Проблема с О.Ж. Что может быть?, Почему уходит антифриз? |
Sportage Club - - дом, где живут Kia Sportage основан в 2006г. |
Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера! |
Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход. |
Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде. |
Проблема с О.Ж. Что может быть?, Почему уходит антифриз? |
eivashov |
Jun 11 2016, 06:31 PM
Сообщение
#41
|
4х4 Группа: завсегдатый Сообщений: 40 Регистрация: 26-May 14 Из: Бишкек Киргизия Пользователь №: 13,320 место дислокации: Бишкек, Киргизия |
Цитата И как мне на эти фазы посмотреть?)) Посмотреть метки на ГРМе Все просто. Цитата Так значит элекрического пропеллера дизилю хватает? Андрей, я скажу так. Того, что стоит у меня - малость маловато. Но тут комплекс проблем - старый засранный радик, который еще и стоит "винтом" и есть подозрение что работает не всей площадью. Сейчас в планах замена оного на радик от портера. Вентилятор стоит от какой-то неведомой хонды. По размерам он на 2 (а то и 3, сейчас не вспомню) см меньше в диаметре относительно родной муфты, а следовательно меньше производительность. Ребята ставят с некоей сонаты или соляриса (ща название не буду сочинять, но могу дать партномер - товарищи на драйве уже поделились). Там эта хреновина почти на весь радик и имеет две скорости... Из плюсов - у меня нет кондея - ни радика ни кулера от него, а следовательно не засирается область между радиаторами и сам радик двигателя лучше обдувается. С нынешним комплектом прекрасно ползал по горам. На ооооочень крутых подъемах - подгревается, хотя и за бортом под 30 градусов, что тоже дает о себе знать. Но в отдельный косяк электровеника хочу выделить малую производительность штатного генератора - 60А на все потребители малость не хватает. У меня при включении оного напруга падает до 13.4-13.5 вольт на холостых (при штатной работе около 13.7-13.8 вольт). Но с другой стороны косячный генер у нас у всех... Шкив выкинул, оставил только сам кронштейн. Что-то мне подсказывает, что эти 3 болта еще какое-то навесное держат (типа ТНВД, к примеру) Ремень короче. Подбирал методом тыка... Но надо еще короче, чем поставил... Фото карлсона можешь глянуть тут https://www.drive2.ru/l/7122531/, тут еще старый ремень завязан, т.к. гену как-то крутить надо было ))) -------------------- Кореец 97г. 2.0 TD RF МКПП
перед: вилки+волго-пружины, зад: аммо с TLC 80+передние пружины Sportage I 235/75/15 кама пилигримм Мой Спортаж на драйве |
Vladimir791 |
Jun 11 2016, 09:10 PM
Сообщение
#42
|
грязелюбитель Группа: завсегдатый Сообщений: 106 Регистрация: 26-October 15 Пользователь №: 14,466 место дислокации: Омск |
Цитата Посмотреть метки на ГРМе Все просто. метки совпадают. Я кстати поменял термостат, стоял на 88, я поставил на 82 - Проблема ушла! Теперь в пробках в жару не греюсь. Подкидывать угля на светофорах пока не пробовал, но как будет возможность, ради теста обязательно понагружаю мотор. Цитата Но в отдельный косяк электровеника хочу выделить малую производительность штатного генератора - 60А на все потребители малость не хватает. У меня при включении оного напруга падает до 13.4-13.5 вольт на холостых (при штатной работе около 13.7-13.8 вольт). Но с другой стороны косячный генер у нас у всех... нормальная напруга как по мне, вот если меньше 13 вольт, тогда да! -------------------- Будь добр с людьми на своем пути вверх, ибо ты встретишь их по пути вниз.
Jeep Wrangler YJ Kia Retona 2000г.в. АКПП 2.0 TD RF тел. 8-951-409-78-4девять |
eivashov |
Jun 12 2016, 07:35 AM
Сообщение
#43
|
4х4 Группа: завсегдатый Сообщений: 40 Регистрация: 26-May 14 Из: Бишкек Киргизия Пользователь №: 13,320 место дислокации: Бишкек, Киргизия |
Цитата Я кстати поменял термостат, стоял на 88, я поставил на 82 - Проблема ушла! Теперь в пробках в жару не греюсь. Подкидывать угля на светофорах пока не пробовал, но как будет возможность, ради теста обязательно понагружаю мотор. А может просто сам термостат был "того" - заклинивший? Цитата нормальная напруга как по мне, вот если меньше 13 вольт, тогда да! Дык включаю свет и остальные потребители и уже в районе 13... А это на мой взгляд маловато все же -------------------- Кореец 97г. 2.0 TD RF МКПП
перед: вилки+волго-пружины, зад: аммо с TLC 80+передние пружины Sportage I 235/75/15 кама пилигримм Мой Спортаж на драйве |
Vladimir791 |
Jun 12 2016, 10:44 AM
Сообщение
#44
|
грязелюбитель Группа: завсегдатый Сообщений: 106 Регистрация: 26-October 15 Пользователь №: 14,466 место дислокации: Омск |
Цитата А может просто сам термостат был "того" - заклинивший? а хз, все может быть... Цитата Дык включаю свет и остальные потребители и уже в районе 13... А это на мой взгляд маловато все же а если газку поддать? если больше 13 поднимается, то можно не парится, все нормально. -------------------- Будь добр с людьми на своем пути вверх, ибо ты встретишь их по пути вниз.
Jeep Wrangler YJ Kia Retona 2000г.в. АКПП 2.0 TD RF тел. 8-951-409-78-4девять |
eivashov |
Jun 12 2016, 05:20 PM
Сообщение
#45
|
4х4 Группа: завсегдатый Сообщений: 40 Регистрация: 26-May 14 Из: Бишкек Киргизия Пользователь №: 13,320 место дислокации: Бишкек, Киргизия |
Цитата а если газку поддать? если больше 13 поднимается, то можно не парится, все нормально. "Игра" газулькой особого прироста не дает. Ну пока в принципе ниже 13 не падало, но все равно напрягает... -------------------- Кореец 97г. 2.0 TD RF МКПП
перед: вилки+волго-пружины, зад: аммо с TLC 80+передние пружины Sportage I 235/75/15 кама пилигримм Мой Спортаж на драйве |
1rfnz |
Jun 12 2016, 07:06 PM
Сообщение
#46
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 1,648 Регистрация: 1-January 14 Из: Оренбург Пользователь №: 12,801 место дислокации: Оренбург |
Для наиболее верных показаний мерить надо на клеммах аккумулятора.Малое напр. при больших оборотах подразумевает либо пропажа одной фазы( это если напруга больше 12 в не поднимается, либо щетки или стерлись или зависли и сьем напряжения идет не в полном обьеме, либо плохая масса между двигателем и кузовом авто.
|
alldn |
Jun 12 2016, 07:49 PM
Сообщение
#47
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 2,487 Регистрация: 25-July 08 Из: Тамбов Пользователь №: 5,555 место дислокации: Тамбовская обл, Тамбовский р-н. с. Богословка |
Напряжение заряженного аккумулятора 12.6 вольт.
Если напряжение ниже, значит идет разрядка, если выше, значит акк заряжается. Если напряжение 13 вольт, значит генератор пока справляется с нагрузкой. Не допускает разряда, хотя вполне вероятно, что работает на пределе своих возможностей. -------------------- |
Андрей 55 |
Jun 13 2016, 05:09 AM
Сообщение
#48
|
Самоделошник Группа: завсегдатый Сообщений: 1,534 Регистрация: 28-August 11 Из: Омская губерня Пользователь №: 9,869 место дислокации: Омск |
Посмотреть метки на ГРМе Все просто. Андрей, я скажу так. Того, что стоит у меня - малость маловато. Но тут комплекс проблем - старый засранный радик, который еще и стоит "винтом" и есть подозрение что работает не всей площадью. Сейчас в планах замена оного на радик от портера. Вентилятор стоит от какой-то неведомой хонды. По размерам он на 2 (а то и 3, сейчас не вспомню) см меньше в диаметре относительно родной муфты, а следовательно меньше производительность. Ребята ставят с некоей сонаты или соляриса (ща название не буду сочинять, но могу дать партномер - товарищи на драйве уже поделились). Там эта хреновина почти на весь радик и имеет две скорости... Из плюсов - у меня нет кондея - ни радика ни кулера от него, а следовательно не засирается область между радиаторами и сам радик двигателя лучше обдувается. С нынешним комплектом прекрасно ползал по горам. На ооооочень крутых подъемах - подгревается, хотя и за бортом под 30 градусов, что тоже дает о себе знать. Но в отдельный косяк электровеника хочу выделить малую производительность штатного генератора - 60А на все потребители малость не хватает. У меня при включении оного напруга падает до 13.4-13.5 вольт на холостых (при штатной работе около 13.7-13.8 вольт). Но с другой стороны косячный генер у нас у всех... Шкив выкинул, оставил только сам кронштейн. Что-то мне подсказывает, что эти 3 болта еще какое-то навесное держат (типа ТНВД, к примеру) Ремень короче. Подбирал методом тыка... Но надо еще короче, чем поставил... Фото карлсона можешь глянуть тут https://www.drive2.ru/l/7122531/, тут еще старый ремень завязан, т.к. гену как-то крутить надо было ))) Спасибо, понял, буду ставить. У меня вент на весь радиатор, 2 скорости, с чего не помню, надо сфотать. А генератор я тоже менять хочу, от хёндая нашел 90А должен встать почти без замарочек. Тебе малость проще с радиатором, у тебя МКПП, хоть какой пихай, у нас парень спорта взял, а там вообще стоял от ВАЗ 2101-06 радиатор, латунный, встал без проблем и работал как надо. -------------------- Sportage-Grand 2001 г.в Цвет белый, Истенный КОРЕЕЦ V-2.0, Турбо-дизель, АККП. СиБи. Нивошнорик. Защита брюха сталь 3мм.
Бодилифт 2,5" капралон. Зад: проставки от нексии + пружинки от Опеля -караван- перед: мерсопружины и стойки аля от Соболя +верх шаровый от москвича. Силовые бампера ( сталь 2-3 мм) перед и зад + фаркоп. Силовые подножки.( труба 40мм) Корзина на крыше + зад и перед светлодиодная люстра. Лопата, Стропа рывковая + буксировочная. ХайДжек. Спальник в салоне со шкапчиками и тент-маркиза с маскиткой на экспедиционнике. Резина: Зима 235-75-15 Кордиант "ПОЛАР" ЕТ-45, Лето 235-75-15 NEXEN ЕТ-0 Мечтаю о блокировке и лебедке еще о 31 тапках. |
Текстовая версия | Сейчас: 29th March 2024 - 07:18 PM |
|
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b |