"глаз жадности", мутить начал Опции

[Dmitry1972]

Месяц назад в очередной раз загорелась лампа "Чек" и начались проблемы с заправкой по старой причине - черный ящик. Два раза за год я его снимал и сушил - благо не так трудно. Но сейчас плюсом стало отрицательное давление в баке образовываться - шипит сильно при откручивании пробки, засасывает, так теперь и глаз жадности стал задолго до своего уровня включения загораться при торможении и вообще стал мерцать постоянно (как бы тлеет). Такого раньше не было. Что это может быть??
Вроде как чё-то похожее видал на форуме недавно, рылся-рылся - не нашел...

[БОБ]

Месяц назад в очередной раз загорелась лампа "Чек" и начались проблемы с заправкой по старой причине - черный ящик. Два раза за год я его снимал и сушил - благо не так трудно. Но сейчас плюсом стало отрицательное давление в баке образовываться - шипит сильно при откручивании пробки, засасывает, так теперь и глаз жадности стал задолго до своего уровня включения загораться при торможении и вообще стал мерцать постоянно (как бы тлеет). Такого раньше не было. Что это может быть??
Вроде как чё-то похожее видал на форуме недавно, рылся-рылся - не нашел...

Если про адсорбер то это сдесь:http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4080
я и разбирал его, если у тебя такой конструкции. А если круглый тоже ничего , вот статья :
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_faq05#5.12.5

[609]

Месяц назад в очередной раз загорелась лампа "Чек" и начались проблемы с заправкой по старой причине - черный ящик. Два раза за год я его снимал и сушил - благо не так трудно. Но сейчас плюсом стало отрицательное давление в баке образовываться - шипит сильно при откручивании пробки, засасывает, так теперь и глаз жадности стал задолго до своего уровня включения загораться при торможении и вообще стал мерцать постоянно (как бы тлеет). Такого раньше не было. Что это может быть??
Вроде как чё-то похожее видал на форуме недавно, рылся-рылся - не нашел...

У меня все один в один.
Последний год тлеть перестал, но если раньше он загорался поздно и не меньше чем на 10 секунд, то сейчас моргает на кочках.
Забил до помирания насоса - думаю дело в датчике.

[Dmitry1972]

Сам датчик, как я понимаю, в бензобаке? А разряжение в баке не может никак влиять на это?Потому как вроде я заметил, что если остановиться, заглушить движок, открутить крышку и впустить воздух в бак - лампа после заводки не сразу загорается, а после небольшой поездки (неск. сот метров). Не успел попробовать движок не глушить при этом...

[Dmitry1972]

Реанимирую тему) Проблема не устранена пока. Лампочка загорается всегда секунд через 40 работы двигателя, и так при каждой заводке, независимо от уровня бензина - стрелка пашет нормально). Заглушишь - гаснет, заведешь - через примерно 40 секунд - загорелась. А один раз было так - лампа горит (бенза полбака), вдруг как бы некий щелчок в панели негромкий (похожий на звук включения кондея) - лампа погасла и дня два не горела. Затем опять по старой программе...
Вопрос, собсно: а может это быть не связано с проводкой/датчиком в баке, а связано с электрикой в панели?

[Виктор]

Реанимирую тему) Проблема не устранена пока. Лампочка загорается всегда секунд через 40 работы двигателя, и так при каждой заводке, независимо от уровня бензина - стрелка пашет нормально). Заглушишь - гаснет, заведешь - через примерно 40 секунд - загорелась. А один раз было так - лампа горит (бенза полбака), вдруг как бы некий щелчок в панели негромкий (похожий на звук включения кондея) - лампа погасла и дня два не горела. Затем опять по старой программе...
Вопрос, собсно: а может это быть не связано с проводкой/датчиком в баке, а связано с электрикой в панели?

А может это клапан продувки адсорбера или чего-нибудь еще щелкнул?
А у "американцев" их два: на входе и на выходе адсорбера. Какой-нибудь из них не срабатывает поэтому и создается давление в баке.

[Dmitry1972]

отрицательное давление в баке (свист при открывании пробки) - это от "черного ящика", это устранено уже - снимаю и сушу регулярно, сейчас ничего не шипит. а где второй клапан?
PS у меня американец

[Виктор]

отрицательное давление в баке (свист при открывании пробки) - это от "черного ящика", это устранено уже - снимаю и сушу регулярно, сейчас ничего не шипит. а где второй клапан?
PS у меня американец

Мне сложно указать конкретно, у меня не "американец". Видел только мельком.
А обмолвился о нем лишь в порядке версии.
Если точнее, то не на выходе адсорбера, а на подаче в него наружного воздуха.

[Боб-51]

отрицательное давление в баке (свист при открывании пробки) - это от "черного ящика", это устранено уже - снимаю и сушу регулярно, сейчас ничего не шипит. а где второй клапан?
PS у меня американец

Не въехал! Как такое может быть? Д.б. избыточное давление!

[Krylan]

а где второй клапан?
PS у меня американец

Второй клапан стоит около абсорбера под капотом, слева, около бачка омывателя. У меня то-же американец.

[Dmitry1972]

почему избыточное? когда ЧЯ забивается, то при откручивании пробки воздух у меня всасывается в бак

[Боб-51]

почему избыточное? когда ЧЯ забивается, то при откручивании пробки воздух у меня всасывается в бак

А у меня наружу из бака, но только после достаточно длительной работы двигателя. А на холодном вообще без шиперния!

По всем канонам в баке д.б. или атмосферное или избыточное давление. У нас избыточное давление создается за счет нагрева бензина обраткой.
Следуя логике, у нас д.б. 2 клапана один для поддержания избыточного давления на заданном уровне, второй для поддержания атмосферного давления в баке при неработающей машине и остывании бака.
ИМХО Это мысли в слух

[Виктор]

А у меня наружу из бака, но только после достаточно длительной работы двигателя. А на холодном вообще без шиперния!

По всем канонам в баке д.б. или атмосферное или избыточное давление. У нас избыточное давление создается за счет нагрева бензина обраткой.
Следуя логике, у нас д.б. 2 клапана один для поддержания избыточного давления на заданном уровне, второй для поддержания атмосферного давления в баке при неработающей машине и остывании бака.
ИМХО Это мысли в слух

Борис!
Речь идет о работе системы вентиляции бака. Работа этой системы и не позволяет создаваться в баке избыточному давлению, чтобы предотвращать выброс паров наружу.
У "американцев" на баке даже стоит специальный датчик контролирующий давление паров в баке, который и является головной болью наших коллег.

[дмитрий51]

в пробке бака тоже клапан может из за него "вакуум" ?

[Dmitry1972]

Наверное, стоит так уточнить исходные и сформулировать вопрос:
с учетом того, что в баке нормальное давление (т.е. ничего не шипит при открывании пробки бака, хоть после езды,хоть на холодную) - что может приводить к загоранию глаза жадности ровно через определенный промежуток времени после запуска движка? Что может изменяться за этот ровный промежуток и приводить к загоранию глаза? С температурой, думаю, связано быть не может - если заглушить и опять завести сразу - глаз загорается ровно через такой же промежуток времени...остыть ничего не успеет

[Боб-51]

Борис!
Речь идет о работе системы вентиляции бака. Работа этой системы и не позволяет создаваться в баке избыточному давлению, чтобы предотвращать выброс паров наружу.
У "американцев" на баке даже стоит специальный датчик контролирующий давление паров в баке, который и является головной болью наших коллег.

Вить, спасибо, разъяснил! У америкосов вечно все через ж......у!

Наверное, стоит так уточнить исходные и сформулировать вопрос:
с учетом того, что в баке нормальное давление (т.е. ничего не шипит при открывании пробки бака, хоть после езды,хоть на холодную) - что может приводить к загоранию глаза жадности ровно через определенный промежуток времени после запуска движка? Что может изменяться за этот ровный промежуток и приводить к загоранию глаза? С температурой, думаю, связано быть не может - если заглушить и опять завести сразу - глаз загорается ровно через такой же промежуток времени...остыть ничего не успеет

А ты не проверял есть ли разряжение в баке, в тот момент, когда загорается "глаз". И когда заглушишь движок, долго ли держится разряжение.

Смысл сей проверки - убедиться в том, что "глаз" загорается именно от появления разряжения, а не от еще чего-нибудь.

[Dmitry1972]

Разряжения в баке после просушки фильтров (ЧЯ) нет - пробовал во всех режимах, и при горящем глазе (не потух), и на холодную - ничего не шипит. А глаз как загорался, когда шипело, так и загорается сейчас. Загорается как по часам, ну не таймер же там стоит...
Да, интенсивность свечения глаза меняется как ей вздумается - то тлеет, то поярче горит, от чего зависит - не пойму, но. кажись, при торможении загорается поярче.

[Ярослав Мудрый]

у знакомого была подобная бойда с лампочкой уровня на 2112, решилось все тем, что при чистке бензонасоса оказалось что контактная группа по которой скачет поплавок засорилась и при любом кочке срабатывала лампочка, а когда почистил все было хорошо...я в подробности тогда не вдавался т.к. не было не обходимости.

[Боб-51]

Разряжения в баке после просушки фильтров (ЧЯ) нет - пробовал во всех режимах, и при горящем глазе (не потух), и на холодную - ничего не шипит. А глаз как загорался, когда шипело, так и загорается сейчас. Загорается как по часам, ну не таймер же там стоит...
Да, интенсивность свечения глаза меняется как ей вздумается - то тлеет, то поярче горит, от чего зависит - не пойму, но. кажись, при торможении загорается поярче.

Похоже, что давление в баке в данном случае не причем!

"...но. кажись, при торможении загорается поярче." а вот это похоже на плохой контакт!

Во!!! А что ты имеешь ввиду под "Глазом жадности"? Индикатор остатка топлива или "ЧЕК"???

[Dmitry1972]

))индикатор остатка топлива, конечно

сам думал про контакт. но почему этот плохой контакт проявляется только через определенный промежуток времени после заводки??