо Производитель указывает крайнюю ( допустимую) марку масла, которую можно применять в авто!

У нас указана полусинтетика, значит минералку применять не рекомендуется, а синтетику можно!

Автор: саня тр-тр Mar 23 2011, 11:04 PM

Может накрапаете хоть какой-нить ответ на 112 пост?
Меня за учебники давно не посылали! Я требую продолжения дискуссии

Автор: 111v111 Mar 23 2011, 11:13 PM

Зато французы владельцев рено символ не парят, менял масло сестренке, в спецификации единственное масло указано Elf 5w40. И никаких вариантов.

Автор: Художник Mar 23 2011, 11:16 PM

Ну я под маслянным туманом понимал и представлял типо атмосферного тумана...
А вот в последнм доводе скрыто противоречие! Маслянные форсунки охлаждения поршня делаются, кода маслянный туман не справляется с задачей охлаждения!
Ну а то, что топливная смесь охлаждает это и ежу даже мне понятно!

Автор: саня тр-тр Mar 23 2011, 11:30 PM

Из практики могу сказать только : дизель HW спортяговский имеет такие форсунки,а бенз FE вроде нет.
Думаю бензинке хватает охлаждения топливовоздушной смесью, а дизелю нет. Вроде нет противоречий

Автор: 111v111 Mar 23 2011, 11:34 PM

Ответить то могу только сидеть и читать вам лекции по ДВС мне как-то не очень хочется да и смысла не вижу. Если оппонент начинает кричать об опыте, образовании значит конструктивный диалог далее не возможен. Если бы вы вместо развлечений в техникуме слушали лекции был бы прок
А почитать учебники никогда не мешает, и никто не назовет это зазорным.
Я просто пытался простыми и понятными способами объяснить форумчанам принцип естественного угара и вязкости, возможно мне это не удалось, возможно не все выразил понятно а возможно даже и был превратно понят.
Если вам так уж хочется продолжить общение, то есть соответствующая ветка на форуме "флудильня", начните новую тему и возможно я к вам присоединюсь, а тут предлагаю прекратить переписку и писать конкретно по теме которая отражена в заголовке.

Автор: Художник Mar 23 2011, 11:43 PM

Значит по твоему, наш бензиновый поршень охлаждается только воздушно бензиновой смесью и больше ничем, т.е маслянный туман к охлаждению поршня отношения не имеет???

Тогда дополнительный вопрос. Если температура охлаждающей жидкости не более 100 град С, тогда за счет чего температура масла переваливает за сотню?


Да ладна! Че и производитель указан???

Автор: 111v111 Mar 23 2011, 11:55 PM

Ага сам дивлюсь причем на все жидкости только марка Elf, даже на омывайку
иначе каюк гарантии

Автор: саня тр-тр Mar 24 2011, 12:59 AM

Днище поршня охлаждается топливновоздушной смесью,а юбка маслом. Вроде так. Комбинированно получается
Ответ на доп. вопрос: Если бы конструкторы задались целью удержать температуру масла 80-90град. они бы поставили термостат и мощный радиатор(масляный). Т.е. температура масла больше температуры тосола потому что его так старательно не охлаждают.

Автор: Meg@DED Mar 24 2011, 05:18 AM

Я о том какое масло было залито в двигатель могу только за 3 последние замены сказать, было это Mobil1 NewLife 0w40 (1,2), Valvoline MaxLife 5w30 (3). Когда менял прокладку клапанной крышки внутри все было такое коричневое, после этого марку масла другую и залил и вязкость выбрал по рекомендации производителя.

Кстати сам мобил в своих рекомендациях дает:

• Mobil 1 0W-40 ...
• Mobil 1 5W-50 Rally Formula ...
• Mobil Synt S 5W-40 / Mobil Super S 10W-40 ...

В прошлую машину (Nissan Cube) заливал сначала Castrol Magnatec 5w40, потом Castrol Edge 0w30, потом появилась возможность покупать масло Nissan SM 5w30, стал заливать его, двигатель стал работать много тише (основным источником шума там была цепь ГРМ), машину продал, но насколько знаю масло туда так и заливают Nissan SM 5w30.

Автор: Художник Mar 24 2011, 06:44 AM

+100 Мыслим одинаково...



+100 Но суть моего вопроса была следующая - откуда масло берет температуру, что бы нагреться более 100 град. С.


Дык это не Францизы... Это наши дилеры... Elf им бабло отстегивает!

Автор: vlad04sport Mar 24 2011, 05:03 PM

Лет 6 назад пытались раскрутить у нас марку AVIA - прямиком из Германии, по очень вкусным ценам. Ну и ес-сно ходили и в центры-сервисы....
Так вот начальство напрямую говорило тариф. Почти сговор 100 - 150 тысяч за договор и начало работы и 10% от проданного в их компании. Еще и оскорблялись: платят все (по их словам. Тогда.). И до сих пор этот бренд у нас отсутствует, хотя в европе достаточно распространен.

Автор: brat po razumu Mar 24 2011, 10:40 PM

Уважаемые Sport -мены !
Ну,и наши прекрасные леди!
Двигатели наши от мамы MAZDA родом из 90-х годов!
Так-что особых специфических допусков на масла,которые нам подходят, искать не надо!
Любое,выпускаемое в в настоящее время, масло от известных производителей
укладывается в допуски для бензиновых и дизельных двигателей наших Sport-ов
по API И ACEA (по качеству).
Так что, выбирайте масла известных и проверенных производителей
по SAE в зависимости от сезона и минимальной температуры,
а также степени изношенности вашего мотора.
Тема,честно говоря, не стоит порванной рубахи и затраченных нервов.
Уважайте и берегите друг друга!

PS.
Меня,например, намного больше сегодня беспокоит вопрос, по чём завтра будет топливо.
Посчитайте лучше сколько мы тратим на бензин (соляру,газ -у кого на чём).

Автор: Meg@DED Mar 25 2011, 09:40 AM

Если так пойдет и дальше будем городить. Последний раз 21,50 за литр заправлял.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: brat po razumu Mar 25 2011, 10:47 AM

Ага,а у нас в Украине А95 по 9,60грн = 1,2$, А92по 9,35=1,17$
А аналитики прогнозируют А95 минимум по 10,20= 1,28$.

Прошу прощения,что не в тему.

Автор: vlad04sport Mar 25 2011, 07:59 PM

В сибири оказывается еще ничего
Я заправляюсь 90% на "Газпром". Сегодня - по карте с 2,5% скидкой 22,43 рубля - на стелле 23,00.
А вот в Сочи - на Лукойл 25,20, на Роснефти 24,99. И где-то с октября. После Вован Вованыча кипеша на 50 копеек сбрасывали, но вот в последний раз - "все возвращается на круги своя"...

Нет смысла анализировать причины

Автор: Meg@DED Mar 25 2011, 08:36 PM

Бензин АИ-92 у нас стоит 25 с чем-то там рублей и регулярно дорожает. Периодически этим интересуется ФАС (когда им говорят фас ) тогда крайнее повышение откатывают назад и фиксируют примерно на полгода, потом все повторяется, мы уже привыкли, а бывало и федеральную трассу М-53 перекрывали.

По 21,50 я заправляюсь на нелегальной заправке, там не дают чеков и по некоторым домыслам торгуют ворованным топливом (хотя это вряд ли, т.к. на нефтебазе его отгружают по 19 рублей за литр), но топливо не бодяжат, в отличии от официальных заправок, где бензин стоит 25.

Кстати бензин (а еще масло Роснефть 5w40 и 0w40, о нем немного ниже) делают от меня примерно в 50 км в г. Ангарск.

Про масло. Довелось нам с отцом не так давно поюзать масло марки Роснефть. Поехали мы в деревню к старикам на отцовском автобусе Toyota TownAce, ехали-ехали и уже в самой деревне на второй день пребывания заметили, что коренной на больших оборотах начинает обильно капать. Проверили уровень, а там уже меньше минимума, т.е. масло мы по дороге потеряли, но давление еще держалось. Денег было немного, потому гонцу, ехавшему в тот день в Братск заказали купить на заправке дешевого синтетического масла (залит был Castrol Magnatec 5w40, а смешивать синтетику с минералкой, которой в деревне пруд пруди, отец побоялся). К вечеру масло привезли, долили в двигатель 2 литра, завели, посмотрели, вроде не сворачивается, не пенится и не капает, поставили машину на ночь. Утром в таком виде и поехали назад, по дороге уровень масла пасли-пасли течь на коренном пасли-пасли, да так и не выпасли - встал уровень и стоит, с коренного конечно покапывает, но не смертельно, да и машину как будто подменили, если туда мы кое-как тащились 80-90, т.к. крутился движок очень неохотно, то обратно шли не напрягаясь 100-110, вот Вам и масло, хотя вроде и вязкость та же. Рассчитывали на частые доливы (шутка ли с текущим сальником почти 800 км ехать), а в итоге масла купленного еще на две замены осталось, чему отец несказанно рад, хотя на замену обоих сальников уже, конечно записался в сервис. Цена вопроса 900 рублей за 4 л канистру, против 1300 за 4 литра кастрола, а учитывая что двигатель на нем хорошо бежит большего и не надо.

Автор: someone Mar 26 2011, 08:01 PM

Я заливаю лукойл и маслом доволен. Кто не верит может почитать многие независимые тесты. А по поводу этих известных марок могу сказать следующее. Масла гзпрома, роснефти, лукойла распространяются через собственную сеть заправок что исключает возможность контрафакта. А все остальные импортные масла приходят к нам в бочках, баржах и т.д. и разливаются у нас. Вот и думайте если у нас даже молоко детям еще в советское время водой бодяжили... Так что даже взяв прямо с разлива канистру именитого масла оно будет скорее всего разбодяжено уже разок.

Автор: Художник Mar 26 2011, 10:37 PM

А ведь не в бровь, а в глаз!
Есть над чем задуматься!!!

Автор: ghost Mar 26 2011, 10:45 PM

да уж поверьте, на лукойле тнк и пр, бодяжат исчё похлеще.... ихнее масло разве что в волги и класику лить не страшно...

Автор: vlad04sport Mar 27 2011, 02:44 PM

Скорее согласен, чисто конкретных заправок Лукойла, Роснефти и др. очень немного. Основная масса работают по франшизе. Так что несмотря на фирменную раскраску-символику-оборудование хозяин там один хрен какой-нибудь арутюн карапетович...
Поэтому я беру масла в магазине, который на сайте указан. (а он в Ростове всего один - не смотря на кучи рекламных проспектов на других торговых точках)

Автор: Meg@DED Mar 27 2011, 06:58 PM

Про Лукойл и ТНК ничего не скажу, но Роснефть - масло не самое плохое это точно, только вот вязкости 5w30 увы у них нету.
Насчет заправок по франшизе - они ж не сами это масло по канистрам разливают, как впрочем и Castrol, что привезли, то и продают.
Так что по крайней мере в моих широтах, я считаю это масло покупать можно и шанс на бодягу нарваться будет небольшой.

Автор: someone Apr 1 2011, 02:48 AM

сегодня сделал приятное открытие что у ТНК есть масло 5w50 его и буду заливать на лето.

Автор: Meg@DED Apr 1 2011, 04:51 PM

Не встречал у нас такого. Хотя к мобилу у меня симпатий нет.

Автор: someone Apr 1 2011, 05:25 PM

в новый двигатель лить аккуратно. А в наш можно спокойно. Единственно посматривать за состоянием

Автор: Художник Apr 1 2011, 09:20 PM

Чего и как?

Автор: Artful Apr 1 2011, 10:16 PM

Сейчас лью мобил пик лайф, вроде нормально мотор себя ведет.
если не ошибаюсь на митс его льют у официалов.

Автор: Meg@DED Apr 2 2011, 05:00 PM

Поставил я тут экспериментик...
Долил масла до верхней риски на щупе 1000 км назад, а сегодня проверил. Итог - уровень стоит все так же на верхней риске. Залитый до этого мобил частенько доливал, от замены до замены примерно литр, т.е. по логике, грамм 100-200 уже должен был долить, но необходимости нет.
Хотя я не уверен, что это только из-за смены вязкости и марки масла. Перед заменой масла я менял прокладку под клапанной крышкой, с маслом в свечах боролся. Думаю это на снижении расхода масла больше сказалось.

Автор: someone Apr 4 2011, 04:15 AM

в первую очередь по цвету. Либо масло начало окисляться и терять свои свойства или усиленно отмывает шлам накопившийся в двигателе. В том и другом случае надо контролировать масло уже другим способом.

Смотрим на наличие взвесей\пузырьков - смотрим на однородность масла. Если с этим проблема менять.

Смотрим на щуп. Если масло так же охотно стекает каплями (но не слишком быстро) с него значит порядок - если же оно загустело или наоборот - замена.

Можно еще попробовать каплю растереть пальцами - при нормально состояние масла оно на ощупь будет напоминать обычное подсолнечное. так же должно оставлять трудностираемую! масляную пленку.



Все это ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ условно и к сожалению точный ответ на состояния масла может дать только экспертиза. Однако вышеописанным способом можно хоть и условно но контролировать состояние масла.

Автор: саша5858 Apr 4 2011, 06:01 AM

Вопрос к знатокам:да и не только.кто,что знает о смазке ЦИАТИМ-221,можно ли им смазывать ступичные подш,шрузы,крестовины и шлицевое соединене карданных валов?

Автор: vlad04sport Apr 4 2011, 08:16 AM

У нее есть такой отрицательный момент, как она становится каменной при попадании воды. Не совсем каменной конечно, но как бы спрессовывается. Так что мы ее используем для смзки подшипников в электродвигателях, в станках... Есть паравозный заводик у нас, там его много где пользуют. Ну и нам через забор иногда...

Автор: саша5858 Apr 4 2011, 08:42 AM

спасибо,

Автор: nonstopex Apr 4 2011, 09:54 AM

Для шрусов - смазка ШРУС.
А для остального по-моему смазка №158 или №158м подходит.

Автор: Lynx Apr 4 2011, 11:12 AM

Ещё до Спортяги возил масло только с Финляндии так как живу в Карелии.До границы 200 км,ездим пару раз в год.Беру Teboil Diamond SAE 5W-40.На разных машинах ведет себя очень достойно, в климатических условиях Карелии,которые не отличаются от Финляндии в холода запуск без проблем.Ну и главное-спокойствие от "левака",а цена та же, что и в России за среднюю синтетику.Видел в наших магазинах это масло, но что-то нет желания покупать его в России...
Вот это
http://www.finnoil.ru/lubricants/teboil_motor/teboil_gazolin/diamond_5w40
http://www.auto-sib.com/autobiz/detail/4111.html

Автор: ХИЩНИК879 Apr 7 2011, 09:54 PM

М158

Автор: nik*nik Apr 8 2011, 07:03 AM

а смысл подделывать не раскрученный бренд?

Автор: sva Apr 10 2011, 08:24 PM

Спрошу в этой же теме: при замене масла Mobil1 5W50 (синт.) на Mobil1 5W40 (синт.) - промывать двигатель надо?

Автор: 111v111 Apr 10 2011, 08:41 PM

Нет не надо.

Автор: Maks872 Apr 12 2011, 02:10 PM

Привет! Я лью синтетику Shell Helix 5w40 4 года. Вроде мотор ведет себя нормально. В период эксплуатации доливаю 300-500 грамм.

Автор: akharin Apr 18 2011, 12:28 PM

Жил на Шелл с 2008 года. Один год лил 0w40, остальное время - "синий" 5w40. Никогда ничего не доливал - просто не возникало никакой необходимости. Кроме последнего года - прохудилась прокладка клапанной крышки и маслицо потихонечку начало уходить.
Вместе с заменой прокладки залил Лукойл Люкс, 5w40 API SM/CF. Щас хожу озадаченный - за время пользования Шелл привык к стуку гидриков "на холодную". Привык считать двиг прогретым, когда перестают постукивать. А теперь шаблон порвали напрочь - гидрики просто перестали стучать. Вообще.
Даже и не знаю, толи это очень хорошо, толи это очень плохо.

Автор: Maks872 Apr 18 2011, 10:25 PM

Я меняю масло через 10 тык. При замене лью не сразу 4 литра, а чуть оставляю. Проезжаю 5 и чуть доливаю масла, типа освежить, хотя низнаю, дает это какой нить эффект или нет Насчет гидриков низнаю, вроде должны на холодную стучать, хотя мож и от масла зависит.

Автор: Messir Apr 18 2011, 10:39 PM

Залил Валволайн МаксЛайф 10w40. Говорил с представителем фирмы, у них есть одобрение от КИА для двигателей с пробегом более 100 тыков. Внешние проявления - двиг стал чуть тише, ровнее работать (уменьшилась вибра на руле, когда стоишь на драйве на светофоре). С двига были сняты все параметры перед заменой масла. Перед следующей заменой сравним.

Автор: vlad04sport Apr 19 2011, 10:26 AM

А если вопрос в общем поставить - надо ли промывать двигатель, и если надо - как часто? Еще ни разу не мыл, и рекомендаций не встречал.

Автор: Messir Apr 19 2011, 11:17 AM

ИМХО, промывать нужно было в старые времена, когда была повышеная зольность масла. Сейчас промывка нужна, ток если залил какую-то левую отраву. Всегда пользовался именно промывочным маслом, все эти 5-15 минутки, на мой взгляд, добра двиглу не приносят....

Автор: UWH Apr 19 2011, 05:39 PM

Смотрим номинальную заправочную емкость и сколько сливаем при замене. Обычно разница бывает грамм 300. Эти граммы остаются в маслянных каналах, насосе и прочих уголках двигателя. После замены эти 300 грамм смешиваются с новым маслом. И если делать промывку, то получится, что нормальное масло разбодяжится вот этой промывочной шнягой. Именно из этих соображений я никогда промывку не делаю.

Автор: ХИЩНИК879 Apr 19 2011, 08:17 PM

именно из таких-же соображений я против промывки!!!!

Автор: Maks872 Apr 19 2011, 08:27 PM

Тож полностью согласен

Автор: 111v111 Apr 20 2011, 01:00 PM

Глупость это вы уважаемая говорите. То что промывки это просто маркетинговый ход думаю доказывать не надо. Если на тренингах по продажам вам скормили всю эту чушь, то не надо ее везде как аксиому толкать. Мне не известен ни один продукт известных масляных брендов попадающий под определение "промывка". А те мелкие бренды что производят промывки никогда не приводят данные по взаимодействию их промывок с маслами других производителей. В итоге после промывки двс и заливки хорошего масла мы получаем: хорошее масло + какая-то бурда (0,3-0,5 л) к чему это может привести мне известно на собственном опыте.
Если есть желание промыть ДВС просто меняйте масло чаще и будет все нормально.

Автор: 111v111 Apr 20 2011, 03:00 PM

Рад за Вас и Вашу мафынку доброго ей здравия
А вы девушка противоречивая:
именно после прочтений разного рода форумов, всякие глупости начинают в народе ходить
и видео объясняющее толк в промывках очень много в интернете
Хотя наверное за это мы вас (женщин) и любим

Автор: Messir Apr 20 2011, 04:59 PM

Я дико извиняюсь, канешн, а промывочное масло предназначено исключительно для употребления внутрь?)))))
А теперь по сути... Промывки являются более агрессивным очистителем, поэтому существует риск того, что крупным куском отложения будет забит какой-нибудь канал (особенно актуально на двигах с гидрокомпенсаторами). Поэтому при "значительном перебеге" и когда масло просто некачественное - пользоваться экспресс-промывками достаточно чревато. В остальных случаях ничего против них не имею.

Автор: Insight Apr 20 2011, 05:51 PM

А можно поподробнее, что за промывки специальные? 5-10 минутки которые? типа хай-гир и прочие(300 мл.)? Или же специальная промывочная жидкость, которая заливается вместо масла(а не в него)?
ЗЫ:Хочу поменять не только марку масла, но и вязкость, вот думаю, стоит ли промывать и чем

Автор: vlad04sport Apr 20 2011, 08:40 PM

Вот, к примеру http://xado.ru/avtomobilnaya-himiya/o4istiteli-razli4nih-sistem-avtomobilya/vitaflush

Автор: 111v111 Apr 21 2011, 12:36 PM

Вы правы. Использовать или не использовать промывку каждый решает сам, тут как всегда лагерь автомобилистов разделяется
Как говорит мой ходовик сначала делаем что просит клиент, а уже потом то, что надо было

Автор: Meg@DED Apr 22 2011, 06:51 PM

Ссылка, http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB, в дизельном разделе нашел.

Автор: ВладБ Apr 30 2011, 08:42 AM

Предложили вот такое масло:
КПП автомат - Statoil TransWay ATF PS DX III
Раздаточная коробка - Statoil GearWay PS45 75w90
Дифференциалы передний и задний - Statoil GearWay G5 80w90

Есть ли кто знающий про эти масла?

Автор: someone Apr 30 2011, 01:05 PM

Лучше подобрать на заправке ТНК\ЛУКОЙЛЕ\ГАЗПРОМЕ - ценник примерно тот-же, а сама жижа по лучше.

Автор: someone May 16 2011, 11:34 PM

http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB


Двигатели изнутри после использования разнообразных масел.

Автор: Meg@DED May 17 2011, 05:02 AM

Я тремя сообщениями выше эту же ссылку давал

Автор: someone May 17 2011, 01:39 PM

вот блин опередили....

Вывод - промывать двигатель при КАЖДОЙ замене масла

Автор: contra May 17 2011, 04:11 PM

ИМХО Вывод неправильный, правильный-- это применять хорошее масло, и менять до рекомендованного срока (по ссылке видели --на одной смене по 100 000 ) Промывками мона разными польз. если машина с новья . А не зная ЧЁ там, можно отмыть (легко) до капиталки

Автор: rom77777rom May 17 2011, 04:35 PM

Ну вы чего ....особенно на американках - заливаем промывку и .... весь налет- мягко сказано - в гидрокомпенсаторы - попадос !!!
...выход есть - чем жиже масло и чем чаще -для начала после покупки - 5-7 тыс,тем дальше в ЛЕС уедешь !!!

Автор: deni May 26 2011, 09:04 PM

А как все-таки BP Visco 5000 5w40 на бензиновом 2003 г.в.? На фирменной заправке 1300 за 4л., в каком-то магазинчике Магнатек за 1900 предлагали =\

Автор: alex1966 May 26 2011, 09:09 PM

Магнетек в районе 1000 р. А синтетика кастрол проф 0W30 примерно в районе 1600 р.

Автор: Slayer486 Jun 10 2011, 07:25 PM

Вообщем внесу свои 5 копееек ! Начну издалека ! Спортаджик мне досталсся совершенно случайно... Я разбил свой обожаемый 2-ух литровый чёрный бумер в 36 кузове , для тех кто незнает это после четырёх глазых которые шли в девяностых годах ... Попался вариант за недорого приехал смотреть - Это была ЖЕСТЬ !
На спущеных колёсах с нерабочей коробкой (как оказалось просто пришол капец выжимному...) Мотор когда завели я вообще всторону отошол потомучто от звуков которые он издавал, мне казалось что у него ща Шатуны всторону выдут... Забрали на удавке... А теперь суть ! Залили пятиминутку , потом промывку лукойл всё помыли стук конечно никуда не ушол... Внимание потом масло 5w30 по моему ZIC (на самом деле был зик потомучто в той вязкости в магазине больше ничего похожего небыло, да это и не важно не в ЗИКЕ дело), звук остался... Но я проехал км 100 и понял что барабанная дробь под капотом начала стихать, и вот где то км через 500 после того кака я долил масло до максимума гидрики затихли, у зика угар сильный ну и моторчик наверно по изношен хотя выхлоп прозрачный. доливаю по 100 гр. на 1000 км. доезжаю 7-ую тысячу, завтро меняю на ХАДО 5w30 ! В w30 сила, Ну это кончено моё личное мнение или ИМХО

Автор: Михаил776 Jun 10 2011, 08:56 PM

Изначально заливаю МОБИЛ -Пока доволен -а промывку заливал только на1 ТО! С промывочным маслом можно поймать такой ГЕМОР-МАМА НЕ ГОРЮЙ! Отмоет какуе нибудь ШНЯГУ и в канал в коленвале!И капремонт УЖЕ ТУТ! Просто чаще меняю 2 раза за год!

Автор: dark_barker Jun 10 2011, 09:16 PM

И про масло и про промывку скажу.
Некоторое время читал обзоры, отчёты итд, решил заливать мобил 3000 супер 5w40 синтетику. Пока нравится, правда слегка давит из под крышки, хотя прокладку менял только зимой. Почти не уходит, но я не очень активно езжу. Когда чинился итд и менял масло, заодно купил канистру промывочного. Но в официальном сервисе тоже отговорили делать промывку. Сказали, что в их опыте проблем бывает больше чем пользы, объяснили что и как. Ну короче отдал промывку отцу, ему пригодится. Вообще сначала было немного страшновато не то что промывать, а даже лить синтетику, тем более у меня американец, начитался и тут на форуме и вообще в инете много страшного про это и сервисмены тоже рассказывали, что типа американцы там все чуть ли не на минералке ездят и за машинами не следят итд. Ну, правда это или нет, я им свечку не держал, но то, что капиталку некоторые делают от забитого разным гамном двигателя после промывки или смены масла на жидкую синтетику — это факт. Я даже решил снять поддон полностью, мы ожидали, что там будет грязь, но нет, всё вполне даже более чем прилично оказалось. Почистили, залили синтетику, так и езжу с тех пор. Местами потеет, ну тут ожидать многого и не надо.

Автор: someone Jun 13 2011, 10:34 PM

1 - промывать надо т.к. существуют отложения и от них никуда не деться. Есть отложения у ЛЮБОГО масла !!!

2 - Железный аргумет можно что-нибудь отмыть и это что-то забьет канал. Правильно лучше подождать пока оно само отвалиться и забьет тот же канал...

3 - Промывка РАСТВОРЯЕТ отложения и в растворенном состоянии шлам не может забить систему смазки или как-то навредить

4 - Если все-таки что-то после промывки отвалилось и замболо где-то. Это говорит только об одном говна было ОООООООЧЕНЬ много, что промывка не смогла растворить весь шлам и процедура промывки просто приблизила неизбежное на пару тыс км.(было уже ПОЗДНО использовать промывку)

5 - А движки которые не промывают наверно вообще не капиталят?

Автор: Andrey832 Jun 13 2011, 10:59 PM

+100! С новья заливали Кастрол TXT 5W30, потом его не стало Пробовал заливать Магнатек,
не понравилось,- угар большой. Перешёл на Ликви Моли 5W30AA(гидрокрекинговая синтетика)
омологация Мазды вроде прописана. Меняю каждые 12000км, угар-1л.
Промывку использовал 1раз при переходе на LM, и то, развели продавцы масла

Автор: someone Jun 13 2011, 11:03 PM

ЕЩЕ РАЗ ДАЖЕ У САМОГО МЕГА ПУПЕР СУПЕР ЛУЧШЕГО МАСЛА ЕСТЬ ОТЛОЖЕНИЯ !!!

Дальше каждый сам делает выводы...

Автор: Алексан Jun 13 2011, 11:36 PM

А чего он хотел сказать этими фотами?
Я вот, например, ничего не понял, только что Castrol всегда плохо, а остальное как повезет...

Автор: Художник Jun 13 2011, 11:36 PM

Судя по этой фразе, Вы связаны каким то образом с автомобилями. Если это так, то Вы или владеете не полной статистической информацией, или заблуждаетесь на основании зарекламированных промывочных свойств масел.
А практика вскрытия двигателей говорит о том что Вы глубоко заблуждаетесь. Двигатели со временем закоксовываются! Все без исключения, в разной степени, но все. И бывают такие движки, что на них страшно смотреть.

Из личного опыта на собственных авто (три Опеля, мерин, Форд, Спортейд). С 1997 года использовал только ESSO 5W-40 синтетика, лазил под клапанные крышки ко всем авто. И все было в пределах допуска. Но потом, три года назад, подвернулась халява и стал заливать в Спортаж Арал 5W-50.
Полгода назад вскрыл крышу (засопливила прокладка) и о...фигел! все покрыто черным мхом!!! Сейчас пытаюсь вымыть всю эту фигню мягкими промывками, т.к. быстрыми нельзя!

Автор: someone Jun 13 2011, 11:40 PM

Это яркий пример того что ЛЮБОЕ масло может давать большое количество отложений в зависимости от эксплуатации.

Как минимум перед поездкой надо прогревать двигатель до рабочей температуры.... И многие другие рекомендации.

Автор: Andrey832 Jun 13 2011, 11:50 PM

Моющие присадки этого масла их и смывают, если не нарушен регламент замены
И ни в одной инструкции нет ни слова о доп. промывочных составах!
Не надо экономить на масле, надо бояться купить фальсификат!

Автор: someone Jun 14 2011, 12:10 AM

А что не понятно из фразы выше что я написал?! ЕСТЬ ПРИ ЛЮБЫХ РАСКЛАДАХ. Вот как раз моющие присадки это и есть развод вас покупателей, в отличии от промывочного масла. Цель этих присадок снизить отложения в двигателе, как побочное явление они могут пока масло еще новое смыть немного шлама. Это рекламируется как моющая способность. Одно НО масло которое не оставляет за собой отложений - промывочное но на нем нельзя ездить как раз из-за его моющих свойств. Так как одна и та же жидкость не может одновременно и смазывать и мыть....

Автор: dark_barker Jun 14 2011, 10:58 AM

Дык, может, просто почаще менять просто масло и всё? Масло само себя и промывает. Имхо, это лучше, чем заливать пореже, да ещё и стрёмноватое масло, да ещё и промывать каждый раз. Всё ж таки промывка - довольно агрессивная штука.

Автор: dark_barker Jun 14 2011, 11:12 AM

Какие промывочные масла от каких производителей вам встречались? У нас лично ничего обычно кроме лукойла не продаётся (ещё какое-то видел, но даже не помню производителя, тоже нашинский какой-то). Это, я думаю, о чём-то говорит? А от каких-то ведущих производителей я вообще ни разу не видел "промывочного масло", ну там мобил, кастрол, шелл итд. Такие есть вообще? Вы видели такие? Если да, то покажите дайте ссылок, я не нашёл. Если нет, то как думаете, почему?

Автор: 111v111 Jun 14 2011, 01:31 PM

Лично мне глубоко по что творит каждый со своей машиной промывает или нет.
Просто делюсь опытом ( работал инженером по гарантии и соответственно имею международную аттестацию как инженер по гарантии, тех-консультант у вольксваген групп и GM). Так по гарантийной политике при дефекте возникшем по причине не соответствия масла требуемым параметрам гарантия не предоставляется.
На деле это выглядит так: если проблемы с двс вызваны тем что в масле обнаруживается посторонние примеси (промывка, присадки и т.д.) то гарантии нет. Ибо нефиг лить всяку бяку
Это не я придумал - это международная практика. Были судебные прецеденты по всему миру и все экспертизы в том числе независимые были на стороне производителя.



+1000
Я про это выше писал, но тут видать упертые спорщики и читать мнения других им лень
Поэтому предлагаю вместо собственных умозаключений, фотографий и мнения дяди Васи (соседа по гаражу) указать где и у какого производителя есть рекомендации по промывки масляной системы ДВС.

Автор: samoxa7 Jun 14 2011, 01:38 PM

Вот что я вам скажу,храждане/камрады...Не важно хто производитель...Важно,чтоб в канистре было ИМЕННО то,что на ней написано...Я вот пользую Лукойл,и до ремонта,и после...Тока до ремонта лил чо подешевле(20...минералку),а после ремонта полусиньку 5ку...Вскрытие показало,что двигло в ИДЕАЛЬНОМ состоянии-никакого нагара и смолистых наростов,чистые масляные каналы,чистые каналы в КВ...За исключением сажи в камерах сгорания(но это следствие задиров цилиндров).Сейчас пробег после ремолнта 2000,масло светлое,претензий нет...А промывки...Мне лично они напоминают приснопамятные турбинки/завихрители под карбюратор из 80-х годов,увеличивающие мощность и оптимизирующие смесь...Меняйте масло вовремя,камрады,и будет вам щастье... ИМХО.

Автор: Insight Jun 14 2011, 01:40 PM

А как тогда, к примеру, переходить с одной вязкости на другую? С п/синтетики на синтетику? С одного производителя на другого?
ЗЫ:Я просто менял масло, без промывок, но последующие 2-3 замены делал через 4-5 тыс. км.

Автор: Andrey832 Jun 14 2011, 01:45 PM

Полностью поддерживаю сей грамотный подход
А лить в машину загущённые масла, нерекомендованные производителем - гарантированно получить шлам в двигателе (за то халява )
ЗЫ Японцы вообще идут к маслам 5W20.


И это правильно!

Автор: samoxa7 Jun 14 2011, 01:47 PM

Как?Сливаешь старое масло,меняешь масляный фильтр,заливаешь новое масло и ездишь...Рассказы о несовместимости масел ИМХО для блондинок...В моей практике сидения за рулем и приятного времяпровождения в обнимку с набором ключей еще ни разу ничего не вспенилось/свернулось...Да и рассказы БЫВАЛЫХ о жутких кусках непонятного происхождения в масляной системе видимо из прекрасного и экономного далеко,когда в наличии имелсо АВТОЛ и НИГРОЛ,который менялсо по мере превращения в ЧОРНУЮ жыжу...
ЗЫ Вдогонку могу поделитсо опытом моего папани...Когда ему хотелось чем нибудь занять шаловливые ручки,а зуд кулибничества становилсо нестерпимым,он сливал масло(М412),заливал солярку под заливную горловину,и ждал некоторое ,зависящее от силы зуда,время...При этом прокручивая КАЖДЫЕ 20 мин двигло рукояткой...Это совет тем,у кого имеецо аналогичный зуд...По крайней мере,вреда движку не принесет...

Автор: someone Jun 14 2011, 02:02 PM

к жидким маслам идут в угоду экологии - читайте мат часть.

Что касаемо рекомендаций и прочего для не знающих мат. части но любящих поспорить - масло почему стареет? Оно вступает в химикофизический контакт с горящим топливом. В европе качество бензина и масел не в пример выше ОСОБЕННО БЕНЗИНА у нас евро-2 у них евро -4 где-то евро-5 (курим составы и хим свойства разных евро и влияние на масло и шлам). Так вот разница в скорости старения масла на этих бензинах отличается в РАЗЫ. Поэтому в России СНИЖЕНЫ межсервисные интервалы. Это проще чем проводить полномасштабные исследования и выдавать новые инструкции по обслуживанию для страны 3го мира. Главное чтобы гарантию двигатель отходил - дальше побоку.

Автор: Andrey832 Jun 14 2011, 02:13 PM

Так может всё-таки назовёте промывочные составы, рекомендованные производителем двигателя и не
лишающие гарантии?

Автор: someone Jun 14 2011, 02:18 PM

Про это я написал выше ! С гарантии не снимут при использовании, а рекомендаций нет. Хотите рекомендаций отсыпьте пару десятков миллионов евро и закажите исследования.

Автор: Andrey832 Jun 14 2011, 02:24 PM

Вобщем, каждый остался при своём мнении Дальнейшее обсуждение бесполезно.

Автор: samoxa7 Jun 14 2011, 02:26 PM

Мне интересно,а в какой инструкции по ТО вы найдете рекомендацию о промывке?И у какого производителя авто? К примеру,у Вольво трак таких рекомендаций нет в природе...Хотя межсервисные интервалы по 60 тыр...И при переходе с минералки на синтетику в том числе,не говоря уж о простой смене вязкости...

Автор: 111v111 Jun 14 2011, 02:28 PM

Вот она холиварная война

Автор: someone Jun 14 2011, 02:56 PM

Спорить бесполезно еще раз посторюсь - почитать про составы бензина и влияния продуктов горения на масло - все встанет на свои места тогда.

ПС если бы у нас был бы бензин класса евро 4 вопроса бы и не стояло

Автор: nikiniki Jun 14 2011, 03:03 PM

Так... война войной, а у меня более приземленный вопрос

Поменял на выходных масло. Слил полностью, сколько слилось. При этом правую сторону машины загонял на брусок, так, что сливная пробка в поддоне стала самой низкой точкой системы... Т.е. слил по максимуму то, что можно было слить. Сделал сейчас так, потому что хотел слить старого побольше, т.к. меняется марка масла.

Ранее на своих машинах никогда движки не промывал, просто старался менять масло чуть ранее срока и лить качественное масло.

Залил сейчас синтетику Mobil 3000 5w30.

Начитавшись тут, что при полном слитии масла 4л даже не хватит, особо не задумываясь вылил полностью канистру. (раньше обычно всегда наливал поменьше, но и на бруски никогда не загонял).
Так вот - масла не то что не хватило, но оказалось даже больше чем надо, по щупу выше отметки F на 3-4 мм примерно.

Это естественно уже после заводки, заполнения фильтра и т.п. Вот и думаю теперь - забить и оставить так? Или все же сливать лишнее? Особо париться неохота, мне кажется ничего особо страшного не случиться... А как вы думаете??

Спасибо.

Автор: samoxa7 Jun 14 2011, 03:09 PM

Забей...Я так уж 2тыра езжу...

Автор: 111v111 Jun 14 2011, 03:11 PM

Ничего страшного не будет 3-4 мм не страшно. Бывали случаи 2 уровня лили и ездили. Главное чтоб не до уровня масло заливной горловины

Автор: someone Jun 14 2011, 03:12 PM

Лучше все таки слить или вытянуть. Перелив масла гораздо хуже недолива ... Лучше уровень немно ниже полного...

Автор: 111v111 Jun 14 2011, 03:16 PM

Я конечно дико извиняюсь, но как в древнем анекдоте - если вы (тьфу-тьфу не дай Бог) утонете, то искать вас будет надо вверх по течению

Автор: samoxa7 Jun 14 2011, 03:18 PM

Да ладно...Ограничение уровня связано с геометрией вращения КВ и необходимым минимумом для масляного насоса...В спортяжном ДВС пластина пеногасителя практически полностью перекрывает поддон,и уровень масла на отметке "макс" находится приблизительно во второй трети объема поддона..При переливе в 4мм до вращающихся противовесов КВ еще огого места..."...не очкуй Славик,я сто раз так делал..."(с)

Автор: someone Jun 14 2011, 03:58 PM

мдаааааа......... пойдука я лучше работать....

Автор: UWH Jun 14 2011, 04:58 PM

Не путайте здесь ДВС и АКПП, не надо...

Автор: Andrey832 Jun 15 2011, 11:09 PM

Ещё одно дополнение к теме(из прошлого века )
Для промывки грязных двигателей использовалось то же масло, которое предполагалось заливать
впоследствии, только, с учётом того, что моющие присадки работают эффективно только первые 500 км,
после пробега этих 500км масло сливалось(обычно довольно тёмное!) и заменялся фильтр.
Метод давал хорошие результаты на минеральных маслах и загрязнённых двигателях.
В доп. к методу, описанному samoxa7 п.211, применялась промывка на ХХ на смеси солярки и
веретёнки(масло И-20) в течении 20мин.
Но времена, когда были АВТОЛ, НИГРОЛ и СОЛИДОЛ(у особо продвинутых ЦИАТИМ-201) ушли
безвозвратно Так, что не стоит нарушать инструкции производителя и лить в моторы бог весть чего

Автор: Andrey832 Jun 15 2011, 11:38 PM

Кстати, простой бытовой тест на пригодность масла(из прошлого века )
Капля масла со щупа с горячего двигателя на фильтровальную бумагу:
-если нет тёмной каймы по краю пятна, то масло вполне пригодно для
дальнейшего использования(капля после 7000км пробега)

Автор: Meg@DED Jun 21 2011, 01:26 PM

Да это больше не к марке, а к тому что бывает, если не соблюдать рекомендованные интервалы замены, как раз из этой оперы большинство фоток.

Автор: SATURN_82 Jun 19 2012, 09:00 PM

решил поменять масло во всех узлах и агрегатах
из книжки выписал тип и объем месел для каждого узла:
Трансмиссионное масло 1.25 л
Характеристика качества: API Service GL-4 или GL-5
Вязкость: SAE 75W-90

Раздаточная коробка 1.7 л
Гипоидное масло
Характеристика качества: API Service GL-4 или GL-5
Вязкость: SAE 75W-90

Дифференциалы 2.7 л
Гипоидное масло
Характеристика качества: API Service GL-4
Вязкость: SAE 90 или 80W-90
получается в коробку и раздатку льется абсолютно одинаковое масло?

все ли верно и какую недорогую фирму-производителя посоветуете?

Автор: 709 Jun 19 2012, 09:21 PM

MANNOL

Автор: Дима1964 Jul 22 2012, 05:29 PM

предыдущие 3 года лил Кастрол магнатек 10 40...Сейчас решил перейти на 5 30, мыть не буду .(менять буду в октябре) Кастол магнатек специальный для корейских и японских авто
Что то засомневался-по мануалу Api SG а купленное масло API SN.......подходит нам? летом то на нем мона ездить ?

Автор: Водитель Jul 28 2012, 09:49 AM

Дим я писал на другом форуме что лью Шел Хеликс полусинтетику.Не жалуюсь и двигун внутри чистый без отложений нагара.

Автор: Irbis76 Jul 28 2012, 11:40 AM

Тоже на всех своих машинах лил Шелл, на классике минералку, в Спортажа синтетику НХ8 5w40. Маслом пока доволен, движок вроде чистый и проблем с маслом не возникало.

Автор: Pasha-ae Aug 8 2012, 10:32 PM

Я родное лью Корейское 5-30 ,лил кастрол перед этим чё то не так видно полёного много,а это родное от туда привозят ,название не помню ,если нужно напишу стоит правда 1500р

Автор: БОБ Aug 10 2012, 12:18 PM

Родное и привозят сейчас 5W30 и с такими данными как API service SM . Если у Вас машина не новая , то это масло не для Вас . Масло с вязкостью 30 , даже с API service SL , применяются в новых авто. А индекс SM , это для совсем новых двигателей ( новыми в смысле поколения).
Для Спортажа I , масло нужно SL , и вязкостью 40.
У нас (в России) масло с индексом SM , очень мало . Ликви Молли в розницу и SHELL В бочках - сервисам.
Для справки: производители современных корейцев , применяющих масло 5W30 API service SM , рекомендованный интервал замены масла 15000км.

Автор: prometey52 Aug 12 2012, 08:15 AM

Вчера тоже поменял на свежатинку Мобил 5в40 с промывкой зиковской. Грязи смыло.... не дай БОГ каждому . По каталогу 4,9 литра, а залили 4,2 и получили ПЕРЕЛИВ прим. на 1 см Думаю сегодня надо отливать обратно Только что-то не понятно КАК ТАК ????

Автор: samoxa7 Aug 12 2012, 09:58 AM

А я везде лью ЛукОйл полусиньку...ПРЕТЕНЗИЙ нет!Двигло чистое,интервал 10 тыр.

Автор: Художник Aug 12 2012, 01:16 PM

Аля. как знаток линейки ЛИКВИ-МОЛИ, что скажешь про это масло http://avto-status.ru/liqui_moly_molygen_5w_50-245.html ?

Автор: genek Aug 12 2012, 07:38 PM

Василич, я в свой спортаж такое лил,и Роман тоже...

Автор: Художник Aug 13 2012, 03:07 PM

Понял!!! После этого вы свои Спортажи и продали!?

Автор: genek Aug 13 2012, 09:05 PM

Ну да,а то как то скучно стало без стучания гидриков,на кастроле тишины хватало на 5 тысяц пробега...

Автор: БОБ Aug 15 2012, 12:32 AM

Я конечно не Аля ...НО, тёзка , стоит ли с такой вязкостью (50) заливать в ДВС под зимний период ? А он не за горами. Да и движек не заточен под современные масла (пост№ 236 ).

Автор: Художник Aug 15 2012, 08:43 AM

Боря, спасибо! Мы с тобой мыслим одинаково! Я пришел точно к такому же выводу и купил 10W-40 ЛиквиМоли с МoS2

Автор: жып Aug 15 2012, 09:49 AM

5w40 оптимально
машинки не новые уже
я как понимаю первая цифра до W отвечает за зимний режим

Автор: Olkass Sep 27 2012, 11:08 AM

Дайте-ка и я поучаствую!
1. Что касается что лить : синтетика-полусинтетика-минералка: я думаю все зависит от материлов из которых изготовлены уплотнения (сальники, прокладки и т.д.), которые стоят в дрыгателе и на какое масло они рассчитаны.
2. Непосредственно для железа (шестерни, вкладыши и т.д.) - по барабану какое (синтетика-полусинтетика-минералка) и какого бренда. Железу главное чтобы в процессе работы на различных режимах движка всегда присутствовал смазывающий слой (масленная пленка). Ну а в этом отношении скорее всего по своим свойствам в плюсах синтетика.
3. Дошли до эксплуатационных свойств масел. Говорить не буду ничего, НО все таки в первую голову стоит вопрос: в каких климатических условияк в определенный промежуток времени эксплуатируется авто. Ну уже отсюда вытекает следующее: при каких температурных режимах масло сохраняет свои эксплуатационные свойства. Основа для масел у каждого производителя фактически одна. Конкретные характеристики зависят от присадок (если не ошибаюсь, то они составляют 15-20% от объема). Вот от этих вкусностей видимо и нужно танцевать:

Ну и немного умных ссылок:
http://www.autodux.ru/oil/index.html
http://www.5w-40.ru/index/klassifikacija_motornykh_masel_po_sae/0-19

Ну а это для общего развития:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

Автор: жып Sep 27 2012, 01:36 PM

вах
татанефть люкс 3 10w40 по картинкам вообще идеал
а мобил с3000 5w40 бежать сливать

Автор: Лёличка 400 Sep 27 2012, 03:11 PM

Вы чёёёё!!!!! Татнефть в нашемарки-то не каждый льёт!

Автор: Olkass Sep 27 2012, 03:47 PM

Чем черт не шутит?!
Повторюсь: все таки основа масла - это одно, нужно еще смотреть и какой пакет присадок, который и обуславливает характеристики. Так что по поводу Татнефти, думаю обольщаться не стоит. Но вот основа для масел похоже что у них действительно хорошего качества.
Вы б еще кроме картинок и почитали чего пишут-то.

Автор: Алексей75 Sep 30 2012, 08:41 PM

Привет всем, лью http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=220&like_name=1 после кастрола застучали компенсаторы, а щас всё нормально.

Автор: Orlon Sep 30 2012, 09:33 PM

А какой кастрол лил? Ибо тоже его, кастрола, залил - стучать, падлюки.

Автор: Лёличка 400 Oct 5 2012, 10:10 AM

Всем привет!
При стуке гидриков все льют ЛиквиМолли. У меня такая же беда - стучит как швейная машинка.
А кто что может сказать про "атомарный аssемблер"- пузырёк такой 100 мл , правда цена у него не детская - заливаешь троекратно и "обалдеть" машина "новая" - не стучит, не гудит и т.п.
Никто, слкчаем не пробовал.?

Автор: Orlon Oct 5 2012, 02:44 PM

Так и поступлю.

Автор: castor111 Oct 5 2012, 03:06 PM

Вот несколько статей про вязкость масла, промывки и прочее прочее
http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php

Прочитал с большим интересом, как мне кажется написано очень логично и толково.
Надеюсь это кому-нибудь поможет не угробить свой мотор

Автор: alvit Oct 5 2012, 03:12 PM

Ибо тоже его, кастрола, залил - стучать, падлюки.
[/quote]

Тоже лил кастрол первый год...как в швейном цеху, люди подсказали ESSO, теперь даже не вспоминаю об этом,.
PS (Хотя иногда в самое пекло в пробке постукивают, но это редко )

Автор: Orlon Oct 5 2012, 03:38 PM

А какое esso залил? Там их два десятка на выбор.

Автор: Лёличка 400 Oct 5 2012, 03:57 PM

Ну и эта хрень тоже заливается на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Меняется фильтр, масло с новой дозой, дальше ездишь до штатной замены, затем еще раз также. Помимо того что перестают стучать гидрики, но и ещё куча +(говорят машина шепчет)

Автор: castor111 Oct 5 2012, 04:07 PM

Все-таки рекомендую почитать статьи про масла. Ссылку указал в предыдущем посте

Автор: Orlon Oct 5 2012, 04:31 PM

Почитал. Запутался еще больше. Пойду осмысливать.

Автор: ChronicRat Oct 6 2012, 11:50 PM

Залил сегодня Кастрюль Магнатек 10В40. Посмотрим, что будет. Кстати, а дырка в защите для слива масла у всех есть или мне её предыдущий хозяин ранее сделал?

Автор: 709 Oct 9 2012, 09:47 AM

Аля-тут вопрос назрел по маслу ЛИКВИ МОЛИ 10-40 MOS2 LEICHTLAUF...можно-ли на зиму,и пойдёт-ли оно для движка,недавно перебранного слегка?

Автор: alvit Oct 9 2012, 10:44 AM

я лью esso ultra 10w-40... при морозах заводится нормально до - 30 ( бывает и больше, но редко ), хотя на форумах читал, что густеет к - 25

Автор: 709 Oct 9 2012, 05:43 PM

Спасибо!А то у нас сегодня его увидел ,за 5л канистру 1670 рублей,залью его.А у вас интересно оно сколько стоит?

Автор: 709 Oct 9 2012, 07:16 PM

Аля-а вы таким маслом ведь "занимаетесь"?

Автор: Художник Oct 9 2012, 09:03 PM

Вопрос поставил в тупик???

Автор: 709 Oct 9 2012, 09:28 PM

В смысле:Может у них дешевше

Автор: Художник Oct 9 2012, 09:37 PM

Не ори на меня! я жа для поддержания разговора!

Автор: 709 Oct 9 2012, 09:42 PM

Василич-ты чего У меня-бы даже рука не поднялась на тебя наорать Просто Аля вроде торгуют ЛИКВИ МОЛИ-вот у них может дешевле на продажу...

Автор: m@loy Oct 10 2012, 03:44 PM

Женек, у меня такое масло сейчас залито. Вот тоже думаю, его оставить или другое попробовать.

Автор: 709 Oct 10 2012, 04:54 PM

Лучше оставить его,я так думаю Сам буду залить такое в ноябре.

Автор: m@loy Oct 10 2012, 06:03 PM

Мне вот скоро надо менять. Гидрики достали молотить по утрам на холодную, хоть и заливал СТОП-ШУМ от ликви моли.

Автор: 709 Oct 10 2012, 06:10 PM

Поменять гидрики

Автор: m@loy Oct 11 2012, 10:11 AM

Ну пишут-то, что это почти нормально, если с прогревом стук уходит. Да и если менять, надо же найти какие именно под замену, а я не знаю, смогу сам определить или нет. Короче, масло поменяю, а там видно будет.

Автор: m@loy Oct 11 2012, 11:52 AM

Не знаю, Аль, машин у меня два месяца всего. И с самой покупки гидрики по утрам молотят. Я знаю только, что раньше была залита синтетика от ликви моли, а сейчас залита полусинтетика с молибденом.А чем лучше промыть движек?

Автор: m@loy Oct 11 2012, 12:24 PM

Спасибо, будем искать!

Автор: Лёличка 400 Oct 11 2012, 10:43 PM

А я хочу попробовать вот http://nano63.ru/catalog/catalog.php?goods=93

Автор: Лёличка 400 Oct 12 2012, 12:12 PM

Неее! Вечный двигатель!

Автор: Orlon Oct 12 2012, 12:13 PM

А звучит-то как жырно - атомарный ассемблер!

Автор: Дима1964 Oct 16 2012, 11:41 AM

а чего смотреть- я 2 года ездил на таком , при -20 еле проворачивался вал. Сейчас залил Кастрол 5в30 специальное для корейских авто . Не кто не юзал ?

Автор: БОБ Oct 16 2012, 06:26 PM

Для корейских и новых . Причем API SM . А Спортаж требует по API SL . И еще , авто с большим пробегом лучше все же W 40 (ИМХО). Вот что пишут к современным двигателям На Спортаже двигатель от Мазды и это надо учитывать)

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРИМЕНЯЕМОСТИ
ОРИГИНАЛЬНЫХ МАСЕЛ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ
HYUNDA и KIA.
Обращаем Ваше внимание, что предоставляемая нами справочная
информация является выдержками из оригинальных программ Hyundai Kia.
Данная информация является первоисточником. В России зачастую
сервисная информация корректируется исходя из интересов поставщиков
расходных материалов. Классический пример – моторное масло с вязкостью
5W-20. Начиная с 2005-2006 года, почти во все современные двигатели,
Hyundai Kia особо рекомендует к применению масла вязкостью 5W-20, так
как именно под эту вязкость расчитанна конструкция двигателя,
производительность маслонасоса, пропускная способность маслоканалов,
скорость циркуляции масла и соответственно охлаждение смазываемых
узлов. Однако высокотехнологичные масла с указанной вязкостью не
производятся в России и до последнего времени не поставлялись в России
компаниями, с которыми Hyundai Kia заключали соглашения о
централизованных поставках в СНГ. Соответственно из сервисных книжек на
русском языке убирается информация о приоритетном использовании масел
с вязкостью 5W-20, хотя в оригинальных мануалах масло с взякостью 5W-30
рекомендуется к применению только в случае, если масло 5W-20 недоступно
к покупке. Похожая история и с трансмиссиооным масла: в оригинальной
программе и мануале на английском языке рекомендуется масло 75W-85, а в
русскоязычной иснтрукции уже 75W-90 отсюда и многочисленные жалобы
автовладельцев на затруднительное переключение передач в некоторых
режимах работы. Таких примеров можно приводить множество. В помощь
российским владельцам автомобилей Hyundai и KIA мы предоставляем
частичные выдержки из оригинальных программ по особо распространённым
автомобилям.
http://www.oem-oil.ru/sources/HYUNDAI_KIA_oemoil.pdf

Автор: Александр 533 Oct 16 2012, 07:57 PM

Моторное масло Mobil Peak Life 5W-50 применяю уже 2 года. Гидрики не стучат, угар маленький, зимой - сказка.

Автор: lutohinai Oct 16 2012, 09:26 PM

аналогично

Автор: Дима1964 Oct 17 2012, 02:14 PM

Есть серьезные аргументы против использования масла Кастрол синтетика 5-30 в двигателе с 125 000 пробега ?

Автор: БОБ Oct 17 2012, 03:06 PM

И это правильно по отношению к двигателю Спортажа.


Смущает последняя цифра , двигатель уже давно (конструктивно не новый) и на основе поста №288, может все таки W40-50. А , так если нет утечек и уровень четко держится на 10 т.км. без доливок , то почему нет?

Автор: Andrey832 Oct 18 2012, 07:16 PM

Пробег аналогичный. Дилер снова' лил Кастрол TXT5W30, пока не закончилось его производство...
Но то было МАСЛО! И где ты его взял!? После 80тыр два раза заливал Кастрол Магнатек 5W40, так после
5тык гидрики начинали молотить маманегорюй,- при сливе чернота и куча шлама...
Последние три года перешёл на Ликви Молли 5w30 - гидрики стучат 10-15секунд после запуска.
Угара на 10тык практически нет, запуск до -30 без проблем.
Теперь вопрос к Але(как дилеру Ликви Молли)- как Вы оцениваете сей чудесный продукт?

Автор: Дима1964 Oct 18 2012, 08:16 PM

да я вот про это писал http://www.castrol.com.ru/castrol/magnatec_5w30ap.php

Автор: Рокки Oct 19 2012, 01:02 AM

насколько я понимаю,ликви моли 5w40,все же лучше чем 5w30 для зимы? и кто подскажет сколько заливать в 2л двигун,по книжке вроде 4,7л,но поместилось вроде всего 4,2. спортаж,америкос 2000г. 2л.

Автор: 709 Oct 19 2012, 05:50 AM

Я заливал 4л(сколь в канистре было)-ушло полностью,уровень чуть выше средней отметки стал.

Автор: m@loy Oct 19 2012, 07:48 AM

Ты уже поменял масло?

Автор: Лёличка 400 Oct 22 2012, 02:19 PM

Всем привет!
Пришло время менять масла везде(РКПП, раздатка, мосты). Кто что заливает, тыкните пжлс где про это речь.

Автор: m@loy Oct 22 2012, 03:22 PM

Нужно еще учесть, что если задний дифф ЛСД, то и масло нужно специальное.

Автор: Мазай Oct 23 2012, 11:34 PM

Я дико извиняюсь Но я чёт не понял...

Автор: Палыч-киа98RUS Oct 24 2012, 12:57 AM

5 лет лил мобил 5W40, от замены до замены без доливки ходил,но в этом году решил на зиму мобил 0W40 залить,уже 2000 на нём проехал,очень нравиться и такое ощущение что движку легче крутиться.общий пробег 167 тыс.км.Посмотрим как на морозах себя покажет.Вот кстати интересные тесты на морозе парни проводят
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2564-ljubitelskie-testi-na-zamerzanie-zima-2011-2012/

Автор: Pontiy Pilat Oct 24 2012, 10:16 AM

а кто-нибудь пробовал масла GT oil? продавец посоветовал...корейское. Залил в трансмиссию, мосты. В двиг пока как-то стремно...пользую Мобил супер 3000.

Автор: m@loy Oct 24 2012, 10:48 AM

В магазине мне тоже продавец советовал, я повелся и купил. Потом как-то у знакомого (у него свой магазин автозапчастей для иномарок) увидел рекламный проспект масел GT-Oil. Я у него поинтресевался, как масло, хорошее или нет. Сказал, что он от него отказался, но причину мне не объяснил, просто пожал плечами.

Автор: m@loy Oct 25 2012, 08:47 AM

Всетаки, решил я залить синтетику вот эту http://www.avto-k3.ru/tovary/masla-1/masla/liqui-moly/liqui-moly-molygen (Только на сайте ошибка, масло это синтетика). До этого была залита полусинтетика http://www.avto-k3.ru/tovary/masla-1/masla/liqui-moly/liqui-moly-mos2-leichtlauf. Так вот у меня вопрос, стоит ли использовать промывку или нет?

Автор: m@loy Oct 25 2012, 09:48 AM

Взял 5-50 по рекомендации с форума, где-то выше было. я пока залил промывку, которую ты советовала, анти-шлам которая. Я меняю масла каждые 10т.км. А морозы у нас и под -40 давят зимой. Прошлой зимой было, что я даже завестись не смог пару раз еще на предыдущем спортике (масло было залито Кастрол 5-40).

Автор: m@loy Oct 25 2012, 10:11 AM

Ну не то чтобы постоянно, но бывают. Аль, так что, про промывку скажешь, анти-шлама достаточно будет?

Автор: Orlon Oct 25 2012, 09:04 PM

http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=145&catalogue_id=298&like_name=1, http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=121&catalogue_id=238&like_name=1, буду делать посмотреть.

Автор: wudoman Oct 26 2012, 10:05 PM

Недавно менял масло,залил PENTOSINT - консультант посоветовал.Сказал что Mobil 3000(который я до этого лил) по сравнению с ним просто бадяга.
Ну что могу сказать,для моего дрыгла(пробег 260 000км) волшебные свойства HC технологий пофигу.Работает как дизель ,лучше б он тянул так. Ну эт лирика,а у меня вопрос к АЛЕ - вы, как я понял агетируете за промывку при замене,однако большинство ваших коллег(торгующих и промывками в том числе) несоветуют мыть, аргументируйте плиз свою позицию.И ещё дружеский совет ,что мне лить при таком пробеге - синтетику или полусинт ну и цифры какия.
Спасибо!
И ещё - Ты очень красивая на аватаре .

Автор: 709 Oct 26 2012, 10:16 PM

И в жизни тоже

Автор: Художник Oct 26 2012, 10:24 PM

Во! а вот тута пжалуста по подробнее!

Вот жаж, блин, хвосты распушили!

Ту та технические вопросы решаются, а вы не даете сосредоточиться .

Автор: 709 Oct 26 2012, 10:30 PM

Ну я это....типа похвастался
На днях залью ЛИКВИ МОЛИ 10-40 MOS2

Автор: wudoman Oct 26 2012, 10:33 PM

Просто гдето на форуме вычитал что лить в движок с большим пробегом -синтетику- чуть ли не зло.
Что думаеш?

Автор: wudoman Oct 26 2012, 10:54 PM

Красавица,ешо и в маслах шариш - умничка! Благодарю!

Автор: Лёличка 400 Oct 27 2012, 12:16 AM

Ну не зай, не знай!!! У нас Витара на Кастроле 5-30, а мой Спорт ваще на Мобил 10-40. В прошлом году ниразу не было чтобы не заводились(что одна,что вторая).Каждый день заводилась пусть не с первого раза так со второго или с третьего раза (с АВТОЗАПУСКА!) Или у нас теплее в Чебах, вроде нет.

Автор: Лёличка 400 Oct 27 2012, 12:37 AM

Капец! Реклама работает!!! Все переходим на Ликви-моли .

Автор: 709 Oct 27 2012, 06:05 AM

Дело не в Ликви моли,а в том,что у других производителей я такого масла,которое именно для моей машины нужно после ремонта движка(обкатки) я не НАШЁЛ...А у ЛМ и линейка масел шире,и по цене приемлемо

Автор: Художник Oct 27 2012, 09:10 AM

Это не реклама! Это отзывы потребителей.

У Жванецкого спросили, какая иномарка лучше. Он ответил, что все иномарки хорошие, а плохие только наши авто.
С моторными маслами дело обстоит примерно так же, если только не нарвешься на подделку!
Это моя ИМХА!!!

Автор: Лёличка 400 Oct 29 2012, 01:41 PM

Со всеми согласна. Просто все уши прожужжали по радио! А вообще, все они одинаковые(моторные масла) и написать в характеристиках можно всё что угодно. Только эксперементировать на своей машине приходится. Я считаю,что заливали, то и надо заливать дальше.Чо харчами перебирать.
В одном я уверенна, заливать лучше полусинтетику. Вот это тем кто думает синтетика или полусинтетика:

в отличие от сезонных(минералка, синтетика),загущенные всесезонные масла изменяют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости сдвига, причем это изменение временное. С уменьшением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость возрастает, а с увеличением-снижается. Этот эффект больше проявляется при низкой температуре, но сохраняется и при высокой, что имеет 2 позитивных последствия: снижение вязкости вначале проворачивания холодного двигателя стартером облегчает пуск, а небольшое снижение вязкости масла в зазорах между поверхностями трения деталей прогретого двигателя уменьшает потери энергии на трение и даёт экономию топлива.

Автор: 709 Oct 29 2012, 03:08 PM

++++