ШРУС - внутренняя граната |
Sportage Club - - дом, где живут Kia Sportage основан в 2006г. |
Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера! |
Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход. |
Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде. |
ШРУС - внутренняя граната |
Александр 533 |
Oct 11 2014, 09:10 PM
Сообщение
#21
|
вне рангов Группа: завсегдатый Сообщений: 4,002 Регистрация: 17-December 09 Из: Московская обл. Щелковский р-он. Пользователь №: 7,043 место дислокации: Московская обл. |
Александр, что Вы наружный шрус показываете? Это же тема про внутренний, и я говорю про внутренний левый шрус, который на моём чертеже. Это внутренний. Бывают триподы, бывают шариковые. У меня шариковый, кольцо присутствует. Разбирал пару раз. У дочи киа-риа, там трипод (недавно разбирал), то же кольцо присуйствует. набирай в поиске - как разобрать внутреннюю гранату - там всё разжовано : 1. Вытащили привод 2. Сдвинули пыльник внутренего шруса 3. Отверткой сняли стопорное кольцо на стакане внутреннего шруса - стакан снимается 4. Сняли стопорное кольцо на внутреннем торце привода - сняли сепаратор (тут шарики посыпятся) 5. Махнули пыльники, оба, через свободный конец 6. Собрали в обратном порядке Вот схема с поисковика, чуть ли не первая - стопорное кольцо присуйтствует. -------------------- Sportаge 2005, гранд, МКПП, бензин, 128 л/с, 16 кл. Калининград, лето - BFGoodrich All Terrain - T/A LT215/75/15 KO2, зима Marshal- KC 11 215/75/15, шиповка, всё на нивской штамповке, стальное брюхо 4 мм из 4 частей, силовой передний бампер, хай-джек, лифт-мейт, хабы - болтики "а-ля Тамбов".
Хочу, могу, умею и буду... |
Ермыч |
Oct 11 2014, 11:05 PM
Сообщение
#22
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 2,999 Регистрация: 17-December 13 Пользователь №: 12,754 место дислокации: Брянск |
Так. Теперь я понял. Вы показываете правый внутренний шрус, по этому на нём вал с внешними шлицами. Мне нужен левый внутренний шрус - на нём внутренние шлицы посадки на вал полуоси.
Александр, я буду брать левый внутренний шрус MZIP5021, который на моём чертеже, без стопорного кольца. В наличии пока только такие, других нет. Благодарю за подсказку. -------------------- Андрей SPORTAGE Кореец 1995г., доресталинг, короткий, MPI-SOHC, 8 V, 95 л.с., цвет - вишня, МКП, газовое оборудование OMVL SAVER-4.
|
Александр 533 |
Oct 12 2014, 03:57 PM
Сообщение
#23
|
вне рангов Группа: завсегдатый Сообщений: 4,002 Регистрация: 17-December 09 Из: Московская обл. Щелковский р-он. Пользователь №: 7,043 место дислокации: Московская обл. |
Так. Теперь я понял. Вы показываете правый внутренний шрус, по этому на нём вал с внешними шлицами. Мне нужен левый внутренний шрус - на нём внутренние шлицы посадки на вал полуоси. Александр, я буду брать левый внутренний шрус MZIP5021, который на моём чертеже, без стопорного кольца. В наличии пока только такие, других нет. Благодарю за подсказку. Устройство типовое, кольцо на всех http://shop.amayama.ru/febest_img/7136/0376631864C283EB.jpg -------------------- Sportаge 2005, гранд, МКПП, бензин, 128 л/с, 16 кл. Калининград, лето - BFGoodrich All Terrain - T/A LT215/75/15 KO2, зима Marshal- KC 11 215/75/15, шиповка, всё на нивской штамповке, стальное брюхо 4 мм из 4 частей, силовой передний бампер, хай-джек, лифт-мейт, хабы - болтики "а-ля Тамбов".
Хочу, могу, умею и буду... |
centrovshik |
Jan 31 2015, 06:27 PM
Сообщение
#24
|
4х4 Группа: свой Сообщений: 17 Регистрация: 18-October 13 Пользователь №: 12,535 место дислокации: Звенигово |
Мужики, подскажите пожалуйста номерок внутреннего шруса(гранаты) для моего авто: Kia Sportage I - 2006г.в.(Калининград), двигатель FE 2.0Lx16V 128л.с., полный привод, на палке?
А то я раз уже купил наружный шрус, теперь лежит, но все кричат, что мол от твоего авто! |
Panzer38 |
Oct 27 2015, 10:41 AM
Сообщение
#25
|
Я там был... Группа: Супер Администраторы Сообщений: 7,802 Регистрация: 1-February 07 Из: Москва. СЗАО Пользователь №: 2,551 место дислокации: м.Сходненская |
.... внутренний. Бывают триподы, бывают шариковые. .... Хм... Оказывается, действительно так Внутренние ШРУСы от разных производителей имеют разную конструкцию - у одних - "классический" ШРУС, у других - трипоид с роликами. Вот еще тема для размышления - и что же лучше?? -------------------- Mitsubishi Pajero Sport. 3.2d, SS, 2008. синий. лифт подвески +40мм. бокс на крыше.
|
Ермыч |
Oct 27 2015, 11:42 AM
Сообщение
#26
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 2,999 Регистрация: 17-December 13 Пользователь №: 12,754 место дислокации: Брянск |
Хм... Оказывается, действительно так Внутренние ШРУСы от разных производителей имеют разную конструкцию - у одних - "классический" ШРУС, у других - трипоид с роликами. Вот еще тема для размышления - и что же лучше?? Не нужно ставить трипоиды на лифтованные машины. У них угол работы меньше. Вообще их достоинство только в упрощении и удешевлении, а рабочие качества хуже. -------------------- Андрей SPORTAGE Кореец 1995г., доресталинг, короткий, MPI-SOHC, 8 V, 95 л.с., цвет - вишня, МКП, газовое оборудование OMVL SAVER-4.
|
Григорий77 |
Nov 28 2015, 06:17 PM
Сообщение
#27
|
4х4 Группа: свой Сообщений: 8 Регистрация: 4-November 15 Пользователь №: 14,492 место дислокации: Пермь |
Цитата(Ермыч @ Oct 27 2015, 12:42 PM) [sn&pb&ck]414483[/sn&pb&ck] Не нужно ставить трипоиды на лифтованные машины. У них угол работы меньше. Вообще их достоинство только в упрощении и удешевлении, а рабочие качества хуже. у внутренних шрусов ещё и разное количество зубчиков на оси я вот взял на замену а зубчиков на один меньше 25 а мне 26 нужно. снял старый хотел новый воткнуть а он не подходит |
Григорий77 |
Dec 10 2015, 04:53 PM
Сообщение
#28
|
4х4 Группа: свой Сообщений: 8 Регистрация: 4-November 15 Пользователь №: 14,492 место дислокации: Пермь |
Ну вот и не прошло и полгода, как были куплены вышеуказанные шрусы и поворотные кулаки. И вот на днях решился всё это инсталировать. До последней минуты терзали смутные сомнения ПОДОЙДЁТ ИЛИ НЕ ПОДОЙДЁТ! Снял кулак, вынул шрус и и и и .... Понимаю, что вся эта многобуквенная литературщина порой раздражает, но порой только так можно выразить всё, что терзало душу. Так вот, продолжу - снял, вынул и ПОДОШЛО!!!! Я так ооочень давно не радовался ))) Высунул, бросил всё в тазик с бензином и как Прометей с пятихаткой полетел в магазин, обмывать эту радость! ))))) Резюмирую - ВНУТРЕННИЕ ГРАНАТЫ У НАС ОДИНАКОВЫ ДЛЯ ВСЕХ! нихрена они не одинаковые. есть трипоидные с 24 шлицами а есть шариковые с 25-ю шлицами. вот как раз мне надо с 24 а купил блин с 25 может кто поменяется со мной? |
Ермыч |
Jul 6 2016, 08:40 PM
Сообщение
#29
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 2,999 Регистрация: 17-December 13 Пользователь №: 12,754 место дислокации: Брянск |
У меня такой же люфт как на видео на левой внутренней гранате. Я с этим делом мирится не намерен так как сильный стук идёт от этого шруса, особенно когда в право на кочках поворачиваешь. Вопрос - как снять внутренний шрус с вала, что соединяет наружний с внутренним? Левый привод в сборе выдернулся с вала редуктора легко. Но вот саму внутреннюю гранату с привода в сборе ни как снять не могу. Ни каких шпонок и фиксаторов не видно. Сбиваю с вала молотком - не получается. Как она снимается? Вот такой шрус как снять с вала? Ну вот прошло всего полтора года и я заменил внутренний левый шрус на новый. И новый шрус точно так же болтается и стучит как и старый. Зря менял. Но купил не оригинал, а аналог MZIP5021 и у на распродаже форума - дёшево. Теперь старый хороший оригинал будет в запас. Смотрел шлицы на валу от редуктора - нормальные, не сработанные. Шрус насаживается на вал с одной стороны, а с другой он просто болтается без опоры да ещё и под нагрузкой так, что он наверное просто не может не люфтить. И если люфт всё таки большой, то нужно менять скорее не шрус, а вал от редуктора - шлицы могут быть и красивыми, но уже подтёртыми и ходить в гранате с зазором. -------------------- Андрей SPORTAGE Кореец 1995г., доресталинг, короткий, MPI-SOHC, 8 V, 95 л.с., цвет - вишня, МКП, газовое оборудование OMVL SAVER-4.
|
Petroskoi |
Jul 6 2016, 08:45 PM
Сообщение
#30
|
Водитель недопривода)) Группа: завсегдатый Сообщений: 24,600 Регистрация: 20-October 09 Из: Петрозаводск Пользователь №: 6,822 место дислокации: Карелия Kareliya |
ШРУС - это аббревиатура: Шарнир Равных Угловых Скоростей. А все аббревиатуры пишутся большими/заглавными буквами. Например, СССР, ГКЧП, КГБ и т.п.
-------------------- |
Ермыч |
Jul 6 2016, 08:51 PM
Сообщение
#31
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 2,999 Регистрация: 17-December 13 Пользователь №: 12,754 место дислокации: Брянск |
нихрена они не одинаковые. есть трипоидные с 24 шлицами а есть шариковые с 25-ю шлицами. вот как раз мне надо с 24 а купил блин с 25 может кто поменяется со мной? https://youtu.be/pc6Ux3zXZXw -------------------- Андрей SPORTAGE Кореец 1995г., доресталинг, короткий, MPI-SOHC, 8 V, 95 л.с., цвет - вишня, МКП, газовое оборудование OMVL SAVER-4.
|
Ермыч |
Jul 6 2016, 09:13 PM
Сообщение
#32
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 2,999 Регистрация: 17-December 13 Пользователь №: 12,754 место дислокации: Брянск |
ШРУС - это аббревиатура: Шарнир Равных Угловых Скоростей. А все аббревиатуры пишутся большими/заглавными буквами. Например, СССР, ГКЧП, КГБ и т.п. кЕнгурятник от слова "кЕнгуру" это слово пришло к нам из Австралии - именно там впервые водители большегрузов (автопоездов) стали защищать радиаторы своих а/м такими бамперами от внезапно появляющихся на а/дороге кенгуру. в России эта защита известна под кодовым названием "старухоотбойник" Первые слова во всех предложениях пишутся с заглавных/больших букв. -------------------- Андрей SPORTAGE Кореец 1995г., доресталинг, короткий, MPI-SOHC, 8 V, 95 л.с., цвет - вишня, МКП, газовое оборудование OMVL SAVER-4.
|
Petroskoi |
Jul 6 2016, 09:18 PM
Сообщение
#33
|
Водитель недопривода)) Группа: завсегдатый Сообщений: 24,600 Регистрация: 20-October 09 Из: Петрозаводск Пользователь №: 6,822 место дислокации: Карелия Kareliya |
Первые слова во всех предложениях пишутся с заглавных/больших букв. В первом (в верхней цитате) случае я с Большой , а во втором (нижней цитате) - специально с маленькой, дабы буква "Е" выделялась (выделить) -------------------- |
Desson |
Jul 7 2016, 11:29 PM
Сообщение
#34
|
Обитатель грязи! Группа: завсегдатый Сообщений: 1,069 Регистрация: 23-February 12 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 10,070 место дислокации: Нижний Новгород |
Ахах
-------------------- Kia Sportage.. у каждого спорт понимается по разному, кто-то в грязь закапывается, а кто-то считает его своей формулой 1..
Гоняю по Нижнему... Зима - начался сезон дрифта. люблю звук нашего движка от 3х и выше тысч Вакуумный привод (реанимированный)+самоблок сзади | 2005г | МКПП | 4WD | 2.0л | 128л.с. | 16 клапанный | бензин | FE | Калининградский гранд | |
Ермыч |
Sep 2 2023, 08:52 PM
Сообщение
#35
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 2,999 Регистрация: 17-December 13 Пользователь №: 12,754 место дислокации: Брянск |
Ну вот прошло всего полтора года и я заменил внутренний левый шрус на новый. И новый шрус точно так же болтается и стучит как и старый. Зря менял. Но купил не оригинал, а аналог MZIP5021 и у на распродаже форума - дёшево. Теперь старый хороший оригинал будет в запас. Смотрел шлицы на валу от редуктора - нормальные, не сработанные. Шрус насаживается на вал с одной стороны, а с другой он просто болтается без опоры да ещё и под нагрузкой так, что он наверное просто не может не люфтить. И если люфт всё таки большой, то нужно менять скорее не шрус, а вал от редуктора - шлицы могут быть и красивыми, но уже подтёртыми и ходить в гранате с зазором. Семь лет минуло как один день.... Я всё так же на том же Спортаже.... И опять про эту внутренюю левую гранату. За это время передний привод включал не часто, только исключительно по необходимости. А этот шрус на полуоси стал болтаться ну очень сильно, так, что я боюсь, что его потеряю даже и при выключенном передке. С этим нужно что то делать, а я не могу разобраться в чём причина такого люфта - что именно нужно менять, что бы убрать эту болтанку? Может быть за семь лет кто ни будь уже устранял удачно такую неисправность? -------------------- Андрей SPORTAGE Кореец 1995г., доресталинг, короткий, MPI-SOHC, 8 V, 95 л.с., цвет - вишня, МКП, газовое оборудование OMVL SAVER-4.
|
Текстовая версия | Сейчас: 13th October 2024 - 06:45 PM |
|
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b |