Версия для печати темы
Форум Sportage _ Полный Привод, муфты и втулки _ ручные хабы.
Автор: hoholl Nov 13 2006, 04:42 PM
Привет коллегам!
Вопрос у меня по ручным муфтам (хабам): какую смазку стоит набивать в ручные муфты? Дело в том, что чел, который мне их продал, предупредил: смазка должна быть жидкой, типа трансмиссионки, иначе могут плохо включаться. Так ли это?
Автор: hoholl Nov 17 2006, 02:22 PM
Понял, спасибо!
Автор: Striker Nov 17 2006, 10:52 PM
QUOTE(hoholl @ Nov 13 2006, 03:42 PM)
Привет коллегам!
Вопрос у меня по ручным муфтам (хабам): какую смазку стоит набивать в ручные муфты? Дело в том, что чел, который мне их продал, предупредил: смазка должна быть жидкой, типа трансмиссионки, иначе могут плохо включаться. Так ли это?
ЭЭЭ.... литол не надо! или ШРУС-4 или маноловскую шрусовую.
Но литол - это жесть.
А в муфточки смазку положи, но не много! Чтобы конец полуоси (со шлицами) был смазан.
Автор: Leha Aug 16 2007, 06:39 PM
Вот тоже дозрел до механических(ручных) AVM. Стоят пока вакуумные. Так стесняюсь спросить... . Подскажите "чайнику" полного привода. Я так понимаю надо снять хабы вакуум, поставить ручные без каких либо изменений с гайками и прочим?
Автор: kostetik Aug 16 2007, 11:28 PM
Да, только фишку с клапана вакуумного сними, а то так и будет сосать при включении привода
Автор: BFGoodrich Aug 17 2007, 01:22 AM
Цитата(hoholl @ Nov 13 2006, 12:42 PM)
Привет коллегам!
Вопрос у меня по ручным муфтам (хабам): какую смазку стоит набивать в ручные муфты? Дело в том, что чел, который мне их продал, предупредил: смазка должна быть жидкой, типа трансмиссионки, иначе могут плохо включаться. Так ли это?
Я покупал в AGA температурную смазку для подшипников с SMt2
http://www.aga.ua/index.php?page=eshop&razdel=900006&podrazdel=&page_n=3
Цитата(Striker @ Nov 17 2006, 06:52 PM)
ЭЭЭ.... литол не надо! или ШРУС-4 или маноловскую шрусовую.
Но литол - это жесть.
А в муфточки смазку положи, но не много! Чтобы конец полуоси (со шлицами) был смазан.
ШРУС-4 при температуре становится жидким
Автор: Leha Aug 17 2007, 06:10 AM
Спасибо!!!! Я просто решил по принципу "лучше перебдеть, чем не добдеть". И про фишку спасибо что напомнили.
Автор: Vann Aug 21 2007, 08:47 AM
А чем лучше всего закрыть трубочки для вакуумных шлангов на ступицах. Я вот тоже собираюсь к зиме на механику перейти (Warn). Может отрезками тех же вакуумных шлангов, загнутых и обмотанных например изолентой?
Автор: kostetik Aug 21 2007, 10:02 AM
А зачем закрывать..пусть шланги остаются одетыми...будут играть роль сапунов выведенных))))
Автор: Vann Aug 21 2007, 11:45 AM
Сапуны это конечно хорошо, но у меня эти шланги после первой зимы потрескались все нафиг, что и было причиной отказа ПП. Так что не хочется иметь еще один источник грязи и воды в ИП кроме сальников приводов
Автор: Pinogor Aug 21 2007, 11:25 PM
Цитата(kostetik @ Aug 21 2007, 10:02 AM)
А зачем закрывать..пусть шланги остаются одетыми...будут играть роль сапунов выведенных))))
У меня один почемуто (видимо ездю не там) перетерся...
Лучше оставить на каждом "соске" по куску шланга и ввернуть в них соответствующие болтики ( М6 по моему)
Автор: VITOS Aug 22 2007, 09:06 AM
Цитата(Pinogor @ Aug 21 2007, 11:25 PM)
Лучше оставить на каждом "соске" по куску шланга и ввернуть в них соответствующие болтики ( М6 по моему)
Я ещё по верху болтов натянул куски шланга большего диаметра.
Автор: Leha Aug 22 2007, 07:47 PM
А я вот 2-ух интернет магазинах AVM заказал и тишина........ Толи жара, толи денег дофига, странно это.
А вы болтики, винтики, трубочки.
Автор: МихаилТ Sep 27 2007, 01:45 PM
Цитата(Leha @ Aug 22 2007, 07:47 PM)
А я вот 2-ух интернет магазинах AVM заказал и тишина........
Толи жара, толи денег дофига, странно это.
А вы болтики, винтики, трубочки.
Лех, ну и КАК дела
купил?
Автор: МихаилТ Sep 27 2007, 04:45 PM
Цитата(Leha @ Sep 27 2007, 04:34 PM)
Миш купил, отправил водителя в интернет магаз и забрал. Пока лежат в габажнике до первого отказа вакууманых
. Миш вот только мазать их или нет ...в другом посте задавал вопрос, от обильной смазки вроде как залипают.....в магазине сказали что смазки не требуют. Я посмотрел а они вроде как чемто только спрыснуты..... Во вопрос ...."Мазать или не мазать?"
Цитата(Striker @ Nov 17 2006, 10:52 PM)
ЭЭЭ.... литол не надо! или ШРУС-4 или маноловскую шрусовую.
Но литол - это жесть.
А в муфточки смазку положи, но не много! Чтобы конец полуоси (со шлицами) был смазан.
Лех, Дэн рекомендует Шрус-4 или маноловскую.
Я ему более чем доверяю ПыСы у меня автоматы(пока), мазал ЛИТОЛОМ(аЦЦЦЦтой,стали "ПРОБИВАТЬСЯ").Все стер намазал КАСТРОЛОМ "шрусовым" ТТТ
Автор: BFGoodrich Sep 28 2007, 09:40 AM
А я,старые автоматы ,заблокировал,и вожу как второй комплект,в выходные ставил,ездит просто супер.
Автор: МихаилТ Sep 28 2007, 10:38 AM
Цитата(BFGoodrich @ Sep 28 2007, 09:40 AM)
А я,старые автоматы ,заблокировал,и вожу как второй комплект,в выходные ставил,ездит просто супер.
а как заблокировал
Автор: BFGoodrich Sep 30 2007, 11:27 PM
Цитата(МихаилТ @ Sep 28 2007, 06:38 AM)
а как заблокировал
http://sportage-club.com/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=25
Автор: МихаилТ Oct 1 2007, 11:49 AM
Цитата(BFGoodrich @ Sep 30 2007, 11:27 PM)
http://sportage-club.com/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=25
Да читал я эту статью, там про вак.......ваку.... блиииин
Пасиб что носом ткнул
Автор: BFGoodrich Oct 1 2007, 12:21 PM
Цитата(МихаилТ @ Oct 1 2007, 07:49 AM)
Да читал я эту статью, там про вак.......ваку.... блиииин
Пасиб что носом ткнул
У меня не вакуумные,а обычные обгонные автоматы.
Автор: МихаилТ Oct 1 2007, 03:21 PM
Цитата(BFGoodrich @ Oct 1 2007, 12:21 PM)
У меня не вакуумные,а обычные обгонные автоматы.
так и у меня АВТОМАТЫ
Автор: BFGoodrich Oct 1 2007, 09:30 PM
Цитата(МихаилТ @ Oct 1 2007, 11:21 AM)
так и у меня АВТОМАТЫ
Так вот я эти автоматы и переделал по этой схеме.
Теперь вожу как второй заблокированный комплект.
Автор: МихаилТ Oct 1 2007, 09:40 PM
Цитата(BFGoodrich @ Oct 1 2007, 09:30 PM)
Так вот я эти автоматы и переделал по этой схеме.
Теперь вожу как второй заблокированный комплект.
А первый какие
У меня атоматы усиленные, ну ды я думаю система таже
.И если я правильно понял, разбираются мувты путем снятия СТОПОРНОГО кольца внутри
самой мувты
Автор: BFGoodrich Oct 1 2007, 09:45 PM
Цитата(МихаилТ @ Oct 1 2007, 05:40 PM)
А первый какие
У меня атоматы усиленные, ну ды я думаю система таже
.И если я правильно понял, разбираются мувты путем снятия СТОПОРНОГО кольца внутри
самой мувты
Сейчас стоят ручные,которые работают через раз.
А старые (родные) автоматы, переделал.
Разбираются они ,путём снятия двух стопорных колец.
Автор: МихаилТ Oct 1 2007, 09:48 PM
Цитата(BFGoodrich @ Oct 1 2007, 09:45 PM)
Сейчас стоят ручные,которые работают через раз.
А старые (родные) автоматы, переделал.
ООопссс......
Я так считал(читал) что надежнее ручек НИЧЕГО нету
Автор: BFGoodrich Oct 1 2007, 09:54 PM
Цитата(МихаилТ @ Oct 1 2007, 05:48 PM)
У меня стоят Варн
,лучше их не брать на сколько я знаю сейчас их делает Китай.
А про AVM ,пока ничего плохого не слышно.
Автор: МихаилТ Oct 1 2007, 09:57 PM
Цитата(BFGoodrich @ Oct 1 2007, 09:54 PM)
У меня стоят Варн
,лучше их не брать на сколько я знаю сейчас их делает Китай.
А про
AVM ,пока ничего плохого не слышно.
взяли на заметочку
ПАСИБ
Автор: BFGoodrich Oct 1 2007, 10:05 PM
Цитата(МихаилТ @ Oct 1 2007, 05:57 PM)
взяли на заметочку
ПАСИБ
Причём хабы брал у Ландскнехта.
Автор: МихаилТ Oct 1 2007, 10:09 PM
Цитата(BFGoodrich @ Oct 1 2007, 10:05 PM)
Причём хабы брал у Ландскнехта.
Ну, насколько я знаю КНЕХТ ими поэтому и перестал БАРЫЖИТЬ
Автор: Алекс из Кёника Jan 8 2009, 03:10 PM
Цитата(МихаилТ @ Oct 1 2007, 07:48 PM) [sn&pb&ck]29077[/sn&pb&ck]
По осени поставил ручные ХАБЫ. И что вы думаете? В первый же снег буксовал как жига. Поднял машинку на подъёмнике - передок крутиться. Сейчас в полном недоумении... Может кто подскажет чего?
Автор: Бонч-69 Jan 9 2009, 11:58 PM
Цитата(Алекс из Кёника @ Jan 8 2009, 02:10 PM)
По осени поставил ручные ХАБЫ. И что вы думаете? В первый же снег буксовал как жига. Поднял машинку на подъёмнике - передок крутиться. Сейчас в полном недоумении... Может кто подскажет чего?
А хабы чьи, ВАРН?
Автор: DimTs Jan 10 2009, 12:04 AM
Тоже поставил ручные Варн новые по причине смерти старых. Проблем нет, но заказывал через инет-магазин из США и ждал почти 2 месяца.
Автор: 609 Jan 10 2009, 12:05 AM
Цитата(Алекс из Кёника @ Jan 8 2009, 02:10 PM)
По осени поставил ручные ХАБЫ. И что вы думаете? В первый же снег буксовал как жига. Поднял машинку на подъёмнике - передок крутиться. Сейчас в полном недоумении... Может кто подскажет чего?
Какие именно ручки - кто производитель?
Новые ли были?
Закладывалась ли в хабы смазка?
Автор: DimTs Jan 10 2009, 12:07 AM
Цитата(Алекс из Кёника @ Jan 8 2009, 02:10 PM)
По осени поставил ручные ХАБЫ. И что вы думаете? В первый же снег буксовал как жига. Поднял машинку на подъёмнике - передок крутиться. Сейчас в полном недоумении... Может кто подскажет чего?
Если летняя шоссейка по и ПП буксовать будешь.
Кстати, в инструкции к "оригинальным" Варнам сказано, то смазку закладывать НЕ НАДО.
Автор: Олег Jan 10 2009, 12:21 AM
Парни! Че то я вас ваще не пойму. Причем тут хабы, если человек буксует с крутящимся передком...
"По осени поставил ручные ХАБЫ. И что вы думаете? В первый же снег буксовал как жига. Поднял машинку на подъёмнике - передок крутиться. Сейчас в полном недоумении... Может кто подскажет чего?"
Автор: Mark_KA Jan 10 2009, 01:55 AM
Цитата(Олег @ Jan 10 2009, 01:21 AM)
Парни! Че то я вас ваще не пойму. Причем тут хабы, если человек буксует с крутящимся передком...
"По осени поставил ручные ХАБЫ. И что вы думаете? В первый же снег буксовал как жига. Поднял машинку на подъёмнике - передок крутиться. Сейчас в полном недоумении... Может кто подскажет чего?"
Кстати в цитате не сказано крутился-ли передок в момент буксования.
Что-то где-то я читал что бывает у кого-то что на подъемнике передок крутится, а при нагрузке - нет.
Автор: Олег Jan 10 2009, 02:24 AM
Ну да, ну да. Наверное они в момент буксования просто выключены были, а на подъемнике включены. Да? :-))) Об этом тож не говорится. Ты когда-нить ручные муфты разбирал? Видел шестереночки которые там в зацеп входят? Слыхал удары в трансмисии которые бывают там, когда эти шестерни сами из зацепления выходят и ПП сам отключается? Это похоже на звуки разваливающейся коробки-раздатки и полного ппц всей подвески и трансмисии. Когда это услышишь уже не про буксование думаешь а о том, что у тя там развалилось и на сколько ты попал :-)))
А по теме:
- DimTs - "Если летняя шоссейка по и ПП буксовать будешь" - ну тут понятно
или вот:
- 609 - "Закладывалась ли в хабы смазка?" - дело в том, что если смазки набито слишком много и она еще и густая, а на холоде подмерзла и ваще загустела, то флажок не додвигает шестерню в зацеп и хоть ты и вроде включил муфту, но на самом деле она внутрях не включилась.
Вообщем, как-то так. :-)
Автор: Panzer38 Jan 10 2009, 01:22 PM
Цитата(Олег @ Jan 10 2009, 01:24 AM)
...- 609 - "Закладывалась ли в хабы смазка?" - дело в том, что если смазки набито слишком много и она еще и густая, а на холоде подмерзла и ваще загустела, то флажок не додвигает шестерню в зацеп и хоть ты и вроде включил муфту, но на самом деле она внутрях не включилась.
Вообщем, как-то так. :-)
Я себе недавно поставил механику - AVM-460. Так вот, в один хаб напихал смазки "под завязку" ... так теперь она включается-то четко и всегда, но вот ОТКЛЮЧАЕТСЯ не сразу...
Автор: CTAC Jan 11 2009, 12:19 AM
Цитата(Panzer38 @ Jan 10 2009, 12:22 PM)
Я себе недавно поставил механику - AVM-460. Так вот, в один хаб напихал смазки "под завязку" ... так теперь она включается-то четко и всегда, но вот ОТКЛЮЧАЕТСЯ не сразу...
Хабы варн и авм имеют разный принцип работы. Варн постоянно отключен и включается за счет усилия пружины. авм примено наоборот.
Варн нормально работает при должном за ним уходе. Мазать надо, обязательно, но не густо, а немного,еначе будет недовключаться. ИМХО.
Сейчас варн у меня смазан размораживателем замков и ружейной смазкой ,работает ,по ощущунием четче чем смазаный ШРУСом.
Мишка мажет свои литьевой смазкой из болончика (фирмы не помню) вроде тоже ничего.
Без смазки ржавеют и клинят.
Автор: Dmitry1972 Jan 11 2009, 12:22 AM
если уж мазать, то только жидкой смазкой. машинным маслом каким-нибудь, что ли.
Автор: kross Jan 11 2009, 12:25 AM
Цитата(Panzer38 @ Jan 10 2009, 12:22 PM)
Я себе недавно поставил механику - AVM-460. Так вот, в один хаб напихал смазки "под завязку" ... так теперь она включается-то четко и всегда, но вот ОТКЛЮЧАЕТСЯ не сразу...
"под завязку" ... так теперь она включается-то четко и всегда, но вот ОТКЛЮЧАЕТСЯ не сразу...
+1 - проходил подобное
То же и на вакууме..
Автор: Олег Jan 11 2009, 12:48 AM
В итоге пришли к дружному выводу - хоть варн, хоть авм смазкой не набиваем. Смазываем только чутка. Занесите в фак.
Автор: CTAC Jan 11 2009, 12:53 AM
Цитата(Олег @ Jan 10 2009, 11:48 PM)
В итоге пришли к дружному выводу - хоть варн, хоть авм смазкой не набиваем. Смазываем только чутка. Занесите в фак.
Но и без смазки не оставляем, как советует производитель. А смазку подбираем как можно меньше подверженную воздействию влаги и температуры (отрицательной)
Автор: Алекс из Кёника Jan 12 2009, 02:53 PM
Цитата(Олег @ Jan 10 2009, 12:24 AM)
Ну да, ну да. Наверное они в момент буксования просто выключены были, а на подъемнике включены. Да? :-))) Об этом тож не говорится. Ты когда-нить ручные муфты разбирал? Видел шестереночки которые там в зацеп входят? Слыхал удары в трансмисии которые бывают там, когда эти шестерни сами из зацепления выходят и ПП сам отключается? Это похоже на звуки разваливающейся коробки-раздатки и полного ппц всей подвески и трансмисии. Когда это услышишь уже не про буксование думаешь а о том, что у тя там развалилось и на сколько ты попал :-)))
А по теме:
- DimTs - "Если летняя шоссейка по и ПП буксовать будешь" - ну тут понятно
или вот:
- 609 - "Закладывалась ли в хабы смазка?" - дело в том, что если смазки набито слишком много и она еще и густая, а на холоде подмерзла и ваще загустела, то флажок не додвигает шестерню в зацеп и хоть ты и вроде включил муфту, но на самом деле она внутрях не включилась.
Вообщем, как-то так. :-)
Олег, я не сильный спец. Уж извини. Было так: купил жене машинку с автоматами и погнал её по песочку. Не сел правда, но понял, что привод передний не работает. Разобрал - гляжу там всё выломано к чертям. Кольцо какое то лопнувшее и обломки в перемешку со смазкой. Заказал в инете ручные ХАБы. Поставил по инструкции. Поднял машину на подъемгике - включил - передний мост крутиться. Я успокоился. ХАБЫ разомкнул в положение 2WD и больше до зимы не включал передний мост. А тут снег выпал - дай ка думаю проверю: Перевёл ХАБЫ в 4WD, включил передний мост - и НИЧЕГО!!! Пробовал на льду торгаться и на 4WD и на 2WD - никакой разницы - задние колёса пробуксовывают. Руль при поворотах жестче не стал.
Цитата(Олег @ Jan 9 2009, 10:21 PM)
Парни! Че то я вас ваще не пойму. Причем тут хабы, если человек буксует с крутящимся передком...
"По осени поставил ручные ХАБЫ. И что вы думаете? В первый же снег буксовал как жига. Поднял машинку на подъёмнике - передок крутиться. Сейчас в полном недоумении... Может кто подскажет чего?"
Я предположил, что в вывешенном состоянии на подъёмнике передок включается, а прижатый весом - нет. Может такое быть? Резина новая, зимняя, 225х75 R15.
Автор: 609 Jan 12 2009, 03:00 PM
Цитата(Алекс из Кёника @ Jan 12 2009, 01:53 PM)
Я предположил, что в вывешенном состоянии на подъёмнике передок включается, а прижатый весом - нет. Может такое быть? Резина новая, зимняя, 225х75 R15.
На новых хабах вероятность ничтожна.
При включенно ПП никаких звуков посторонних нет?
Автор: Алекс из Кёника Jan 12 2009, 03:11 PM
Цитата(609 @ Jan 12 2009, 01:00 PM)
На новых хабах вероятность ничтожна.
При включенно ПП никаких звуков посторонних нет?
Не. Вообще ничего. Только лампочка 4wd загорается.
Автор: 609 Jan 12 2009, 03:20 PM
Цитата(Алекс из Кёника @ Jan 12 2009, 02:11 PM)
Не. Вообще ничего. Только лампочка 4wd загорается.
Машину на ручник и заглушить.
Раздатку в положение 4H.
Поддомкратить за передний рычаг, на вывешенном колесе проверить работу хаба. При залоченном хабе колесо крутиться не должно.
На второй стороне то же самое.
Передний карда ни при каких условиях крутиться не должен.
Автор: Алекс из Кёника Jan 12 2009, 03:25 PM
Цитата(609 @ Jan 12 2009, 01:20 PM)
Машину на ручник и заглушить.
Раздатку в положение 4H.
Поддомкратить за передний рычаг, на вывешенном колесе проверить работу хаба. При залоченном хабе колесо крутиться не должно.
На второй стороне то же самое.
Передний карда ни при каких условиях крутиться не должен.
Имеется в виду вывесить "морду" целиком? Или можно только одно переднее колесо? Спасибо за совет. Попробую сегодня.
Автор: Олег Jan 12 2009, 03:41 PM
Цитата(Алекс из Кёника @ Jan 12 2009, 02:25 PM)
Имеется в виду вывесить "морду" целиком? Или можно только одно переднее колесо? Спасибо за совет. Попробую сегодня.
Я те попроще скажу. Машина заглушена. Муфты отключаешь обе. Раздаткой отключить полный привод. Далее поддомкрачиваешь одно переднее колесо. Включаешь на нем муфту в положение заблокировано. Крутишь колесо рукой и смотришь снутри колеса крутиться ли входящий в него привод, а заодно смотришь на передний кардан. Отключаешь муфту и смотришь что изменилось при кручении. Дальше опускаешь, отключаешь муфту. Идешь на другую сторону и проделываешь то же самое с другой стороны. Отпишись потом что-как.
Автор: МихаилТ Jan 12 2009, 03:43 PM
Цитата(Алекс из Кёника @ Jan 12 2009, 02:25 PM)
Имеется в виду вывесить "морду" целиком? Или можно только одно переднее колесо? Спасибо за совет. Попробую сегодня.
можно одно
Автор: Алекс из Кёника Jan 12 2009, 03:51 PM
Цитата(Олег @ Jan 12 2009, 01:41 PM)
Я те попроще скажу. Машина заглушена. Муфты отключаешь обе. Раздаткой отключить полный привод. Далее поддомкрачиваешь одно переднее колесо. Включаешь на нем муфту в положение заблокировано. Крутишь колесо рукой и смотришь снутри колеса крутиться ли входящий в него привод, а заодно смотришь на передний кардан. Отключаешь муфту и смотришь что изменилось при кручении. Дальше опускаешь, отключаешь муфту. Идешь на другую сторону и проделываешь то же самое с другой стороны. Отпишись потом что-как.
Спасибо. Вечером сделаю.
Автор: Юрист Jan 12 2009, 05:25 PM
а может есть у кого чертеж усиленных автоматов, токарь без него не берется.
Автор: Алекс из Кёника Feb 3 2009, 06:49 PM
Ну наконец разобрался.... Только на смейтесь сильно. Не поставили мне шайбы и стопорные кольца, когда устанавливали ручные хабы. Вот потеха была: на подъёмнике шрусы "провисают" и шлицы входят в хабы, а когда машина на колёсах - шлицы не достают до хабов. Поставил шайбы и стопора - всё заработало!!!
Автор: DimTs Feb 3 2009, 06:52 PM
АФИГЕТЬ
Автор: 609 Feb 3 2009, 07:37 PM
Цитата(Алекс из Кёника @ Feb 3 2009, 05:49 PM)
Ну наконец разобрался.... Только на смейтесь сильно. Не поставили мне шайбы и стопорные кольца, когда устанавливали ручные хабы. Вот потеха была: на подъёмнике шрусы "провисают" и шлицы входят в хабы, а когда машина на колёсах - шлицы не достают до хабов. Поставил шайбы и стопора - всё заработало!!!
Ну тут не смеяться - тут плакать надо
Хорошо, что все прояснилось!!!
Кстати, еще на больших углах поворота колес при включенном ПП может срывать стопорные кольца - если канавки разношены. Тоже приводит к тому, что привод вылетает из зацепления.
Автор: 609 Feb 27 2009, 01:49 AM
Цитата(serg898 @ Feb 27 2009, 12:12 AM)
вопрос: давным -давно приезжал к нам на ремонт древний корейский Спортяга ,и стояли там какието странные хабы - такие же девние...
но свиду вроде как механические, токо переключаются шестигранником
вот вчера полез в свой контейнер,-смотрю лежат(уж лет 6 прошло как их демонтировал и туды положил). Вот и хочу поинтересоваться что это за хабы такие???
Это точно спортаж был, не уаз?
Фотку б...
Автор: serg898 Feb 27 2009, 02:35 PM
Цитата(609 @ Feb 27 2009, 02:49 AM)
Это точно спортаж был, не уаз?
Фотку б...
не
УАЗы в работу ни когда не брали. спортаж- точно говорю , кореец с какимито странными фонарями в место задних противотуманок... с фотками попробую,-но эт после выходных
Автор: serg898 Feb 27 2009, 11:44 PM
вот : фото 1
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: BFGoodrich Feb 28 2009, 12:40 AM
Цитата(serg898 @ Feb 27 2009, 01:35 PM)
Фонари были вот такие? Если такие,то это военные корейские.
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: serg898 Feb 28 2009, 12:48 AM
Цитата(BFGoodrich @ Feb 28 2009, 01:40 AM)
Фонари были вот такие? Если такие,то это военные корейские.
да точно
Автор: PavelM Feb 28 2009, 08:57 AM
Цитата(BFGoodrich @ Feb 28 2009, 02:40 AM)
Фонари были вот такие? Если такие,то это военные корейские.
Разобрался как они включаются? В добавок к ним еще спереди хитрые военные фары должны быть, но от них у меня только концы проводов.
Колеса спущены - в гараж не проходит? И каким образом держится номер
?
Автор: 609 Feb 28 2009, 09:26 AM
Цитата(PavelM @ Feb 28 2009, 07:57 AM)
Колеса спущены - в гараж не проходит?
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3803&hl=
Автор: Dezigner Feb 28 2009, 12:56 PM
Цитата(serg898 @ Feb 27 2009, 09:15 PM)
фото 2
фото 3
вот тут я был вааще невпонятках-что эт за хабы такие
Да это ж самоделка-переделка из автоматов в ручки!!!
я тоже об этом, кстати, подумывал....
силовые элементы в автоматах достаточно надежны.... ненанежен узел включающий пп....
поэтому при наличии прямых рук и фрезерного станка....
это может быть неплохим бюджетным вариантом.....
нада будет попробовать....
ни у кого не валяется ненужных автоматов? можно даже совсем неисправных....
можно даже просто в качестве крышки, пока я со своими колдовать буду....
ибо просто нехочется вал наружного шруса на воздухе оставлять....
Автор: PavelM Feb 28 2009, 04:17 PM
Цитата(609 @ Feb 28 2009, 11:26 AM)
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3803&hl=
Вот блин засада
, в то время у меня какраз юбилей был, а потом в командировку уехал, после возвращения видать не увидел, частично пропускал темы. Хоть и запоздалое но сочувствую, и извиняюсь что потревожил такую рану.
Автор: BFGoodrich Mar 1 2009, 12:52 AM
Цитата(PavelM @ Feb 28 2009, 07:57 AM)
Разобрался как они включаются? В добавок к ним еще спереди хитрые военные фары должны быть, но от них у меня только концы проводов.
А чего их включать, я как машину купил и сразу разобрался.Там где регулятор света приборов,стоит заглушка с прорезью,на заглушке у меня написано BL,её снимаешь ,а за ней тумблер,он свет и включает,передний и задний.Только когда включаются эти фонари,то все лампочки в машине гаснут и даже часы, а машина работает т.е. это светомаскировка получается.
А номер держится на бампере только согнут полукругом, у корейцев номера как у америкосов и места на бампере занимают мало.
Автор: PavelM Mar 2 2009, 03:33 PM
Я понял про бампер, но на фото не видно болтов которыми номер держится
Автор: gendos Mar 2 2009, 06:56 PM
Цитата(BFGoodrich @ Feb 28 2009, 11:52 PM)
А чего их включать, я как машину купил и сразу разобрался.Там где регулятор света приборов,стоит заглушка с прорезью,на заглушке у меня написано BL,её снимаешь ,а за ней тумблер,он свет и включает,передний и задний.Только когда включаются эти фонари,то все лампочки в машине гаснут и даже часы, а машина работает т.е. это светомаскировка получается.
А номер держится на бампере только согнут полукругом, у корейцев номера как у америкосов и места на бампере занимают мало.
А я долго голову ломал что это за PL , как только прочел побежал смотреть, прикольно, только у меня бампер под нормальный номер а фонари с зади такие же.
Автор: YASNYJ Mar 17 2009, 11:48 AM
Купил наконец то себе ручные муфты AVM 460. Вон они какие красивенькие в коробочке лежат. Но существует ряд вопросов которые надо решить посему прошу помощи.
1. Стоит ли их смазывать или ставить такие как они есть. Если надо мазать то чем???
2. Где взять ключ что бы завернуть 5ти гранные винты так как в комплекте поставки указанный ключ не поставляется. Это совсем не радуем.
3. Кроме всего прочего почитав форум и немного поразмыслив у меня большие сомнения удастся ли мне открутить данные винты при необходимости. Пошатавшись по городским развалам и магам удивил многих продавцов. В итоге получил заключение что это винты Турецкие с резьбой 4,5 и найти мне такие же но с другой головкой (например под ключ) будет большая удача. Ессно что я их вообще не нашел. Кто подскажет как выйти из положения так как данное крепление мне кажется совсем не надежным. Точнее мне кажется оно слишком надежным. То есть завернув один раз мне придется воспользоватся болгаркой в другой раз. Сделать пропил. Вполне логично но боюсь как бы винт не раскололся при вкручивании-раскручивании.
4. И еще одна муфта интересно сделана. При переводе из положения 4х4 в 4х2 есть ее только вывести из положения 4х4 то она практически сама доворачивается до положения 4х2 разве что не защелкивается. У второй такого не наблюдается. Брак???
Автор: 609 Mar 17 2009, 12:27 PM
Цитата(YASNYJ @ Mar 17 2009, 10:48 AM)
1. Стоит ли их смазывать или ставить такие как они есть. Если надо мазать то чем???
Лучние собаководы смазывают шрусовой смазкой.
Я набил графитки - проблем нет.
Цитата(YASNYJ @ Mar 17 2009, 10:48 AM)
2. Где взять ключ что бы завернуть 5ти гранные винты так как в комплекте поставки указанный ключ не поставляется. Это совсем не радуем.
Купи набор бит. Вообще-то там должна быть звездочка, но после нескольких отворачиваний-заворачиваний туда приходится забивать биту следующего размера - как правило шестигранную, так что скоро станет все равно
Цитата(YASNYJ @ Mar 17 2009, 10:48 AM)
3. Кроме всего прочего почитав форум и немного поразмыслив у меня большие сомнения удастся ли мне открутить данные винты при необходимости. Пошатавшись по городским развалам и магам удивил многих продавцов. В итоге получил заключение что это винты Турецкие с резьбой 4,5 и найти мне такие же но с другой головкой (например под ключ) будет большая удача. Ессно что я их вообще не нашел. Кто подскажет как выйти из положения так как данное крепление мне кажется совсем не надежным.
Точнее мне кажется оно слишком надежным. То есть завернув один раз мне придется воспользоватся болгаркой в другой раз. Сделать пропил. Вполне логично но боюсь как бы винт не раскололся при вкручивании-раскручивании.
Значит так.
Перед установкой крышки смазать прокладку - шрузом или графиткой. Можно посадить на герметик.
Болты заворачивать без особого усилия, не фанатствовать. На крышке нагрузки никакой, конусные болты сами не отвернутся - проверено, так что тянуть со всей дкри не надо.
Болтики смазать графиткой - густо. После заворачивания отверстия можно залить герметиком - но я этого не делаю
При отворачивании если не идет - не фанатствовать, нет ничего хуже чем заломаная бита в болте - тут точно придеться болгарить!
Если не идет - постучать по бите молотком, это сильно помогает.
Если битой срываются грани - забить в болт биту следующего размера.
Соблюдение этих (надеюсь, несложных) правил на 90% избавят от гимора.
Ну и еще - отворачивать эти болты почаще, хотя бы раз в полгода
Цитата(YASNYJ @ Mar 17 2009, 10:48 AM)
4. И еще одна муфта интересно сделана. При переводе из положения 4х4 в 4х2 есть ее только вывести из положения 4х4 то она практически сама доворачивается до положения 4х2 разве что не защелкивается. У второй такого не наблюдается. Брак???
У меня вроде отщелкивались обе, хотя уже и не помню.
Главное, чтобы надежно входила в зацепление и полностью освобождалась.
Автор: БОБ Mar 18 2009, 07:30 PM
[quote name='YASNYJ' date='Mar 17 2009, 07:48 AM' post='68177']
Купил наконец то себе ручные муфты AVM 460. Вон они какие красивенькие в коробочке лежат. Но существует ряд вопросов которые надо решить посему прошу помощи.
1. Стоит ли их смазывать или ставить такие как они есть. Если надо мазать то чем???
2. Где взять ключ что бы завернуть 5ти гранные винты так как в комплекте поставки указанный ключ не поставляется. Это совсем не радуем.
[quote]
Я ставил такие какие есть , полет 3.5 года ,нормально. Бита идет T20, но лучше не поленись сразу сделай пропил ножевкой под плоскую отвертку . Я в свое время не сделал теперь жалею, уже пропилил на всех кроме одной , биту заломал в винте , теперь проблема!!!! Ну и графиткой конус винта периодически смазывай и проблем не будет.
Автор: YASNYJ Mar 19 2009, 10:01 PM
Где взять ключ под такие винты????
Автор: 609 Mar 19 2009, 10:28 PM
Цитата(YASNYJ @ Mar 19 2009, 09:01 PM)
Где взять ключ под такие винты????
На базаре.
Смотри предыдущее сообщение - бита Т20
Автор: БОБ Mar 20 2009, 03:46 PM
Цитата(YASNYJ @ Mar 19 2009, 06:01 PM)
Где взять ключ под такие винты????
Стоит примерно сорок рублей (Т20) бери сразу две . Но лучше сделай пропил под плоскую отвертку.
Автор: БОБ Mar 24 2009, 02:12 PM
(YASNYJ)Как муфты работают? Сделал пропил под плоскую отвертку?
Автор: YASNYJ Mar 29 2009, 06:42 PM
Рассказываю. Долго я обобщал практику и советы форума, долго смотрел на свои муфты, в итоге - решился. Сделал полную ревизию переднего моста. После чего принялся ставить муфты. Процесс описывать не буду - ничего интересного. Пропил сделал герметиком залил. Надеюсь будут долго работать и меня радовать.
Всем большое спасибо за советы.
Автор: Сеня Mar 29 2009, 11:17 PM
Цитата(YASNYJ @ Mar 29 2009, 06:42 PM)
Рассказываю. Долго я обобщал практику и советы форума, долго смотрел на свои муфты, в итоге - решился. Сделал полную ревизию переднего моста. После чего принялся ставить муфты. Процесс описывать не буду - ничего интересного. Пропил сделал герметиком залил. Надеюсь будут долго работать и меня радовать.
Всем большое спасибо за советы.
А старые болты от твоей муфты не подходят?
Автор: YASNYJ Mar 30 2009, 10:27 PM
Так у меня вакуум стоял а поставил ручные avm460
Автор: Voyager Apr 1 2009, 06:10 PM
Друзья, посоветуйте где нужно глушить вакуумные магистрали...Очень бы хотелось с фото.
Предполагаю, что где-то здесь (см. фото, взятое с сайта).
Спасибо.
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: БОБ Apr 1 2009, 09:32 PM
Цитата(Voyager @ Apr 1 2009, 02:10 PM)
Друзья, посоветуйте где нужно глушить вакуумные магистрали...Очень бы хотелось с фото.
Предполагаю, что где-то здесь (см. фото, взятое с сайта).
Спасибо.
Завтра постараюсь сфотографировать как у меня под капотом. Если убирать приблуду вакуумную не будешь , разъем отсоедини и все . Я все это хозяйство демонтировал, место только занимает . Ну на колесах , все понятно, снял резиновые шланги и заглушил . Я обрезал , да болт вкрутил (в резиновый апендикс) , а если все оставляешь , то и это не надо.
Автор: Panzer38 Apr 2 2009, 10:19 AM
Цитата(Voyager @ Apr 1 2009, 06:10 PM)
Друзья, посоветуйте где нужно глушить вакуумные магистрали...Очень бы хотелось с фото.
Предполагаю, что где-то здесь (см. фото, взятое с сайта).
Спасибо.
Я точно так же - снял трубку, заглушил болтом. А на штуцер накрутил изоленты, чтобы не пачкалось.
Все шланги и блоки оставил на месте.
Автор: БОБ Apr 3 2009, 08:22 PM
Цитата(Voyager @ Apr 1 2009, 02:10 PM)
Друзья, посоветуйте где нужно глушить вакуумные магистрали...Очень бы хотелось с фото.
Предполагаю, что где-то здесь (см. фото, взятое с сайта).
Спасибо.
У меня вот так.
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: gurza Jul 13 2009, 08:03 PM
На днях попал с ручными муфтами ВАРН.
Привезли мне их в прошлом году со штатов. Поставил и был очень доволен, правда включал не сильно часто, но на охоте и рыбалке передок всегда выручал. И вот перед поездкой Карпаты решил поменять шаровые, рычаги, задние амортизаторы и т.д..... Короче сделал всю ходовую и машина была готова к поездке. На выходных поехали на Южный Буг отмечать день Рыбака и как раз в день нашего отъезда прошёл хороший дождь.
Я начал выезжать первый перед Эль -200 и Уазом Передок грёб отлично, но тут на пол пути я увидел восьмёрку застрявшую возле посадки и остановился, дабы не задеть её. Уаз объехал нас по рапсовому полю, сдал назад, зацепил восьмёрку и потащил на дорогу. Я завёлся, врубил первую, но машина не трогалась, потом пониженую, но машина ехать не хотела...... В итоге выяснилось. что передок не работает!!! Меня вытащили, короче добрались до Одессы нормально. Сегодня я сразу рванул к мастеру, который мне делал ходовую. Он осмотрел хаббы и выяснил, что правый рабочий, а вот левый нет. После он снял его, покрутил в руках и хабб заработал! Вот такая история приключилась не приятная. Мастер сказал, что если бы я постечал молоточком по хабу, то он бы заработал . Так ли это? Правильно ли это?
Какие могли быть причины не включения муфты? Я не хочу, чтобы меня они опять подвели. Может он много смазки кинул? Я тут прочитал, что смазки им много не нужно. Подскажите, может у кого такое уже было?!
Автор: ЧАО Jul 13 2009, 11:26 PM
Цитата(gurza @ Jul 13 2009, 08:03 PM)
После он снял его, покрутил в руках и хабб заработал!
Вот такая история приключилась не приятная. Мастер сказал, что если бы я постечал молоточком по хабу, то он бы заработал
. Так ли это? Правильно ли это?
Какие могли быть причины не включения муфты? Я не хочу, чтобы меня они опять подвели. Может он много смазки кинул? Я тут прочитал, что смазки им много не нужно. Подскажите, может у кого такое уже было?!
У меня было нечто подобное - и тоже в самый неподходящий момент!....
Приехал к мастеру - а он говорит, что всё в порядке! Проверяю - и точно!!
Не знаю, как в ВАРНах (у меня АВМ), но, возможно, пружинку заело, которая на зацепление шестерёнку выводит. Причин может много быть - и много смазки тож...
Появилась привычка: включил - сдал назад метр, потом в путь! Выключил - чуток вперёд, потом с метр назад - и на асфальт! Больше проблем не было...
Автор: gurza Jul 14 2009, 11:15 AM
Цитата(ЧАО @ Jul 13 2009, 07:26 PM)
Появилась привычка: включил - сдал назад метр, потом в путь! Выключил - чуток вперёд, потом с метр назад - и на асфальт! Больше проблем не было...
А зачем вперёд и назад?
Что это даёт?
Автор: 609 Jul 14 2009, 12:20 PM
Цитата(gurza @ Jul 13 2009, 08:03 PM)
Какие могли быть причины не включения муфты? Я не хочу, чтобы меня они опять подвели. Может он много смазки кинул? Я тут прочитал, что смазки им много не нужно. Подскажите, может у кого такое уже было?!
Мне кажется, она у тебя не включилась сразу, просто заметыл ты это после остановки, когда тронуться не смог.
Хотя конкретно у варнов зацепление шестеренок очень мало, на нагрузке могли и вылететь - это было бы заметно на самх шестернях. Да и удар бы наверняка почувствовал...
Вообще, рабочие шестерни у варнов точно такие же, как у родных вакуумных хабов. Хилые.
Автор: gurza Jul 14 2009, 07:18 PM
Цитата(609 @ Jul 14 2009, 08:20 AM)
Мне кажется, она у тебя не включилась сразу, просто заметыл ты это после остановки, когда тронуться не смог.
В том то и дело, что полдороги проехал и передок был в зацеплении. Есть много свидетелей.
Так что посоветуете сделать, удалить всю смазку?
Автор: 609 Jul 14 2009, 07:26 PM
Цитата(gurza @ Jul 14 2009, 07:18 PM)
В том то и дело, что полдороги проехал и передок был в зацеплении. Есть много свидетелей.
Так что посоветуете сделать, удалить всю смазку?
Если так, то удаление смазки боюсь не поможет
Значит она выключилась под нагрузкой.
Разбирать, чистить, смотреть внимательно на шестерни, вивисекцию проводить...
К ручным варнам претензий все больше...
У AVM - только проблема с болтиками, но чтобы вот так отказали - если честно о таком не слышал.
Автор: gurza Jul 14 2009, 07:48 PM
Цитата(609 @ Jul 14 2009, 03:26 PM)
Если так, то удаление смазки боюсь не поможет
Значит она выключилась под нагрузкой.
Разбирать, чистить, смотреть внимательно на шестерни, вивисекцию проводить...
Может есть ещё у кого то ещё
мысли?
Кстати, а какую смазку лучше всего использовать?
Автор: ЧАО Jul 14 2009, 11:45 PM
Цитата(gurza @ Jul 14 2009, 11:15 AM)
А зачем вперёд и назад?
Что это даёт?
У меня на правой пружинка заедает. Почему -
...
Туда-сюда - и всё в порядке!
Не трудно, зато 100%...
Автор: gurza Jul 15 2009, 08:08 AM
Цитата(ЧАО @ Jul 14 2009, 07:45 PM)
У меня на правой пружинка заедает. Почему -
...
Туда-сюда - и всё в порядке!
Не трудно, зато 100%...
Спасибо! Возьму себе на заметку!
Т.е. при включении и выключении, нужно пару метров проехать назад! Правильно понял?
Автор: alldn Jul 15 2009, 09:46 AM
Если у тебя передок не включился тогда, когда ты сидел в хорошей грязи, то тебе совет "вперед-назад" не поможет.
Довольно странно хаб отказал. Был включен, никто его не трогал, только остановился, а потом он отказался включаться.
Быстрее всего пока ты ехал по грязи, хаб работал, но когда остановился, машина немного увязла в грязи и при трогании нагрузка стала такой, что хаб не выдержал и свернулся.
Вот потому я и не покупаю ручки. Не хочется так же в грязи обнаружить, что они не работают. Тут уже писали, что зацепление шестерен у них небольшое и при не очень качественном изготовлении + большой нагрузке они отказывают.
Автор: gurza Jul 15 2009, 09:53 AM
Цитата(alldn @ Jul 15 2009, 05:46 AM)
Тут уже писали, что зацепление шестерен у них небольшое и при не очень качественном изготовлении + большой нагрузке они отказывают.
Вы меня расстроили..... Не знаю что теперь делать.... Мне не хочется в следующий раз вязнуть в грязи.
Но думаю, что испытать всё равно прийдётся, дады сделать для для себя определённые выводу в пользу усиленных автоматов.
Автор: mike482 Jul 15 2009, 10:11 AM
Цитата(alldn @ Jul 15 2009, 09:46 AM)
Если у тебя передок не включился тогда, когда ты сидел в хорошей грязи, то тебе совет "вперед-назад" не поможет.
Довольно странно хаб отказал. Был включен, никто его не трогал, только остановился, а потом он отказался включаться.
Быстрее всего пока ты ехал по грязи, хаб работал, но когда остановился, машина немного увязла в грязи и при трогании нагрузка стала такой, что хаб не выдержал и свернулся.
Вот потому я и не покупаю ручки. Не хочется так же в грязи обнаружить, что они не работают. Тут уже писали, что зацепление шестерен у них небольшое и при не очень качественном изготовлении + большой нагрузке они отказывают.
позвольте возразить - автомат в такой ситуации свернется гораздо быстрее.
в свое время ездил на автоматах, за полгода 2 отказа: 1. при попытке проехать на ключ гремячий - небольшая лужица, сели, на газ нажали (ну собственно ситуация как написано выше), громкий щелчок и передок умер......
последний отказ на ДР клуба..... в результате въезжали в гору на галстуке.
да, это был последний раз, после чего были куплены AVM-460/ да, согласен есть свой минус - надо из машины выходить дабы включить/выключить, но с другой стороны теперь я уверен (и проверено это) что если что то передок сработает как надо.
хотя это может как повезет.... Химикалия вон на автоматах катается и радуется жизни, у моего знакомого на каловском гранде вакуумный привод проработал без сбоев 5 лет....
Автор: Олег Jul 15 2009, 10:39 AM
Есть еще одна мысль. При жестких нагрузках отказывает самое слабое место в цепи. В нашем случае в передке мы имеем такую цепочку: раздатка (со множеством приблуд внутри), кардан, пер.редуктор, шрусы и хаб. В данном случае самым слабым местом оказался хаб. Предположим, что мы его усилили до невозможного. Кто следующее самое слабое звено? Что выгоднее сломать, потерять и потом легче отремонтировать или купить и поставить новое? Я выбираю хаб. А вы?
Автор: Nydney Jul 15 2009, 10:06 PM
Цитата(Олег @ Jul 15 2009, 06:39 AM)
Есть еще одна мысль. При жестких нагрузках отказывает самое слабое место в цепи. В нашем случае в передке мы имеем такую цепочку: раздатка (со множеством приблуд внутри), кардан, пер.редуктор, шрусы и хаб. В данном случае самым слабым местом оказался хаб. Предположим, что мы его усилили до невозможного. Кто следующее самое слабое звено? Что выгоднее сломать, потерять и потом легче отремонтировать или купить и поставить новое? Я выбираю хаб. А вы?
Да если так рассуждать, то не хрен ваще и лямбды с бензиками от десяток вкарячивать, и катки большие ставить, и в конце концов в говны лезть
. Ставте АВМ и газулю в пол, главное чтобы рама выдержала и нервишки тоже, и все нормально будет, и надежно, а то тут таких сказок начитаешься про то что можно и раздатку порвать и тому подобное и ступичные подшипники и автомат типа не для говен создан, короче пи
ешь и провакация, при желании конечно можно с дуру и х
й сломать, но с ручными АВМи это будет куда сложней.
Автор: CTAC Jul 16 2009, 01:49 AM
Цитата(Nydney @ Jul 15 2009, 10:06 PM)
Да если так рассуждать, то не хрен ваще и лямбды с бензиками от десяток вкарячивать, и катки большие ставить, и в конце концов в говны лезть
. Ставте АВМ и газулю в пол, главное чтобы рама выдержала и нервишки тоже, и все нормально будет, и надежно, а то тут таких сказок начитаешься про то что можно и раздатку порвать и тому подобное и ступичные подшипники и автомат типа не для говен создан, короче пи
ешь и провакация, при желании конечно можно с дуру и х
й сломать,
но с ручными АВМи это будет куда сложней.На ВАРНах очень слабое зацепление, первый раз помогает перевернуть шестерню, потом поставить от вакуума, потом поставить АВМ
Автор: gurza Jul 16 2009, 07:48 AM
Цитата(CTAC @ Jul 15 2009, 09:49 PM)
На ВАРНах очень слабое зацепление, первый раз помогает перевернуть шестерню, потом поставить от вакуума, потом поставить АВМ
Т.е разобрать их можно без проблем?
Автор: МихаилТ Jul 16 2009, 09:07 AM
Цитата(gurza @ Jul 16 2009, 07:48 AM)
Т.е разобрать их можно без проблем?
Олька разбирает....НАРАЗ...
Автор: vasek Aug 3 2009, 10:27 AM
Привет всем. У меня тоже проблема с ПП перед песком включаю ПП (мне сказали както что надо вперед назад проехатся чучуть чтоб шестирни втыкнулись) наченаю ехать прет как танк, но стоит встать на песке передок тупо не крутит а задний колеса оба закапываются, хотя ПП включен, стоят автомат. Помогите
и как узнать хабы не рабочие или раздатка не фурычит, а то хабы только зря куплю
И еще если брать ручные то я так понял они подходят без переделок?
а включать их нада и сноружи и рычожок на 4Н ставить.
А то ездил на ниве пересел на Ki&∓ и немного разачаровывоюсь в ПП
Автор: 609 Aug 3 2009, 11:16 AM
Цитата(vasek @ Aug 3 2009, 10:27 AM)
Привет всем. У меня тоже проблема с ПП перед песком включаю ПП (мне сказали както что надо вперед назад проехатся чучуть чтоб шестирни втыкнулись) наченаю ехать прет как танк, но стоит встать на песке передок тупо не крутит а задний колеса оба закапываются, хотя ПП включен, стоят автомат. Помогите
и как узнать хабы не рабочие или раздатка не фурычит, а то хабы только зря куплю
И еще если брать ручные то я так понял они подходят без переделок?
а включать их нада и сноружи и рычожок на 4Н ставить.
А то ездил на ниве пересел на Ki&∓ и немного разачаровывоюсь в ПП
Блин, ну что за привычка одни и те же вопросы в разные ветки постить????
Копипастить проще, чем читать фотум...
Вероятность выхода раздатки из строя ничтожно мала.
Если хабы автоматические и не работает ПП - обломало трехшиповики.
Автор: vasek Aug 3 2009, 11:36 AM
а трех шипоки это что такое и где стои
Автор: 609 Aug 3 2009, 11:52 AM
Цитата(vasek @ Aug 3 2009, 11:36 AM)
а трех шипоки это что такое и где стои
На сайте надо зарегистрироваться.
http://www.sportage-club.com/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=25
Автор: vasek Aug 3 2009, 01:02 PM
ну я зарегистрировался полазил нашел много интерестного.
ну на этом сайте
http://www.sportage-club.com/index.php?option=com_content&task=view&id=99&Itemid=25
не открывается рисунки.
а так в принципе понял как и что.
и еще нашел что ручные муфты лучьше чем автоматические, чем они лучьше?
Автор: 609 Aug 3 2009, 01:13 PM
Цитата(vasek @ Aug 3 2009, 01:02 PM)
и еще нашел что ручные муфты лучьше чем автоматические, чем они лучьше?
Безотказностью. Там изнашиваться нечему.
По поводу конкретных марок ручных хабов - на форуме много споров. Я за AVM
Автор: vasek Aug 3 2009, 02:02 PM
а ручнгые хабы подходят к автомотическим или надо помудрить чтоб поставить.
к стати я ездил только что вывесил машину без нагрузки передок керутит а под нагрузкой нет. а иногда я вспомнил передок подключается
Автор: 609 Aug 3 2009, 02:08 PM
Цитата(vasek @ Aug 3 2009, 02:02 PM)
а ручнгые хабы подходят к автомотическим или надо помудрить чтоб поставить.
Как они могут друг к другу подходить?
Снимаются автоматические и ставятся ручные. При переходе
с автоматов на вакуум или ручки придется менять ответку автомата на нормальную ступичную гайку. Обычно есть в комплекте ручных хабов.
Цитата(vasek @ Aug 3 2009, 02:02 PM)
к стати я ездил только что вывесил машину без нагрузки передок керутит а под нагрузкой нет. а иногда я вспомнил передок подключается
Что-то с хабами. Надо их снимать, разбирать и смотреть.
Автор: vasek Aug 3 2009, 02:13 PM
а еще такой вопрос (а то у меня всегда были автоматические) ручные подключаются и с внутри на 4Н и снаружи на колесе?
Автор: 609 Aug 3 2009, 02:18 PM
Цитата(vasek @ Aug 3 2009, 02:13 PM)
а еще такой вопрос (а то у меня всегда были автоматические) ручные подключаются и с внутри на 4Н и снаружи на колесе?
4H - это подключение переднего кардана.
Поворот ручки на хабе - подключение колеса к валу.
Автор: vasek Aug 3 2009, 02:19 PM
спасибо, буду теперь разберать хаб и смотреть че там повредилось
Автор: vasek Aug 4 2009, 08:48 AM
Блин разабрар муфты все нормально нет не каких видимых повреждений, нашел порванный шланг на вакуумную муфту, заменил на новый а ПП так и не появился. что делать
и еще вопрос если передние колеса вывесить и включить 4Н они должны крутится?
Автор: 609 Aug 4 2009, 09:24 AM
Цитата(vasek @ Aug 3 2009, 02:13 PM)
(а то у меня всегда были автоматические)
Цитата(vasek @ Aug 4 2009, 08:48 AM)
Блин разабрар муфты все нормально нет не каких видимых повреждений, нашел порванный шланг на вакуумную муфту, заменил на новый а ПП так и не появился. что делать
Так автоматические или вакуумные????
Цитата(vasek @ Aug 3 2009, 02:13 PM)
и еще вопрос если передние колеса вывесить и включить 4Н они должны крутится?
Должны - если включены муфты.
Если хабы автоматические, какой-то один не включится (на валу, при вывесе который крутится назад)
Автор: alldn Aug 4 2009, 09:26 AM
Цитата(vasek @ Aug 4 2009, 08:48 AM)
Блин разабрар муфты все нормально нет не каких видимых повреждений, нашел порванный шланг на вакуумную муфту, заменил на новый а ПП так и не появился. что делать
и еще вопрос если передние колеса вывесить и включить 4Н они должны крутится?
Вакуумные шланги идут к клапану в моторном отсеке, посмотри, не снят ли с него электрический разъем. Так обычно делают, чтобы отключить передок при проблемах с вакуумом.
А кроме шланга там есть еще сальники и игольчатые подшипники. Подшипники изнашиваются, сальники от повышенного люфта перестают держать вакуум. Все это здесь описано уже много раз.
Проверить включен ли мост просто. Подними одно колесо, заведи двигатель, включи передний мост рычагом и покрути колесо. Если крутится - мост не включен.
Для того, чтобы вылезти из грязи можно временно заблокировать муфты вручную. Снять стопорное кольцо, вытащить внутренности. Они идут в порядке шестерня-пружина-шестерня. Собрать в порядке шестерня-шестерня-пружина.
Вобщем все это тут уже много раз было...
Автор: vasek Aug 4 2009, 09:45 AM
шланги воздух сосут значит соеденены с клапаном. седне вывесил переднее левое колесо включаю 4Н и чуть не слител с домкрата задние гребут передним пофиг. я тут вспомнил гдето ближе к осени включал ПП и был стук как будто кардан вылетел, но он ПП работал. а щас нет
Скемнибудь встретися из Вас но вы все из России а я из Казахстана
Автор: 609 Aug 4 2009, 09:54 AM
Цитата(vasek @ Aug 4 2009, 09:45 AM)
шланги воздух сосут значит соеденены с клапаном. седне вывесил переднее левое колесо включаю 4Н и чуть не слител с домкрата задние гребут передним пофиг. я тут вспомнил гдето ближе к осени включал ПП и был стук как будто кардан вылетел, но он ПП работал. а щас нет
Совсем запутал.
Значит вакуумные все-таки... трехшиповиков там нет - это в автоматах.
Согласен с Сашей - скорее всего сальники. Может еще быть неполное открытие клапана.
Посмотри эти темы:
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4076
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3397
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=5019
Ну и в конечном итоге придешь к этому
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=2939
Автор: alldn Aug 4 2009, 11:40 AM
Цитата(vasek @ Aug 4 2009, 09:45 AM)
шланги воздух сосут значит соеденены с клапаном. седне вывесил переднее левое колесо включаю 4Н и чуть не слител с домкрата задние гребут передним пофиг.
А скорость-то зачем включал, чудик?
Просто завести машину, включить 4Н и покрутить руками вывешенное колесо.
Цитата(vasek @ Aug 4 2009, 09:45 AM)
я тут вспомнил гдето ближе к осени включал ПП и был стук как будто кардан вылетел, но он ПП работал. а щас нет
А стопорное кольцо не слетело с шлицевого вала? Это видно, когда снимешь хаб.
Автор: МихаилТ Aug 4 2009, 12:11 PM
я бы сказал и домкратить не нада.....
Автор: alldn Aug 4 2009, 01:09 PM
Цитата(МихаилТ @ Aug 4 2009, 12:11 PM)
я бы сказал и домкратить не нада.....
А как? Трогаться с вывернутым рулем? Это субъективно.
А тут явно видно. Выключил передок - колесо крутится руками, включил - не крутится.
Автор: vasek Aug 4 2009, 02:36 PM
вот все говорите что хабы, а раздатка или передний мост не может неработать? потомучто я смотрел вроде б все нормально хотя я туда первый раз лазил может для меня нормально а на самом деле нет
Автор: alldn Aug 4 2009, 02:43 PM
Маловероятно.
Быстрее всего на держит вакуум. Отключи трубку от клапана и попробуй ртом создать вакуум. Если язык присасывается к трубке, значит вакуум работает, а если нет - увы. Тогда игольчатый подшипник и сальник с каждой стороны.
Я уже писал, что бывает такое, что соскакивает стопорное кольцо с шлицевого вала. Это можно увидеть сняв хабы. Или привода снизу подергать на предмет продольного перемещения.
Да, сосать нужно с установленными хабами конечно. :-)
Автор: vasek Aug 4 2009, 02:47 PM
я завтра еще полазю посмотрю, а давление вакуумное должно какое примерно быть а то мне кажется у меня не сильное
Автор: alldn Aug 4 2009, 02:53 PM
Цитата(vasek @ Aug 4 2009, 02:47 PM)
я завтра еще полазю посмотрю, а давление вакуумное должно какое примерно быть а то мне кажется у меня не сильное
Не знаю, не замерял, да и вакууметра у меня нет. Проверь ртом герметичность системы и все станет ясно.
Автор: vasek Aug 4 2009, 03:02 PM
Спасибо. полазью завтра посмотрю, может чтонибудь и найду
Автор: МихаилТ Aug 6 2009, 09:38 AM
Цитата(alldn @ Aug 4 2009, 01:09 PM)
А как? Трогаться с вывернутым рулем? Это субъективно.
А тут явно видно. Выключил передок - колесо крутится руками, включил - не крутится.
покрутить шруз рукой....
Цитата(alldn @ Aug 4 2009, 02:43 PM)
Отключи трубку от клапана и попробуй ртом создать вакуум. Если язык присасывается к трубке, значит вакуум работает, а если нет - увы.
а если магистрали грязькой забиты....
Автор: alldn Aug 6 2009, 09:40 AM
Цитата(МихаилТ @ Aug 6 2009, 09:38 AM)
а если магистрали грязькой забиты....
Выплюнет и прополощет рот водкой.
Впрочем можно и не выплевывать, пойдет как закусь
Автор: МихаилТ Aug 6 2009, 09:50 AM
Цитата(alldn @ Aug 6 2009, 09:40 AM)
Выплюнет и прополощет рот водкой.
Впрочем можно и не выплевывать, пойдет как закусь
да нееее...я эт к тому,что....язык "прилипнет", а хаб в зацепление не войдет......
Автор: alldn Aug 6 2009, 02:19 PM
Цитата(vasek @ Aug 6 2009, 12:23 PM)
щас собераюсь поехать и купить ручные хабы если денег хватит
Если поставишь ручные хабы, то не забудь снять разъем с вакуумного клапана, а для большей надежности отключи трубку и заглуши чем-нибудь.
Цитата
а еще такой вопрос включаю ПП и где-то стук то ли в раздатке то ли в коробке, это шестерням пипец?
Так сразу не скажешь, то начать нужно наверное с игольчатых подшипников. Им видимо пришел конец, отчего и сдохли сальники и перестали работать вакуумные хабы.
Независимо от того, ручные стоят хабы или автоматы, сальники и игольчатые подшипники нужно будет привести в порядок. Если выработка на валах значительная, то вместо игольчатых подшипников ставят бронзовые втулки. Эта тема здесь на форуме тоже хорошо раскрыта. Ищи.
Автор: vasek Aug 6 2009, 03:10 PM
Цитата(alldn @ Aug 6 2009, 04:19 PM)
Если поставишь ручные хабы, то не забудь снять разъем с вакуумного клапана, а для большей надежности отключи трубку и заглуши чем-нибудь.
Так сразу не скажешь, то начать нужно наверное с игольчатых подшипников. Им видимо пришел конец, отчего и сдохли сальники и перестали работать вакуумные хабы.
Независимо от того, ручные стоят хабы или автоматы, сальники и игольчатые подшипники нужно будет привести в порядок. Если выработка на валах значительная, то вместо игольчатых подшипников ставят бронзовые втулки. Эта тема здесь на форуме тоже хорошо раскрыта. Ищи.
подшипники в норме на вале незначительная выроботка имеется, сальники не смотрел.
а сколько у вас стоят hub? а то у нас чены кусучии
и еще если самому зделать ручной hub сколько он прослужит, если эксплуатировать не часто?
Автор: alldn Aug 6 2009, 03:17 PM
Цитата(vasek @ Aug 6 2009, 03:10 PM)
подшипники в норме на вале незначительная выроботка имеется, сальники не смотрел.
а сколько у вас стоят hub? а то у нас чены кусучии
и еще если самому зделать ручной hub сколько он прослужит, если эксплуатировать не часто?
Ручные хабы довольно дороги. Не знаю как сейчас именно, но в связи с кризисом цена их поднималась до 8500 рублей пара. Дорого конечно.
Переделать можно вакуумные. Я описывал свою переделку http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4875.
Несложно, включается быстро, а свернуть вакуумный хаб в отличие от ручного непросто. В вакуумном двойная шестерня и при включении его получается в 2 раза большая площадь контакта, чем при одинарной шестерне.
Автор: vasek Aug 6 2009, 03:50 PM
а если hab блокировать сколько он может прослужить, и как это повлеяет на дефиринциал?
Автор: alldn Aug 6 2009, 04:03 PM
Цитата(vasek @ Aug 6 2009, 03:50 PM)
а если hab блокировать сколько он может прослужить, и как это повлеяет на дефиринциал?
это может вызвать ускоренный износ игольчатых подшипников и сальников. Если ездить не подключая передний мост рычагом, то больше ничего. Ну может немного повышенный расход бензина, при движении мост приходится крутить колесами.
А если ездить с включенным передним мостом (рычагом), то при движении по сухому асфальту увеличивается нагрузка на раздатку, коробку, повышенный износ шин. Такое не рекомендуется заводом изготовителем.
Я прошлую зиму проездил с заблокированными вакуумными хабами, когда нужно пролезть по снегу включал передок, при нормальной дороге выключал. Ничего страшного не произошло.
Автор: vasek Aug 6 2009, 04:12 PM
Цитата(alldn @ Aug 6 2009, 06:03 PM)
это может вызвать ускоренный износ игольчатых подшипников и сальников. Если ездить не подключая передний мост рычагом, то больше ничего. Ну может немного повышенный расход бензина, при движении мост приходится крутить колесами.
А если ездить с включенным передним мостом (рычагом), то при движении по сухому асфальту увеличивается нагрузка на раздатку, коробку, повышенный износ шин. Такое не рекомендуется заводом изготовителем.
Я прошлую зиму проездил с заблокированными вакуумными хабами, когда нужно пролезть по снегу включал передок, при нормальной дороге выключал. Ничего страшного не произошло.
т.е нечего страшно если я так поезжу пока непеределаю, в ручную по вашей схеме за нею отдельное спасибо
, и скакой скоростью так можно ездить.
мне тут сказали что если такдолго ездить то деферинциал политит это правда
Автор: 609 Aug 6 2009, 04:49 PM
Цитата(vasek @ Aug 6 2009, 04:12 PM)
т.е нечего страшно если я так поезжу пока непеределаю, в ручную по вашей схеме за нею отдельное спасибо
, и скакой скоростью так можно ездить.
мне тут сказали что если такдолго ездить то деферинциал политит это правда
Уфффф... Сотню раз уже это писал - не меньше...
По разным источникам мfксимальная скорость разная. От 60 до 80.
Ездить бы так не рекомендовал, по крайней мере до проведения диагностики состояния приворда.
Первыми, как было сказано, рассыпятся игольчатые. Если не предпринять мер, это приведет к умиранию сальников, попаданию влаги на зеркало вала и коррозии привалочной плоскости.
Далее из-за рассыпавшихся иголок начинает умирать вал, после чего замена иголок люфт уже не выберет из-за его износа, и износ будет прогрессировать, добивая (дае новые) сальники.
Далее приходит очередь поворотного кулака.
Так что "ничего страшного" сильно зависит от степени износа привода и состояния отдельных компонент.
Ездить с заблокированными муфтами или нет - решать каждому.
Лично у меня валы и сальники давно убиты. Меняю иголки два раза в год, привод включаю только когда он реально нужен.
Автор: alldn Aug 6 2009, 04:55 PM
Все верно Володя написал.
Добавлю, что я жестко не поднимал скорость выше 60 км/ч.
Автор: vasek Aug 6 2009, 04:57 PM
спасибо. значит будем искать такоря
Автор: CTAC Aug 7 2009, 01:29 AM
Можно я тихо тихо. Если раздатка в 2н с заблокированными хабами (при нормальных иголках и ШРУСах) скорость не ограничена. Ограничено переключение с 2н на 4н 60-80 км\ч. На ПП по жесткому покрытию ездить вообще нельзя.На скользком скорость не ограничена , я и 120 ездил и все нормально.
Автор: МихаилТ Aug 7 2009, 09:13 AM
Цитата(alldn @ Aug 6 2009, 03:17 PM)
а свернуть вакуумный хаб в отличие от ручного непросто. В вакуумном двойная шестерня и при включении его получается в 2 раза большая площадь контакта, чем при одинарной шестерне.
позвольте с вами не согласиться....в ручках ВАРН шестерня ТОЧНОТАКАЯЖЕ как и в вакуумных, в АВМах раза в 4 толще.Так что ежели и брать ручки ТО АВМ....
Автор: alldn Aug 7 2009, 10:25 AM
Цитата(МихаилТ @ Aug 7 2009, 09:13 AM)
позвольте с вами не согласиться....в ручках ВАРН шестерня ТОЧНОТАКАЯЖЕ как и в вакуумных, в АВМах раза в 4 толще.Так что ежели и брать ручки ТО АВМ....
Я акцентировал внимание не на толщине шестерни, а на площади контакта. К сожалению (а может и к счастью) сам с этим не сталкивался, но тут на форуме читал о недостаточном зацеплении шестерен в ручных хабах. Отчего они начинают изнашиваться на концах шестерен и это приводит к тому, что они выскакивают под большой нагрузкой и еще больше уродуют концы шестерен. После этого доверять им уже нельзя. Подведет в самое неподходящее время.
Когда я разбирал вакуумные хабы, то сначала не понял, зачем там шестерни с проточкой. Типа как двойные, а потом дошло, что получается будто 2 шестерни работают в параллель. При вводе шестерни внутрь скажем на 5 мм величина зацепления будет 10 мм. Этим наверное и обьясняется, что нет в форуме сообщений, что кто-то свернул заблокированные вакуумные хабы.
Если у ВАРН такие же шестерни, видимо там другая причина выхода их из строя. На них тоже были нарекания, что под большим усилием они отказывают.
Впрочем это лишь мое мнение...
Автор: МихаилТ Aug 8 2009, 12:52 PM
Цитата(alldn @ Aug 7 2009, 10:25 AM)
Когда я разбирал вакуумные хабы, то сначала не понял, зачем там шестерни с проточкой. Типа как двойные, а потом дошло, что получается будто 2 шестерни работают в параллель. При вводе шестерни внутрь скажем на 5 мм величина зацепления будет 10 мм. Этим наверное и обьясняется, что нет в форуме сообщений, что кто-то свернул заблокированные вакуумные хабы.
Если у ВАРН такие же шестерни, видимо там другая причина выхода их из строя. На них тоже были нарекания, что под большим усилием они отказывают.
Впрочем это лишь мое мнение...
...вот читаю и сомневаюсь что
alldn разбирал муфты.... НУ КАКИЕ ТАМ 10мм. зацепления.....
Автор: alldn Aug 8 2009, 01:12 PM
Цитата(МихаилТ @ Aug 8 2009, 12:52 PM)
...вот читаю и сомневаюсь что
alldn разбирал муфты.... НУ КАКИЕ ТАМ 10мм. зацепления.....
Миша, если сомневаешься возьми и разбери сам вакуумные муфты. Ознакомишься с их содержимым, станет все понятно, перестанешь сомневаться.
Посмотри, как устроен вакуумный хаб. Там 2 шестерни и обе с проточкой посередине.
Когда хаб выключен, то шестерни вдвинуты одна в другую ровно наполовину. Они попадают как раз на проточки и не связаны друг с другом. А когда начинаешь их дальше вдвигать, то параллельно вдвигаются обе половинки и при движении шестерни на 5 мм суммарное зацепление получается 2х5=10 мм
В принципе я не настаиваю именно на цифре 10, я говорю о том, что величина зацепления вдвое больше величины сдвига одной шестерни в другую.
А на сколько вдвигается - не измерял, может 5 мм, а может 6 или больше...
Автор: МихаилТ Aug 8 2009, 01:33 PM
Цитата(alldn @ Aug 8 2009, 01:12 PM)
Миша, если сомневаешься возьми и разбери сам вакуумные муфты. Ознакомишься с их содержимым, станет все понятно, перестанешь сомневаться.
Посмотри, как устроен вакуумный хаб. Там 2 шестерни и обе с проточкой посередине.
Когда хаб выключен, то шестерни вдвинуты одна в другую ровно наполовину. Они попадают как раз на проточки и не связаны друг с другом. А когда начинаешь их дальше вдвигать, то параллельно вдвигаются обе половинки и при движении шестерни на 5 мм суммарное зацепление получается 2х5=10 мм
В принципе я не настаиваю именно на цифре 10, я говорю о том, что величина зацепления вдвое больше величины сдвига одной шестерни в другую.
А на сколько вдвигается - не измерял, может 5 мм, а может 6 или больше...
все верно.....вот только "ширина" зацепления характерезуется НЕ насколько сдвигается, а шириной "зубцов"....Ширина зубца мм.2.....(примерно)...соответственно ОБЩАЯ ширина зацепления мм.4....
ПыСы
в ручках ВАРН шестерня ТОЧНОТАКАЯЖЕ как и в вакуумных
Автор: коста1 Aug 8 2009, 04:40 PM
А у меня вот такой вопрос! Хочу поставить ручные хабы, если я их не включаю поворотом ручек на них, могу ли я пользоваться пониженным рядом включая его с кабины? Ну скажем трейлер с катером надо начать буксировать по асфальту или тихонько протащиться по ямам. а передок подключать нужды нет?
Автор: МихаилТ Aug 8 2009, 07:05 PM
Цитата(коста1 @ Aug 8 2009, 04:40 PM)
А у меня вот такой вопрос! Хочу поставить ручные хабы, если я их не включаю поворотом ручек на них, могу ли я пользоваться пониженным рядом включая его с кабины? Ну скажем трейлер с катером надо начать буксировать по асфальту или тихонько протащиться по ямам. а передок подключать нужды нет?
можно
Автор: alldn Aug 9 2009, 08:58 AM
Цитата(МихаилТ @ Aug 8 2009, 01:33 PM)
все верно.....вот только "ширина" зацепления характерезуется НЕ насколько сдвигается, а шириной "зубцов"....Ширина зубца мм.2.....(примерно)...соответственно ОБЩАЯ ширина зацепления мм.4....
Думаешь 2 мм? Мне казалось, что больше...
Цитата
ПыСы
в ручках ВАРН шестерня ТОЧНОТАКАЯЖЕ как и в вакуумных
А кто спорит-то? Видимо там система включения не очень надежная, так что даже новые китайские отказываются включаться.
Автор: МихаилТ Aug 14 2009, 09:12 AM
Цитата(alldn @ Aug 9 2009, 08:58 AM)
Думаешь 2 мм? Мне казалось, что больше...
А кто спорит-то? Видимо там система включения не очень надежная, так что даже новые китайские отказываются включаться.
вчера штангелем прикинул....примерно 3,5мм.....
Автор: alldn Aug 14 2009, 09:32 AM
Цитата(МихаилТ @ Aug 14 2009, 09:12 AM)
вчера штангелем прикинул....примерно 3,5мм.....
Миша, дело не в ширине. Я говорил о том, что конфигурация шестерни такая, что при одинаковом перемещении с одинарной шестерней площадь зацепления у двойной будет в 2 раза больше. А сколько мм - 5 или меньше - цифра была приведена для примера. Ну малость ошибся.
А ты сразу за горло и душить...
Автор: МихаилТ Aug 14 2009, 09:48 AM
Цитата(alldn @ Aug 14 2009, 09:32 AM)
Миша, дело не в ширине. Я говорил о том, что конфигурация шестерни такая, что при одинаковом перемещении с одинарной шестерней площадь зацепления у двойной будет в 2 раза больше. А сколько мм - 5 или меньше - цифра была приведена для примера. Ну малость ошибся.
А ты сразу за горло и душить...
даже нидумал душить.....
просто нас читает много народу и я
против неточностей.....3,5 мм. это я поправил себя....
ПыСы и еще немного про
НЕТОЧНОСТИЦитата(' date='Aug 6 2009, 03:17 PM @ Aug 6 2009, 03:17 PM)
Переделать можно вакуумные. Я описывал свою переделку http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4875.
Несложно, включается быстро, а свернуть вакуумный хаб в отличие от ручного непросто. В вакуумном двойная шестерня и при включении его получается в 2 раза большая площадь контакта, чем при одинарной шестерне.
тут автор несовсем понимает то что пишет.....
ВНУТРЕННОСТЬ ручного хаба ВАРН точно такаяже как у ВАКУУМНОГО....соответственно сворачиваются или несворачиваются они одинаково.....эт про ВАРНЫ....что касается АВМ
так его ваще свернуть
НЕРЕАЛЬНО...как то так...
Автор: vasek Aug 14 2009, 12:45 PM
недавно сделал ручные хабы из вакуумных, работает но еще на бездорожьене проверял
Автор: vasek Aug 15 2009, 08:08 PM
Сегодня проверил хабы (самоделки) прет как танк. Огромное спасибо alldn
Автор: alldn Aug 15 2009, 10:18 PM
Пожалуйста. Рад, если какие-то мои мысли будут полезны обществу.
Автор: volchock Aug 28 2009, 03:36 PM
Скажите, а какая последовательность замены вакуумных муфт на ручные? Нужно ли снимать все причиндалы под капотом и трубки?
Автор: 609 Aug 28 2009, 08:56 PM
Цитата(volchock @ Aug 28 2009, 03:36 PM)
Скажите, а какая последовательность замены вакуумных муфт на ручные? Нужно ли снимать все причиндалы под капотом и трубки?
Можно не снимать.
Но лучше скинуть с клапана фишку, а также снять трубку,подходящую на клапан сверху, и заглушить ее подходящим по размеру болтиком.
Автор: CTAC Aug 28 2009, 10:58 PM
Трубку лучше глушить в месте выхода из коллектора
Автор: volchock Aug 31 2009, 09:18 AM
Понял.Спасибо!
Автор: kross Aug 31 2009, 09:59 PM
Цитата(CTAC @ Aug 28 2009, 10:58 PM)
Трубку лучше глушить в месте выхода из коллектора
А у меня оно под шумоизоляционной крышкой двигателя..... это место выхода из коллектора -
609
....
Автор: kross Sep 1 2009, 08:58 AM
Цитата(CTAC @ Sep 1 2009, 12:39 AM)
Неправда ваша - я на вакууме зимой езжу - и при всей своей лени - мне не влом держать эту систему в относительном идеале....
Ибо вылезать включать ручки зимой...
Автор: rom77777rom Nov 18 2009, 09:15 PM
Цитата(609 @ Aug 28 2009, 04:56 PM)
Можно не снимать.
Но лучше скинуть с клапана фишку, а также снять трубку,подходящую на клапан сверху, и заглушить ее подходящим по размеру болтиком.
СЕГОДНЯ ПОСТАВИЛ AVM-460 !!!
http://off-road-shop.ru/default.php?cPath=9_98&osCsid=fbea5fd4fc3b3fbf69d711733997cfb5
Верхний шланг сдернул и болтик в него.С клапана фишку не снимал,не вижу смысла,да и куда ее девать,если снять,обматывать чем-то надо,чтоб контакты не закисли ,да и вообще.....
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: 609 Nov 18 2009, 09:28 PM
Цитата(rom77777rom @ Nov 18 2009, 08:15 PM)
Шестигранники большие на лактайт посади.
Пока не посадил - проверяй периодически - могут отвернуться
Автор: rom77777rom Nov 18 2009, 09:40 PM
Цитата(609 @ Nov 18 2009, 05:28 PM)
Шестигранники большие на лактайт посади.
Пока не посадил - проверяй периодически - могут отвернуться
Посадил на серый герметик|резьбу намазал. Ден сказал хватит.Маленькие болтики под ЗВЕЗДОЧКУ оказались.Закручивал не очень-очень сильно,смазал их шрусовой .Пробовал открутить,без проблем.
Сверху углубления для них тоже герметиком,чтоб грязью не забились.ПРОВЕРИЛ НА БЕЗДОРЕ И СИЖУ КАЙФУЮ!!!Щас и обмоем немного
Автор: arlona Nov 19 2009, 07:45 PM
Цитата(rom77777rom @ Nov 18 2009, 10:15 PM)
Предоплата или по почте после получения?
Автор: rom77777rom Nov 19 2009, 07:49 PM
Цитата(arlona @ Nov 19 2009, 03:45 PM)
Предоплата или по почте после получения?
Москва м.Сокол сам забирал.
Автор: анархист Nov 21 2009, 05:15 PM
Всем привет!Вопрос:стало срывать из зацепления даже при средней нагрузке ручки варн,они ремонтируются или не стоит заморачиватся?И еще:приценялся к новым ручкам,сказали что могут привезти мех.,муфты производитель KIA,или лутьше купить AVM?
Автор: 609 Nov 21 2009, 06:07 PM
Цитата(анархист @ Nov 21 2009, 04:15 PM)
Всем привет!Вопрос:стало срывать из зацепления даже при средней нагрузке ручки варн,они ремонтируются или не стоит заморачиватся?И еще:приценялся к новым ручкам,сказали что могут привезти мех.,муфты производитель KIA,или лутьше купить AVM?
KIA вроде не производит ручки - это скорее всего те же варны под маркой KIA.
Однозначно AVM!!!
Если в варнах свернуло шестерни - они подходят от вакуумных муфт. Можно поискать на разборке и зайти на второй круг ада.
Автор: анархист Nov 21 2009, 07:14 PM
Ну его этот второй круг на фиг!Значит буду ставить AVM!
Автор: 609 Nov 21 2009, 08:28 PM
Цитата(анархист @ Nov 21 2009, 06:14 PM)
Ну его этот второй круг на фиг!Значит буду ставить AVM!
C AVM есть тонкости.
Поищи по форуму.
Автор: rom77777rom Nov 22 2009, 08:22 AM
Цитата(609 @ Nov 18 2009, 05:28 PM)
Шестигранники большие на лактайт посади.
Пока не посадил - проверяй периодически - могут отвернуться
лактайт 243 или 248 или еще какой? лактайтом как мазать резьбу? полностью,половину,четверть?
Автор: 609 Nov 22 2009, 11:16 AM
Цитата(rom77777rom @ Nov 22 2009, 07:22 AM)
лактайт 243 или 248 или еще какой? лактайтом как мазать резьбу? полностью,половину,четверть?
243-го должно хватить, а что такое 248 - вообще не нашел
Начни с четверти.
Автор: rom77777rom Nov 22 2009, 11:22 AM
Цитата(609 @ Nov 22 2009, 07:16 AM)
243-го должно хватить, а что такое 248 - вообще не нашел
Начни с четверти.
http://loctite-spb.narod.ru/loctite/threadlockers.html
Автор: 609 Nov 22 2009, 12:02 PM
Цитата(rom77777rom @ Nov 22 2009, 10:22 AM)
http://loctite-spb.narod.ru/loctite/threadlockers.html
Ну блин, демонтаж только после нагрева - это явный перебор
Автор: VITOS Nov 22 2009, 06:21 PM
Цитата(609 @ Nov 22 2009, 11:02 AM)
Ну блин, демонтаж только после нагрева - это явный перебор
Лутше нагреть, чем покупать комплект.
Автор: Художник Nov 22 2009, 10:44 PM
Цитата(609 @ Nov 22 2009, 11:02 AM)
Ну блин, демонтаж только после нагрева - это явный перебор
248 не греется!
Автор: Андрей80 Nov 23 2009, 10:32 AM
добрый день! у меня стоят автоматические муфты, если заказать AVMы встанут они на место автоматов или нет? и идут ли ступичные гайки в комплекте с AVMами?
Автор: 609 Nov 23 2009, 10:39 AM
Цитата(Андрей80 @ Nov 23 2009, 09:32 AM)
добрый день! у меня стоят автоматические муфты, если заказать AVMы встанут они на место автоматов или нет?
Встанут, но ответки надо менять на гайки.
Цитата(Андрей80 @ Nov 23 2009, 09:32 AM)
и идут ли ступичные гайки в комплекте с AVMами?
Как повезет. У меня были. Многие жалуются что нету.
Автор: rom77777rom Nov 23 2009, 10:40 AM
Цитата(Андрей80 @ Nov 23 2009, 06:32 AM)
добрый день! у меня стоят автоматические муфты, если заказать AVMы встанут они на место автоматов или нет? и идут ли ступичные гайки в комплекте с AVMами?
У меня шли.Назывались хабы AVM-460K,kia типо.
Автор: анархист Nov 23 2009, 10:41 PM
Всем привет!У меня раньше стояли автоматы,когда они померли,поставил ручки варн,им тоже конец.Буду брать AVM,если в комплекте к ним не будут идти ступичные гаики и стопорные шайбы надо заказывать или пойдут варновские которые сейчяс стоят,или там разные детали и механизмы?Я так понимаю если у меня ручки сейчяс стоят варн,их просто надо открутить и поставить AVM и все,или нет?Подскажите!А то я за компом уже чяса два сижу,читаю,запутался конкретно,мозг кипит!
Автор: rom77777rom Nov 23 2009, 11:13 PM
Цитата(анархист @ Nov 23 2009, 06:41 PM)
Всем привет!У меня раньше стояли автоматы,когда они померли,поставил ручки варн,им тоже конец.Буду брать AVM,если в комплекте к ним не будут идти ступичные гаики и стопорные шайбы надо заказывать или пойдут варновские которые сейчяс стоят,или там разные детали и механизмы?Я так понимаю если у меня ручки сейчяс стоят варн,их просто надо открутить и поставить AVM и все,или нет?Подскажите!А то я за компом уже чяса два сижу,читаю,запутался конкретно,мозг кипит!
Я брал в
http://off-road-shop.ru/default.php?cPath=9_98&osCsid=fbea5fd4fc3b3fbf69d711733997cfb5
с гайками 8 тыс рублев.
Автор: SOG19 Nov 24 2009, 10:08 AM
У меня шли.Назывались хабы &VM-460K,ki& типо.
Буква К - это не КИА, а установочный комплект (входят шайбы, гайки). 460 без буквы "К" - то же самое, только без выше указанного.
Автор: Svarog Nov 24 2009, 02:52 PM
брал AVM всё шло в комплекте
Автор: mexas Nov 24 2009, 09:54 PM
Читаю и удивляюсь! На Кунцевском авторынке!; по первому "требованию"!; за 8500!; два года назад!; во всем комплекте!;замена 40 минут!;
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: анархист Nov 24 2009, 10:53 PM
Цитата(mexas @ Nov 24 2009, 08:54 PM)
Читаю и удивляюсь! На Кунцевском авторынке!; по первому "требованию"!; за 8500!; два года назад!; во всем комплекте!;замена 40 минут!;
Я свои варны там брал за 6000 или 7000 руб,продавец утверждал америка.Полтора года и им конец.
Автор: Андрей80 Nov 25 2009, 08:30 AM
[quote name='609' date='Nov 23 2009, 06:39 AM' post='91034']
Встанут, но ответки надо менять на гайки.
Списался с магазином пишут что ступичных гаек в комплекте нет. Может эти гайки подругому как то называются? что за гайки хоть? может самому выточить можно
Автор: Гущин Алексей Nov 25 2009, 07:58 PM
Тут такое дело.
Заказал себе муфты AVM-460 недели 2 назад
Пришли по цене 8000
И всё бы ничего но по семейным обстоятельствам купить и пользовать их щас не могу...
Если кому надо выкуплю и отправлю куда надо "почём взял" так сказать)
А то нехорошо как то получается...если не выкуплю с почты так понимаю их обратно отправят и расходы на фирму продавца лягут полностью...((
Автор: arlona Nov 25 2009, 09:50 PM
Цитата(Гущин Алексей @ Nov 25 2009, 08:58 PM)
Тут такое дело.
Заказал себе муфты AVM-460 недели 2 назад
Пришли по цене 8000
И всё бы ничего но по семейным обстоятельствам купить и пользовать их щас не могу...
Если кому надо выкуплю и отправлю куда надо "почём взял" так сказать)
А то нехорошо как то получается...если не выкуплю с почты так понимаю их обратно отправят и расходы на фирму продавца лягут полностью...((
Я бы взял. Как технически это осуществить? Живу в Орске...
Автор: Гущин Алексей Nov 25 2009, 10:00 PM
Цитата(arlona @ Nov 25 2009, 10:50 PM)
Я бы взял. Как технически это осуществить? Живу в Орске...
В Магнитогорске не бываеш часом?
Автор: arlona Nov 25 2009, 10:31 PM
К сожалению нет. Надо у знакомых поспрашивать, может кто будет в ваших краях
Автор: анархист Nov 27 2009, 11:56 PM
Всем привет!Я тут кое что вычитал по эксплотаций ручных муфт,может кому пригодмтся.
Включение ручных муфт производится до того как авто застрял и до подключения переднего моста.Включение хабов после застревания ,с буксом приводит к поломке.
После включения хабов первые несколько метров надо проехать спокойно,чтоб шлицы полностью вошли в зацепление,после газуйте как хотите.
При отключение рекомендуется прехать несколько метров назад,чтоб шлицы полностью вышли из зацепления.
Автор: CTAC Nov 28 2009, 12:29 AM
Цитата(анархист @ Nov 23 2009, 09:41 PM)
Всем привет!У меня раньше стояли автоматы,когда они померли,поставил ручки варн,им тоже конец.Буду брать AVM,если в комплекте к ним не будут идти ступичные гаики и стопорные шайбы надо заказывать или пойдут варновские которые сейчяс стоят,или там разные детали и механизмы?Я так понимаю если у меня ручки сейчяс стоят варн,их просто надо открутить и поставить AVM и все,или нет?Подскажите!А то я за компом уже чяса два сижу,читаю,запутался конкретно,мозг кипит!
Если ручки уже стояли, значит и гайки уже менялись.
(Должны были) Гайка круглая с двумя дырками с резьбой и двумя проточками под ключ и стопорная шайба с кучей дырок и двумя винтами. Фото нет . Можно и старую гайку оставить , но не забыть ее застопорить шпонкой, но лучше менять.
СЦуко и с 248 откручиваются
Пробовали (ТОч не помню в понедельник посмотрю) 638 или 640 разбирается без нагрева, и иногда само
Хотим пробовать других производителей .......
Автор: анархист Nov 29 2009, 01:19 PM
Всем привет!Купил AVM 460.Шрус 4,фиксатор резьбовой,графитку и ключик звездочку купил.Вроде можно ставить.Но.В каком месте муфты мазать,они вроде смазаны немного?И что же все таки с маленькими болтами делать,пропил,или так оставить ,ключ же есть?
Автор: Panzer38 Nov 30 2009, 11:47 AM
Цитата(анархист @ Nov 27 2009, 10:56 PM)
Всем привет!Я тут кое что вычитал по эксплотаций ручных муфт,может кому пригодмтся.
Включение ручных муфт производится до того как авто застрял и до подключения переднего моста.Включение хабов после застревания ,с буксом приводит к поломке.
После включения хабов первые несколько метров надо проехать спокойно,чтоб шлицы полностью вошли в зацепление,после газуйте как хотите.
При отключение рекомендуется прехать несколько метров назад,чтоб шлицы полностью вышли из зацепления.
В общем-то прописные истины. ... не всегда, правда, удается их соблюдать.
.. но вот если заранее подумать головой...
Автор: severyanin Dec 1 2009, 07:55 AM
Цитата(анархист @ Nov 27 2009, 07:56 PM)
Всем привет!Я тут кое что вычитал по эксплотаций ручных муфт,может кому пригодмтся.
Где вычитал то, может это про автоматы?
Автор: 609 Dec 1 2009, 12:34 PM
Цитата(severyanin @ Dec 1 2009, 06:55 AM)
Где вычитал то, может это про автоматы?
Не, про ручки тоже. Как врочем и про вакуум
Хабы редко гогда включаются сразу - шестерням надо попасть в зацепление.
Если включить в грязи и дать хорошенько газу - получится что колесо стоит, а вал начинает проворачиваться... и тут настает зацепление - ПРИ СТОЯЩЕМ КОЛЕСЕ, да еще засосанным в жижу...
Удар, ну а что вылетит первым - щестерни хаба, вал, или еще чего...
Хаб обычно летит первым.
Ну а если заранее тихонько проехаться - шестерни хаба войдут в зацепление при малой относительной скорости вала относительно колеса.
Действительно, азбучная исстина
Автор: severyanin Dec 1 2009, 01:32 PM
Цитата(609 @ Dec 1 2009, 08:34 AM)
Ну а если заранее тихонько проехаться - шестерни хаба войдут в зацепление при малой относительной скорости вала относительно колеса.
Не для того мы ручные муфты покупаем чтоб заранее проехаться, бывает что не получилось заранее
Автор: Художник Dec 1 2009, 05:34 PM
Цитата(severyanin @ Dec 1 2009, 12:32 PM)
Не для того мы ручные муфты покупаем чтоб заранее проехаться, бывает что не получилось заранее
Вот она - польза форума!!!
Раньше и не задумывался над этим!
Вот когда : "...бывает что не получилось заранее...", вот тогда и надо вспомнить про ЭТО и что то предпринять (покачать, прокрутить и т.п.), что бы хорошо зацепилось.
...А лучше все сделать заранее.
Автор: Вован36 Dec 1 2009, 05:43 PM
Цитата(анархист @ Nov 27 2009, 07:56 PM)
Всем привет!Я тут кое что вычитал по эксплотаций ручных муфт,может кому пригодмтся.
Включение ручных муфт производится до того как авто застрял и до подключения переднего моста.Включение хабов после застревания ,с буксом приводит к поломке.
После включения хабов первые несколько метров надо проехать спокойно,чтоб шлицы полностью вошли в зацепление,после газуйте как хотите.
При отключение рекомендуется прехать несколько метров назад,чтоб шлицы полностью вышли из зацепления.
Так и делал, о последствиях не знал, думал асфальте включать удобнее чем в грязи
Автор: анархист Dec 1 2009, 08:20 PM
Цитата(severyanin @ Dec 1 2009, 06:55 AM)
Где вычитал то, может это про автоматы?
На одном нз сайтов по продаже ручных хабов AVM.
Автор: БОБ Dec 9 2009, 12:30 AM
Цитата(анархист @ Dec 1 2009, 04:20 PM)
На одном нз сайтов по продаже ручных хабов AVM.
Про муфты. Скрежет . AVM. Вот вчера выпал снег . Полный привод и вперед. Включил полный привод и .... Нет, все включилось и крутилось , но , при наборе скорости -внатяг все хорошо, при сбросе с правого хаба идет скрежет. Отмечу , что летом менял игольчатый и сальники. Понятное дело
, что : хаб, стопорное кольцо слетело, шрус ? На следующий день , сегодня, открутил хаб , стопорное наместе, ну полез хаб разбирать и там все хорошо. Хаб собрал . Переставил хабы слева на право . Поехал - история повторилась идет скрежет при уменьшении скорости и все . Шрус? Стал нарезать круги ( на площадке) все хорошо ничего не хрустит. Вывернул колесо , чтобы видно было гранату что в кулак входит , надо отметить , что у меня два составных сальника (не дорогие которые) , и подумалось мне : грязь, песок и застывшая с водичкой композиция. Побрызгал спреем Манол с молибденом туда где кулак и граната , ну в общем где сальники. И скрежет пропал.
Вот такой сюрприз. Вывод : от песочка и всякого что летит с дороги , надо периодически избавляться мытьем хоть каршером или из шланга.
И еще , выше писали , что при выключении п.п. ( если есть возможность) сдавать назад для разЪединения муфт (AVM), может это и не обязательно ,НО когда снимал муфты с шестерни слетела пружина , а если бы сдал назад , то шестерня была бы не под напругой и все было бы ОК , кто разбирал тот поймет о чем речь . Пришлось заправлять пружину , сложностей там нет.
Вот так. Может кому и пригодится .
Автор: Александр 533 Jan 3 2010, 03:03 PM
Цитата(hoholl @ Nov 13 2006, 12:42 PM)
Привет коллегам!
Вопрос у меня по ручным муфтам (хабам): какую смазку стоит набивать в ручные муфты? Дело в том, что чел, который мне их продал, предупредил: смазка должна быть жидкой, типа трансмиссионки, иначе могут плохо включаться. Так ли это?
Правильно. Мои на морозе не включались. Разобрал, а там смазка ШРУС, и много. Вот и подмёрзло всё. Переделал на включение болтиком (по методу Тамбовского волка), теперь айс !!!
Автор: Raysas Jan 7 2010, 04:47 PM
Перевёл инструкцию по установке ручных хабов
http://narod.ru/disk/16663714000/WARN.doc.html
Поставил новые хабы (ручники), счастлив донельзя. Приезжаю поздно, все очищенные места возле дома забиты. Сегодня загнал своего друга прямо поверх полметрового сугроба (внутри сугроба - две бетонные скамейки), соседи аж рот разинули.
Автор: brat po razumu Jan 8 2010, 12:11 AM
Цитата(Raysas @ Jan 7 2010, 02:47 PM)
Перевёл инструкцию по установке ручных хабов
http://narod.ru/disk/16663714000/WARN.doc.html
Поставил новые хабы (ручники), счастлив донельзя. Приезжаю поздно, все очищенные места возле дома забиты. Сегодня загнал своего друга прямо поверх полметрового сугроба (внутри сугроба - две бетонные скамейки), соседи аж рот разинули.
Да,проходимость у Sport-а ВЫСОКАЯ!
Только осторожно по сугробам,если под картером переднего моста нет стальной защиты.
Корпус моста алюминиевый. Можно пробить об какую-нибудь арматурину или бордюрчик,
которыми у нас любят клумбы огораживать.
Автор: kross Jan 8 2010, 12:23 AM
Цитата(Raysas @ Jan 7 2010, 03:47 PM)
Перевёл инструкцию по установке ручных хабов
http://narod.ru/disk/16663714000/WARN.doc.html
Поставил новые хабы (ручники), счастлив донельзя. Приезжаю поздно, все очищенные места возле дома забиты. Сегодня загнал своего друга прямо поверх полметрового сугроба (внутри сугроба - две бетонные скамейки), соседи аж рот разинули.
А мне зимой нравиться вакуум...
На ручках надежно конечно .. но попу мало кому надерешь... да и вылазить приходиться в целях экономии ресурса - шрус-игольчатые...
Автор: Raysas Jan 8 2010, 12:42 AM
Цитата(brat po razumu @ Jan 7 2010, 11:11 PM)
Да,проходимость у Sport-а ВЫСОКАЯ!
Только осторожно по сугробам,если под картером переднего моста нет стальной защиты.
Корпус моста алюминиевый. Можно пробить об какую-нибудь арматурину или бордюрчик,
которыми у нас любят клумбы огораживать.
Ну я сначала оглядел сей сугроб, попрыгал на нём и вспомня, что там ограды рядом нет, решил покорить вершину...
Сам не ожидал, машина просто въехала с нормальной скоростью, без пробуксовки.
Автор: 609 Jan 8 2010, 12:43 AM
Цитата(kross @ Jan 7 2010, 11:23 PM)
да и вылазить приходиться в целях экономии ресурса - шрус-игольчатые...
А я вот второй день на новом переднем кардане катаюсь... Забыл как хбаы выключать.
Втулки рулят
Правда, быстрее 80-ти повода разогнаться не было...
Автор: kross Jan 8 2010, 12:48 AM
Цитата(609 @ Jan 7 2010, 11:43 PM)
А я вот второй день на новом переднем кардане катаюсь... Забыл как хбаы выключать.
Втулки рулят
Правда, быстрее 80-ти повода разогнаться не было...
Во... 80-ти... а как под 130-140 клина словит
Х.з
Автор: Raysas Jan 8 2010, 01:06 AM
Цитата(kross @ Jan 7 2010, 11:48 PM)
Во... 80-ти... а как под 130-140 клина словит
Х.з
А зачем на ПП больше 90?
Автор: 609 Jan 8 2010, 01:21 AM
Цитата(Raysas @ Jan 8 2010, 12:06 AM)
А зачем на ПП больше 90?
ПП не нужен.
А вот хабы некоторым отключать лень.
Автор: yawa-72 Jan 20 2010, 10:36 PM
Помогите вакум заглушить на рыбалку хочу!
Автор: alexius Jan 20 2010, 11:29 PM
скорее муфты надо заблокировать(разобрав муфты переставить пружину, об этом есть в форуме), а потом вакуум глушить (сняв разъем с клапана)
Автор: Petroskoi Jan 24 2010, 03:57 PM
Цитата(vlad04sport @ Jan 24 2010, 02:50 PM)
Походу, ты сам назвал причину!
Или я плохо еще изучил мат.часть
Поправьте меня, если не прав!
Автор: CTAC Jan 24 2010, 06:31 PM
Цитата(Petroskoi @ Jan 24 2010, 02:57 PM)
Походу, ты сам назвал причину!Или я плохо еще изучил мат.часть
Поправьте меня, если не прав!
Автор: Petroskoi Jan 24 2010, 07:01 PM
Цитата(CTAC @ Jan 24 2010, 05:31 PM)
Пасиб!
Автор: vlad04sport Jan 24 2010, 08:44 PM
Цитата(Petroskoi @ Jan 24 2010, 02:57 PM)
Походу, ты сам назвал причину!
Или я плохо еще изучил мат.часть
Поправьте меня, если не прав!
Хорошо, что так
Буду знать - на будущее...
Сразу вдогонку вопрос: какая смазка не теряет эластичность в мороз (до -20, мне больше не надо) и не вытекает в жару? У меня забит "Шеврон" синего цвета "...для трущихся деталей...". Написано было на упаковке, что устойчив к высоким температурам, но его нижний температурный диапазон я не знаю, не смотрел.
Автор: CTAC Jan 24 2010, 09:33 PM
Мажем растворомтрансмисионки и шруса так чтоб жиденько было
Автор: vlad04sport Jan 24 2010, 09:57 PM
Цитата(CTAC @ Jan 24 2010, 08:33 PM)
Мажем растворомтрансмисионки и шруса так чтоб жиденько было
Чтоб сильно не флудить...
- Тпансмиссионка любая?
- Жиденько до консистенции сметаны, кефира - какой-то бы аналог
?
- я у себя практически всю полость заполнил - из принципа "кашу маслом...". это надеюсь допустимо?
- Как часто данную процедуру проводить?
Вроде все. Если есть еще какие тонкости - буду признателен.
А то я сегодня подо
ел, когда привод не включился.
Автор: sva Jan 25 2010, 09:31 AM
Вроде в теме про брякающие хабы писали, что производитель (AVM) не предполагает наличие смазки внутри хабов. У меня внутри хабов есть чуть какой-то густой синей смазки (официалы на ТО напихали зачем-то), в -30 работали нормально.
Автор: ЧАО Jan 25 2010, 10:26 AM
Цитата(vlad04sport @ Jan 24 2010, 02:50 PM)
Была ситуация точь в точь прошлой весной. Мороза не было, но в грязь заехал - а передние колёса ни-ни.
Вкл/выкл не помогал. Но стоило поднять на подъёмнике - о, чудо - всё само заработало!
Вчера случилась та же ситуация - час по сугробам катались - нарадоваться не мог. А потом опа - и опа!
Благо, народу было много вытянули, и сразу на нормальную дорогу отвезли. Сегодня поеду на подъёмнике разбираться - вдруг опять всё само собой заработает...
Автор: vlad04sport Jan 25 2010, 11:31 AM
Цитата(sva @ Jan 25 2010, 08:31 AM)
Вроде в теме про брякающие хабы писали, что производитель (AVM) не предполагает наличие смазки внутри хабов. У меня внутри хабов есть чуть какой-то густой синей смазки (официалы на ТО напихали зачем-то), в -30 работали нормально.
Они не брякали - просто не включались. (Надеюсь, что хабы), и как выше говорил - WARN стоит. Такая ситуация со мной впервые
Цитата(ЧАО @ Jan 25 2010, 09:26 AM)
Была ситуация точь в точь прошлой весной. Мороза не было, но в грязь заехал - а передние колёса ни-ни.
Вкл/выкл не помогал. Но стоило поднять на подъёмнике - о, чудо - всё само заработало!
Вчера случилась та же ситуация - час по сугробам катались - нарадоваться не мог. А потом опа - и опа!
Благо, народу было много вытянули, и сразу на нормальную дорогу отвезли. Сегодня поеду на подъёмнике разбираться - вдруг опять всё само собой заработает...
Я помню, если это тот раз после 9 марта, когда ты меня в "Гепард" привел. Тоже помню, что удивился.
Автор: 609 Jan 25 2010, 11:44 AM
Цитата(vlad04sport @ Jan 25 2010, 10:31 AM)
Они не брякали - просто не включались. (Надеюсь, что хабы), и как выше говорил - WARN стоит. Такая ситуация со мной впервые
Мы в прошлом году на дне рождения клуба Тёме (Жене) варны грели горелкой.
Тоже в -20 не включились.
Автор: vlad04sport Jan 25 2010, 11:58 AM
Цитата(609 @ Jan 25 2010, 10:44 AM)
Мы в прошлом году на дне рождения клуба Тёме (Жене) варны грели горелкой.
Тоже в -20 не включились.
Вчера как включил - и все. Сегодня в область съездил с утра, ок. 40 км в одну сторону, куда не ступала лопата грейдера. Одним словом кайф...
А самоотключиться они могут? Понимаю, что глупый врпрос, но это как дутье на воду
(как-бы вопрос Саши ЧАО)
Автор: ЧАО Jan 25 2010, 12:08 PM
Цитата(vlad04sport @ Jan 25 2010, 10:58 AM)
А самоотключиться они могут? Понимаю, что глупый врпрос, но это как дутье на воду
(как-бы вопрос Саши ЧАО)
И в дополнение - на подъёмнике сами включаться?
Автор: 609 Jan 25 2010, 12:11 PM
Цитата(vlad04sport @ Jan 25 2010, 10:58 AM)
А самоотключиться они могут?
Методом разрушения шестеренок.
Автор: БОБ Jan 25 2010, 10:15 PM
Цитата(vlad04sport @ Jan 24 2010, 05:57 PM)
- Жиденько до консистенции сметаны, кефира - какой-то бы аналог
?
- я у себя практически всю полость заполнил - из принципа "кашу маслом...". это надеюсь допустимо?
- Как часто данную процедуру проводить?
Я свои муфты почистил от лишней смазки , что набухал от "щедрот своих", и смазал жидкой смазкой с молибденом , спрей. Включаются в любой мороз.
А процедуру такую проводить? Так раз в год все равно открутишь , по какой нибудь надобности , вот и смажешь еще , в смысле сбрызнешь. И тогда муфты не подведут в холода.
Автор: severyanin Jan 27 2010, 10:42 AM
Цитата(ЧАО @ Jan 27 2010, 06:33 AM)
вывалилось вот это:
Это как так
Автор: ЧАО Jan 27 2010, 11:03 AM
Цитата(severyanin @ Jan 27 2010, 09:42 AM)
Это как так
Могу предположить только одно: во время выдёргивания из уплотнённого снега привод под нагрузкой сдвинулся и разломился в месте стопорного кольца...
Автор: 609 Jan 27 2010, 11:09 AM
Цитата(ЧАО @ Jan 27 2010, 10:03 AM)
Могу предположить только одно: во время выдёргивания из уплотнённого снега привод под нагрузкой сдвинулся и разломился в месте стопорного кольца...
Посмотри внимательно по срезу...
Там скорее всего или старая трещина, или брак литья.
Просто так - скорее сорвет стопорное при сдвиге...
Автор: Panzer38 Jan 27 2010, 11:24 AM
Цитата(ЧАО @ Jan 27 2010, 09:33 AM)
В общем, как в прошлый раз, взглядом починить не получилось... При снятии правой муфты вывалилось вот это:
Вот теперь жду наружный ШРУС...
Ни фига ты отжег!!
А мороз какой был?
А колеса прямо стояли?
А игольчатые в норме?
Автор: Художник Jan 27 2010, 11:30 AM
Я полностью согласен с 609!
Это дефект литья.
А кто-нибудь сталкивался с подобным?
Автор: ЧАО Jan 27 2010, 11:55 AM
Цитата(609 @ Jan 27 2010, 10:09 AM)
Посмотри внимательно по срезу...
Там скорее всего или старая трещина, или брак литья.
Просто так - скорее сорвет стопорное при сдвиге...
Соглашусь и с трещиной, и с браком... ШРУСу нет трёх лет. А весной ни с того, ни с сего отказал полный.
Потом на подъёмнике всё само собой заработало...
И не отказывало до сего момента. Может, треснул и сместился, а на подъёмнике без напруги вернулся на место?
Хотя осенью насиловал машинку по полной....
Цитата(Panzer38 @ Jan 27 2010, 10:24 AM)
Ни фига ты отжег!!
А мороз какой был?
А колеса прямо стояли?
А игольчатые в норме?
-15
Колёса прямо.
Игольчатый цел.
ЗЫ: Кстати, весной колёса тоже стояли ровно и правый игольчатый с покупки (2,5 года) не менял.
Но он цел!
Автор: Panzer38 Jan 27 2010, 12:00 PM
Значит, брак изготовления.
А со стороны излома можно фотку более качественную получить?
Автор: ЧАО Jan 27 2010, 12:28 PM
Цитата(Panzer38 @ Jan 27 2010, 11:00 AM)
Значит, брак изготовления.
А со стороны излома можно фотку более качественную получить?
Не-а, выкинул уже...
И шрус тоже...
Автор: Tim_kia Oct 16 2010, 10:16 PM
Уважаемые форумчане! Не могу понять как правильно глушить вакуум. Читаю: "..скорее муфты надо заблокировать(разобрав муфты переставить пружину, об этом есть в форуме), а потом вакуум глушить (сняв разъем с клапана).."
Снять "разьем" (какой разьем, где он???), с "клапана" (где этот клапан???) ???....
Автор: Mark_KA Oct 16 2010, 10:50 PM
Цитата(Tim_kia @ Oct 16 2010, 10:16 PM)
Снять "разьем" (какой разьем, где он???), с "клапана" (где этот клапан???) ???....
Глядя спереди - правый дальний угол, за воздушным фильтром...
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: someone Oct 16 2010, 11:48 PM
Цитата(Tim_kia @ Oct 16 2010, 10:16 PM)
Уважаемые форумчане! Не могу понять как правильно глушить вакуум. Читаю: "..скорее муфты надо заблокировать(разобрав муфты переставить пружину, об этом есть в форуме), а потом вакуум глушить (сняв разъем с клапана).."
Снять "разьем" (какой разьем, где он???), с "клапана" (где этот клапан???) ???....
лучше глушить на самом двигателе
если смотреть на двигатель то с левой стороны у щита моторгого отсека (за дросселем с торца)
Автор: Tim_kia Oct 17 2010, 03:37 PM
У меня в том месте топливный фильтр стоит (турбодизель). Но поищу, наверное где то рядом.
И..? Просто тупо выдергиваю шланги, и трубки запечатываю чем нибудь??... И шланги тоже?
Автор: oboroten Oct 17 2010, 03:51 PM
Цитата(Tim_kia @ Oct 17 2010, 05:37 PM)
У меня в том месте топливный фильтр стоит (турбодизель). Но поищу, наверное где то рядом.
И..? Просто тупо выдергиваю шланги, и трубки запечатываю чем нибудь??... И шланги тоже?
У меня дизель, клапан стоит (если стоишь лицом к двигателю) слева, за АКБ, сними с него провод и шланги которые идут к колесам но не затыкай их, будут как сапуны!!!
Автор: Tim_kia Oct 17 2010, 04:02 PM
Т.е. провод снимаю чтобы не подавалось электричество, и воздух не качал? А шланги тогда зачем снимать, если вакуума и так не будет?
Автор: oboroten Oct 17 2010, 04:09 PM
Цитата(Tim_kia @ Oct 17 2010, 06:02 PM)
Т.е. провод снимаю чтобы не подавалось электричество, и воздух не качал? А шланги тогда зачем снимать, если вакуума и так не будет?
можешь и не снимать
Автор: Tim_kia Oct 18 2010, 03:43 PM
Ок, понял, спаибо!
Автор: Александр 533 Oct 19 2010, 09:48 PM
Цитата(Tim_kia @ Oct 18 2010, 03:43 PM)
Ок, понял, спаибо!
Вакуум как был, так и останется. Клапан (даже и без проводов) может открыться - двигатель будет беднить. Сапуны в этом узле не требуется. Лучше отстыковать шланги и заглушить их болтиками - 100 процентов, что подсоса воздуха не будет.
Автор: коротышка Oct 27 2010, 11:14 AM
вот бы наши да по такой цене!!!
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=85433
Автор: Panzer38 Nov 25 2010, 05:21 PM
Цитата(rasskalbass @ Nov 25 2010, 12:09 PM)
Уважаемые форумчане!Подскажите пожалуйста номерок ручной муфты,магазины разводят руками,вот я и в стопоре,так как по ВИНу у меня автомат,а хочу ручные(((((
номер автомата по программе
Блин почему номера не прописываются?!
Штатно на Спортажи ручные муфты не ставились. По каталогам искать бессмысленно.
Ручные муфты - AVM-460. Но! для замены автоматов, нужна еще стопорная гайка. Ну а про это лучше расскажут те, кто менял автоматы на ручки.
Автор: rasskalbass Nov 25 2010, 05:31 PM
огромное спасибо!!!!!
Автор: genek Nov 25 2010, 06:18 PM
Цитата(rasskalbass @ Nov 25 2010, 12:09 PM)
Уважаемые форумчане!Подскажите пожалуйста номерок ручной муфты,магазины разводят руками,вот я и в стопоре,так как по ВИНу у меня автомат,а хочу ручные(((((
номер автомата по программе
Блин почему номера не прописываются?!
На главной странице http://sportage-club.com/ есть инфа,где их можно приобрести..
Автор: дим233 Nov 25 2010, 07:41 PM
Цитата(Panzer38 @ Nov 25 2010, 04:21 PM)
Штатно на Спортажи ручные муфты не ставились. По каталогам искать бессмысленно.
Ручные муфты - AVM-460. Но! для замены автоматов, нужна еще стопорная гайка. Ну а про это лучше расскажут те, кто менял автоматы на ручки.
Не правда, у меня спортаж с кореи - стоят ручки с завода ! На козырьке солнцезащитном есть куча иероглифов и рисунков как пользоваться полным приводом, в том числе как муфты включать/выключать. Щас заменил на ВАРН.
Автор: plugg Jan 6 2011, 05:20 PM
Народ, скажите за что платить AVM-у 8-9 тыс.? Видил их в разобранном виде - им красная цена 2-3 тыс. И то дорого. Они из золота что-ли???
Автор: Виктор Jan 6 2011, 05:43 PM
Цитата(plugg @ Jan 6 2011, 03:20 PM)
Народ, скажите за что платить AVM-у 8-9 тыс.? Видил их в разобранном виде - им красная цена 2-3 тыс. И то дорого. Они из золота что-ли???
Потому что сделаны в Бразилии, где много-много диких обезьян!
Автор: nonstopex Jan 11 2011, 09:54 AM
Цитата(Виктор @ Jan 6 2011, 01:43 PM)
Потому что сделаны в Бразилии, где много-много диких обезьян!
В Украине уже китайский AVM продают.
Автор: Meg@DED Jan 11 2011, 03:48 PM
Цитата(Panzer38 @ Nov 25 2010, 09:21 PM)
...
Ручные муфты - AVM-460. Но! для замены автоматов, нужна еще стопорная гайка. Ну а про это лучше расскажут те, кто менял автоматы на ручки.
Комплект со стопорными гайками это AVM-460K, я такой себе брал.
Автор: МихаилТ Jan 11 2011, 09:43 PM
Цитата(nonstopex @ Jan 11 2011, 08:54 AM)
В Украине уже китайский AVM продают.
...как узнал...
Автор: nonstopex Jan 11 2011, 10:56 PM
Цитата(МихаилТ @ Jan 11 2011, 05:43 PM)
Знакомый ими торгует..
Автор: ghost Jan 11 2011, 11:30 PM
Цитата(nonstopex @ Jan 11 2011, 09:56 PM)
Знакомый ими торгует..
ну и как они по цене???
Автор: nonstopex Jan 12 2011, 10:58 AM
Цитата(ghost @ Jan 11 2011, 07:30 PM)
ну и как они по цене???
Продаёт как Бразилию - 250 долл. за ручки.
Автор: МихаилТ Jan 12 2011, 11:14 AM
Цитата(nonstopex @ Jan 12 2011, 09:58 AM)
Продаёт как Бразилию - 250 долл. за ручки.
а в чем отличие то....
как вкурили что китай???
Автор: nonstopex Jan 12 2011, 08:42 PM
Цитата(МихаилТ @ Jan 12 2011, 07:14 AM)
а в чем отличие то....
как вкурили что китай???
Да потому-что говорил он мне, что их сейчас уже стали производить в Китае и везёт он их из Китая!
Кстати, тут-же на форуме видел ссылку:
http://www.off-road-drive.ru/archive/57/Da_eto_je__brat__juliki_
Может, это и про них... (про Китай)
Автор: жып Apr 4 2011, 07:15 PM
Цитата(Maxus @ Apr 4 2011, 06:42 PM)
fа вот так
WARN 60247 4WD Locking Hubs -150$
" no name "-20$!!!!
и где эти 600 рублевые китайцы продаются?
Автор: Соколоффф Apr 4 2011, 07:21 PM
Цитата(жып @ Apr 4 2011, 07:15 PM)
и где эти 600 рублевые китайцы продаются?
Присоединяюсь,за такие деньги бы взял,а то бразильцы за 4 тыр крякнули в первой поездке
Автор: Maxus Apr 4 2011, 07:23 PM
Цитата(жып @ Apr 4 2011, 03:15 PM)
и где эти 600 рублевые китайцы продаются?
каие нах китайцы-ebay.com рулит
штаты натуральные
Автор: Соколоффф Apr 4 2011, 07:30 PM
Цитата(Maxus @ Apr 4 2011, 07:23 PM)
каие нах китайцы-ebay.com рулит
штаты натуральные
Да вот все джиперы уже говорят что китаезкие новые лебедки надежнее америкосовских)))и бюджетнее))))так что не факт
Автор: Maxus Apr 4 2011, 07:38 PM
Цитата(Соколоффф @ Apr 4 2011, 03:30 PM)
Да вот все джиперы уже говорят что китаезкие новые лебедки надежнее америкосовских)))и бюджетнее))))так что не факт
так что же не взять муфты китайские?
Автор: Соколоффф Apr 4 2011, 08:05 PM
Цитата(Maxus @ Apr 4 2011, 07:38 PM)
так что же не взять муфты китайские?
особенно за 600 руб)))я бы взял на пробу)))
Автор: Maxus Apr 5 2011, 10:30 AM
Цитата(Соколоффф @ Apr 4 2011, 05:05 PM)
особенно за 600 руб)))я бы взял на пробу)))
причем цены за пару
Автор: Mark_KA Apr 5 2011, 02:31 PM
Цитата(Maxus @ Apr 5 2011, 10:30 AM)
причем цены за пару
Не верю что за 600р нормальные хабы будут.
Наверное из сплава пластилина и опилок сделаны
Автор: nonstopex Apr 5 2011, 04:29 PM
Цитата(Mark_KA @ Apr 5 2011, 10:31 AM)
Не верю что за 600р нормальные хабы будут.
Наверное из сплава пластилина и опилок сделаны
Вот и меня сомнения дерзают.
Автор: Maxus Apr 5 2011, 08:07 PM
Цитата(nonstopex @ Apr 5 2011, 01:29 PM)
Вот и меня сомнения дерзают.
незабывайте что ето все-таки сша
Автор: nonstopex Apr 5 2011, 08:39 PM
Цитата(Maxus @ Apr 5 2011, 04:07 PM)
незабывайте что ето все-таки сша
Вот и будь первым!
Может, мы все тока деньги переплачиваем?
Поставишь, отпишешься!
Автор: Mark_KA Apr 7 2011, 05:41 PM
Цитата(Maxus @ Apr 5 2011, 08:07 PM)
незабывайте что ето все-таки сша
Думаешь в сша не продают махровой китайщины?
Автор: alekc Apr 16 2011, 10:18 PM
[quote n&me='M&xus' d&te='&pr 4 2011, 02:42 PM' post='167300']
fа вот так
W&RN 60247 4WD Locking :-)ubs -150$
" no n&me "-20$!!!! подскажите где купить ручные хабы
Автор: ХИЩНИК879 Feb 19 2012, 10:36 PM
Отвечаю Артёму(ghost) на вопрос -бывают ли ВАРН вакуумниками(в точности не помню-прошу не пинать),ответ -да,сегодня посмотрел,снаружи хабов(у меня)две надписи:маде ин уса, и ВАРН.
Автор: МихаилТ Feb 19 2012, 10:41 PM
Цитата(ХИЩНИК879 @ Feb 19 2012, 10:36 PM)
Отвечаю Артёму(ghost) на вопрос -бывают ли ВАРН вакуумниками(в точности не помню-прошу не пинать),ответ -да,сегодня посмотрел,снаружи хабов(у меня)две надписи:маде ин уса, и ВАРН.
и автоматы тоже варн...
Автор: ХИЩНИК879 Feb 19 2012, 10:46 PM
Цитата(МихаилТ @ Feb 19 2012, 10:41 PM)
и автоматы тоже варн...
и ручные варн...
Автор: руслан Mar 1 2012, 10:41 AM
поскажите где купить АВМ 640 К ато на главной транице сайта информацию не нашол
Автор: КАА Mar 1 2012, 04:12 PM
Цитата(руслан @ Mar 1 2012, 10:41 AM)
поскажите где купить АВМ 640 К ато на главной транице сайта информацию не нашол
К kor-vez постучись может у него есть.
Автор: руслан Mar 1 2012, 06:12 PM
Цитата(КАА @ Mar 1 2012, 12:12 PM)
К kor-vez постучись может у него есть.
А как это сделать и где его найти
Автор: Роман150 Mar 1 2012, 08:18 PM
Цитата(руслан @ Mar 1 2012, 02:12 PM)
А как это сделать и где его найти
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=5826
Автор: руслан Mar 1 2012, 08:35 PM
Позвонил я туда говорят есть по 10 тыщ я вот думаю это дороговато может есть еще где кто знает поделитесь инфой
Автор: КАА Mar 2 2012, 09:28 AM
Цитата(руслан @ Mar 1 2012, 08:35 PM)
Позвонил я туда говорят есть по 10 тыщ я вот думаю это дороговато может есть еще где кто знает поделитесь инфой
Вот тут например, http://www.4x4ru.ru/pay.html. или тут http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=269
А так Яндекс тебе в помощь.
Автор: руслан Mar 2 2012, 01:59 PM
Цитата(КАА @ Mar 2 2012, 05:28 AM)
Вот тут например, http://www.4x4ru.ru/pay.html. или тут http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=269
А так Яндекс тебе в помощь.
СПАСИБО сдесь действительно цены получше поеду покупать
Автор: руслан Mar 2 2012, 09:40 PM
А еще вопрос чем отличаются АВМ460 от АВМ460К ато мне в магазине говорили что на спортаж 1994 подходит только с буквой К а я вроде гдето на форуме читал что они отличаются только наличием ступичной гайки а за гайки переплачивать тысячу не охота
Автор: руслан Mar 3 2012, 06:49 PM
все сегодня купил хабы брал сдесь http://www.off-road-shop.ru/catalog/Vnedorojnik/Kolesnye_haby/KIA/Komplekt_kolesnyh_muft_AVM_460_Sportage_91_i_dalee
Автор: Александр 533 Mar 4 2012, 07:50 PM
Цитата(руслан @ Mar 3 2012, 05:49 PM)
все сегодня купил хабы брал сдесь http://www.off-road-shop.ru/catalog/Vnedorojnik/Kolesnye_haby/KIA/Komplekt_kolesnyh_muft_AVM_460_Sportage_91_i_dalee
Я сегодня победил
левую сторону и снова стал полноприводным - поменял гранату, её чехол, игольчатый подшипник и грязевик (который стоит на наружней гранате снаружи и прижимается к поворотному кулаку). Грязевик - самое сложное - он у меня самодельный из эпоксидки и стеклоткани. Отбил от погибшей гранаты и перенёс на новую, хотя она падла оказалась на 1,5 мм меньше в наружном диаметре. Поксипол рулит.
Автор: руслан Mar 4 2012, 08:11 PM
Цитата(Александр 533 @ Mar 4 2012, 03:50 PM)
Я сегодня победил
левую сторону и снова стал полноприводным - поменял гранату, её чехол, игольчатый подшипник и грязевик (который стоит на наружней гранате снаружи и прижимается к поворотному кулаку). Грязевик - самое сложное - он у меня самодельный из эпоксидки и стеклоткани. Отбил от погибшей гранаты и перенёс на новую, хотя она падла оказалась на 1,5 мм меньше в наружном диаметре. Поксипол рулит.
а что за грязевик ни у кого нет фотографии ато у меня нету его
Автор: Александр 533 Mar 4 2012, 10:42 PM
Цитата(руслан @ Mar 4 2012, 07:11 PM)
а что за грязевик ни у кого нет фотографии ато у меня нету его
У мну вот так выглядит - http://foto.mail.ru/mail/niko533/133/137.html#
А вообще то вот она, снятая с гранаты. Обидно, но отдельно не продаётся, а идёт вместе с фирменной гранатой, которая продаётся вместе с фирменным приводом в сборе.
Автор: руслан Mar 5 2012, 11:12 AM
Цитата(Александр 533 @ Mar 4 2012, 06:42 PM)
У мну вот так выглядит - http://foto.mail.ru/mail/niko533/133/137.html#
А вообще то вот она, снятая с гранаты. Обидно, но отдельно не продаётся, а идёт вместе с фирменной гранатой, которая продаётся вместе с фирменным приводом в сборе.
Во а я и не догадывался что там должно чтото быть у меня нету с обоих сторон
Автор: Александр 533 Mar 6 2012, 09:21 AM
Цитата(руслан @ Mar 5 2012, 11:12 AM)
Во а я и не догадывался что там должно чтото быть у меня нету с обоих сторон
Были модификации, что и нет таких грязевиков - там подругому раньше уплотнялось (я с новой купленной в Экзисте гранаты сбил небольшое такое смешное торцовое резино-металлическое уплотнение - ко мне не подходит никак). Этот грязевик (что на фото) работает вроде в паре с большим и дорогим вакуумным уплотнением (сальником) поворотного кулака, служит только для отсечки прямых потоков грязи от сальника.
Автор: Михаил776 Apr 12 2012, 07:15 AM
Цитата(Саша 156 @ Apr 12 2012, 08:21 AM)
Всем привет! Хочу добавить и я свои 5 копеек в слово ручных хабах. Точнее о не совсем "ручных"!
Но по порядку. Случилось это не так давно, выезжали коллективом на природу.
Ни что не предвещало...... пока кое кто
не решил помесить снежную "целину"......... Ну и как говорится "первый пошол!" а второй и пол круга не проехал! - встал! Сразу выяснилось не работает передок, разобрали - итог сломана (выдавлена частично) канавка стопорного кольца переделанного в ручной вакуумного хаба! Кольцо выпало (не суть почему)! Пол часа коллективных усилий - все оказались на "большой земле". Сломанный хаб принес на работу показать "очумелым ручкам" - вердикт изготовление полностью заблокированного хаба, т.е. в качестве "запаски" для гарантированного проезда по г.....м. Ну и далее фото того что получилось.
Надеюсь идея применения понятна, сразу оговорюсь, не для постоянного использования такой хаб (мое сугубо личное мнение_!!! Только временная мера! Всем удачи на дорогах и вне её!
Не забудь обточить (облегчить) лишнее!
Автор: nonstopex Apr 12 2012, 09:29 AM
Цитата(Михаил776 @ Apr 12 2012, 03:15 AM)
Не забудь обточить (облегчить) лишнее!
Точно! Есть возможность облегчить в 5 раз
Автор: Fil@Sportyga Apr 12 2012, 09:38 AM
Цитата(Саша 156 @ Apr 12 2012, 06:21 AM)
полностью заблокированного хаба
А я бы себе приобрел такие
(облегченные по максимуму).
На поток ставить производство не будете? Готов купить
Автор: Саша 156 Apr 12 2012, 11:05 AM
Цитата(nonstopex @ Apr 12 2012, 11:29 AM)
Точно! Есть возможность облегчить в 5 раз
Конечно обточу! Это ведь проба "пера", главное основные параметры отработать. душевный вес получился, не дай бог на ногу уронить! Поток - прока врят-ли, но изготавливаются 4 комплекта, для местных клубней.
Только я не понял, есть кто заценил идею?
Автор: Fil@Sportyga Apr 12 2012, 11:11 AM
Цитата(Саша 156 @ Apr 12 2012, 11:05 AM)
Конечно обточу! Это ведь проба "пера", главное основные параметры отработать. душевный вес получился, не дай бог на ногу уронить! Поток - прока врят-ли, но изготавливаются 4 комплекта, для местных клубней.
Только я не понял, есть кто заценил идею?
Идея правильная. Надежность на 100%. Мне для соревнований в самый раз
Если есть чертежи, пришли пожалуйста. А если продумаете как облегчить и выточите мне комплектик, то буду очень благодарен.
Автор: brat po razumu Apr 12 2012, 04:51 PM
Цитата(nonstopex @ Apr 12 2012, 08:29 AM)
Точно! Есть возможность облегчить в 5 раз
Ага,что-то такое должно выйти.
[attachmentid=17660]
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)