Передние тормоза увеличенной производительности, Кто-нибудь что-нибудь примерял? Опции

[himon-tazovod]

Прошу поделиться опытом, если у кого-то он есть. Планирую поставить другие передние суппорта в паре с тормозными дисками увеличенного размера и колёсами r17. Если у кого-то есть наработки по этому вопросу, прошу поделиться.

У нас межболтовое расстояние крепления суппорта 125мм я намерил примерно. От чего может встать суппорт с бОльшей колодкой и диаметром циллиндра или двухпоршневой болт он с дисками ~330мм?



На фото 332мм диск от паджеро 4 толщиной 28мм в паре с нашим суппортом. Можно конечно доработать родной суппорт и проточить 28мм диск паджеро до 26мм, сделать переходники, но хотелось бы колодки бОльшей площади и поршень циллиндра бОльшего диаметра. У кого какие мысли?

З.Ы. Волгасуппорт не предлагать. Это только в крайнем случае.

[Александр 533]

Прошу поделиться опытом, если у кого-то он есть. Планирую поставить другие передние суппорта в паре с тормозными дисками увеличенного размера и колёсами r17. Если у кого-то есть наработки по этому вопросу, прошу поделиться.

У нас межболтовое расстояние крепления суппорта 125мм я намерил примерно. От чего может встать суппорт с бОльшей колодкой и диаметром циллиндра или двухпоршневой болт он с дисками ~330мм?



На фото 332мм диск от паджеро 4 толщиной 28мм в паре с нашим суппортом. Можно конечно доработать родной суппорт и проточить 28мм диск паджеро до 26мм, сделать переходники, но хотелось бы колодки бОльшей площади и поршень циллиндра бОльшего диаметра. У кого какие мысли?

З.Ы. Волгасуппорт не предлагать. Это только в крайнем случае.

Запрещено вмешиваться в рулевую и тормозную. И вообще - зачем? Если чуть сильнее надавить валенком сразу срывается в юз. С бОльшими дисками будешь колодки припиливать, чтобы площадь уменьшить. Это надо ?

[Антон14]

himon-tazovod, проверь задние тормоза. Я пока у себя нормально зазор на задних колодках не выставил - тоже думал, что тормоза-говно. Тормоза, конечно, не такие резкие как на пузотерках, но ездить можно.

[himon-tazovod]

Запрещено вмешиваться в рулевую и тормозную. И вообще - зачем? Если чуть сильнее надавить валенком сразу срывается в юз. С бОльшими дисками будешь колодки припиливать, чтобы площадь уменьшить. Это надо ?

Чтобы срывалось в юз на сухом асфальте нужно на педаль сильно жать, и это было на 205/75/r15. Что будет на 235/65/r17 и представить страшно.
Александр 533, И вообще, если нет опыта установки других суппортов на первый спортэйдж, то зачем было писать в теме? Просто проходите мимо.

himon-tazovod, проверь задние тормоза. Я пока у себя нормально зазор на задних колодках не выставил - тоже думал, что тормоза-говно. Тормоза, конечно, не такие резкие как на пузотерках, но ездить можно.

У меня самоподводящие мезанизмы на задке стоят. Чтобы снять барабаны их пришлось сначала свести. То есть зазор отпадает.
Ездить можно это понятно. Но очень страшно иногда бывает.

[шурале56]

...Что будет на 235/65/r17 и представить страшно...

235/65/r17 - это 29". Бесстрашно езжу с родными тормозами на 30", и я не один такой
А еще можно дисковые назад поставить, не?

[himon-tazovod]

235/65/r17 - это 29". Бесстрашно езжу с родными тормозами на 30", и я не один такой
А еще можно дисковые назад поставить, не?

И даже нужно, но начинать буду с передней оси. Я не такой бесстрашный, как Вы

[stomatolog]

Про задние тормоза есть уже тема
https://www.drive2.ru/l/8156319/

А вот с передними хуже. Надо что-то подбирать так как тормоза неиформативны.

Просто проходите мимо.

давайте помягче в общении, баню не кто не отменял

[Kalevala]

Я не такой бесстрашный, как Вы

Как раз наоборот .Андрей не стоит , так кардинально вмешиваться в систему.Спорт не спортивная машина.Меняйте привычный стиль езды, поможет.120-130 тормоза выдерживают.Я понимаю, что в мск хочется держаться потока.Но не комаро в руках.Равняйся на лёгкие грузовики- постоянная скорость, минимум торможений и маневров.И всё ОК'.

[himon-tazovod]

Про задние тормоза есть уже тема
https://www.drive2.ru/l/8156319/

А вот с передними хуже. Надо что-то подбирать так как тормоза неиформативны.
давайте помягче в общении, баню не кто не отменял

Про задние я уже читал. Собственно до прочтения у меня те же мысли были, только вместо тормозных дисков от нивы я собираюсь внедрить назад свои освободившиеся штатные передние тормозные диски.

По поводу общения, ничего такого я не написал. Просто высказал свои пожелания тем, кто не в теме. А "нельзя", "запрещено" это я в курсе уже лет эдак 15, с того момента, когда первый раз внедрял себе на восьмерик тормоза от двенашки ~254мм всместо штатных 240мм, которые подходят болт он. Затем эти тормоза были модернизированы. Диски поменяны на ~280мм, а скобы суппорта перерезаны и переварены мной под большую самодельную колодку от MB, которую я перепилил под нужную форму получившейся скобы суппорта. Каждый раз после увеличения размера тормозных дисков я получал дополнительный прирост к эффективности тормозов. Затем, уже на 2114 у меня стоят по сей день суппорта от волги/газели с 60мм поршнем в паре с ~280мм тормозными дисками. И пересаживаясь с 2114 на спортэйдж я ощущаю, что спортэйдж не тормозит нихрена. А теперь, поставив большие и тяжёлые колёса он будет как трамвай примерно, его будет ещё сложнее остановить. Поэтому, так или иначе, тормоза увеличенной эффективности будут внедрены. Остаётся только бюджет на это набрать, или, если уж совсем нищенский вариант, то проточу паджеровские тормозные диски до 26мм, обработаю родные скобы болгаркой, сделаю переходники и готово. Но конечно хочется поставить колодку побольше, а в нашу скобу она не войдёт как нужно.

[огородник]

Про задние я уже читал. Собственно до прочтения у меня те же мысли были, только вместо тормозных дисков от нивы я собираюсь внедрить назад свои освободившиеся штатные передние тормозные диски.

По поводу общения, ничего такого я не написал. Просто высказал свои пожелания тем, кто не в теме. А "нельзя", "запрещено" это я в курсе уже лет эдак 15, с того момента, когда первый раз внедрял себе на восьмерик тормоза от двенашки ~254мм всместо штатных 240мм, которые подходят болт он. Затем эти тормоза были модернизированы. Диски поменяны на ~280мм, а скобы суппорта перерезаны и переварены мной под большую самодельную колодку от MB, которую я перепилил под нужную форму получившейся скобы суппорта. Каждый раз после увеличения размера тормозных дисков я получал дополнительный прирост к эффективности тормозов. Затем, уже на 2114 у меня стоят по сей день суппорта от волги/газели с 60мм поршнем в паре с ~280мм тормозными дисками. И пересаживаясь с 2114 на спортэйдж я ощущаю, что спортэйдж не тормозит нихрена. А теперь, поставив большие и тяжёлые колёса он будет как трамвай примерно, его будет ещё сложнее остановить. Поэтому, так или иначе, тормоза увеличенной эффективности будут внедрены. Остаётся только бюджет на это набрать, или, если уж совсем нищенский вариант, то проточу паджеровские тормозные диски до 26мм, обработаю родные скобы болгаркой, сделаю переходники и готово. Но конечно хочется поставить колодку побольше, а в нашу скобу она не войдёт как нужно.

упаси меня господи встретиться с вами всеми на дороге......

[Panzer38]

Я один такой? - у меня на Спортаже тормоза работают нормально и адекватно. Вот уже почти 10 лет.

[lutohinai]

Я один такой? - у меня на Спортаже тормоза работают нормально и адекватно. Вот уже почти 10 лет.

Меня тоже удовлетворяют

[1rfnz]

Нас уже трое

[Kalevala]

Четверо

[Kalevala]

Как вариант , хочу от HD главный тормозной померять.Hyundai/Kia 58620-5K500. .Ну очень похож на кияшный...

[himon-tazovod]

Как вариант , хочу от HD главный тормозной померять.Hyundai/Kia 58620-5K500. .Ну очень похож на кияшный...

В чём разница с нашим?

[Антон14]

himon-tazovod
Попробуй суппорта с Mazda Bongo Frendee/ Mazda Bongo Brawny/Nissan Vanette/грузовики на их базе. У этих автомобилей несколько аномально большой диаметр поршней на передних суппортах. Там два поршня по 43 мм, вроде бы. Суппорта под толщину диска 28 мм. Насчет величины тормозных колодок - я сильно сомневаюсь, что они будут больше штатных спортажевских. Переходную пластину под суппорт, скорее всего, придётся делать. Болтон ничего не встанет, это не ВАЗ и не одной семейство автомобилей.


Вот номерок тормозного диска. 276х28.
http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=STLB823325XA

Есть ещё суппорта с одним поршнем 60 мм c Mazda Bongo. Но они под тонкий диск 20 мм. Зато у них держатель суппорта большой, можно пересверлить дыры и крепить к кулаку без переходных пластин. Межосевое между верхними дырками на фото - около 90 мм. Скорее всего 125 мм можно пересверлить без проблем.


Но всё вышеперечисленное изначально рассчитано под колёса 14 дюймов или около того. Отчего такие большие диаметры поршней - не совсем понятно.

Лучше взять наверное полностью тормоза от Паджеро и приспосабливать их. Там и колодки большие, и тормозные диски, и поршня в суппортах.

[Kalevala]

В чём разница с нашим?

Возможно диаметр больше и ход штока.Принцип работы и составляющие очень похожи.И вакуумник примерять заодно.Тем более возможность есть.Попробую выбраться со штангелем до магазина.

[himon-tazovod]

Возможно диаметр больше и ход штока.Принцип работы и составляющие очень похожи.И вакуумник примерять заодно.Тем более возможность есть.Попробую выбраться со штангелем до магазина.

Если диаметр поршня гтц станет больше, то тормоза станут хуже. То есть педаль будет брать раньше, но жать на неё нужно будет ещё сильнее.

Антон14, спасибо за наводку. Если диаметр поршней действительно 43мм, то эффективность суппорта будет выше на 13%, при той же площади колодки и диаметре тормозного диска. А если колодка такая же, то смысла не вижу из-за 13% огород городить. К тому же я планирую поставить диск диаметром 330-340мм, с более широкой колодкой. Сегодня чуть не купил суппорта от toyota LC200. Они бы встали как нужно думаю, но когда я посмотрел на диаметр поршней 4х51, я отказался от покупки. Это в 3 с лишним раза больше нашего. То есть педаль в пол проваливалась бы, если бы я их прикрутил. Пришлось бы гтц с вакуумником менять, что в мои планы не входит.

От паджеро колодка к сожалению с малой площадью трения. Они у меня валяются. Колодка по форме напоминает от LC200. Да и суппорта очень похожи внешне.

Слева паджеро справа крузак.
Ща гляну диаметры поршней.

4х45мм, что в общем многовато конечно, но более менее приемлемо. Но уши суппорта паджеро наверняка упруться в уши нашего кулака, которые торчать чёрти куда..

[Антон14]

Посмотри суппорта с Kia Sorento. Там два поршня по 46 мм. И масса снаряженного автомобиля под 2 тонны. Может даже болт-он встанет, хотя вряд ли. Двигатели на этих машинах были 3,3 литра с 6 горшками. И на разборках всё должно быть, машины уже давно выпускают.