Версия для печати темы

Автор: pgrin Sep 11 2007, 03:03 PM

Хочется генератор помощнее чем 70а, например 90,95,110а. Чем заменить чтоб можно біло поставить без почти переделок? Никто не заморачивался таким вопросом?
На других корейцах стоят помощнее - clarus, magencis, sorento, elantra, sonata. По рисунку они почти такие же. Может кто пробовал уже ставить?

Автор: Panzer38 Sep 11 2007, 10:11 PM

А чем штатный не устраивает?
Собрался лебеду ставить?

Автор: pgrin Sep 11 2007, 11:23 PM

Не много чего доустановил и он не тянет. Во первіх електровентилятор охлаждения вместо вискомуфті - 25а, ну и по мелочи - обогрев зеркал - 6а, 2 противотуманки - 10а, 2 фарі дальнего - 10а, подогрев сидушки - 5а. Как после такого может хватать.
А генератор от кларуса 90а идеально подходит только шков надо поменять со старого, так как он имеет на 1 ручеек больше. Хотя можно и так оставить.
Кстати под новій генератор можно и акумулятор побольше ставить. Правда для етого придется уголок площадки срезать. Следующий размер на 25мм длиннее. Видел на одной машине так сделано, но у него нет кодея, а у меня там 2 его трубки мешаются посему не знаю влезет ли - жалко на халяву покромсать, а оно не влезет. Может кто пробовал?

Автор: pgrin Sep 16 2007, 02:37 PM

Итак сегодня поставил новій генератор 90a от kia clarus2/carens2 с кат. номером 0k9b1-18-300. Встал как родной только в верхнем ухе нет резьбі, пришлось поставить гайку и силовая клема диаметром потолще (пришлось лепесток надфилем расточить). Мне обошолся в 150дол. Вскоре та же участь постигнет и штатній слабенький стартер.

Автор: Panzer38 Sep 16 2007, 04:51 PM

Шкивы точно в одной плоскости?
Если так, то надо взять на заметку....

Автор: pgrin Sep 17 2007, 11:38 PM

В одинаковой.

Автор: МихаилТ Oct 8 2007, 04:37 PM

Новую тему начинать нестал
Вопрос, на холостых слышен скрип, при повышении оборотов и после прогрева(минут 20) все тихо.Думал ремень генератора, подтянул СКРИПЕТЬ стало сильнее.Грешу на генератор.И собственно вопрос, генератор РЕМОНТНОПРИГОДНЫЙ? Т.е. снять его как два пальца об асфальт, а вот в какой последовательности дальше.Мож кто делал

Автор: kostetik Oct 8 2007, 04:43 PM

делали причем в полевых условиях, Дениску ремонтировали У "Синего камня" на ППП 2007...меняли подшипник передний...кажись поставили от десяточного, тока с небольшой модернизацией....и ведь наверно заработал-бы если кое кто при разборке не проткнул конденсатор ))))

Автор: pgrin Oct 8 2007, 04:59 PM

Разборній, только колоть надо ближе к переду иначе катушки повідергиваеш. Меняются 2 подшипника. Они не простіе в обічніх маг. подшипников их нет. Делает cargo в магазине автозапчастей или оригинальніе заказать. Пищать могут и щетки. Можеш их поменять раз разобрал уже.

Автор: МихаилТ Oct 8 2007, 06:19 PM

Цитата(kostetik @ Oct 8 2007, 04:43 PM)

Цитата(pgrin @ Oct 8 2007, 04:59 PM)

Автор: Deimos Oct 9 2007, 12:44 PM

Цитата(МихаилТ @ Oct 8 2007, 06:19 PM)

Кость, что за МОДЕРНИЗАЦИЯ

Автор: МихаилТ Oct 9 2007, 03:24 PM

Цитата(Deimos @ Oct 9 2007, 12:44 PM)

Автор: pgrin Oct 9 2007, 03:48 PM

Без тисков никак. Резьба помоему обічная.

Автор: МихаилТ Oct 9 2007, 03:53 PM

Цитата(pgrin @ Oct 9 2007, 03:48 PM)

Автор: pgrin Oct 10 2007, 02:52 PM

Если зажимать через доски то нет. Можно генератор расколоть тогда за ротор зажать и откручивать шкив тоже через доски.

Автор: kostetik Oct 10 2007, 06:41 PM

Мы в полевых условиях (опять же) вместо тисков Хай-джек применяли))) шкив зажали между двувя дровинками что остались после приготовления шашлыка,и в клюв хай-джека....
один- бревнышки держал(чтоб не соскачили)
второй- генератор придерживал
третий-на ручку джека давил
четвертый-откручивал
ну еще кто -то фотографировал помню

Автор: МихаилТ Oct 10 2007, 07:45 PM

Костя pgrin ПАСИБА за технологию
Кость,ну ладно хай джек(найду ), а вот еще ТРОИХ -это уже не ремонт, а ПЬЯНКА

ПыСы вчера располовинил, щетки нормальные.Подшипник снять НЕСМОГ (просто непонятно как) ТАМ ВСЕ КАК ТО ХИТРО Сегодня свез в ремонт, итог: ОДИН ЧАС РАБОТЫ МАСТЕРОВ И 1200р.(замена 2-х подшипников+диагностика)

ПыПыСы единственно приемщик сказал, что неуверен, что мои СКРИПЫ из-за ГЕНЕРАТОРА .Я то был уверен, в руках при кручении за шкив ШУРШАЛ и ЛЮФТИЛ.Завтра поставлю -послушаю
МОЖ вязкомувка

Автор: kostetik Oct 10 2007, 08:16 PM

а заведи без генератора и вязко-муфты и прослушай....на недолго можно!

Автор: МихаилТ Oct 10 2007, 09:14 PM

Цитата(kostetik @ Oct 10 2007, 08:16 PM)

Автор: kostetik Oct 10 2007, 09:29 PM

Так ты чего саундтрек еще записал,
Как оно там скрипит?
Монстр...выкладывай тут...прикольно)))
пы.сы. Вроде настойки форума позволяют прикреплять файлы..

Автор: МихаилТ Oct 10 2007, 09:52 PM

И вправду прикрепился
Ну что, послушаем


Прикрепленные файлы
 Skrip.mp3 ( 699.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1125

Автор: МихаилТ Oct 11 2007, 03:58 PM

Кость, как ты мне рекомендовал завел сегодне без ГЕНЫ и МЫФТЫ....Вылезая из машины даже ОЧКАНУЛ ДИИИИИИИКИЙ СВИСТ(только тон другой)........Воздухан то снят , вопчем прикрыл дЫрку рукой----- ТИХО нигде ниче нескрипит .Ну думаю(и вспоминаю слова мастера, что подшипники в гене нормальные) буду разбирать муФту(патом, после выходных).Поставил гену, завел и.......ТИ ШИ НА(в смысле НЕСКРИПИТ) ВОТ ТАК ВОТ

ПыСы ГОСПОДА! чуть выше файл МР3--СЛУШАТЬ ВСЕМ, так скрипят УМЕРШИЕ ПОДШИПНИКИ ГЕНЫ

Автор: Panzer38 Oct 11 2007, 11:15 PM

Сдается мне, что это не "умершие" подшипники, а грязные щетки генератора скрипят ....
Было в моей практитке такое....
Но за файл - респект ... чем и как записывал???

Автор: МихаилТ Oct 12 2007, 01:59 PM

Цитата(Panzer38 @ Oct 11 2007, 11:15 PM)

Сдается мне, что это не "умершие" подшипники, а грязные щетки генератора скрипят ....
Было в моей практитке такое....
Но за файл - респект ... чем и как записывал???

Автор: samoxa7 May 17 2008, 02:35 PM

Принимайте в свои сплоченные ряды!Изделие имею от корейских патсанов,к которому их рученки приложились вроде как в 1993 году.Двигло SONC,муфты автоматы,механика.Починял генератор и я,но уже по русски -РР от изделия отеч.умельцевВАЗ2106-работает лутше карейского!

Автор: ПростоЖ Jul 21 2008, 09:05 AM

Были у кого-нибудь проблемы с обмоткой якоря генератора, есть смысл паять обрыв или под замену якорь, а лучше всего генератора??? Один раз уже пропаял, опять отвалилось что-то, еще не смотрел, может и не стоит ремонтировать

Автор: samoxa7 Jul 23 2008, 04:13 PM

Цитата(ПростоЖ @ Jul 21 2008, 09:05 AM)

Были у кого-нибудь проблемы с обмоткой якоря генератора, есть смысл паять обрыв или под замену якорь, а лучше всего статора??? Один раз уже пропаял, опять отвалилось что-то, еще не смотрел, может и не стоит ремонтировать

Автор: ПростоЖ Jul 23 2008, 10:25 PM

Цитата(samoxa7 @ Jul 23 2008, 06:13 PM)

Чет я не понял-проблема с якорем или статором?Я статорную обмотку паял,правда не в середине обмотки,а где обмотки сходятся в центр звезды-работает изЮмительно!Я вообще в середине обмотки пайка бессмыслена,если только не на контактах выходных.

Автор: samoxa7 Jul 24 2008, 10:31 AM

Цитата(ПростоЖ @ Jul 23 2008, 10:25 PM)

Проблема с якорем(он же ротор), пропаял ходил нормально,но недолго, теперь регулятор полетел отпиши, как "шестерошный" прилепил, пока не хочется на родной разорятся, да и некогда ждать, лето однако

Автор: Artful Sep 19 2008, 12:20 PM

Вчера помер рр(зарядный ток 17,5в.), по истечение пробега в 300 км аккумулятор осыпался. в экзисте рр 2019руб. ждать десять дней. при помощи местных умельцев переделали рр от классики. вся работа обошлась в 1100руб. только есть один минус забыли вывести провод на контрольку (на щитке приборов не горит АКБ)

Автор: Artful Sep 20 2008, 04:38 PM

Нужна помощь. РР на мой дизелек в экзисте 2019 руб. по коду 0 K65B 18 W63 если есть информация где можно найти дешевле буду благодарен. (желательно с доставкой до Самары). хочу поставить родную переделка работает не очень. зарядка идет импульсная, в последствие моргание света.

Автор: ПростоЖ Sep 20 2008, 08:20 PM

Цитата(Artful @ Sep 20 2008, 06:38 PM)

Нужна помощь. РР на мой дизелек в экзисте 2019 руб. по коду 0 K65B 18 W63 если есть информация где можно найти дешевле буду благодарен. (желательно с доставкой до Самары). хочу поставить родную переделка работает не очень. зарядка идет импульсная, в последствие моргание света.

Автор: Artful Sep 22 2008, 06:11 PM

Цитата(ПростоЖ @ Sep 20 2008, 07:20 PM)

Не хочу заранее обнадеживать, но регулятор подходит и от "десятки" и "волги", по крайней мере у меня все работало, но причина была в якоре, сейчас нашел, все залачу путем, "зажарю" в духовочке(как рекомендуют, с лаком тока проблема) и поставлю от "волги" снова за 75 ре так сказать проверить уж на сто процентов (работал в последний раз как часики пока обмотка якоря на корпус не замкнула), а уж после поставлю кияшный 0 K621 24 520 (один уже сжег по причине тогоже якоря) подходит один в один и стоит 800 деревянных, а не 2 рубля
Никаких переделок с "нашим" регулятором не надо, массу на массу, два проводка к щеткам регулятора припоять и к L и F на болтик, прицепить на "+" L (R остается не удел) и усе. Но еще раз хочу повторить на нормальном генераторе еще не проверено, так что на страх и риск.

Автор: Svarog Sep 23 2008, 12:08 PM

Цитата(Artful @ Sep 22 2008, 08:11 PM)

Спасибо за информацию!!! a то жаба душила за рр 2 рубля при цене генератора 8руб. я первоночально пробовал от десятки не пошло, ток 15в. ниже не как. заказал рр будет через десять дней, заодно свечи накала заберу. я так думаю если рр семь лет отработает как предыдущая, то 800руб. не так жалко.

Автор: Artful Sep 23 2008, 01:04 PM

Цитата(Svarog @ Sep 23 2008, 11:08 AM)

Автор: geo61 Oct 7 2008, 08:09 PM

У меня при прогреве двг. тоже стук был.Предположил что подшипники генератора,пошел в мастерскую поменял оба за 1580 руб. Теперь не стучит.Правда услышал другие стуки которые раньше на фоне генератора не прослеживались,где то читал что это может быть и компрессорюИнтересно а ролики ремня ГРМ могут стучать?

Автор: МихаилТ Oct 7 2008, 10:54 PM

Цитата(geo61 @ Oct 7 2008, 08:09 PM)

Автор: Voyager Oct 16 2008, 06:28 PM

Цитата(МихаилТ @ Oct 7 2008, 06:54 PM)

может быть что угодно но как правило "стучит" компрессор...

Автор: pgrin Oct 18 2008, 04:29 PM

Цитата(Voyager @ Oct 16 2008, 02:28 PM)

Вопрос не по теме... сорри

Кондей не заправлен и начал пищать подшипник в компрессоре, да и у меня от кондея простуда
А что если снять приводной ремень вообще...? и нет проблем со свистом и здоровьем...Или он (ремень) там ещё чего важного крутит?
Теперь вопрос: как повлияет снятие ремня на работу двигателя? По идее изменится ведь баланс радиальных сил от оставшихся ремней на вал...

Автор: МихаилТ Oct 19 2008, 10:14 AM

Цитата(МихаилТ @ Oct 10 2007, 07:45 PM)

Костя pgrin ПАСИБА за технологию
Кость,ну ладно хай джек(найду ), а вот еще ТРОИХ -это уже не ремонт, а ПЬЯНКА

ПыСы вчера располовинил, щетки нормальные.Подшипник снять НЕСМОГ (просто непонятно как) ТАМ ВСЕ КАК ТО ХИТРО Сегодня свез в ремонт, итог: ОДИН ЧАС РАБОТЫ МАСТЕРОВ И 1200р.(замена 2-х подшипников+диагностика)

ПыПыСы единственно приемщик сказал, что неуверен, что мои СКРИПЫ из-за ГЕНЕРАТОРА .Я то был уверен, в руках при кручении за шкив ШУРШАЛ и ЛЮФТИЛ.Завтра поставлю -послушаю
МОЖ вязкомувка

Автор: ПростоЖ Nov 17 2008, 03:53 PM

Цитата(ПростоЖ @ Sep 20 2008, 09:20 PM)

Не хочу заранее обнадеживать, но регулятор подходит и от "десятки" и "волги", по крайней мере у меня все работало, но причина была в якоре, сейчас нашел, все залачу путем, "зажарю" в духовочке(как рекомендуют, с лаком тока проблема) и поставлю от "волги" снова за 75 ре так сказать проверить уж на сто процентов (работал в последний раз как часики пока обмотка якоря на корпус не замкнула), а уж после поставлю кияшный 0 K621 24 520 (один уже сжег по причине тогоже якоря) подходит один в один и стоит 800 деревянных, а не 2 рубля
Никаких переделок с "нашим" регулятором не надо, массу на массу, два проводка к щеткам регулятора припоять и к L и F на болтик, прицепить на "+" L (R остается не удел) и усе. Но еще раз хочу повторить на нормальном генераторе еще не проверено, так что на страх и риск.

Автор: ПростоЖ Jan 15 2009, 09:00 AM

КОМУ ИНТЕРЕСНО

Рассмотрены особенности конструкции генераторных установок легковых автомобилей ведущих зарубежных фирм. Приведены советы по эксплуатации, методы контроля, диагностики и ремонта генераторов.

http://narod.ru/disk/4176191000/generator.rar.html

Автор: Thinker Mar 9 2009, 10:25 PM

Доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, новичку, как снять генератор. Вроде просто должно быть, а не выходит...
С верхней частью крепежа все ясно - два винта (крепежный и регулировочный) плюс винт рамки натяжителя. А вот нижняя... Там просто винт или еще что-то? Сверху видна только головка этого винта (кстати, показалось, что погнута), а ямы нет...
Очень надеюсь на ответ и заранее благодарен.
Sportage 2001, АТ, американец

Автор: МихаилТ Mar 9 2009, 10:29 PM

Цитата(Thinker @ Mar 9 2009, 09:25 PM)

Доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, новичку, как снять генератор. Вроде просто должно быть, а не выходит...
С верхней частью крепежа все ясно - два винта (крепежный и регулировочный) плюс винт рамки натяжителя. А вот нижняя... Там просто винт или еще что-то? Сверху видна только головка этого винта (кстати, показалось, что погнута), а ямы нет...
Очень надеюсь на ответ и заранее благодарен.
Sportage 2001, АТ, американец

Автор: Thinker Mar 9 2009, 10:35 PM

Цитата(МихаилТ @ Mar 9 2009, 11:29 PM)

...гайка...просто гайка...

Автор: МихаилТ Mar 9 2009, 10:37 PM

Цитата(Thinker @ Mar 9 2009, 09:35 PM)

Автор: Thinker Mar 9 2009, 10:43 PM

А легко ли она должна откручиваться? Понятно, что вопрос дилетантский, но...
Я что-то не рискнул большое усилие приложить, побоялся, а при обычном не смог отвернуть. Да и не очень-то там развернешься...

Автор: Fil@Sportyga Mar 9 2009, 11:37 PM

Цитата(Thinker @ Mar 9 2009, 09:35 PM)

Автор: Алексей 380 Apr 22 2009, 09:02 PM

[u]Добрый вечер!

Может и не по теме, но больше не нашел куда писать, а тему по этому поводу создавать не хочется

Сегодня стоял на стоянке с работающим двигателем, сигнальные лампочки никакие не грели, ходил вокург машины, убирался в багажнике, салоне, потом залез в машину и увидел, что загарелись лампа аккумулятора и лампа сигнала ручника, при наборе оборотов горят более тускло, но не тухнут
Заводится а/м также, т.е. за 1 час аккумулятор не сел.
Вопрос: из-за чего они загорелись?4 апреля ремонтировали генератор в мастерской(подшипники и щетки), проверяли на стенде - все о.к.
снимал и ставил сам
Изменений по звуку и работе не замечено, провода на вид целые
А/м 2001 г.в. Америка, АКПП

Автор: Alexus Apr 23 2009, 08:39 AM

Мое мнение, что все же с генератором проблема. Если лампа аккумулятора горит, значит, не идет его зарядка, т.е. езда идет на нем. Лампа ручного тормоза не только за него отвечает. В этом случае он показывает, что вакуумник, который отвечает за работу тормозов (он запитывается от генератора), тоже не гуд работает. Тормоза не стали жестче?
P.S. Если лампочки почти тухнут, то по моему скромному мнению, генератор не выдает необходимую напругу. Т.е., в скорости, аккумулятор сядет.

Автор: Алексей 380 Apr 23 2009, 09:38 AM

И все-таки у Sportage хорошие способности к самолечению: сегодня утром завел( стартер крутил хорошо, как обычно) - лампа также горела, проехал 700-800 м - погасла и пока больше не загоралась

Alexus спасибо за ответ

Мои мысли по всему этому:
Поставили новые щетки генератора на на старый коллектор, щетки притирались, было много пыли куда-нибудь попало. потом все выдулось
Про лампу ручника - она горела также как и лампа аккумулятора - мое мнение, что они в такой ситуации работают вместе, чтобы привлечь больше внимания к этой проблеме

Автор: ПростоЖ Apr 23 2009, 11:43 AM

Цитата(Алексей 380 @ Apr 23 2009, 11:38 AM)

Автор: DimTs Apr 23 2009, 12:39 PM

Цитата(Алексей 380 @ Apr 23 2009, 08:38 AM)

Автор: PavelM Apr 30 2009, 08:03 AM

Загорается сразу акк, ручник и пустой бак. Несколько раз в такой ситуации был

Автор: konmax Oct 9 2009, 06:35 PM

Народ, может кто подскажет?! Как там у нас щётки меняются? Да и что за они(может есть их размеры или от чего подходят, кроме как от SPG)?!

Автор: konmax Oct 12 2009, 12:31 AM

Цитата(konmax @ Oct 9 2009, 05:35 PM)

Народ, может кто подскажет?! Как там у нас щётки меняются? Да и что за они(может есть их размеры или от чего подходят, кроме как от SPG)?!

Автор: Alexus Oct 30 2009, 09:03 AM

Предварительный финал моей истории: генераторщики ничего не нашли - сказали, что генератор в очень хорошем состоянии (тьфу-тьфу-тьфу). Сегодня утром померял напряжение на холодной машине: 12,73 В. Что, в принципе, хорошо. И самое главное, что вчера и сегодня все было нормально - ничего не мигало. Шайтан какой-то. Или, как кто-то уже писал, масса или контакты. Может, когда они снимали и ставили назад генератор, контакты и стали хорошими. В общем, надеюсь, что дело было в них. Всем спасибо за ответы и советы.

Автор: kross Nov 9 2009, 10:30 PM

Номера подшипников гены - кто знает ???

Автор: DimTs Dec 17 2009, 11:14 AM

Об установке http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html штуки никто не задумывался?

Трехуровневые регуляторы напряжения с установочным комплектом предназначены для автоматического поддержания напряжения на зажимах генератора переменного тока транспортных средств.

Применяются на автомобилях с генераторами, обмотка возбуждения которых подключается в плюсовую цепь.

Регуляторы позволяют обеспечить оптимальный режим заряда аккумуляторной батареи в зависимости от ее состояния и температуры окружающей среды, регулируя напряжение зарядки в широких пределах. Применение таких регуляторов продлевает срок службы аккумуляторной батареи.

В зависимости от типа генератора автомобиля, регуляторы поставляются в комплекте с соответствующим щеточным узлом или установочным корпусом интегрального регулятора напряжения и соединительным проводом.

Автор: Виктор Dec 17 2009, 11:27 AM

Цитата(DimTs @ Dec 17 2009, 09:14 AM)

Автор: DimTs Dec 17 2009, 12:13 PM

Тут смысл в повышении тока заряда при необходимости. Например актуально сейчас на коротких поездках и большом количестве потрибителей.

Автор: Виктор Dec 17 2009, 12:39 PM

Цитата(DimTs @ Dec 17 2009, 10:13 AM)

Автор: Художник Dec 17 2009, 01:06 PM

Цитата(Виктор @ Dec 17 2009, 10:27 AM)

Автор: Художник Dec 17 2009, 01:36 PM

Цитата(Виктор @ Dec 17 2009, 11:39 AM)

Автор: Виктор Dec 17 2009, 07:16 PM

Цитата(Художник @ Dec 17 2009, 11:36 AM)

Виктор, Вам искусственно создают трудности, а вы их мужественно преодолеваете!

"Еще одна забота на свою голову?!" Это же Ваша фраза!

А по существу, повысив токи зарядки, повысится и напряжение на борту со всеми вытекающими последствиями. ИМХО

Автор: Художник Dec 17 2009, 08:58 PM

Цитата(Виктор @ Dec 17 2009, 06:16 PM)

Ни каких проблем!
Пообщаться с колегами и друзьями, потягивая пивко-кофейко... Нормально!

Автор: kostic8615 Mar 15 2010, 12:29 AM

раз тема про генератор то у меня такая проблема. после того как завёл машину включаю фары.. они светят так себя не ярко.. но стоит газануть до 2000 оборотово как быдто включается генератор и они заметнее ярче начинают светить.. тоже самое относится и к подсветке... с чем может быть связано.. ремень на генераторне проскальзывает смотрел..

Автор: oboroten Aug 1 2010, 05:11 PM

хотел спросить может кто что скажет и посоветует))) У меня дизель и генератор там на 60А, стоит ли ставить и возможно ли от газели, он на 80А, даст ли это что-нибудь???заранее спасибо

Автор: shab niggurat Sep 10 2010, 12:00 PM

Вот у меня проблема: Аккумулятор несколько раз садился - решил померить ток заряда - в результате - при свете и печке и дворниках - 12,2 В !!! Меньше чем вольтаж аккумулятора. Генератор - Mando. Вот и вопрос: Что смотреть: Щетки или регулятор напряжения?

Кстати, я правильно понял 0K2A2 18 W63- регулятор напряжения за 2000 рублей!!!!???? Хорошо работаюшие аналоги есть?

Автор: Виктор Sep 10 2010, 12:22 PM

Цитата(shab niggurat @ Sep 10 2010, 11:00 AM)

Автор: shab niggurat Sep 10 2010, 05:01 PM

на клемме минусовой и на генераторе? Вольты?

Автор: Виктор Sep 10 2010, 05:29 PM

Цитата(shab niggurat @ Sep 10 2010, 04:01 PM)

Автор: БОБ Sep 10 2010, 06:17 PM

Цитата(shab niggurat @ Sep 10 2010, 08:00 AM)

Автор: Виктор Sep 10 2010, 06:41 PM

Цитата(shab niggurat @ Sep 10 2010, 11:00 AM)

Автор: shab niggurat Sep 10 2010, 07:18 PM

А этот откуда? У меня стоит Mando генератор..

Попытался померять: не получилось . На генераторе 2 клеммы. Одна прямоугольная, другая круглая, где клемма зажата гайкой. Попытался померить с круглой, где гайка - видимо это минус, так как мультиметр ничего не показал. А с прямоугольной не померять - там провода сразу в клемму.. некуда подцепиться...

Автор: DimTs Sep 10 2010, 11:27 PM

Цитата(shab niggurat @ Sep 10 2010, 12:00 PM)

Автор: Виктор Sep 11 2010, 11:27 AM

Цитата(shab niggurat @ Sep 10 2010, 06:18 PM)

Попытался померять: не получилось . На генераторе 2 клеммы. Одна прямоугольная, другая круглая, где клемма зажата гайкой. Попытался померить с круглой, где гайка - видимо это минус, так как мультиметр ничего не показал. А с прямоугольной не померять - там провода сразу в клемму.. некуда подцепиться...

Автор: oboroten Sep 11 2010, 12:11 PM

Цитата(oboroten @ Aug 1 2010, 07:11 PM)

хотел спросить может кто что скажет и посоветует))) У меня дизель и генератор там на 60А, стоит ли ставить и возможно ли от газели, он на 80А, даст ли это что-нибудь???заранее спасибо

Автор: shab niggurat Sep 11 2010, 02:09 PM

Тааак! Напряжение померял на генераторе.. Без нагрузки - 14,2 - При этом на аккуме 13,7 !!

С нагрузкой 13-12,97 (ксенон дальний противотуманки, дворники, печка, музыка) - на аккуме 11,97 -12!!!

Странно честно говоря..

Лампочка себя ведет обычно - моргает при заводе и все.

Автор: Художник Sep 11 2010, 05:15 PM

Цитата(oboroten @ Sep 11 2010, 12:11 PM)

дайте совету, нарооод

Автор: oboroten Sep 11 2010, 08:15 PM

Цитата(Художник @ Sep 11 2010, 07:15 PM)

Практического совета, предполагаю, никто не даст, т.к. навряд ли кто то ставил такой генератор!
А теоретически поставить можно, если есть возможность его разместить и надо подобрать ремень.
Но! Чем оригинальный не угодил?

Автор: Художник Sep 11 2010, 11:08 PM

Цитата(oboroten @ Sep 11 2010, 08:15 PM)

Автор: shab niggurat Sep 11 2010, 11:59 PM

а те показания что я написал - что следует из них?

Автор: oboroten Sep 12 2010, 08:13 AM

Цитата(Художник @ Sep 12 2010, 01:08 AM)

Автор: Александр 533 Sep 12 2010, 11:18 AM

Цитата(shab niggurat @ Sep 11 2010, 11:59 PM)

Автор: Александр 533 Sep 12 2010, 11:31 AM

Цитата(Виктор @ Dec 17 2009, 12:39 PM)

Автор: Виктор Sep 13 2010, 09:27 AM

Цитата(oboroten @ Sep 11 2010, 11:11 AM)

дайте совету, нарооод

Цитата(oboroten @ Sep 11 2010, 07:15 PM)

Цитата(Александр 533 @ Sep 12 2010, 10:31 AM)

Цитата(Александр 533 @ Sep 12 2010, 10:18 AM)

Автор: Художник Sep 13 2010, 09:33 AM

Цитата(Виктор @ Sep 13 2010, 09:27 AM)

Автор: Виктор Sep 13 2010, 10:27 AM

Цитата(Художник @ Sep 13 2010, 08:33 AM)

Виктор, а почему shab niggurat не ответил? Он с тобой общался!

Автор: shab niggurat Sep 13 2010, 01:39 PM

Shab niggurat ответил . По замерам на генераторе.. А вот что делать с проводкой я пока не знаю.. Зачищать контакты чтоль? Я не понял, куда деваются все эти вольты с генератора

Автор: Художник Sep 13 2010, 02:09 PM

Цитата(shab niggurat @ Sep 13 2010, 01:39 PM)

Shab niggurat ответил . По замерам на генераторе.. А вот что делать с проводкой я пока не знаю.. Зачищать контакты чтоль? Я не понял, куда деваются все эти вольты с генератора

Автор: Виктор Sep 13 2010, 02:11 PM

Цитата(shab niggurat @ Sep 13 2010, 12:39 PM)

Shab niggurat ответил . По замерам на генераторе.. А вот что делать с проводкой я пока не знаю.. Зачищать контакты чтоль? Я не понял, куда деваются все эти вольты с генератора

Автор: Александр 533 Sep 13 2010, 02:27 PM

Цитата(shab niggurat @ Sep 13 2010, 12:39 PM)

Shab niggurat ответил . По замерам на генераторе.. А вот что делать с проводкой я пока не знаю.. Зачищать контакты чтоль? Я не понял, куда деваются все эти вольты с генератора

Автор: shab niggurat Sep 13 2010, 06:32 PM

Ну чтож Как закончу, отчитаюсь. Спасибо!!

Автор: Alexander Sep 14 2010, 03:56 PM

Цитата(Александр 533 @ Sep 12 2010, 01:31 PM)

Автор: Александр 533 Sep 14 2010, 04:32 PM

Цитата(Alexander @ Sep 14 2010, 02:56 PM)

Автор: Alexander Sep 15 2010, 10:37 AM

Цитата(Александр 533 @ Sep 14 2010, 06:32 PM)

Автор: DimTs Sep 18 2010, 08:44 PM

Вчера прокатился за грибками. За 30 км. Уже по возвращении в центре города загораются лампочки АКБ и ручника, притухает ближний. На АКБ докатываю до гаража. Сегодня разбор полетов — дохлый предохранитель на 80А. 2 часа беготни по магазинам. Нашел. Взял 2 шт. Причиной оказалось что слетела 1 клипса, держащая жгут проводов от генератора и жгут лег на экран выпускного коллектора. Соответсвенно быстренько прогорел и коротнул на массу. А поскольку была включена рециркуляция запаха паленого не почувствовал.

Автор: Александр 533 Sep 29 2010, 12:34 PM

Цитата(DimTs @ Sep 18 2010, 07:44 PM)

Автор: ВладБ Sep 29 2010, 05:58 PM

Добрый день всем!
А никто не пробовал ставить двух-обмоточный генератор?
Давным давно ставил подбный Bosh приятелю на Ford Escort - он на вторую обмотку вешал всю музыку с реально мощным усилителем...
Можно было-бы одну обмотку использовать по прямому назначению, а на вторую навесить все то, что нехочется питать от аккумулятора...

Автор: DimTs Sep 29 2010, 09:56 PM

Цитата(DimTs @ Sep 18 2010, 08:44 PM)

Цитата(Александр 533 @ Sep 29 2010, 12:34 PM)

Автор: shab niggurat Oct 1 2010, 06:39 PM

Автор: oboroten Oct 1 2010, 07:00 PM

Всем привет, замерил напряжение на гене, показало 14.7 В не многовато???
включил свет, печку, аварийку, противотуманки показало 12.2 В

Автор: contra Oct 1 2010, 07:27 PM

Цитата(oboroten @ Oct 1 2010, 09:00 PM)

Всем привет, замерил напряжение на гене, показало 14.7 В не многовато???
включил свет, печку, аварийку, противотуманки показало 12.2 В

Автор: Виктор Oct 2 2010, 12:07 PM

Цитата(shab niggurat @ Oct 1 2010, 05:39 PM)

Автор: shab niggurat Oct 2 2010, 12:34 PM

Там просто до стартера хрен подберешься... Под один из болтов его?

Автор: Виктор Oct 2 2010, 12:45 PM

Цитата(shab niggurat @ Oct 2 2010, 11:34 AM)

Автор: oboroten Oct 2 2010, 12:48 PM

Цитата(contra @ Oct 1 2010, 09:27 PM)

Кажется Леха , у тебя одна "баночка" накрывается

Автор: Александр 533 Oct 2 2010, 06:18 PM

Цитата(shab niggurat @ Oct 1 2010, 06:39 PM)

Автор: shab niggurat Oct 2 2010, 08:05 PM

А если вшить предохранитель?

Автор: Александр 533 Oct 2 2010, 09:17 PM

Цитата(shab niggurat @ Oct 2 2010, 08:05 PM)

Автор: Yura Oct 16 2010, 09:29 PM

Сегодня обратил внимание на напряжение генератора. Когда включено все освещение, напряжение проседает до 13,2В, но стоит прибавить газу, как оно начинает еще и падать. Чем выше становятся обороты, тем меньше становится напряжение. В итоге при 3000 оборотах оно становится 12,5 в., после сброса оборотов восстанавливается до 13,2В.
Такого же быть не должно.
Подозреваю, что сработались щетки.
Может у кого такое было?

Автор: Виктор Oct 17 2010, 11:54 AM

Цитата(Yura @ Oct 16 2010, 08:29 PM)

Автор: Yura Oct 18 2010, 10:06 AM

Цитата(Виктор @ Oct 17 2010, 11:54 AM)

Автор: Александр 533 Oct 18 2010, 11:01 AM

Цитата(Yura @ Oct 18 2010, 09:06 AM)

Автор: oboroten Oct 18 2010, 11:35 AM

Парни а как и куда можно вольтметр подцепить?

Автор: Виктор Oct 18 2010, 11:37 AM

Цитата(Yura @ Oct 18 2010, 09:06 AM)

Автор: Александр 533 Oct 19 2010, 03:53 PM

Цитата(oboroten @ Oct 18 2010, 10:35 AM)

Автор: shab niggurat Nov 1 2010, 02:25 PM

Автор: Александр 533 Nov 1 2010, 03:25 PM

Цитата(shab niggurat @ Nov 1 2010, 02:25 PM)

Автор: shab niggurat Nov 1 2010, 03:47 PM

Можно тогда по контактам +. Какие зачищать? Где они?

Автор: Виктор Nov 1 2010, 04:48 PM

Цитата(shab niggurat @ Nov 1 2010, 12:25 PM)

Автор: shab niggurat Nov 1 2010, 04:56 PM

если минус на двиге + на гене = 14,00-14,3
если +на аккуме, - на двиге = 13,7
на гене = 14.00-14.33

Автор: Виктор Nov 1 2010, 06:04 PM

Цитата(shab niggurat @ Nov 1 2010, 02:56 PM)

Автор: shab niggurat Nov 1 2010, 06:35 PM

ДАк до генератора провод идет за двигателем... его никак не проверить и контакты там..

Автор: Вайна V Nov 2 2010, 04:02 AM

отмечусь и тут
Вот с ходу вопрос :
А к дизелю подойдёт всё то , о чём тУт говорили ???

Автор: BFGoodrich Nov 2 2010, 10:00 AM

Цитата(Вайна V @ Nov 2 2010, 03:02 AM)

отмечусь и тут
Вот с ходу вопрос :
А к дизелю подойдёт всё то , о чём тУт говорили ???

Автор: Александр 533 Nov 2 2010, 11:37 AM

Цитата(shab niggurat @ Nov 1 2010, 06:35 PM)

Автор: Виктор Nov 2 2010, 12:12 PM

Цитата(shab niggurat @ Nov 1 2010, 04:35 PM)

Автор: shab niggurat Nov 2 2010, 04:09 PM

Сниму сейчас клемму - шляпку на генераторе + . Попробуем!!

Автор: Александр 533 Nov 2 2010, 05:13 PM

Цитата(shab niggurat @ Nov 2 2010, 04:09 PM)

Автор: Вайна V Nov 3 2010, 10:24 AM

BFGoodrich Вчера, 06:00 AM

место дислокации: Москва ЮАО Царицыно-Люблино



Цитата(Вайна V @ Nov 2 2010, 03:02 AM)

отмечусь и тут
Вот с ходу вопрос :
А к дизелю подойдёт всё то , о чём тУт говорили ???

Конечно.

-------------------------

Тоесть , я могу поставить 90-го "гену" на свой дизель вместо 55-го без всякого страха что что-то могёть встать не так ?
А подробнее можно попросить ???

Автор: shab niggurat Nov 5 2010, 12:26 AM

Автор: BFGoodrich Nov 5 2010, 12:54 AM

Цитата(Вайна V @ Nov 3 2010, 09:24 AM)

Тоесть , я могу поставить 90-го "гену" на свой дизель вместо 55-го без всякого страха что что-то могёть встать не так ?
А подробнее можно попросить ???

Автор: Вайна V Nov 5 2010, 12:30 PM

BFGoodrich
post Вчера, 08:54 PM
Сообщение #134
Тоесть , я могу поставить 90-го "гену" на свой дизель вместо 55-го без всякого страха что что-то могёть встать не так ?
А подробнее можно попросить ??? B056.gif

Если не менять аккумулятор на более мощный то можно. Если поменять аккумулятор на более мощный, то нужно увеличивать сечение провода который идёт на главный предохранитель и увеличивать мощность главного предохранителя.
----------------------

Вот ещё бы знать об чём говорите
Мне от прежнего владельца достался 90-й аккум при "гене" на 55-v (+в запасе лежит 60-й) - ща поставил 55-й. Катаюсь , но хотца всётки что-то помощьнее.

А за советы - большёе СПАСИБО !!!
буду думать как воплощать...

Автор: Художник Nov 5 2010, 01:06 PM

Цитата(BFGoodrich @ Nov 4 2010, 11:54 PM)

Автор: Вайна V Nov 5 2010, 02:02 PM

Художник
post Сегодня, 09:06 AM
Сообщение #136
Если не менять аккумулятор на более мощный то можно. Если поменять аккумулятор на более мощный, то нужно увеличивать сечение провода который идёт на главный предохранитель и увеличивать мощность главного предохранителя.

Саш, это нужно делать, если увеличиваешь количество потребителей на борту, которые будут работать одновременно.
----------------------------

Тоесть, Вы хотите сказать , что НЕТ необходимости в провода и предохранителя ???

Автор: Художник Nov 5 2010, 03:01 PM

Цитата(Вайна V @ Nov 5 2010, 01:02 PM)

Автор: BFGoodrich Nov 5 2010, 05:12 PM

Согласен абсолютно, но если делать всё правильно, то провод нужно увеличить.

Автор: Александр 533 Nov 5 2010, 06:47 PM

Цитата(BFGoodrich @ Nov 5 2010, 04:12 PM)

Автор: Художник Nov 5 2010, 07:08 PM

Цитата(Александр 533 @ Nov 5 2010, 05:47 PM)

Цитата(Александр 533 @ Nov 5 2010, 05:47 PM)

, а силу - прям с АКБ толстенькими, дополнительными.

Автор: Александр 533 Nov 5 2010, 09:27 PM

Цитата(Вайна V @ Nov 5 2010, 08:10 PM)

Автор: Художник Nov 5 2010, 10:17 PM

Цитата(Александр 533 @ Nov 5 2010, 08:27 PM)

Автор: Художник Nov 6 2010, 12:04 PM

Цитата(Александр 533 @ Nov 5 2010, 05:47 PM)

Смотря откуда нагрузку снимать будешь. Если в салоне - то да хорошо бы сечение подводящих проводов увеличить. А если под капотом, прям с АКБ (ну через релюхи и преды естесств.) - то не нужно. В салон затягиваешь тонкие провода для управления релюхами, а силу - прям с АКБ толстенькими, дополнительными.

Цитата(BFGoodrich @ Nov 5 2010, 04:12 PM)

Цитата(Александр 533 @ Nov 5 2010, 08:27 PM)

Автор: Александр 533 Nov 6 2010, 09:54 PM

Цитата(Художник @ Nov 6 2010, 11:04 AM)

Саш, ты бы почитал о чем речь идет, а потом бы добавлял свои 5 коп.

Речь идет об установке более мощного генератора, без увеличения потребляемой нагрузки на борту, а не о подключении дополнительных потребителей или о увеличении мощности штатных потребителей
Саш, а ты можешь объяснить для чего или с чем это связано?
Жаргон - это не " электриковские" термины Что бы было понятно... Вот, что ты хотел сказать этой фразой: " Разберитесь сперва, как моно "еще 600 мА" найти - потом договоримся о терминах - и продолжим дискуссию." ???
У меня до хрена всяческих законченных средних и высших образований в том числе и радиотехническое... но я смысла твоих "терминов" не понимаю
И как можно"... договариваться о терминах..." , когда они уже давно существуют и весь Мир ими пользуется...???

Автор: Художник Nov 6 2010, 10:38 PM

Цитата(Александр 533 @ Nov 6 2010, 08:54 PM)

Речь идет об установке более мощного генератора, без увеличения потребляемой нагрузки на борту, а не о подключении дополнительных потребителей или о увеличении мощности штатных потребителей - это я понял. По моему - ничего с проводкой делать не нужно. Был сегодня на авто-рынке на Ярославке - есть гены 90 А от газели белорусские по цене 3200 за штуку. Уже с 6-и руч. шкивом. При навешивании доп.нагрузки - люстры например - ничего с проводкой делать не нужно. Художнику (только ему) - я квартиру купил и машину работая автоэлектриком (я -хороший автоэлектрик, и практик и теоретик)- не нужно меня месить, давай о терминах договоримся и все промблеммы, которые у клубней возникают - будем решать сообща и правильно.

Автор: Виктор Nov 7 2010, 02:54 PM

Цитата(Александр 533 @ Nov 6 2010, 07:54 PM)

... не нужно меня месить, давай о терминах договоримся и все промблеммы, которые у клубней возникают - будем решать сообща и правильно.

Автор: BFGoodrich Nov 7 2010, 03:39 PM

Цитата(Художник @ Nov 6 2010, 11:04 AM)

Саш, а ты можешь объяснить для чего или с чем это связано?

Автор: Художник Nov 7 2010, 06:36 PM

Цитата(BFGoodrich @ Nov 7 2010, 02:39 PM)

Это чисто практически, если стоит более мощный генератор и аккумулятор, то человек у которого это установлено, в принципе может подключать доп нагрузку, ведь он её подключит в бортовую сеть. И по этому я думаю, что в этом случае лучше провод поменять на более мощный и предохранитель соответственно. Просто если к примеру сгорит главный предохранитель, то машина остановится и я думаю мало кто возит с собой запасной на 80А.
К примеру, человек ничего не понимает в электрике, к примеру он поставит себе более мощный генератор и на этом остановится. После чего "нагрузит" бортовую сеть более мощной нагрузкой например инвертором с 12на 220В или ещё чем, сабвуфером, усилителем, люстрой, доп фарами на бампер, компрессором станционарным,лебёдкой и т.п. и у него предохранитель сгорит, потому что предохранитель на 80А а генератор может выдавть 120А. Просто тогда , если человек, не будет увеличивать нагрузку на сеть, то зачем ему устанавливать более мощный генератор? Для чего?
Попытался объяснить.
У меня стоит люстра и мощный эл вентилятор вместо вискомуфты, ну ещё рация СИБИ-всё больше ничего не установлено и провод я себе не менял, а генераторы мы себе решили поменять, только из-за того, что планировали установку мощных эл лебёдок. Филу, лебёдку будем ставить в самое ближайшее время и провод к главному предохранителю менять будем т.к. лебёдка потребляет очень большие токи, а зарядка аккумулятора и вся бортовая сеть питается после главного предохранителя. А я себе, лебёдку ставить не буду т.к. мой Спортаж на соревнования больше не поедет, а генератор на 120А , будет установлен на Самурай.

Цитата(Виктор @ Nov 7 2010, 01:54 PM)

Саша, не принимай близко эти претензии!
Я тоже через это проходил. И на меня Боря слегка бурчал!
Всех нормальной терминологии не научит даже Борис!
Поэтому будем спокойно разъяснять свою мысль.

Автор: Виктор Nov 7 2010, 06:39 PM

Цитата(Художник @ Nov 7 2010, 04:36 PM)

Дальше мог бы и не продолжать!!! +10000..000 Я подошел к данному вопросу чисто с иженерной точки зрения, а не с практической!!!
Ну вот такое я... ... создание!

Автор: Художник Nov 7 2010, 07:14 PM

Цитата(Виктор @ Nov 7 2010, 05:39 PM)

Боря! Ты опять перестарался и "нагрузил" больше, чем народ может унести!

Автор: Виктор Nov 7 2010, 07:31 PM

Цитата(Художник @ Nov 7 2010, 05:14 PM)

Вить, не въехал! Для особо квадратных разжуй!

Автор: Художник Nov 7 2010, 07:41 PM

Цитата(Виктор @ Nov 7 2010, 06:31 PM)

Боря не напрягайся! Я это не по делу и не по теме! Так... под настроение, приколол малость тебя.

Автор: Вайна V Nov 8 2010, 04:46 PM

Александр 533 Nov 6 2010, 05:54 PM
Сообщение #146

Был сегодня на авто-рынке на Ярославке - есть гены 90 А от газели белорусские по цене 3200 за штуку

--------------------------------------------

Александр !
Вы хотите сказать , что Белорусские "гены" от Газели ВСТАНУТ без проблем на дизель "корейца" ???
И нет необходимости искать 90-го "гену" с корейской машины ???


Пробегал сёдня мимо "АвтоМола", на 55-м км. Заскочить не успел - на "паровоз" спешил ...

Автор: Александр 533 Nov 8 2010, 04:49 PM

[quote name='BFGoodrich' date='Nov 7 2010, 03:39 PM' post='139256']
Это чисто практически, если стоит более мощный генератор и аккумулятор, то человек у которого это установлено, в принципе может подключать доп нагрузку, ведь он её подключит в бортовую сеть. И по этому я думаю, что в этом случае лучше провод поменять на более мощный и предохранитель соответственно. Просто если к примеру сгорит главный предохранитель, то машина остановится и я думаю мало кто возит с собой запасной на 80А.
Поясню, что я хотел сказать - предохранитель на 80 А защищает бортовую сеть авто от КЗ (короткое замыкание). Грамотное навешивание дополнительных потребителей (фары, лебёдка, рация, сабвуфер, УНЧ, люстра, преобразователь напряжения и т.д.) исключает перегрузку бортовой сети и этого 80А предохранителя, т.к. навешивается по ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ, специально для этой нагрузки установленным проводам. Конечно через предохранители (дополнительные), конечно через реле (тоже дополнительные) и через свои дополнительные переключатели. Некорректно цеплять всё в салоне на цепь прикуривателя. Вот, что я хотел сказать. Это не ИМХО - это правило такое.

Автор: Andy005 Nov 12 2010, 09:29 AM

Есть ли у кого-нибудь опыт установки на генератор MANDO не оригинальных щёток, ну нету у нас нигде, обзвонил и объехал все магазины торгующие з\ч для корейцев. Или может есть возможность поставить другой генератор, отечественный или от японских авто?
Машина стоит на приколе третий день, генератор разобран.

Автор: Александр 533 Nov 12 2010, 11:58 AM

Цитата(Вайна V @ Nov 8 2010, 04:46 PM)

Цитата(Andy005 @ Nov 12 2010, 09:29 AM)

Есть ли у кого-нибудь опыт установки на генератор MANDO не оригинальных щёток, ну нету у нас нигде, обзвонил и объехал все магазины торгующие з\ч для корейцев. Или может есть возможность поставить другой генератор, отечественный или от японских авто?
Машина стоит на приколе третий день, генератор разобран.

Автор: shab niggurat Nov 12 2010, 05:15 PM

ААА!!! Я уже задолбался с этой разницей в напряжениях.. Аккум разряжается.. Зачистил клемму + на генераторе. Теперь по схеме осталось только черный ящик. Я не совсем понял, как зачистить входные и выходные провода.. но хотел посмотреть не окислились ли контакты на предохранителе.... Как его достать? Предохранитель на 80А - что то его держит?

Автор: BFGoodrich Nov 12 2010, 05:22 PM

Цитата(shab niggurat @ Nov 12 2010, 04:15 PM)

Цитата(Andy005 @ Nov 12 2010, 08:29 AM)

Есть ли у кого-нибудь опыт установки на генератор MANDO не оригинальных щёток, ну нету у нас нигде, обзвонил и объехал все магазины торгующие з\ч для корейцев. Или может есть возможность поставить другой генератор, отечественный или от японских авто?
Машина стоит на приколе третий день, генератор разобран.

Автор: ПростоЖ Nov 12 2010, 06:24 PM

Цитата(Вайна V @ Nov 8 2010, 05:46 PM)

Автор: Andy005 Nov 12 2010, 09:11 PM

BFGoodrich, Александр 53, наши щётки с дырочкой 2мм, чтобы проволочку туда запихать при установки ротора в статор, да и колхозить надоело, за что не возьмись приходится изобретать из подручных средств.
А другой генератор, например отечественный можно поставить?, что-то тут про газелевский писали.

Автор: DimTs Nov 12 2010, 09:22 PM

Так корпус щеток старый оставь. Сами графитки поменяй.

Автор: kostic8615 Nov 12 2010, 10:10 PM

Хочу отписаться по поводу генератора.. предыстория :
при заводе машины генератор не включался и машина работала на аккумуляторе (генератор был поменян предыдущим хозяином потому что старый сгорел) так вот после каждого запуска двигателя приходилось раскручивать до 2000 оборотов и только тогда включался генератор и всё работало нормально. Но было одно "но" на панеле приборов не загоралась лампочка аккумулятора ни до старта ни вообще (думал перегорела) .
теперь что сделал. Залез в панель оказалось немного отошла клема в панель приборов которая вставляется их там 4 штуки. проверил все лампочки всё целое ну соответственно почистил всё продул. собрал и лампочка начала гореть при повороте ключа в положение "ОН" и о чудо генератор стал сам срабатывать и включаться.


ВЫВОД: даже маленькая лампочка в нашей машинки может творить чудеса .. По этому всё что должно светиться должно светить и не должно быть такого что фиг с ним это не влияет. наздоровье если кому поможет моя писанина.

Автор: Виктор Nov 13 2010, 02:08 PM

Цитата(kostic8615 @ Nov 12 2010, 08:10 PM)

Хочу отписаться по поводу генератора.. предыстория :
при заводе машины генератор не включался и машина работала на аккумуляторе (генератор был поменян предыдущим хозяином потому что старый сгорел) так вот после каждого запуска двигателя приходилось раскручивать до 2000 оборотов и только тогда включался генератор и всё работало нормально. Но было одно "но" на панеле приборов не загоралась лампочка аккумулятора ни до старта ни вообще (думал перегорела) .
теперь что сделал. Залез в панель оказалось немного отошла клема в панель приборов которая вставляется их там 4 штуки. проверил все лампочки всё целое ну соответственно почистил всё продул. собрал и лампочка начала гореть при повороте ключа в положение "ОН" и о чудо генератор стал сам срабатывать и включаться.
ВЫВОД: даже маленькая лампочка в нашей машинки может творить чудеса .. По этому всё что должно светиться должно светить и не должно быть такого что фиг с ним это не влияет. наздоровье если кому поможет моя писанина.

Автор: shoroch99 Nov 13 2010, 03:23 PM

Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста! Имеется спортаж 94г.в дизель 2,2л. стоит на нём оригинальный генератор с вакуумным насосом , с встроеным регулятором напряжения-стоит-ли где в машине реле зарядки или оно в генераторе?

Автор: Александр 533 Nov 13 2010, 03:27 PM

Цитата(ПростоЖ @ Nov 12 2010, 06:24 PM)

А где вакуум брать бум? В том то и фикус, что гена у нас на дизеле малозаменяем, т.к. на якоре установлен вакуумный насос , а не на распредвале как на тойоте например.

Цитата(Виктор @ Nov 13 2010, 02:08 PM)

Автор: Виктор Nov 13 2010, 06:24 PM

Цитата(Александр 533 @ Nov 13 2010, 01:27 PM)

Цитата(shoroch99 @ Nov 13 2010, 01:23 PM)

Автор: Andy005 Nov 14 2010, 08:59 AM

Генератор починил, щётки вытачивал на наждаке, обмотку статора перепаял со старого генератора, подшипники не менял, промыл и набил новой смазкой - скрипеть перестали, клеммы все переобжал,. На заведенной машине напряжение АКБ 14,34В на заглушенной 13,08, не знаю нормальное напряжение или нет.

Автор: Виктор Nov 14 2010, 01:34 PM

Цитата(Andy005 @ Nov 14 2010, 06:59 AM)

Автор: shab niggurat Nov 14 2010, 10:29 PM

Скажите, а каков перечень работ с генератором? Так сказать его капитальный ремонт? Просто на дальняки езжу.. всякое может быть.. щетки понятно, а еще что?

Автор: Andy005 Nov 15 2010, 03:42 PM

Цитата(shab niggurat @ Nov 15 2010, 01:29 AM)

Автор: Yura Nov 15 2010, 04:07 PM

Цитата(Виктор @ Nov 13 2010, 01:08 PM)

Автор: alldn Nov 15 2010, 04:23 PM

Цитата(Yura @ Nov 15 2010, 03:07 PM)

Автор: Александр 533 Nov 15 2010, 06:05 PM

Цитата(alldn @ Nov 15 2010, 04:23 PM)

Резистор стоит для того, чтобы не пропала зарядка при сгоревшей лампочке, как это было недавно у моего знакомого на 2107
Видимо тока через один резистор может быть недостаточно для надежного запуска генератора, что собственно и описал kostic8615

Автор: Виктор Nov 15 2010, 06:08 PM

Цитата(Александр 533 @ Nov 15 2010, 04:05 PM)

Автор: Yura Nov 15 2010, 10:35 PM

Цитата(alldn @ Nov 15 2010, 03:23 PM)

Резистор стоит для того, чтобы не пропала зарядка при сгоревшей лампочке, как это было недавно у моего знакомого на 2107
Видимо тока через один резистор может быть недостаточно для надежного запуска генератора, что собственно и описал kostic8615

Автор: alldn Nov 15 2010, 11:18 PM

Цитата(Yura @ Nov 15 2010, 09:35 PM)

Автор: Yura Nov 16 2010, 12:10 AM

Цитата(alldn @ Nov 15 2010, 10:18 PM)

Автор: Александр 533 Nov 16 2010, 11:38 AM

Цитата(Yura @ Nov 16 2010, 12:10 AM)

Автор: Виктор Nov 16 2010, 07:16 PM

Цитата(Yura @ Nov 15 2010, 10:10 PM)

Автор: shab niggurat Nov 16 2010, 09:53 PM

Аккум в очередной раз сел.. ( Подскажите, как + провод входит и выходит из черного ящика? Там клемма или он туда запаян как то?

Автор: Panzer38 Nov 16 2010, 10:29 PM

Цитата(shab niggurat @ Nov 16 2010, 08:53 PM)

Аккум в очередной раз сел.. ( Подскажите, как + провод входит и выходит из черного ящика? Там клемма или он туда запаян как то?

Автор: Yura Nov 16 2010, 11:19 PM

Цитата(Виктор @ Nov 16 2010, 06:16 PM)

Автор: Panzer38 Nov 17 2010, 12:10 AM

Цитата(Yura @ Nov 16 2010, 10:19 PM)

Автор: Виктор Nov 17 2010, 11:24 AM

Цитата(Yura @ Nov 16 2010, 09:19 PM)

Автор: Александр 533 Nov 17 2010, 11:38 AM

Цитата(Виктор @ Nov 17 2010, 11:24 AM)

Автор: Yura Nov 17 2010, 04:16 PM

Цитата(Александр 533 @ Nov 17 2010, 10:38 AM)

Автор: alldn Nov 17 2010, 04:32 PM

Цитата(Yura @ Nov 17 2010, 03:16 PM)

Автор: Yura Nov 17 2010, 04:55 PM

Цитата(Panzer38 @ Nov 16 2010, 11:10 PM)

На ИЖ 2126 так сделано.
Лампочка выполняет роль шунтирующего сопротивления.

Лампочка перегорела - нет самовозбуждения ... пока примерно до 2000 оборотов не газанешь

Автор: Александр 533 Nov 17 2010, 04:58 PM

Ну и довольно спорить о принципах работы генератора постоянного тока. Кто сомневается - пожалуйста в справочники.
[/quote]
Автомобильный генератор - трёхфазная машина переменного тока с выпрямителем по схеме Ларионова..... А про 9 диодов круто из Пензы ответили ! только нужно пририсовывать вот такую штуку к ответу . Даже 2-е. . Ладно. Хватит гену мусолить. Все правы, даже у кого без лампочки не возбуждается - значит там неконтакт по резистору и они то же правы ! Я сегодня добрый. Закупил парктроник на 4 шишки. В субботу или в воскресенье буду вживлять в задний бампер.

Автор: Виктор Nov 17 2010, 06:54 PM

Цитата(Александр 533 @ Nov 17 2010, 02:58 PM)

... Закупил парктроник на 4 шишки. В субботу или в воскресенье буду вживлять в задний бампер.

Автор: Виктор Nov 17 2010, 07:17 PM

Цитата(Yura @ Nov 17 2010, 02:55 PM)

На ИЖе совсем другая конструкция, там на малых оборотах амперметр всегда показывал разряд.
Вот схема от моей машины:  22222222.bmp ( 769.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 229
О чем идет речь? Какое отношение имеет лампочка к току возбуждения генератора?
Но вполне возможно, что схемы у нас разные.

Цитата(Александр 533 @ Nov 17 2010, 09:38 AM)

Автор: Yura Nov 17 2010, 10:04 PM

Цитата(Виктор @ Nov 17 2010, 06:17 PM)

Автор: alldn Nov 17 2010, 10:14 PM

Цитата(Yura @ Nov 17 2010, 09:04 PM)

Автор: Виктор Nov 17 2010, 10:23 PM

Цитата(Yura @ Nov 17 2010, 08:04 PM)

Автор: Yura Nov 17 2010, 10:32 PM

Цитата(alldn @ Nov 17 2010, 09:14 PM)

Автор: Виктор Nov 17 2010, 10:57 PM

Цитата(Yura @ Nov 17 2010, 08:32 PM)

Это я и сам не понимаю, но вычитал в статьях интернета из которых вы берете информацию.

Автор: Yura Nov 18 2010, 01:09 PM

Цитата(Виктор @ Nov 17 2010, 09:57 PM)

Автор: Александр 533 Nov 20 2010, 10:13 PM

Цитата(Виктор @ Nov 17 2010, 05:54 PM)

Полгода назад "вживил" такую штуковину и до сих пор хвалю себя за это.

Автор: Художник Nov 20 2010, 10:32 PM

Цитата(Виктор @ Nov 17 2010, 05:54 PM)

Полгода назад "вживил" такую штуковину и до сих пор хвалю себя за это.

Автор: Виктор Nov 21 2010, 02:58 PM

Цитата(Художник @ Nov 20 2010, 08:32 PM)

Ну, это для тех у кого глазомер хреновый!!!

Автор: Александр 533 Nov 21 2010, 09:15 PM

Цитата(Художник @ Nov 20 2010, 09:32 PM)

Ну, это для тех у кого глазомер хреновый!!!

Автор: Художник Nov 21 2010, 11:03 PM

Цитата(Александр 533 @ Nov 21 2010, 08:15 PM)

Автор: Yura Nov 22 2010, 09:53 AM

Цитата(Художник @ Nov 21 2010, 10:03 PM)

+100!
Это я от зависти... Белой!

Автор: Художник Nov 22 2010, 10:53 PM

Цитата(Yura @ Nov 22 2010, 08:53 AM)

Тьфу ты, опять про парктроник. .
Зашел почитать про генератор, а тут.......

Автор: Виктор Nov 23 2010, 10:33 AM

Цитата(Художник @ Nov 22 2010, 08:53 PM)

Это не я начал...

Автор: sasha123 Nov 27 2010, 11:03 AM

Прошу помощи.
У меня такая проблема. Генератор начинает заряжать аккумулятор только через 10 минут.Что это???

Автор: Виктор Nov 27 2010, 01:11 PM

Цитата(sasha123 @ Nov 27 2010, 09:03 AM)

Автор: kostic8615 Nov 28 2010, 05:02 PM

Дорогие соклубники почитав форум понял что все хорошо учили физику вопрос вот в чём. все слышали про новые требования езды днём с включённым ближним светом фар. вопрос при включении потребителя энергии генератор начинает забирать у двигателя больше мощности??? или я не прав. если можно по подробнее опишите процес. потому что если я прав то расход топлива хоть на милиграмм но увеличится???

Автор: Yura Nov 28 2010, 05:46 PM

Цитата(kostic8615 @ Nov 28 2010, 04:02 PM)

Дорогие соклубники почитав форум понял что все хорошо учили физику вопрос вот в чём. все слышали про новые требования езды днём с включённым ближним светом фар. вопрос при включении потребителя энергии генератор начинает забирать у двигателя больше мощности??? или я не прав. если можно по подробнее опишите процес. потому что если я прав то расход топлива хоть на милиграмм но увеличится???

Автор: Виктор Nov 28 2010, 06:39 PM

Цитата(Yura @ Nov 28 2010, 03:46 PM)

Автор: Yura Nov 28 2010, 11:31 PM

Цитата(Виктор @ Nov 28 2010, 05:39 PM)

Автор: Художник Nov 29 2010, 06:02 PM

Мужики! Обращаюсь к коллективному разуму! Сам вразумителных объяснений не нашел!

Суть (проблемы), точнее, пока еще не проблемы: На оборотах ХХ при выключенных потребителях, замеряю напряжение на АКБ оно равно 14,3 В. Далее не изменяя обороты подключаю нагузки (ближний свет, противотуманки, печка, обогрев стекла и зеркал) напряжение по мере подключения нагрузок опускается до 13, 3 В. И дальше начинаю газовать до 3 000 - 4 000... И ВОТ ТУТ НИ ЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ!!! НАПРЯЖЕНИЕ НА АКБ НЕ МЕНЯЕТСЯ!!! СТОИТ КАК ВКОПАННОЕ 13,3В!!!
Мозги кипят... объяснения не нахожу...

Автор: sasha123 Nov 29 2010, 06:25 PM

Цитата(Художник @ Nov 29 2010, 08:02 PM)

Мужики! Обращаюсь к коллективному разуму! Сам вразумителных объяснений не нашел!

Суть (проблемы), точнее, пока еще не проблемы: На оборотах ХХ при выключенных потребителях, замеряю напряжение на АКБ оно равно 14,3 В. Далее не изменяя обороты подключаю нагузки (ближний свет, противотуманки, печка, обогрев стекла и зеркал) напряжение по мере подключения нагрузок опускается до 13, 3 В. И дальше начинаю газовать до 3 000 - 4 000... И ВОТ ТУТ НИ ЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ!!! НАПРЯЖЕНИЕ НА АКБ НЕ МЕНЯЕТСЯ!!! СТОИТ КАК ВКОПАННОЕ 13,3В!!!
Мозги кипят... объяснения не нахожу...

Автор: genek Nov 29 2010, 06:34 PM

Цитата(Художник @ Nov 29 2010, 05:02 PM)

Мужики! Обращаюсь к коллективному разуму! Сам вразумителных объяснений не нашел!

Суть (проблемы), точнее, пока еще не проблемы: На оборотах ХХ при выключенных потребителях, замеряю напряжение на АКБ оно равно 14,3 В. Далее не изменяя обороты подключаю нагузки (ближний свет, противотуманки, печка, обогрев стекла и зеркал) напряжение по мере подключения нагрузок опускается до 13, 3 В. И дальше начинаю газовать до 3 000 - 4 000... И ВОТ ТУТ НИ ЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ!!! НАПРЯЖЕНИЕ НА АКБ НЕ МЕНЯЕТСЯ!!! СТОИТ КАК ВКОПАННОЕ 13,3В!!!
Мозги кипят... объяснения не нахожу...

Автор: Виктор Nov 29 2010, 07:25 PM

Цитата(Художник @ Nov 29 2010, 04:02 PM)

Мужики! Обращаюсь к коллективному разуму! Сам вразумителных объяснений не нашел!

Суть (проблемы), точнее, пока еще не проблемы: На оборотах ХХ при выключенных потребителях, замеряю напряжение на АКБ оно равно 14,3 В. Далее не изменяя обороты подключаю нагузки (ближний свет, противотуманки, печка, обогрев стекла и зеркал) напряжение по мере подключения нагрузок опускается до 13, 3 В. И дальше начинаю газовать до 3 000 - 4 000... И ВОТ ТУТ НИ ЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ!!! НАПРЯЖЕНИЕ НА АКБ НЕ МЕНЯЕТСЯ!!! СТОИТ КАК ВКОПАННОЕ 13,3В!!!
Мозги кипят... объяснения не нахожу...

Цитата(sasha123 @ Nov 29 2010, 04:25 PM)

Автор: Художник Nov 29 2010, 08:57 PM

Цитата(Виктор @ Nov 29 2010, 06:25 PM)

Борис!
Отчего кипят твои драгоценные мозги! Тут все ясно "как божий день"! Теряются твои вольты на плохих контактах по пути от генератора к АКБ.
Тебе ли не знать, что плохой контакт и выявляется током, а не напряжением! А ток - от нагрузки!
И обороты тут не причем - регулятор свою работу делает исправно.
Попробуй провести тот же эксперимент, но напряжение меряй на генераторе. И выводы получаться сами собой.
А под нагрузкой (свечи) как?

Автор: Yura Nov 29 2010, 11:23 PM

Цитата(Художник @ Nov 29 2010, 05:02 PM)

Мужики! Обращаюсь к коллективному разуму! Сам вразумителных объяснений не нашел!

Суть (проблемы), точнее, пока еще не проблемы: На оборотах ХХ при выключенных потребителях, замеряю напряжение на АКБ оно равно 14,3 В. Далее не изменяя обороты подключаю нагузки (ближний свет, противотуманки, печка, обогрев стекла и зеркал) напряжение по мере подключения нагрузок опускается до 13, 3 В. И дальше начинаю газовать до 3 000 - 4 000... И ВОТ ТУТ НИ ЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ!!! НАПРЯЖЕНИЕ НА АКБ НЕ МЕНЯЕТСЯ!!! СТОИТ КАК ВКОПАННОЕ 13,3В!!!
Мозги кипят... объяснения не нахожу...

Автор: Виктор Nov 30 2010, 12:11 AM

Цитата(Yura @ Nov 29 2010, 09:23 PM)

Автор: Yura Nov 30 2010, 12:22 AM

Цитата(Виктор @ Nov 29 2010, 11:11 PM)

Автор: Виктор Nov 30 2010, 12:33 AM

Цитата(Yura @ Nov 29 2010, 10:22 PM)

Автор: sasha123 Nov 30 2010, 08:04 AM

Цитата(Виктор @ Nov 29 2010, 09:25 PM)

А под нагрузкой (свечи) как?

Автор: Виктор Nov 30 2010, 11:28 AM

Цитата(sasha123 @ Nov 30 2010, 06:04 AM)

Автор: Yura Nov 30 2010, 02:57 PM

Цитата(Виктор @ Nov 29 2010, 11:33 PM)

Автор: Виктор Nov 30 2010, 05:42 PM

Цитата(Yura @ Nov 30 2010, 12:57 PM)

Автор: Yura Nov 30 2010, 10:32 PM

Цитата(Виктор @ Nov 30 2010, 04:42 PM)

Автор: Виктор Dec 1 2010, 12:44 PM

Цитата(Yura @ Nov 30 2010, 08:32 PM)

Автор: Yura Dec 1 2010, 01:01 PM

Цитата(Виктор @ Dec 1 2010, 11:44 AM)

Автор: Виктор Dec 1 2010, 02:02 PM

Цитата(Yura @ Dec 1 2010, 11:01 AM)

Автор: Yura Dec 1 2010, 05:38 PM

Цитата(Виктор @ Dec 1 2010, 01:02 PM)

Автор: Виктор Dec 1 2010, 07:45 PM

Цитата(Yura @ Dec 1 2010, 03:38 PM)

Автор: alldn Dec 1 2010, 07:59 PM

Одолели вы своими боями по поводу работы генератора.
Дело в том, что у регулятора есть внутренние перемычки, на схеме не показанные.
Если "раскрыть" схему, то получится вот что:

Надеюсь теперь бой можно окончить.

Автор: Yura Dec 1 2010, 09:08 PM

Цитата(Виктор @ Dec 1 2010, 06:45 PM)

Как-то неудобно получается - мы дискутируем, а уважаемого Художника будем гонять как пацана!
Мороз спадет (сейчас до -20) попробую сам.

Автор: Yura Dec 1 2010, 09:45 PM

Цитата(alldn @ Dec 1 2010, 06:59 PM)

Одолели вы своими боями по поводу работы генератора.
Дело в том, что у регулятора есть внутренние перемычки, на схеме не показанные.
Если "раскрыть" схему, то получится вот что:

Надеюсь теперь бой можно окончить.

Автор: alldn Dec 1 2010, 10:18 PM

Юра, хватит флудить. Уже терпения не хватает читать твои посты.

На еще: (выдержка с описания на http://vksn.narod.ru/auto/rn.html)

Поэтому более перспективной является схема рис. 3, д. В этой схеме обмотка возбуждения имеет свой дополнительный выпрямитель, состоящий из трех диодов (в пятифазной системе генератора — из пяти диодов). К выводу "+" этого выпрямителя, который обозначен индексом "Д", и подсоединяется обмотка возбуждения генератора. Схема допускает разряд аккумуляторной батареи малыми токами по цепи регулятора напряжения. При длительной стоянке рекомендуется снимать наконечник провода с клеммы "+" батареи.



Подвозбуждение генератора от аккумуляторной батареи вводится через контрольную лампу 8. Небольшая сила тока, поступающая в обмотку возбуждения через эту лампу от аккумуляторной батареи, достаточна для возбуждения генератора и в то же время не может существенно влиять на разряд аккумуляторной батареи. Обычно параллельно контрольной лампе включают резистор 13, чтобы даже в случае перегорания контрольной лампы генератор мог возбудиться. Контрольная лампа (см. рис. 3, д) является одновременно и элементом контроля работоспособности генераторной установки. На стоянке при включении замка зажигания контрольная лампа загорается, так как в нее поступает ток аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора и регулятор напряжения.
После пуска двигателя генератор на клемме "Д" развивает напряжение, близкое по величине напряжению аккумуляторной батареи, и контрольная лампа погасает. Если этого при работающем двигателе не происходит, значит генераторная установка напряжения не развивает, т. е. неисправна.

Вот еще тебе для большего понятия:
Обведенное пунктиром - это наш генератор с тремя выводами
Внутренняя схема показывает как все это соединено внутри генератора и регулятора.



И хватит, давайте завязывать. А то уже терпения нет видеть это флуд.

Автор: Yura Dec 1 2010, 11:02 PM

Цитата(alldn @ Dec 1 2010, 09:18 PM)

Юра, хватит флудить. Уже терпения не хватает читать твои посты.

На еще: (выдержка с описания на http://vksn.narod.ru/auto/rn.html)

Поэтому более перспективной является схема рис. 3, д. В этой схеме обмотка возбуждения имеет свой дополнительный выпрямитель, состоящий из трех диодов (в пятифазной системе генератора — из пяти диодов). К выводу "+" этого выпрямителя, который обозначен индексом "Д", и подсоединяется обмотка возбуждения генератора. Схема допускает разряд аккумуляторной батареи малыми токами по цепи регулятора напряжения. При длительной стоянке рекомендуется снимать наконечник провода с клеммы "+" батареи.



Подвозбуждение генератора от аккумуляторной батареи вводится через контрольную лампу 8. Небольшая сила тока, поступающая в обмотку возбуждения через эту лампу от аккумуляторной батареи, достаточна для возбуждения генератора и в то же время не может существенно влиять на разряд аккумуляторной батареи. Обычно параллельно контрольной лампе включают резистор 13, чтобы даже в случае перегорания контрольной лампы генератор мог возбудиться. Контрольная лампа (см. рис. 3, д) является одновременно и элементом контроля работоспособности генераторной установки. На стоянке при включении замка зажигания контрольная лампа загорается, так как в нее поступает ток аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора и регулятор напряжения.
После пуска двигателя генератор на клемме "Д" развивает напряжение, близкое по величине напряжению аккумуляторной батареи, и контрольная лампа погасает. Если этого при работающем двигателе не происходит, значит генераторная установка напряжения не развивает, т. е. неисправна.

Вот еще тебе для большего понятия:
Обведенное пунктиром - это наш генератор с тремя выводами
Внутренняя схема показывает как все это соединено внутри генератора и регулятора.



И хватит, давайте завязывать. А то уже терпения нет видеть это флуд.

Автор: Виктор Dec 2 2010, 11:40 AM

Цитата(Yura @ Dec 1 2010, 07:45 PM)

Автор: Александр 533 Dec 2 2010, 01:19 PM

Цитата(Виктор @ Dec 2 2010, 11:40 AM)

Каких два?!
Я уже писал выше - у меня один провод.
И на схеме фактически один! Загляни под свой капот!

Считаю вопрос исчерпанным!

Автор: Yura Dec 2 2010, 04:54 PM

Цитата(Александр 533 @ Dec 2 2010, 12:19 PM)

Цитата(Виктор @ Dec 2 2010, 10:40 AM)

Каких два?!
Я уже писал выше - у меня один провод.
И на схеме фактически один! Загляни под свой капот!

Считаю вопрос исчерпанным!

Автор: sasha123 Dec 4 2010, 10:02 AM

Для чего на дизельном генераторе вакумный насос???

Автор: contra Dec 4 2010, 10:25 AM

Цитата(sasha123 @ Dec 4 2010, 11:02 AM)

Автор: Виктор Dec 4 2010, 01:53 PM

Цитата(sasha123 @ Dec 4 2010, 08:02 AM)

Автор: Александр 533 Dec 4 2010, 04:22 PM

Цитата(contra @ Dec 4 2010, 09:25 AM)

Есть поиск, есть темы, я хоть дизель не юзал , и то знаю что для вкл. ваккум. хабов

Автор: sasha123 Dec 4 2010, 05:16 PM

Цитата(contra @ Dec 4 2010, 12:25 PM)

Есть поиск, есть темы, я хоть дизель не юзал , и то знаю что для вкл. ваккум. хабов

Цитата(Виктор @ Dec 4 2010, 03:53 PM)

Цитата(Александр 533 @ Dec 4 2010, 06:22 PM)

Автор: Виктор Dec 4 2010, 07:43 PM

Цитата(sasha123 @ Dec 4 2010, 03:16 PM)

Автор: Александр 533 Dec 4 2010, 07:49 PM

Цитата(sasha123 @ Dec 4 2010, 04:16 PM)

Автор: Armstrong Dec 9 2010, 09:36 PM

Нашел в каталоге для kаrens2.
BN37300-23600
Смотрим цену в Экзисте
Вроде как наш должен быть.
Все аналоги 90А.
Как узнать сколько этот?

Автор: genek Dec 9 2010, 10:16 PM

Цитата(Armstrong @ Dec 9 2010, 08:36 PM)

Нашел в каталоге для kаrens2.
BN37300-23600
Смотрим цену в Экзисте
Вроде как наш должен быть.
Все аналоги 90А.
Как узнать сколько этот?

Автор: ХИЩНИК879 Jan 12 2011, 03:49 PM

а вот что скажет "коллективный разум"форумчан по этим цифрам:акб-73а,генка-70а.,
на не заведённом акб-12,41,ген.-12,41: \ ХХ;акб-14,29,ген.-14,59 \ ХХ+потреб.;акб-13,60,ген.-14,60\
2000об.без потреб;акб-14,16,ген.-14,48\ 2000об.+потреб;акб-13,48,ген.-14,52 что можно выяснить по этим цифрам?щётки гены новые.в электрике я" 0,001"

Автор: contra Jan 12 2011, 04:02 PM

Цитата(ХИЩНИК879 @ Jan 12 2011, 04:49 PM)

а вот что скажет "коллективный разум"форумчан по этим цифрам:акб-73а,генка-70а.,
на не заведённом акб-12,41,ген.-12,41: \ ХХ;акб-14,29,ген.-14,59 \ ХХ+потреб.;акб-13,60,ген.-14,60\
2000об.без потреб;акб-14,16,ген.-14,48\ 2000об.+потреб;акб-13,48,ген.-14,52 что можно выяснить по этим цифрам?щётки гены новые.в электрике я" 0,001"

Автор: Виктор Jan 12 2011, 04:57 PM

Цитата(ХИЩНИК879 @ Jan 12 2011, 01:49 PM)

а вот что скажет "коллективный разум"форумчан по этим цифрам:акб-73а,генка-70а.,
на не заведённом акб-12,41,ген.-12,41: \ ХХ;акб-14,29,ген.-14,59 \ ХХ+потреб.;акб-13,60,ген.-14,60\
2000об.без потреб;акб-14,16,ген.-14,48\ 2000об.+потреб;акб-13,48,ген.-14,52 что можно выяснить по этим цифрам?щётки гены новые.в электрике я" 0,001"

Автор: ХИЩНИК879 Jan 12 2011, 07:30 PM

Цитата(contra @ Jan 12 2011, 12:02 PM)

Цитата(Виктор @ Jan 12 2011, 12:57 PM)

Цитата(ХИЩНИК879 @ Jan 12 2011, 03:27 PM)

мерил после того как БК сказал ,что двигатель прогрет(выставлял 70 градусов)
но ведь на незаведённом двигателе АКБ и ГЕНЕРАТОР показывают одинаковый вольт или сей факт ничего не значит ?если так, то буду чистить на стартере клеммы ,предохранители,прозвоню провода,массу наждачкой,потом опять замерить. а может оборотов поднять до 3000,как описывалось выше?

Автор: contra Jan 12 2011, 07:57 PM

Цитата(ХИЩНИК879 @ Jan 12 2011, 08:30 PM)

PS/А ЧТО ТАКОЕ ИМХО?термин какой-то?

Автор: alexius Jan 12 2011, 08:07 PM

Цитата(contra @ Jan 12 2011, 07:57 PM)

Мне сказать не лень, но так для кругозора,если что то интересует --набей в гугле или любом поисковике ( имхо при вкл. потреб. падение + - 1вольт--нормально)

Автор: ХИЩНИК879 Jan 12 2011, 08:14 PM

Цитата(alexius @ Jan 12 2011, 04:07 PM)

ИМХО - Имею Мнение-Х..й Отговоришь

Автор: КАРПУХА Jan 12 2011, 09:09 PM

Автор: ХИЩНИК879 Jan 12 2011, 10:10 PM

Цитата(КАРПУХА @ Jan 12 2011, 05:09 PM)

Автор: Yura Jan 12 2011, 11:28 PM

Цитата(ХИЩНИК879 @ Jan 12 2011, 06:30 PM)

но ведь на незаведённом двигателе АКБ и ГЕНЕРАТОР показывают одинаковый вольт или сей факт ничего не значит ?если так, то буду чистить на стартере клеммы ,предохранители,прозвоню провода,массу наждачкой,потом опять замерить. а может оборотов поднять до 3000,как описывалось выше?

Автор: Виктор Jan 12 2011, 11:36 PM

Цитата(ХИЩНИК879 @ Jan 12 2011, 05:30 PM)

но ведь на незаведённом двигателе АКБ и ГЕНЕРАТОР показывают одинаковый вольт или сей факт ничего не значит ?если так, то буду чистить на стартере клеммы ,предохранители,прозвоню провода,массу наждачкой,потом опять замерить. а может оборотов поднять до 3000,как описывалось выше?

Автор: alexius Jan 13 2011, 01:10 AM

В Белоруссии живет потомок Ома!!!

Автор: Yura Jan 13 2011, 10:19 AM

Цитата(alexius @ Jan 13 2011, 12:10 AM)

В Белоруссии живет потомок Ома!!!

Автор: alexius Jan 13 2011, 11:05 AM

Цитата(Yura @ Jan 13 2011, 09:19 AM)

Автор: Виктор Jan 13 2011, 11:14 AM

Цитата(alexius @ Jan 13 2011, 09:05 AM)

Автор: snanislav Jan 13 2011, 02:46 PM

Молодца правильно изложил :l&dosi:

Автор: ХИЩНИК879 Jan 13 2011, 08:51 PM

Цитата(Виктор @ Jan 13 2011, 07:14 AM)

Вам (и мне) повезло!
А вот Жене (ХИЩНИК879) не повезло! Он только пошел в школу (1985 году) когда социализм был уже при смерти!

Автор: андрей 31 Jan 13 2011, 10:19 PM

Цитата(alexius @ Jan 12 2011, 09:10 PM)

В Белоруссии живет потомок Ома!!!

Автор: DimTs Jan 13 2011, 10:55 PM

Цитата(Виктор @ Jan 12 2011, 10:36 PM)

Посвящаю тебя в электрики!
Запомни главный закон электриков: напряжение прямопропорционально току в электроцепи и сопротивлению этой цепи, т.е. U=IxR.

Автор: ХИЩНИК879 Jan 14 2011, 09:43 PM

Цитата(DimTs @ Jan 13 2011, 06:55 PM)

А еще в электрике только 3 дефекта:
Контакта нет там где он должен быть или контакт есть там где его быть не должно или электрик-раздолбай.

Сорри за офф

Автор: андрей 31 Jan 14 2011, 11:56 PM

Цитата(ХИЩНИК879 @ Jan 14 2011, 05:43 PM)

ну вот !началось всего лишь совета попросил по электричеству?если я действительно в электрике не шараборю,

Автор: ХИЩНИК879 Jan 15 2011, 11:40 AM

Цитата(андрей 31 @ Jan 14 2011, 07:56 PM)

Автор: contra Jan 15 2011, 12:12 PM

Цитата(ХИЩНИК879 @ Jan 15 2011, 12:40 PM)

Автор: ХИЩНИК879 Jan 15 2011, 12:36 PM

Цитата(contra @ Jan 15 2011, 08:12 AM)

Да тебя видать током не разу не било , только потом появляется настоящая любовь к электричеству

Автор: contra Jan 15 2011, 12:52 PM

Цитата(ХИЩНИК879 @ Jan 15 2011, 01:36 PM)

било-било!!когда люстру дома вешал -аж с табуреткой вместе чуть на на диван не откинуло.с тех пор побаиваюсь.

Автор: S@nder Jan 16 2011, 01:41 PM

Цитата(ХИЩНИК879 @ Jan 14 2011, 10:43 PM)

ну вот !началось всего лишь совета попросил по электричеству?если я действительно в электрике не шараборю,

Автор: 2Х2=5 Feb 22 2011, 03:32 PM

Прошу совета:На неработающем двигателе на клемах акб напряжение 12.5 в .на работающем на хх напряжение 14.7, при увеличении оборотов свыше2000об.напряжение возростает до 17 и выше.
Я думаю что это реле регурятора так или нет?

Автор: Виктор Feb 22 2011, 03:51 PM

Цитата(2Х2=5 @ Feb 22 2011, 01:32 PM)

Прошу совета:На неработающем двигателе на клемах акб напряжение 12.5 в .на работающем на хх напряжение 14.7, при увеличении оборотов свыше2000об.напряжение возростает до 17 и выше.
Я думаю что это реле регурятора так или нет?

Автор: Yura Feb 22 2011, 03:53 PM

Цитата(2Х2=5 @ Feb 22 2011, 02:32 PM)

Прошу совета:На неработающем двигателе на клемах акб напряжение 12.5 в .на работающем на хх напряжение 14.7, при увеличении оборотов свыше2000об.напряжение возростает до 17 и выше.
Я думаю что это реле регурятора так или нет?

Автор: 2Х2=5 Feb 22 2011, 04:11 PM

Цитата(Yura @ Feb 22 2011, 11:53 AM)

Автор: Coil Feb 23 2011, 10:20 AM

Цитата(2Х2=5 @ Feb 22 2011, 11:32 AM)

Прошу совета:На неработающем двигателе на клемах акб напряжение 12.5 в .на работающем на хх напряжение 14.7, при увеличении оборотов свыше2000об.напряжение возростает до 17 и выше.
Я думаю что это реле регурятора так или нет?

Автор: Yura Feb 23 2011, 05:06 PM

Цитата(Coil @ Feb 23 2011, 09:20 AM)

Автор: Coil Feb 23 2011, 07:25 PM

Цитата(Yura @ Feb 23 2011, 01:06 PM)

Автор: Yura Feb 24 2011, 09:38 AM

Цитата(Coil @ Feb 23 2011, 06:25 PM)

Автор: Coil Feb 24 2011, 04:47 PM

Цитата(Yura @ Feb 24 2011, 05:38 AM)

Автор: Виктор Feb 24 2011, 06:13 PM

Цитата(Yura @ Feb 24 2011, 07:38 AM)

Автор: edik12 Mar 2 2011, 11:06 PM

ДОБРЫИ ВЕЧЕР. Мож кто подскажет размеры подшибников генератора. Заранее спосибо

Автор: Виктор Mar 2 2011, 11:17 PM

Цитата(edik12 @ Mar 2 2011, 09:06 PM)

Автор: edik12 Mar 3 2011, 12:27 AM

спосибо,комп завис.завта разберусь

Автор: Yura Mar 4 2011, 12:14 PM

Цитата(Виктор @ Feb 24 2011, 05:13 PM)

Автор: Виктор Mar 4 2011, 07:50 PM

Цитата(Yura @ Mar 4 2011, 10:14 AM)

Автор: Tulyak Mar 6 2011, 09:59 PM

Сегодня внедрил генератор от Кларуса 2 на 90А, так как мой приказал долго жить. Оказалось не все так просто. Пришлось расширять нижнии крепежние отверстия,там было на 8 мм у нас на 10мм. Ну это мелочь, авот дальше оказалось,что расстояние между ушами у него тоже меньша,пришлось брать болгарку и вперед, ровнять уши. В итоге все получилось,только наверное надо ремень поставить подлиньше, так как прям впритык натянул. Все работает отлично напряжение на выходе гены 14.2 вольта.

Автор: sasha123 Mar 7 2011, 12:19 PM

Фотоаппарата под рукой небыло, извиняйте.

Недавно пропали тормоза. Неисправностью было слизанное шлицевое соединение вала генератора и барабана вакуумного насоса

http://s011.radikal.ru/i318/1103/ca/0994cdb31996.jpg

Предстояла либо замена генератора в сборе, либо ремонт. Т.к. генератор не нашел, пришлось ремонтировать.

http://s58.radikal.ru/i159/1103/fa/8cf265ac5546.jpg

Если найду вакуумный насос, попробую сделать переходничек на генератор помощнее. И тогда, возможно, генератор для дизелей перестанет быть приговором.

Может кто-нибудь встречал электрический вакуумный насос???

Автор: oboroten Mar 7 2011, 01:02 PM

Цитата(sasha123 @ Mar 7 2011, 01:19 PM)

Автор: korol Mar 25 2011, 08:59 PM

Значит озадачился я проблемой в последнее время,разряжаеться аккум и все,стаю как дурак в самых е подходячих местах раньше грешил на магнитолу,чтото барохлит она... выдернул все отключил.Решено было проверить напругу ( Сразу скажу что я не электрик ),вопщем 10 чего то там,а если сильно газануть то как положено больше 13.№дня проездил нормально,но сегодня опять встал,значит опять гена нормально не выдавил и я высадил аккум.Вопрос куда смотреть???Что делать???
Ремень натягивал...Фары протирал...за проводки дергал... В электрике не силен,но руки вроде от куда надо,если что касается собрать разобрать

Автор: mixail.gor Mar 25 2011, 10:59 PM

Цитата(korol @ Mar 25 2011, 04:59 PM)

Вопрос куда смотреть???Что делать???
Ремень натягивал...Фары протирал...за проводки дергал... В электрике не силен,но руки вроде от куда надо,если что касается собрать разобрать

Автор: korol Mar 25 2011, 11:32 PM

Цитата(mixail.gor @ Mar 25 2011, 06:59 PM)

Автор: mixail.gor Mar 26 2011, 12:32 AM

Цитата(korol @ Mar 25 2011, 07:32 PM)

Автор: korol Mar 26 2011, 02:07 AM

Цитата(mixail.gor @ Mar 25 2011, 08:32 PM)

Автор: Художник Mar 26 2011, 08:34 AM

Цитата(mixail.gor @ Mar 25 2011, 11:32 PM)

Автор: Артем1976 Mar 26 2011, 10:59 AM

Цитата(korol @ Mar 26 2011, 12:07 AM)

Автор: sasha123 Mar 26 2011, 11:28 AM

Цитата(korol @ Mar 25 2011, 10:59 PM)

Значит озадачился я проблемой в последнее время,разряжаеться аккум и все,стаю как дурак в самых е подходячих местах раньше грешил на магнитолу,чтото барохлит она... выдернул все отключил.Решено было проверить напругу ( Сразу скажу что я не электрик ),вопщем 10 чего то там,а если сильно газануть то как положено больше 13.№дня проездил нормально,но сегодня опять встал,значит опять гена нормально не выдавил и я высадил аккум.Вопрос куда смотреть???Что делать???
Ремень натягивал...Фары протирал...за проводки дергал... В электрике не силен,но руки вроде от куда надо,если что касается собрать разобрать