греется спортяга Опции

[Димитр]

всем привет.
В последнее время стала проявляться старая болячка, о которой на зиму забыл. Постоял сегодня в пробке на третьем транспортном кольце и заметил как поползла вверх температура. Всегда стрелка термодатчика стоит на миллиметр ниже серединной отметки и никогда (при нормльной работе) не вылезает за эту отметку. Радиатор стоит новый (в том году поменял так как старый потек), тосол новый в нем. Температруа начинает падать как только начинаю двигаться быстро или включаю печку с кондиционером на обогрев. Дело все в том, что этот недуг не всегда проявляется, а имеет непонятный переодичный характер. Было дело меня эта фигня в том году замучала, я поехал в сервис. Там поставили спортягу, завели, так он 40 минут молотил на холостых и стрелка ни на миллиметр не уехала выше положенной отметки. так ничего не обнаружили. А вот порой еду в пробке стою, так как назло начинает греться. вот такие вот пироги. Я грешу на вискомуфту, но не знаю как ее можно проверить, не снимая ее. Может ли она иногда заклинивать или если заклинила, так навсегда? Какие будут советы по диагностике?
забыл написать: спортяга бензиновый, 2002 г.в., 95000 км пробега. Вискомуфта не менялись, да и в принципе ничего особо вобще не менялось ибо работает

[Pinogor]

всем привет.
В последнее время стала проявляться старая болячка, о которой на зиму забыл. Постоял сегодня в пробке на третьем транспортном кольце и заметил как поползла вверх температура. Всегда стрелка термодатчика стоит на миллиметр ниже серединной отметки и никогда (при нормльной работе) не вылезает за эту отметку. Радиатор стоит новый (в том году поменял так как старый потек), тосол новый в нем. Температруа начинает падать как только начинаю двигаться быстро или включаю печку с кондиционером на обогрев. Дело все в том, что этот недуг не всегда проявляется, а имеет непонятный переодичный характер. Было дело меня эта фигня в том году замучала, я поехал в сервис. Там поставили спортягу, завели, так он 40 минут молотил на холостых и стрелка ни на миллиметр не уехала выше положенной отметки. так ничего не обнаружили. А вот порой еду в пробке стою, так как назло начинает греться. вот такие вот пироги. Я грешу на вискомуфту, но не знаю как ее можно проверить, не снимая ее. Может ли она иногда заклинивать или если заклинила, так навсегда? Какие будут советы по диагностике?
забыл написать: спортяга бензиновый, 2002 г.в., 95000 км пробега. Вискомуфта не менялись, да и в принципе ничего особо вобще не менялось ибо работает

Сработала вмскомуфта или нет можно определить по характерному шуму (см. тему"Вентилятор охлаждения двигателя") причем шум пропорционален оборотам. Соответственно при достижении перегрева нуна обратить на это внимание. Кроме этого, как я понимаю, если в этот момент выключить двигатель и проверить вентилятор на свободный ход, то в случае сработавшей муфты он вращаться от руки не будет. Если муфта не сработала - то будет. Если же муфта в порядке - греши на термостат. Проверяется прощупыванием патрубка от термостата на радиатор (по крайней мере на ТАЗ ах было так, не думаю что на Спортажах кардинально иначе).

[МихаилТ]

Сработала вмскомуфта или нет можно определить по характерному шуму (см. тему"Вентилятор охлаждения двигателя") причем шум пропорционален оборотам. Соответственно при достижении перегрева нуна обратить на это внимание. Кроме этого, как я понимаю, если в этот момент выключить двигатель и проверить вентилятор на свободный ход, то в случае сработавшей муфты он вращаться от руки не будет. Если муфта не сработала - то будет. Если же муфта в порядке - греши на термостат. Проверяется прощупыванием патрубка от термостата на радиатор (по крайней мере на ТАЗ ах было так, не думаю что на Спортажах кардинально иначе).

Согласен, вродь больше нечему Единственно, по поводу вискомуфты, так еще мона капот открыть и глянуть вертится карлсон или нет .

[Pinogor]

Согласен, вродь больше нечему Единственно, по поводу вискомуфты, так еще мона капот открыть и глянуть вертится карлсон или нет .

А карлсон вертится и при несработавшей муфте, тока тихонько и без лишнего шума

[леший]

У меня примерно такая штука была. Тока наоборот в пробке стою греется поехал норма. В итоге термостат на лето выкинул и все пропало. Правда термостат удивил - двойного действия.

[Димитр]

У меня примерно такая штука была. Тока наоборот в пробке стою греется поехал норма. В итоге термостат на лето выкинул и все пропало. Правда термостат удивил - двойного действия.

вентилятор начинает крутиться сразу при старте двигателя и крутиться постоянно. Что то не могу я определить скокрость его вращения (сильнее или слабее он крутиться), особого шума от него нет, вроде бы на первый взгляд скорость вентилятора постоянная и не изменяестя.

Вентилятор не должен прокручиваться от толчка рукой при заглушенной машине ? Это надо проверять сразу после того, как двигатель прогрел и заглушил ?

[МихаилТ]

вентилятор начинает крутиться сразу при старте двигателя и крутиться постоянно. Что то не могу я определить скокрость его вращения (сильнее или слабее он крутиться), особого шума от него нет, вроде бы на первый взгляд скорость вентилятора постоянная и не изменяестя.

Вентилятор не должен прокручиваться от толчка рукой при заглушенной машине ? Это надо проверять сразу после того, как двигатель прогрел и заглушил ?

насколько я знаю ПРИ холодной машине ОН крутится свободно при прогретой НЕ свободно

[Димитр]

после 4 часов как машина стояла на стоянке (до этого я на ней ездил, движок нормально прогрет был. стрелка термодатчика на середине шкалы.), попробовал рукой покрутить вентилятор. Вентилятор свободно вращался и в ту и в другую сторону. Значит муфта вышла из строя ?

[Leha]

Нет. Вискомуфта при нагревании стопрится за счет расширения жидкости. Если температура норма , то и стопорится зачем. Если стопорится то это уже отклонение от нормы. ИМХО.

[МихаилТ]

Нет. Вискомуфта при нагревании стопрится за счет расширения жидкости. Если температура норма , то и стопорится зачем. Если стопорится то это уже отклонение от нормы. ИМХО.

(мысли в слух) Поидее вискомуфта должна стопорится, ну скажем так,одновременно с открытием термостата, т.е. когда ОЖ пойдет по БОЛЬШОМУ кругу

[Pinogor]

(мысли в слух) Поидее вискомуфта должна стопорится, ну скажем так,одновременно с открытием термостата, т.е. когда ОЖ пойдет по БОЛЬШОМУ кругу

Я думаю, что даже после, когда не хватает обдува радиатора.

[МихаилТ]

Я думаю, что даже после, когда не хватает обдува радиатора.

Нууу ЛОГИЧНО я думаю все зависит от жидкости (теплопроводность?)

[Димитр]

Исходя из вышесказанного, я так понимаю, надо будет проверить в каком состоянии находиться муфта при температуре значительно выше нормы ? Если муфта будет заблокирована, то значит муфта работает, а проблема в термостате. Если муфта свободно ходит, то проблема в муфте. правильно я понял?

я вобще то думал, что муфта должна оставаться заблокированной даже при остывшей машине, при условии, если машина до этого была сильно нагрета, так как жидкость в муфте должна быть полностью вытеснена к внешнему радиусу муфты под действием центробежной силы. А разблокируется она только проработав некоторое время на полном ходу, но жидкость уже будет вытесняться той же самой центробежной силой к центру за счет того что будут открыты обратные клапана из-за низкой температуры. я прав ?

Примерно на какой температуре должна полностью блокироваться муфта? (сколько делений по шкале термодатчика на панеле приборов? )

[kostetik]

Нет. Вискомуфта при нагревании стопрится за счет расширения жидкости... ИМХО.

Типичная ошибка...
1. жидкость силиконовая от нагрева мож и расширяется( с физикой не поспоришь) но я вас уверяю в принципе работы муфты это никак не задействовано!
2.Даже сработавшая муфта не стопориться, а крутится от руки, но с трудом!
3. Вы статьи-то читаете?
Димитр , почти прав сразу видно подковался...

[Pinogor]

Типичная ошибка...
1. жидкость силиконовая от нагрева мож и расширяется( с физикой не поспоришь) но я вас уверяю в принципе работы муфты это никак не задействовано!
2.Даже сработавшая муфта не стопориться, а крутится от руки, но с трудом!
3. Вы статьи-то читаете?
Димитр , почти прав сразу видно подковался...

Чукча не читатель, чукча писатель

[МихаилТ]

3. Вы статьи-то читаете?

мы на них(на статьи) только всем ссылки даем

[kostetik]

а почему говорите про заблокирование муфы...кстати такое тоже случается ...вот тогда говорят дествительно вой поднимается...просто ужас!
или про расширение жидкости...а хотя это не вы!
:-)

Чукча не читатель, чукча писатель

Да да,читали...
С почином! (на этом сайте касаемо)
Мне понравилось,только фотки не маштабятся,а так Класс!

[Димитр]

Типичная ошибка...
1. жидкость силиконовая от нагрева мож и расширяется( с физикой не поспоришь) но я вас уверяю в принципе работы муфты это никак не задействовано!
2.Даже сработавшая муфта не стопориться, а крутится от руки, но с трудом!
3. Вы статьи-то читаете?
Димитр , почти прав сразу видно подковался...

Так в чем более вероятна проблема? в термостате или же в муфте? Вообще термостат это слабое звено ? Выходил он у кого-нибудь из строя ? Так как проблема носит переодический, а не постоянный характер, то скорее всего речь идет не об окончательной поломке, а либо о заедании открытия каналов визкомувты, либо о заедании термостата.
К термостату подходят 2 датчика, далее они объединяются в один жгут и идут к блоку двигателя. А почему 2 ? один вроде двухконтактный, а другой - трехконтактный. Каковы их функции ?

[Странник]

По поводу вискомуфты.
Проверить её работоспособность достаточно сложно. Если вы делаете это впервые то вероятность ошибки приблежается к 100% .Вискомуфта туго вращатся на холодном двигателе и туго вращается на горячем двигателе почувствовать разницу может только специалист.Единственный доступный способ такой: После поездки (хорошо прогретый движок) нужно попросить кого-нибудь заглушить движку, а самому смотреть на муфту .Исправная муфта после остановки движка должна остановится мгновенно, если она продолжает крутится то значит она нае... вышла из строя.

[Димитр]

По поводу вискомуфты.
Проверить её работоспособность достаточно сложно. Если вы делаете это впервые то вероятность ошибки приблежается к 100% .Вискомуфта туго вращатся на холодном двигателе и туго вращается на горячем двигателе почувствовать разницу может только специалист.Единственный доступный способ такой: После поездки (хорошо прогретый движок) нужно попросить кого-нибудь заглушить движку, а самому смотреть на муфту .Исправная муфта после остановки движка должна остановится мгновенно, если она продолжает крутится то значит она нае... вышла из строя.

Спасибо за совет! сегодня попробую, потом сообщу на форуме. А есть способ проверить работоспособность термостата не разбирая его ?