Sportage Club -

- дом, где живут Kia Sportage
основан в 2006г.

Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера!

Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход.

Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде.

5 страниц V « < 3 4 5  
Reply to this topicStart new topic
> Троит. Ошибки 300, 301, 302
Виктор
post Jun 15 2011, 07:52 PM
Сообщение #81


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 5,563
Регистрация: 27-August 07
Пользователь №: 3,072
место дислокации: Беларусь



Цитата(Yura @ Jun 15 2011, 06:21 PM) *

На работе есть испытательная установка до 150кВ, напряжение показывает киловольтметр.

Тогда конечно! smile.gif
Хорошо, когда есть чем проверить, испытать! Тогда меньше "гаданий на кофейной гуще".


--------------------
Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Yura
post Jun 19 2011, 09:27 PM
Сообщение #82


властелин грязи
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,254
Регистрация: 30-November 08
Из: г. Пенза
Пользователь №: 5,774
место дислокации: г. Пенза



Цитата(Yura @ Jun 15 2011, 12:45 PM) *

Я тоже не знаю, что такое "подвисающий" гидрик. Смотрел конструкцию гидрика, там внутри еще есть пружина. Может получиться, что при прогреве масло не держит давления, а пружина помогает гидрику вернуться в свое первоначальное положение, вот и не стучит. Но у меня на одном цилиндре 4 клапана и подвисание одного гидрика на работу двигателя повлияет наврятли.
Сегодня проверил ВВ-провода - они в норме, а вот свечные наконечники пробиваются. Наконечник первого цилиндра выдержал 6 кВ. , а третьего 15 кВ. и пробился в двух местах. Возможно это и послужило причиной пропуска зажигания.
Сегодня закажу новый комплект проводки потом отпишусь.

Замотал лакотканью оба наконечника и перебои пропали. Проехал 300 км , в пробках и с кондиционером - движок во всех режимах работал ровно.


--------------------
KIA Sportage 1999г. 4WD DOHC 2л., автомат, американец.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Yura
post Jun 19 2011, 10:04 PM
Сообщение #83


властелин грязи
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,254
Регистрация: 30-November 08
Из: г. Пенза
Пользователь №: 5,774
место дислокации: г. Пенза



Цитата(ХИЩНИК879 @ May 29 2011, 06:51 PM) *
ошибка 303-думал,что катушка-ан нет.сегодня решил поменять проводку к катушкам(лежал у меня комплект новый).и...троить перестало,ошибку сбросил, целый день идеал B128.gif .просмотрел старую проводку,вроде разрывов нет(не прозванивал,полностью проводку не вскрывал).но факт остаётся фактом. B228.gif

После первой замены свечей у меня было то же самое. Оказалось, что провод на катушке я не защелкнул и со временем (а прошло три месяца) от вибрации он начал отходить и вылетала ошибка 303.
Перебои возникали после прогрева, при прогреве движок потряхивало. Тогда неисправность я нашел быстро, разобрал, и провод третьего цилиндра с катушки свободно вынул.
Что бы был хороший контакт провода с катушкой, нужно сначала защелкивать провод, а потом одевать резиновый изолятор. На свечах тоже надо проверять наличие защелкивания контакта. Если все контакты в норме тогда и можно менять провода.


--------------------
KIA Sportage 1999г. 4WD DOHC 2л., автомат, американец.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Петрович
post Jun 20 2011, 11:53 AM
Сообщение #84


4х4
*

Группа: завсегдатый
Сообщений: 27
Регистрация: 15-September 09
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 6,668
место дислокации: Нижний Новгород



В общем все что я в первом посте написал - все были цветочки....
А сейчас полная - .опа. Поехал вчера в деревню, отсох глушитель. Заехал по дороге в первый попавшийся гараж где ацетиленом варят. Час возни - приварили. Кое как засунули на место, прикрутили.
Начинаю двигаться - все вроде нормально, но километров через пять чувствую - что-то не то - вялая стала, в гору как-то с трудом ... Смотрю - температура двигателя нормальная - 88 градусов, но чувствую запах каких-то испарений. Думаю - дождик идет, вода на глушитель попадает - испаряется. Еще километр проехал - начала троить, ошибки полезли 301, 300, 302. Остановился. Капот поднял - а от туда прям как из бани - пар водяной. Тосолом не пахнет, что за фигня такая. Стал все осматривать - вроде ничего не вижу. Ну тут три км до деревни осталось - как-нибудь доеду. Постоял минут 20, завелся, ошибки ушли, поехал... 2 км проехал - опять - не тянет, ошибки, чек моргает бешенно, 171 ошибка еще добавилась. В общем с грехои по полам доехал до дома. По лужам еду - парю как паровоз. Подъехал, чувствую резиной воняет паленой, под днище смотрю - чуть кондратий меня не обнял - труба от коллектора до катализатором раскалена до красна, резинка, которая катализатор держит - дымит. Срочно , аккуратно, что б на железяки не попасть облил ее водой. Огнетушитель достал - сижу жду.... Вроде стало все остывать - не сгорел - и то слава Богу. Обошел , смотрю еще трубой выхлопной бампер поплавило.... !!!!
Ручонки трясутся... В гооллове каша - из-за чего такое вдруг ??? Первым делом подкмал, что пока варили в глушитель какая-то гадость попала - вот и стало калиться все. Отвернул глушитель. (Час прошел, все остыло). Завел. Лучше б я этого не делал... Троит страшно, с места сдвинуться не смог - глохнет. Загасил. Пошел хлопнул стакан водки, сосед меня до города до дома отвез. Машина сейчас в 100 км от меня в деревне. Как ее от туда тащить ??? И можно ли что-то продиагностировать там ?
В общем какая-то полная задница. Даже подумать боюсь, что могло там наломаться.
Первое , что пришло на ум - забился катализатор, как следствие начал греться, в следствие нагрева умерли обе лямбды, лямбды умерли смесь полетела в горшки - свечам капут.
Хотя комп и показывал температуру в 88 градусов в движке, но что-то я в этом не совсем уверен. Масло, я правда проверил - в уровне, значит прокладки нигде не попробивало...
В общем я в полном расстройстве - что делать и во сколько это теперь выльется - даже подумать страшно...
Пока ищу эвакуатор...На крайняк 100 км на лямке как-нибудь доеду, может найдется добрая душа - дотянет...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
vitamine
post Jun 20 2011, 01:57 PM
Сообщение #85


гряземяситель
*****

Группа: завсегдатый
Сообщений: 389
Регистрация: 22-April 09
Из: Питер
Пользователь №: 6,194
место дислокации: Парнас



Я б для начала скинул клемму с аккума (мозги) , потом свечи выкрутил, глянул,может чо прояснится,удачи ....


--------------------
8-931-305-0432
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Артем1976
post Jun 20 2011, 02:20 PM
Сообщение #86


Обитатель грязи!
*******

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,209
Регистрация: 4-February 11
Из: Калининград
Пользователь №: 9,078
место дислокации: Калининград



Цитата(А.Петрович @ Jun 20 2011, 10:53 AM) *


Первое , что пришло на ум - забился катализатор, как следствие начал греться, в следствие нагрева умерли обе лямбды, лямбды умерли смесь полетела в горшки - свечам капут.


Недавно неделю с забитым катом ездил, пока с проблемой разбирался. Когда проблема вылезла, максимальная скорость 60 км/ч стала; через неделю, когда наконец разобрался, в чем дело, и к глушительщикам ехал кат вырезать, скорость уже выше 25 км/ч не поднималась. Так вот, симптомы совсем другие были: двигатель не троил, на ХХ работал идеально, ЧЕК не моргал, ошибки не лезли, ничего не грелось (и тем более не раскалялось) - машина тупо не тянула при добавлении газа. Правда у меня ЛЗ на кате не предусмотрены конструктивно, один только за пауком стоит и все.
А в данном случае такое ощущение, что воспламенение из камеры сгорания в коллектор перешло dumai.gif
Плюс троение - может подвисший (прогоревший) клапан??


--------------------
В разборе корейский америкот, 2000, 2.0 FE, AT, 2WD, короткий
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
RUSлан
post Jun 20 2011, 07:02 PM
Сообщение #87


гряземяситель
*****

Группа: завсегдатый
Сообщений: 373
Регистрация: 7-March 11
Пользователь №: 9,225
место дислокации: UFA



Цитата(Yura @ Jun 19 2011, 05:27 PM) *

Замотал лакотканью оба наконечника и перебои пропали. Проехал 300 км , в пробках и с кондиционером - движок во всех режимах работал ровно.


вот если бы внимательно прочитал сообщение № 34. То у тебя вся проблема закончилась бы 17 мая.


--------------------
Изображение
краниосакральная терапия


KIA Sportage 2.0 RF-TDi не АКПП )))
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
dronson-201
post Sep 28 2012, 08:08 PM
Сообщение #88


4х4
*

Группа: свой
Сообщений: 4
Регистрация: 13-May 12
Пользователь №: 10,512
место дислокации: Тула



Подскажите прогу для диагностики на комп
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Yura
post Sep 30 2012, 12:48 PM
Сообщение #89


властелин грязи
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,254
Регистрация: 30-November 08
Из: г. Пенза
Пользователь №: 5,774
место дислокации: г. Пенза



Цитата(RUSлан @ Jun 20 2011, 07:02 PM) *


вот если бы внимательно прочитал сообщение № 34. То у тебя вся проблема закончилась бы 17 мая.

Не кончилась бы. Проблема была в плохом контакте разъема датчика температуры.


--------------------
KIA Sportage 1999г. 4WD DOHC 2л., автомат, американец.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
brabus_dub
post Jun 2 2016, 03:47 PM
Сообщение #90


Обитатель грязи!
*******

Группа: завсегдатый
Сообщений: 517
Регистрация: 17-September 13
Из: быково, МО
Пользователь №: 12,430
место дислокации: быково, МО



Цитата(А.Петрович @ Jun 20 2011, 10:53 AM) *

В общем все что я в первом посте написал - все были цветочки....
А сейчас полная - .опа. Поехал вчера в деревню, отсох глушитель. Заехал по дороге в первый попавшийся гараж где ацетиленом варят. Час возни - приварили. Кое как засунули на место, прикрутили.
Начинаю двигаться - все вроде нормально, но километров через пять чувствую - что-то не то - вялая стала, в гору как-то с трудом ... Смотрю - температура двигателя нормальная - 88 градусов, но чувствую запах каких-то испарений. Думаю - дождик идет, вода на глушитель попадает - испаряется. Еще километр проехал - начала троить, ошибки полезли 301, 300, 302. Остановился. Капот поднял - а от туда прям как из бани - пар водяной. Тосолом не пахнет, что за фигня такая. Стал все осматривать - вроде ничего не вижу. Ну тут три км до деревни осталось - как-нибудь доеду. Постоял минут 20, завелся, ошибки ушли, поехал... 2 км проехал - опять - не тянет, ошибки, чек моргает бешенно, 171 ошибка еще добавилась. В общем с грехои по полам доехал до дома. По лужам еду - парю как паровоз. Подъехал, чувствую резиной воняет паленой, под днище смотрю - чуть кондратий меня не обнял - труба от коллектора до катализатором раскалена до красна, резинка, которая катализатор держит - дымит. Срочно , аккуратно, что б на железяки не попасть облил ее водой. Огнетушитель достал - сижу жду.... Вроде стало все остывать - не сгорел - и то слава Богу. Обошел , смотрю еще трубой выхлопной бампер поплавило.... !!!!
Ручонки трясутся... В гооллове каша - из-за чего такое вдруг ??? Первым делом подкмал, что пока варили в глушитель какая-то гадость попала - вот и стало калиться все. Отвернул глушитель. (Час прошел, все остыло). Завел. Лучше б я этого не делал... Троит страшно, с места сдвинуться не смог - глохнет. Загасил. Пошел хлопнул стакан водки, сосед меня до города до дома отвез. Машина сейчас в 100 км от меня в деревне. Как ее от туда тащить ??? И можно ли что-то продиагностировать там ?
В общем какая-то полная задница. Даже подумать боюсь, что могло там наломаться.
Первое , что пришло на ум - забился катализатор, как следствие начал греться, в следствие нагрева умерли обе лямбды, лямбды умерли смесь полетела в горшки - свечам капут.
Хотя комп и показывал температуру в 88 градусов в движке, но что-то я в этом не совсем уверен. Масло, я правда проверил - в уровне, значит прокладки нигде не попробивало...
В общем я в полном расстройстве - что делать и во сколько это теперь выльется - даже подумать страшно...
Пока ищу эвакуатор...На крайняк 100 км на лямке как-нибудь доеду, может найдется добрая душа - дотянет...



один в один у меня такая же ситуация была. пришлось на даче снимать и чистить форсы. только потом все вылечилось


--------------------
Гранд калининградец 2005, 2л, 128 необузданных скакунов )), механика, бензин

фотоотчеты по утилизации свободного времени )) - http://www.drive2.ru/r/kia/583710/
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

5 страниц V « < 3 4 5
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 10:19 PM
Rambler's Top100
Авто каталог ссылок, Top 50. Каталог сайтов OpenLinks.RU Каталог сайтов Всего.RU CarExpert.ru: Автомобили мира - каталог, фотографии, отзывы, продажа автомобилей, страхованиеSmesend.biz
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b