Версия для печати темы

Автор: Димитр Mar 27 2007, 09:41 PM

всем привет.
В последнее время стала проявляться старая болячка, о которой на зиму забыл. Постоял сегодня в пробке на третьем транспортном кольце и заметил как поползла вверх температура. Всегда стрелка термодатчика стоит на миллиметр ниже серединной отметки и никогда (при нормльной работе) не вылезает за эту отметку. Радиатор стоит новый (в том году поменял так как старый потек), тосол новый в нем. Температруа начинает падать как только начинаю двигаться быстро или включаю печку с кондиционером на обогрев. Дело все в том, что этот недуг не всегда проявляется, а имеет непонятный переодичный характер. Было дело меня эта фигня в том году замучала, я поехал в сервис. Там поставили спортягу, завели, так он 40 минут молотил на холостых и стрелка ни на миллиметр не уехала выше положенной отметки. так ничего не обнаружили. А вот порой еду в пробке стою, так как назло начинает греться. вот такие вот пироги. Я грешу на вискомуфту, но не знаю как ее можно проверить, не снимая ее. Может ли она иногда заклинивать или если заклинила, так навсегда? Какие будут советы по диагностике?
забыл написать: спортяга бензиновый, 2002 г.в., 95000 км пробега. Вискомуфта не менялись, да и в принципе ничего особо вобще не менялось ибо работает

Автор: Pinogor Mar 27 2007, 10:47 PM

Цитата(Димитр @ Mar 27 2007, 09:41 PM)

всем привет.
В последнее время стала проявляться старая болячка, о которой на зиму забыл. Постоял сегодня в пробке на третьем транспортном кольце и заметил как поползла вверх температура. Всегда стрелка термодатчика стоит на миллиметр ниже серединной отметки и никогда (при нормльной работе) не вылезает за эту отметку. Радиатор стоит новый (в том году поменял так как старый потек), тосол новый в нем. Температруа начинает падать как только начинаю двигаться быстро или включаю печку с кондиционером на обогрев. Дело все в том, что этот недуг не всегда проявляется, а имеет непонятный переодичный характер. Было дело меня эта фигня в том году замучала, я поехал в сервис. Там поставили спортягу, завели, так он 40 минут молотил на холостых и стрелка ни на миллиметр не уехала выше положенной отметки. так ничего не обнаружили. А вот порой еду в пробке стою, так как назло начинает греться. вот такие вот пироги. Я грешу на вискомуфту, но не знаю как ее можно проверить, не снимая ее. Может ли она иногда заклинивать или если заклинила, так навсегда? Какие будут советы по диагностике?
забыл написать: спортяга бензиновый, 2002 г.в., 95000 км пробега. Вискомуфта не менялись, да и в принципе ничего особо вобще не менялось ибо работает

Автор: МихаилТ Mar 27 2007, 10:55 PM

Цитата(Pinogor @ Mar 27 2007, 10:47 PM)

Автор: Pinogor Mar 27 2007, 11:26 PM

Цитата(МихаилТ @ Mar 27 2007, 10:55 PM)

Согласен, вродь больше нечему Единственно, по поводу вискомуфты, так еще мона капот открыть и глянуть вертится карлсон или нет .

Автор: леший Mar 27 2007, 11:31 PM

У меня примерно такая штука была. Тока наоборот в пробке стою греется поехал норма. В итоге термостат на лето выкинул и все пропало. Правда термостат удивил - двойного действия.

Автор: Димитр Mar 28 2007, 09:31 AM

Цитата(леший @ Mar 27 2007, 07:31 PM)

Автор: МихаилТ Mar 28 2007, 10:11 AM

Цитата(Димитр @ Mar 28 2007, 09:31 AM)

Автор: Димитр Mar 28 2007, 06:04 PM

после 4 часов как машина стояла на стоянке (до этого я на ней ездил, движок нормально прогрет был. стрелка термодатчика на середине шкалы.), попробовал рукой покрутить вентилятор. Вентилятор свободно вращался и в ту и в другую сторону. Значит муфта вышла из строя ?

Автор: Leha Mar 28 2007, 07:13 PM

Нет. Вискомуфта при нагревании стопрится за счет расширения жидкости. Если температура норма , то и стопорится зачем. Если стопорится то это уже отклонение от нормы. ИМХО.

Автор: МихаилТ Mar 28 2007, 09:25 PM

Цитата(Leha @ Mar 28 2007, 07:13 PM)

Автор: Pinogor Mar 28 2007, 09:30 PM

Цитата(МихаилТ @ Mar 28 2007, 09:25 PM)

(мысли в слух) Поидее вискомуфта должна стопорится, ну скажем так,одновременно с открытием термостата, т.е. когда ОЖ пойдет по БОЛЬШОМУ кругу

Автор: МихаилТ Mar 28 2007, 09:43 PM

Цитата(Pinogor @ Mar 28 2007, 09:30 PM)

Автор: Димитр Mar 28 2007, 10:03 PM

Исходя из вышесказанного, я так понимаю, надо будет проверить в каком состоянии находиться муфта при температуре значительно выше нормы ? Если муфта будет заблокирована, то значит муфта работает, а проблема в термостате. Если муфта свободно ходит, то проблема в муфте. правильно я понял?

я вобще то думал, что муфта должна оставаться заблокированной даже при остывшей машине, при условии, если машина до этого была сильно нагрета, так как жидкость в муфте должна быть полностью вытеснена к внешнему радиусу муфты под действием центробежной силы. А разблокируется она только проработав некоторое время на полном ходу, но жидкость уже будет вытесняться той же самой центробежной силой к центру за счет того что будут открыты обратные клапана из-за низкой температуры. я прав ?

Примерно на какой температуре должна полностью блокироваться муфта? (сколько делений по шкале термодатчика на панеле приборов? )

Автор: kostetik Mar 28 2007, 10:07 PM

Цитата(Leha @ Mar 28 2007, 07:13 PM)

Автор: Pinogor Mar 28 2007, 10:20 PM

Цитата(kostetik @ Mar 28 2007, 10:07 PM)

Типичная ошибка...
1. жидкость силиконовая от нагрева мож и расширяется( с физикой не поспоришь) но я вас уверяю в принципе работы муфты это никак не задействовано!
2.Даже сработавшая муфта не стопориться, а крутится от руки, но с трудом!
3. Вы статьи-то читаете?
http://sportage-club.com/ipb/index.php?showuser=1896 , почти прав сразу видно подковался...

Автор: МихаилТ Mar 28 2007, 10:21 PM

Цитата(kostetik @ Mar 28 2007, 10:07 PM)

3. Вы статьи-то читаете?

Автор: kostetik Mar 28 2007, 10:30 PM

а почему говорите про заблокирование муфы...кстати такое тоже случается ...вот тогда говорят дествительно вой поднимается...просто ужас!
или про расширение жидкости...а хотя это не вы!
:-)

Цитата(Pinogor @ Mar 28 2007, 10:20 PM)

Чукча не читатель, чукча писатель

Автор: Димитр Mar 29 2007, 04:01 PM

Цитата(kostetik @ Mar 28 2007, 06:07 PM)

Типичная ошибка...
1. жидкость силиконовая от нагрева мож и расширяется( с физикой не поспоришь) но я вас уверяю в принципе работы муфты это никак не задействовано!
2.Даже сработавшая муфта не стопориться, а крутится от руки, но с трудом!
3. Вы статьи-то читаете?
http://sportage-club.com/ipb/index.php?showuser=1896 , почти прав сразу видно подковался...

Автор: Странник Mar 29 2007, 05:45 PM

По поводу вискомуфты.
Проверить её работоспособность достаточно сложно. Если вы делаете это впервые то вероятность ошибки приблежается к 100% .Вискомуфта туго вращатся на холодном двигателе и туго вращается на горячем двигателе почувствовать разницу может только специалист.Единственный доступный способ такой: После поездки (хорошо прогретый движок) нужно попросить кого-нибудь заглушить движку, а самому смотреть на муфту .Исправная муфта после остановки движка должна остановится мгновенно, если она продолжает крутится то значит она нае... вышла из строя.

Автор: Димитр Mar 29 2007, 06:27 PM

Цитата(Странник @ Mar 29 2007, 01:45 PM)

Автор: kostetik Mar 29 2007, 07:06 PM

на холодном она крутится туго но не долго,если попробывать крутить быстрее почуствуете ословление сопротивления и все муфта крутится свободно...но через некоторое время опять будет туго...
кстати муфта вещь в себе выходит из строя потихоньку...жидкость постепенно уходит и также постепенно снижается эфективность обдува радиатора!

Автор: Димитр Mar 29 2007, 09:07 PM

Провел сегодня несколько экспериментов, вот решил поделиться с Вами результатами:

Эксперимент №1: Машина стала в очередной раз греться и стрелка уже дошла до 3/4 шкалы термометра, что привышает обычное показание на 1/4. Я открыл капот и попросил товарища заглушить двигатель. Вентилятор продолжал вращаться до полной остановки 11 секунд (засекал хронометром). Я конечно не могу определить скорость вращения на глаз, но при вращении вентилятора вообще особого шума не было, я бы даже сказал что шума практически не было, а ведь при высоких температурах, по идее, вентилятор должен работать на максимум, и шуметь соответственно. Но это конечно очень субъективная оценка, так как сравнить не счем. Тем не менее, хочу узнать ваше мнение по поводу времени остановки вентилятора. нормально это для правильно работающей муфты, или нет?

Эксперимент №2: Когда температура стала подходить к максимальной, я включил печку и вентилятор на полную. Рост температуры прекратился и даже немного стала снижаться температура. Но очень медленно. Далее я включил кондиционер и температура буквально за 1-2 минуты стабилизировалась. Стрелка термометра стала ровно на 1 миллиметр ниже середины шкалы. После выключения кондиционера и печки, температура опять поползла вверх.

Вывод , который я для себя сделал: термостат работает нормально, так как тосол идет по большому контуру и поступает в радиатор печки, который при включении вентилятора печки охлаждается и рост температуры двигателя замедляется. А так же при включении электровентилятора кондиционера, происходит дополнительная вентиляция радиатора, что приводит к снижению температуры охлаждающей жидкости в норму, а соответственно, проблема заключается именно в нехватке потока воздуха для обдува радиатора. Эта проблема, как мне кажется, заключается в неправильной работе вязкомуфты.

что думаете господа? стоит еще провести дополнительный эксперимент, или меняем муфту ?
Заранее спасибо всем, кто всетаки дочитает и подскажет что же делать

Автор: kostetik Mar 29 2007, 09:18 PM

прочитав 1 уже можно ставить крест на муфте....пустая она у тебя,
она в той ситуации должна была остановиться вместе с двиглом и не через 11,не через 5 или даже 2 а сразу остановиться)))
муфта крякнулась однозначна!

Автор: Димитр Mar 29 2007, 09:44 PM

Цитата(kostetik @ Mar 29 2007, 05:18 PM)

Автор: Веселый Apr 2 2007, 08:42 AM

[quote name='Димитр' date='Mar 27 2007, 09:41 PM' post='23839']
всем привет.
В последнее время стала проявляться старая болячка, о которой на зиму забыл. Постоял сегодня в пробке на третьем транспортном кольце и заметил как поползла вверх температура. Всегда стрелка термодатчика стоит на миллиметр ниже серединной отметки и никогда (при нормльной работе) не вылезает за эту отметку.
Недавно поимел ту же проблему, только в добавок ко всему потек антифриз из под шланга печки. Облазал все причину не установили даже в сервисе. Посоветовали поменять пробку на заливной горловине радиатора. И вот чудо поменял (200руб) и все ОК. Предлагаю начать с меньшего. Удачи.

Автор: kostetik Apr 2 2007, 09:24 AM

Конечно надо начинать с меньшего! НО!
Пробка тоже инспектируется на раз....о неиспраности оной говорит тот факт, если она пропускает воздух когда дуешь в нее в клапан...тоесть клапан который должен при разрежении пропускать..пропускает и при избытке давления...
и согласитесь,если машина вот-вот закипит а вы можете остановить вентилятор вязко-муфты скрученной газеткой...глупо менять в такой ситуации пробку...с тем же успехом можно и лобовое стекло протереть...
Как правило если ненаходятся причины перегрева ..снимают пластиковую накладку между радиаторами и вычищяют от туда весь мусор!

Автор: Димитр Apr 2 2007, 09:44 AM

на выходных поменял вязкомуфту с крыльчаткой (купил за 2600). Отъездил уже 2 дня, все отлично! видимо у меня проблема была именно в этом! Думаю, время будет, разберу старую и погляжу что с ней случилось... потом выложу фотки и инфу...
P.S. При отварачивании гаек крепления муфты, 1 гайка совсем не хотела отварачиваться, даже после обильного опрыскивания вэдэшкой. Металл оказался очень мяшким и гайка быстро стала круглой. Откручивание заняло около 30 минут с применением различных приспособлением типа газового ключа, пасатижей и зубила. Вобщем ели ели открутил

Автор: Странник Apr 2 2007, 06:11 PM

Цитата(Димитр @ Apr 2 2007, 04:44 PM)

Автор: Димитр Apr 3 2007, 09:36 AM

Цитата(Странник @ Apr 2 2007, 02:11 PM)

Автор: Странник Apr 3 2007, 06:24 PM

Заблокировать несложно. Можно просверлить насквозь и стянуть болтиком.Или разобрать и положить по кругу несколко шайб 1,5 мм. и стянуть штатными болтиками.

Автор: Димитр Apr 4 2007, 10:05 AM

Цитата(kostetik @ Mar 29 2007, 05:18 PM)

Автор: kostetik Apr 4 2007, 10:13 AM

Автор: Димитр Apr 4 2007, 01:34 PM

Цитата(kostetik @ Apr 4 2007, 06:13 AM)

Автор: Странник Apr 4 2007, 06:25 PM

Цитата(Димитр @ Apr 4 2007, 05:05 PM)

Сегодня в очередной раз стоял в пробке уже с новой вязкомуфтой, и история с перегревом стала повторяться! Где то через 20 минут простоя в пробке температура поползла вверх. Я открыл капот и попросил жену заглушить двигатель. Крыльчатка остановилась примерно через 9 секунд после остановки двигателя. Может это всетаки нормальный результат ? и проблема всетаки в термостате ? Я не думаю что новая муфта могла быть проблемной, так как запчасть оригинальная и покупал в проверенном магазине. Когда ставил вязкомуфту, рукой проверил, она с некоторым усилием проворачивалась, а не свободно ходила. И при увеличении оборотов двигателя, скокрость вращения тут же повышается (заметно на глаз). Что делать теперь ? Какой орган следующий под замену ?

Автор: kostetik Apr 5 2007, 12:36 PM

Известны случаи когда покупались новаые муфты а потом через день вскрывались и приходилось добавлять силиконовую жидкость грамм этак 70....и только после этого девайс начинал работать в штатном режиме!

Автор: Panzer38 Apr 5 2007, 01:02 PM

Цитата(Димитр @ Mar 29 2007, 06:27 PM)

Автор: Alek Jun 6 2007, 12:51 AM

Димитр!
Так чем все закончилось? А то у меня проблема такая же. Тоже поставил новую термомуфту и результата нет. Радиатор мыл и снаружи и внутри с заменой жидкости. Начинает греться быстрее когда включен кондей. Причем если выключить вентилятор печки стрелка температуры скачком несколько опускается. При включении вентилятора печки скачком поднимается. Температура начинает понижаться когда повышаешь обороты двигателя без движения. При движении температура приходит в норму даже с работающим кондеем. Автомат 2000года Калининградский. Спасибо если кто поможет советом.

Автор: Димитр Jun 6 2007, 09:43 AM

Цитата(Alek @ Jun 5 2007, 08:51 PM)

Автор: Alek Jun 6 2007, 03:19 PM

Спасибо, Димитр!

Буду ломать термомуфту, хотя уже купил новый термостат.

Автор: Димитр Jun 6 2007, 03:45 PM

Цитата(Alek @ Jun 6 2007, 11:19 AM)

Автор: Alek Jun 9 2007, 10:59 AM

Термомуфту разобрал без сложностей. "Жижка" там была, но достаточное ли кол-во не знаю. Добавил силиконовую смазку СИ-180, белого цвета. Собрал, поставил, завел. Вентилятор остановить не смог. Ну думаю победа. Поехал. Через 20 км. машина начала перегреваться и охлаждаться не хотела. Стрелка только вверх. Покатался, погрелся с печечкой и домой. Вентилятор на перегретой вращается как будто
сил трения нет вообще. Вот такая фигня. Сейчас силикон весь сливаю. Кстати кто знает чем он вымывается: бензин, ацетон, растворитель, спирт?

Автор: Panzer38 Jun 9 2007, 05:17 PM

Цитата(Alek @ Jun 9 2007, 10:59 AM)

Автор: Striker Jun 9 2007, 08:39 PM

Всё вышесказанное в очередной раз подтверждает моё глубочайшее убеждение, что сервисменам доверять нелься! Всё надо делать самому!

Автор: Димитр Jun 10 2007, 12:07 AM

Цитата(Alek @ Jun 9 2007, 06:59 AM)

Автор: Alek Jul 13 2007, 11:45 PM

Вот! Уксус не советую, поржавела пластина на которой крепяться клапаны муфты (она закрывает емкость где собирается "силикон"). Муфту подключил на постоянку. Заложил туда силиконовую смазку с очень большой вязкостью и много. Снял радиатор и промыл его, даже замачивал в ванной на некоторое время. Внешний вид радиатора приличный, без замятостей. Все собрал поставил. Греется в пробках (13.07.2007 в москве днем было жарко). Стрелка поднялась до 3/4 шкалы. Кондиционер не включал. Во беда! Что дальше не знаю. Заглядывал в заливную горловину радиатора. Там есть рыжие наросты. Может из-за них и надо менять радиатор. Дорого!.

Автор: stomatolog Jul 14 2007, 03:15 PM

Цитата(Alek @ Jul 13 2007, 07:45 PM)

Автор: леший Jul 17 2007, 04:24 PM

Мудрый совет сам хочу так сделать.

Автор: Alek Jul 18 2007, 09:04 AM

Цитата(леший @ Jul 17 2007, 04:24 PM)

Автор: леший Jul 18 2007, 11:25 AM

Цитата(Alek @ Jul 18 2007, 09:04 AM)

Автор: Alek Jul 18 2007, 02:24 PM

Подскажите чем лучше мыть систему охлаждения. В прошлом году уже мыл какай-то американской банкой. Может есть, что-то по-ядрёнее?

Автор: Димитр Jul 19 2007, 10:07 AM

Цитата(Alek @ Jul 18 2007, 10:24 AM)

Автор: Alek Jul 19 2007, 10:18 AM

Радиатор меняем, но движок то моем.

Автор: леший Jul 19 2007, 07:43 PM

Цитата(Alek @ Jul 18 2007, 02:24 PM)

Автор: Valen Jul 19 2007, 07:46 PM

Цитата(леший @ Jul 19 2007, 07:43 PM)

Автор: леший Jul 19 2007, 08:16 PM

Цитата(Valen @ Jul 19 2007, 07:46 PM)

И вот эту гадость люди пьют .

Автор: kostetik Jul 19 2007, 10:11 PM

Я помнится у брата хундай Акцент,колокольчиком промывал,
главное незабыть потом погонять движек на простой дистиллированной воде

Автор: himikaliya Jul 19 2007, 10:18 PM

Цитата(kostetik @ Jul 19 2007, 10:11 PM)

Автор: kostetik Jul 19 2007, 10:21 PM

Правда,к сожалению.
Ваще многие продукты перестают нравиться,когдапрочитаешь их состав,но это так офтопочка)))

Автор: kross Jul 20 2007, 12:34 AM

Цитата(himikaliya @ Jul 19 2007, 10:18 PM)

Это шутки такие у вас, или горькая правда?
Ё-моё, а я колу любу...

Автор: stomatolog Jul 20 2007, 02:17 AM

В хозмагах и на рынках продаються пакетики по 10-15р Антинакипин для чайников и очистки металичиских предметов. Я думаю что сначала можно воспользоваться автомобильной касметикой потом этим порошком с дестилировкой потом промыть систему. После чего менять радиатор и при желании патрубки с хомутами!

Автор: леший Jul 20 2007, 02:54 PM

Шутки шутками тока можно и ваабще движок убить. Мне кажется америкосы не зря голову по этому поводу ломают. Я бы просто пошелбы в автохимиию(AGA) и поговорил бы там с консультантами или на фирьеный сервис....

Автор: stomatolog Jul 20 2007, 07:12 PM

Цитата(леший @ Jul 20 2007, 02:54 PM)

Автор: Panzer38 Jul 20 2007, 08:32 PM

Может, если с самого начала пользоваться нормальными охлаждающими жидкостями, то удастся избежать "зарастания" радиаторов и системы охлаждения?

Автор: stomatolog Jul 20 2007, 09:03 PM

Цитата(Panzer38 @ Jul 20 2007, 08:32 PM)

Может, если с самого начала пользоваться нормальными охлаждающими жидкостями, то удастся избежать "зарастания" радиаторов и системы охлаждения?

Автор: леший Jul 20 2007, 11:12 PM

Цитата(stomatolog @ Jul 20 2007, 09:03 PM)

Автор: stomatolog Jul 22 2007, 03:44 AM

Цитата(леший @ Jul 20 2007, 11:12 PM)

Автор: леший Jul 22 2007, 09:09 AM

Цитата(stomatolog @ Jul 22 2007, 03:44 AM)

Автор: sigma Jul 25 2007, 01:39 PM

Вопрос по ходу: а сколько смазки надо заталкивать в вискомуфту? Я запихиваю какую-то силиконовую высокотемпературную смазку для подшипников от Castrol зеленую. Первый раз просто выдавил из тюбика "по кругу". Реально - грамм 10-15. А сколько надо?

Автор: Pinogor Jul 25 2007, 11:49 PM

Цитата(sigma @ Jul 25 2007, 01:39 PM)

Автор: kostetik Jul 26 2007, 10:33 AM

Цитата(sigma @ Jul 25 2007, 01:39 PM)

Автор: леший Jul 26 2007, 09:00 PM

Народ а кто нибудь знает есть сливная горловина на блоке целиндров.?

Автор: Димитр Jul 26 2007, 09:23 PM

Цитата(sigma @ Jul 25 2007, 09:39 AM)

Автор: stomatolog Jul 27 2007, 04:02 AM

Цитата(леший @ Jul 26 2007, 09:00 PM)

Народ а кто нибудь знает есть сливная горловина на блоке целиндров.?

Автор: Striker Aug 2 2007, 04:13 PM

Цитата(леший @ Jul 26 2007, 05:00 PM)

Народ а кто нибудь знает есть сливная горловина на блоке целиндров.?

Автор: mashina Aug 28 2007, 08:05 AM

Цитата(МихаилТ @ Mar 27 2007, 06:55 PM)

Согласен, вродь больше нечему Единственно, по поводу вискомуфты, так еще мона капот открыть и глянуть вертится карлсон или нет .

Автор: mashina Aug 28 2007, 08:16 AM

Цитата(Valen @ Jul 19 2007, 03:46 PM)

И вот эту гадость люди пьют .

Автор: mashina Aug 28 2007, 08:28 AM

Цитата(Димитр @ Jun 9 2007, 08:07 PM)

Автор: Димитр Aug 28 2007, 01:48 PM

Цитата(mashina @ Aug 28 2007, 04:28 AM)

Автор: mashina Aug 28 2007, 06:28 PM

Цитата(Димитр @ Mar 29 2007, 05:07 PM)

Провел сегодня несколько экспериментов, вот решил поделиться с Вами результатами:

Эксперимент №1: Машина стала в очередной раз греться и стрелка уже дошла до 3/4 шкалы термометра, что привышает обычное показание на 1/4. Я открыл капот и попросил товарища заглушить двигатель. Вентилятор продолжал вращаться до полной остановки 11 секунд (засекал хронометром). Я конечно не могу определить скорость вращения на глаз, но при вращении вентилятора вообще особого шума не было, я бы даже сказал что шума практически не было, а ведь при высоких температурах, по идее, вентилятор должен работать на максимум, и шуметь соответственно. Но это конечно очень субъективная оценка, так как сравнить не счем. Тем не менее, хочу узнать ваше мнение по поводу времени остановки вентилятора. нормально это для правильно работающей муфты, или нет?

Эксперимент №2: Когда температура стала подходить к максимальной, я включил печку и вентилятор на полную. Рост температуры прекратился и даже немного стала снижаться температура. Но очень медленно. Далее я включил кондиционер и температура буквально за 1-2 минуты стабилизировалась. Стрелка термометра стала ровно на 1 миллиметр ниже середины шкалы. После выключения кондиционера и печки, температура опять поползла вверх.

Вывод , который я для себя сделал: термостат работает нормально, так как тосол идет по большому контуру и поступает в радиатор печки, который при включении вентилятора печки охлаждается и рост температуры двигателя замедляется. А так же при включении электровентилятора кондиционера, происходит дополнительная вентиляция радиатора, что приводит к снижению температуры охлаждающей жидкости в норму, а соответственно, проблема заключается именно в нехватке потока воздуха для обдува радиатора. Эта проблема, как мне кажется, заключается в неправильной работе вязкомуфты.

что думаете господа? стоит еще провести дополнительный эксперимент, или меняем муфту ?
Заранее спасибо всем, кто всетаки дочитает и подскажет что же делать

Цитата(Димитр @ Aug 28 2007, 09:48 AM)

Автор: Димитр Aug 29 2007, 08:03 AM

Цитата(mashina @ Aug 28 2007, 02:28 PM)

на будущее: ОЖ всегда проходит через радиатор печки он включен и в малый и в большой круг, а кондиционер прибавляет нагрузки на двигатель
Огромное спасибо !!!!!!!!!!!!!!!

Автор: Michael Aug 29 2007, 11:25 AM

Эхх. тоже перегреваюсь всетаки при +33 , кондей, пробка в горку( на первой тыр-пыр) минут через 30. Радиатор по углам мокнет слегка. Вот думаю поменять его, но жаба душит... Мож до лета будующего подождать.? А вот антифриз поменяю на днях. Уж больно он цвета непонятного стал.

Автор: sigma Aug 29 2007, 06:52 PM

Цитата(Michael @ Aug 29 2007, 10:25 AM)

Автор: Michael Aug 30 2007, 03:01 PM

Не течет - сочится совсем слегка.... в полгода раз грамм 300 доливаю до уровня
А антифриз просто грязный- не менял года 3 и тысяч 80.

Автор: Виктор Aug 31 2007, 09:40 PM

Цитата(Michael @ Aug 30 2007, 02:01 PM)

Автор: DimTs Aug 31 2007, 10:17 PM

От предыдущего хозяина досталась с зеленым Aga. При смене его же и залил снова.

Автор: kross Aug 31 2007, 11:11 PM

Цитата(Виктор @ Aug 31 2007, 09:40 PM)

3 года - это уж слишком! Неудивительно, что антифриз уже непонятного цвета. Но прежде чем менять, посоветовал-бы присмотреться, не появляются ли пузырки в расширительном бачке на работающем двигателе. Наличие пузьков говорит о пробое прокладки головки или наличии трещины в ней.
Не пугаю, но несоветую не перегревать движок (из личного опыта).
Кстати, народ, поделитесь - кто что заливает в качестве антифриза?

Автор: МихаилТ Aug 31 2007, 11:34 PM

Антифриз КАСТРОЛ, как с самого начала и был.Бодяжу 50/50 с дист. водой

Автор: Виктор Sep 1 2007, 08:48 PM

Цитата(kross @ Aug 31 2007, 10:11 PM)

После покупки сменил на фирменный Amol ( неразбавленный был - бадяжил с дитстилятом 60-на 40 )
В радиаторе цвет родной - в бачке цвет меняется - за почти год долил коло 200 гр в бачек - хотя утечек нет абсолютно

Автор: kirill Sep 2 2007, 02:52 PM

Всем доброго времени суток!
у меня тоже проблема с температурой, неработает стрелка температуры, вернее стоит постоянно на втором делении скидывал провод с датчика, стрелка опускалась. одеваешь опять встает на второе деление, независимо от того, горячий или холодный двигатель

может кто силен в электрике или сталкивался с подобой проблемой?

заезжал в сервис, посоветовали поменять полностьтю панель приборов ::-)975g:

Автор: kostetik Sep 2 2007, 05:40 PM

Хм...а может датчик проще попробывать поменять...для начала...или прозвонить его хотя бы...
В книге по ремонту есть таблица зависимости сопротивления от темперы!

Автор: kirill Sep 2 2007, 07:08 PM

Спасиба! завтра поеду за книжкой!

Автор: Michael Sep 3 2007, 01:54 PM

Пузырьков (слава богу ) нету. Антифриз буду заливать AGA

Автор: BFGoodrich Dec 25 2007, 10:05 PM

Сегодня в пробке на Курской,убежала стрелка температуры двигателя (хорошо недалеко),радиатор оказался тёплым (не горячим), а вискомуфта не сработала причём после этого всё пришло в норму думаю заклинил термостат
Купил новый ,завтра поменяю.
По симптомам вискомуфте тоже конец?
Да,ещё заметил,при утренней заводке вискомуфта блокируется ,на улице -3.

Автор: Peternik Dec 25 2007, 11:41 PM

Цитата(BFGoodrich @ Dec 25 2007, 06:05 PM)

Сегодня в пробке на Курской,убежала стрелка температуры двигателя (хорошо недалеко),радиатор оказался тёплым (не горячим), а вискомуфта не сработала причём после этого всё пришло в норму думаю заклинил термостат
Купил новый ,завтра поменяю.
По симптомам вискомуфте тоже конец?
Да,ещё заметил,при утренней заводке вискомуфта блокируется ,на улице -3.

Автор: МихаилТ Apr 28 2008, 10:19 PM

ну вот оно и до меня докатилось....вязкомуфта дала дубу и всебы ниче, да вот ненайти в Питере "жижи" селиконовой , та что купил оказалась ОООООчень густой.....Кстати, из муфты вылил ВОДУ ВОТ ТАК ВОТ...какие будут предложения, вплане ЖИЖИ...

ПыСы отдельное спасибо Константину за "курс молодого бойца" по телефону

Автор: МихаилТ Apr 29 2008, 10:08 AM

и вдогонку Кость, а что такое ПСМ-200.... в нете ниче ненашел....

Автор: 609 May 6 2008, 07:16 PM

Цитата(КСергей @ May 6 2008, 05:00 PM)

А как вам вот это. Обнаружил после покупки. Прошлый сезон откатал, но решил заменить.
Пока единственное что пришлось менять на машине, тьфу 3 раза.
Отдельно крыльчатки не нашёл, да и не очень искал. Поставил в сборе.
Кстати на машине новые ремни, значит гнусные заморские механики это видели.

Автор: Олег May 6 2008, 09:35 PM

Цитата(МихаилТ @ Apr 28 2008, 10:19 PM)

ну вот оно и до меня докатилось....вязкомуфта дала дубу и всебы ниче, да вот ненайти в Питере "жижи" селиконовой , та что купил оказалась ОООООчень густой.....Кстати, из муфты вылил ВОДУ ВОТ ТАК ВОТ...какие будут предложения, вплане ЖИЖИ...

ПыСы отдельное спасибо Константину за "курс молодого бойца" по телефону

Автор: МихаилТ May 6 2008, 10:20 PM

Цитата(Олег @ May 6 2008, 09:35 PM)

Автор: Олег May 6 2008, 10:32 PM

А, ну-ну, интересно, что быстрее будет: подбирать надоест или истраченноая на это сумма превысит стоимость самой муфты?

Автор: МихаилТ May 7 2008, 09:48 AM

Цитата(Олег @ May 6 2008, 10:32 PM)

Автор: Alek May 7 2008, 10:25 AM

Цитата(Олег @ May 6 2008, 09:32 PM)

Автор: 609 May 7 2008, 11:54 AM

Цитата(КСергей @ May 6 2008, 09:30 PM)

Да те три которые на виду. Надеюсь что и ремень ГРМ тоже. Надеюсь

Автор: CTAC May 7 2008, 12:29 PM

Цитата(МихаилТ @ May 6 2008, 06:20 PM)

поменять нефокус....хотелосьбы РЕЦЕПТ жижи подобрать....

Автор: МихаилТ May 7 2008, 12:45 PM

Цитата(CTAC @ May 7 2008, 12:29 PM)

Автор: CTAC May 7 2008, 12:57 PM

Цитата(МихаилТ @ May 7 2008, 08:45 AM)

а вот это интересно..... видимо для ИМПОРТНЫХ

Автор: МихаилТ May 7 2008, 09:55 PM

Цитата(CTAC @ May 7 2008, 12:57 PM)

Автор: kostetik May 7 2008, 10:03 PM

Мишь, псм200 это проникающая силиконовая многоцелевая-вроде так шифруется

Автор: МихаилТ May 13 2008, 03:57 PM

детям перед сном я бы нерекомендовал смотреть... , речь пойдет о радиаторах....моем и Вована, опосля очередных покатух возникли у нас проблеммы с сим девайсом, опосля замены вязкомуфты авто Вована всеравно грелось, сперва мы(я) сделали предположение, что ОБЕ новые муфты у Вовки БРАКОВАННЫЕ.....пришлось снимать мою рабочую и ставить на машину Вована....после чего стало ясно ТОЖЕ БРАК , но у меня этот брак РАБОТАЕТ.....
дело было вечером, делать было нечего (с)
неспеша было снято два радиатора....

вот такой вид предсал перед нами опосля снятия "моей" защиты




ну и собственно виновник торжества......
Вовкин


Мишкин...


а это так сказать найди пять отличий


опосля получасовой мойки горячей водой, мы поняли....почему у Вована муфты бракованные......
http://video.mail.ru/mail/tilman.m/230/231.html

Автор: severyanin May 13 2008, 04:29 PM

Цитата(МихаилТ @ May 13 2008, 11:57 AM)

опосля получасовой мойки горячей водой, мы поняли....почему у Вована муфты бракованные......

Автор: вован May 13 2008, 04:39 PM

Зато у меня теперь новый радиатор ПЫ.СЫ. а у Мишки в земле под защитой даже червяк жил ,был отпущен на волю.

Автор: МихаилТ May 13 2008, 04:46 PM

Цитата(вован @ May 13 2008, 04:39 PM)

Зато у меня теперь новый радиатор ПЫ.СЫ. а у Мишки в земле под защитой даже червяк жил ,был отпущен на волю.

Автор: 609 May 13 2008, 04:57 PM

Цитата(МихаилТ @ May 13 2008, 03:57 PM)

а это так сказать найди пять отличий

Автор: МихаилТ May 13 2008, 10:01 PM

Цитата(609 @ May 13 2008, 04:57 PM)

Ну твой был загажен по самое не хочу - твой отмытый на привале выглядит точно также как Вовкин не отмытый
И еще мы твой палочками поцарапали

И еще - твой кажется ВЫШЕ

Автор: Олег May 13 2008, 10:59 PM

Не понял. Вы че там червяков разводите? Зеленых на вас нету.

Автор: вован May 14 2008, 01:16 AM

Цитата(Олег @ May 13 2008, 10:59 PM)

Автор: Олег May 14 2008, 01:24 AM

Цитата(вован @ May 14 2008, 01:16 AM)

Мы его на волю отпустили, а торф мишка домой забрал в горшочек с цветком засыпал,у нас ничего не пропадет

Автор: 609 May 14 2008, 09:42 AM

Рыбаки блин...
Червяка отпустить....

Автор: Петр Oct 8 2008, 10:29 AM

Цитата(МихаилТ @ Oct 8 2008, 09:40 AM)

2 ПЕТР ну ты Петь и выдал одно слово УАЗЕГОВОД....

Автор: МихаилТ Oct 8 2008, 10:50 AM

Цитата(Петр @ Oct 8 2008, 10:29 AM)

Автор: 609 Oct 8 2008, 11:11 AM

Цитата(Петр @ Oct 8 2008, 10:29 AM)

Автор: вован Oct 10 2008, 09:08 PM

А вот у меня грелась машина в пробках,думаю карлсон пипец,просто был рассслаблен,новая машина,открыл капот ,пробку радиатора,засуха полная,литр антифриза,и усе в поряде... видимо на ТО умельцы,то ли не долили,толи еще что поживем-увидим

Автор: МихаилТ Oct 10 2008, 09:10 PM

Цитата(вован @ Oct 10 2008, 09:08 PM)

А вот у меня грелась машина в пробках,думаю карлсон пипец,просто был рассслаблен,новая машина,открыл капот ,пробку радиатора,засуха полная,литр антифриза,и усе в поряде... видимо на ТО умельцы,то ли не долили,толи еще что поживем-увидим

Автор: 609 Oct 10 2008, 09:19 PM

Цитата(МихаилТ @ Oct 10 2008, 09:10 PM)

ТО...умельцы...Владимир............ФУУУУУУУУуууууууууууу.....................

Автор: Евгений Невлер Oct 11 2008, 02:56 AM

На всякий случай, может кому пригодится:

У товарища на Спортяжке с автоматом - начинал очень сильно греться мотор, человек поменял 3 разных вентилятора с вискомуфтами - не помогло.... Потом автомат иногда стал плеваться ATF-кой. Плевал не всегда. но когда начинал - под машиной получался пожар. ибо капает из щупа ровно на каталик....

Так вот - оказалось, что забитой была трубка охлаждения масла автомата, проходящая снизу у основного радиатора. От неё-то мотор и грелся.

Автор: вован Oct 11 2008, 11:14 AM

Цитата(МихаилТ @ Oct 10 2008, 08:10 PM)

ТО...умельцы...Владимир............ФУУУУУУУУуууууууууууу.....................

Автор: Олег Oct 11 2008, 12:58 PM

Цитата(вован @ Oct 10 2008, 09:08 PM)

А вот у меня грелась машина в пробках,думаю карлсон пипец,просто был рассслаблен,новая машина,открыл капот ,пробку радиатора,засуха полная,литр антифриза,и усе в поряде... видимо на ТО умельцы,то ли не долили,толи еще что поживем-увидим

Автор: МихаилТ Oct 11 2008, 10:35 PM

Цитата(Олег @ Oct 11 2008, 12:58 PM)

Автор: CTAC Oct 12 2008, 01:33 PM

Цитата(Евгений Невлер @ Oct 10 2008, 10:56 PM)

Автор: kross Oct 12 2008, 03:05 PM

Цитата(CTAC @ Oct 12 2008, 01:33 PM)

От коробки мотор не будет греться. Плеваться будет , но не греться.
Причину перегрева искать надо. Лучно у меня ,причина была в забитом радиаторе. Замена все решила. А до этого и муфту менял и чего только не делал.

Радиатор должен быть чистым и снаружи и внутри. Тогда и все остальное будет правильно работать!!!!

Автор: Alek Oct 13 2008, 08:51 AM

У меня автомат маслом плевался со всеми исходящими последствиями. Помогла замена масла.
По поводу перегрева:
менял вентилятор радиатора на новый, доливал силикон в муфту, заклинивал вентилятор на постоянку, бесполезно. Решением проблемы стала замена радиатора на новый.


З.Ы. Странно как (чем?) может забиться трубка охлаждения коробки автомат?

Автор: Олег Oct 13 2008, 09:01 AM

Цитата(МихаилТ @ Oct 11 2008, 10:35 PM)

недовкурил...тебе три раза жижу недоливали....

Автор: ВВВ Nov 14 2008, 05:42 PM

Сегодня днем заметил вытекающий спереди двигла тосол. Потом, на горячую, прошло. Думаю на помпу. Если кто менял, подскажите, что покупать,где покупать, как делать.
Р.S. Сваливая с запасного, хоть бы ссылочку оставили...

Автор: kross Nov 14 2008, 07:21 PM

Цитата(ВВВ @ Nov 14 2008, 04:42 PM)

Автор: ВВВ Nov 14 2008, 07:51 PM

Желательно точно определить место утечки

Автор: kross Nov 14 2008, 08:01 PM

Цитата(ВВВ @ Nov 14 2008, 06:51 PM)

Автор: 609 Nov 14 2008, 08:05 PM

Цитата(ВВВ @ Nov 14 2008, 06:51 PM)

Автор: ВВВ Nov 14 2008, 08:25 PM

Цитата(609 @ Nov 14 2008, 07:05 PM)

Автор: kross Nov 14 2008, 08:31 PM

Цитата(ВВВ @ Nov 14 2008, 07:25 PM)

Автор: ВВВ Nov 14 2008, 08:53 PM

Цитата(kross @ Nov 14 2008, 07:31 PM)

Автор: Максуд Nov 14 2008, 10:39 PM

Цитата(ВВВ @ Nov 14 2008, 10:53 PM)

Термостаты тоже не свистят, хотя я не знал, что он вообще здесь есть. С "подставами" моей "кильки" я ушел в минус, поэтому делать буду сам. Нужно руководство с грамотной последовательностью действий, рекомендации по количеству, наименованию и месту закупки запчастей. Год авто - 1996. DOHC. Поможите, люди добрые...

Автор: ВВВ Nov 15 2008, 01:59 AM

Спасибо! решил заодно поменять все ремни.

Автор: Voyager Dec 31 2008, 05:34 PM

Уважаемые форумчане. После мороза нахожу небольшую лужицу антифриза под капотом. Течёт именно в мороз. Летом смотрел, видел капельку на натяжном ролике ремня кондиционера. Лужица в мороз под роликом. Народ, это что течёт? Кто сталкивался. Антифриз новый (со старым такая же хрень была).

Автор: Виктор Dec 31 2008, 05:47 PM

Цитата(Voyager @ Dec 31 2008, 03:34 PM)

Автор: БОБ Dec 31 2008, 05:54 PM

Цитата(Voyager @ Dec 31 2008, 01:34 PM)

Автор: Voyager Jan 1 2009, 06:08 PM

Цитата(БОБ @ Dec 31 2008, 01:54 PM)

Где то не обжато как следует, если при плюсовой все ок, а при минусе такая "хрень". Плотно поискать надо .

Автор: Виктор Jan 1 2009, 08:01 PM

Цитата(Voyager @ Jan 1 2009, 04:08 PM)

Автор: iliaf Jan 4 2009, 12:40 AM

додскажите пожалуйсто а какую прокладку термостата брать там их два вида 0 K01C 15 173A и 0 K01C 15 173B

Автор: iliaf Jan 5 2009, 09:39 PM

ну что никто не знает номер прокладки которую покупали

Автор: Виктор Jan 6 2009, 03:17 PM

Цитата(iliaf @ Jan 5 2009, 07:39 PM)

Автор: DimTs Jan 6 2009, 04:09 PM

Цитата(iliaf @ Jan 3 2009, 11:40 PM)

Автор: mashina Jan 6 2009, 07:36 PM

Цитата(Michael @ Aug 30 2007, 11:01 AM)

Автор: yg13 Jan 7 2009, 01:31 PM

всем привет!спортаж греется на трассе 80-120км.ч летом в жару,а в пробках остывает.вентилятор электрич.от волги проблему снял на 30-40%.термостат работает всю сист. промывал.может кто-нибудь подскажет...

Автор: Виктор Jan 7 2009, 01:52 PM

Цитата(yg13 @ Jan 7 2009, 11:31 AM)

Автор: CTAC Jan 7 2009, 03:41 PM

Цитата(yg13 @ Jan 7 2009, 12:31 PM)

Автор: Alek Jan 7 2009, 09:37 PM

Может заменить радиатор. У меня помогла только такая замена. Всё остальное (вискомуфта на постоянку, промывка радиатора внутри и снаружи, замена термостата) было бесполнзно!

Автор: konmax Jan 8 2009, 01:09 PM

Цитата(Alek @ Jan 7 2009, 07:37 PM)

Цитата(Виктор @ Jan 7 2009, 11:52 AM)

Автор: yg13 Jan 8 2009, 07:03 PM

Автор: БОБ Jan 8 2009, 07:14 PM

Цитата(yg13 @ Jan 8 2009, 03:03 PM)

Автор: yg13 Jan 8 2009, 08:56 PM

Автор: Виктор Jan 9 2009, 11:06 AM

Цитата(yg13 @ Jan 8 2009, 06:56 PM)

Автор: yg13 Jan 9 2009, 06:46 PM

нет.греется только при +20-и выше и только на скорости,а в пробках остывает

Автор: Виктор Jan 9 2009, 08:16 PM

Цитата(yg13 @ Jan 9 2009, 04:46 PM)

Автор: yg13 Jan 9 2009, 09:50 PM

Цитата(yg13 @ Jan 9 2009, 06:46 PM)

Автор: Виктор Jan 10 2009, 02:18 PM

Цитата(yg13 @ Jan 9 2009, 07:50 PM)

Автор: yg13 Jan 10 2009, 08:13 PM

Цитата(Виктор @ Jan 10 2009, 02:18 PM)

Автор: 609 Jan 10 2009, 08:49 PM

Цитата(yg13 @ Jan 9 2009, 05:46 PM)

Цитата(yg13 @ Jan 9 2009, 08:50 PM)

Цитата(yg13 @ Jan 10 2009, 07:13 PM)

Автор: CTAC Jan 10 2009, 10:18 PM

Для бензина очень странное поведения. Долго думал Не придумать. Мысли такие. Если залит тосол , однозначно менять на антифриз. Снять радиатор, осмотреть,снаружи и внутри (особенно если был тосол) . Проверить радиатор кондея ,может он забит и не пропускает воздух.

Помпа ???????? очень врят ли.
Термостат ????? процентов 90 нет.
Катализатор ?? 50\50.
Ну короче не пощупав не понюхав очень сложно на данный вопрос ответить.

ЗЫ А мотор нормально работает ?

Автор: 609 Jan 10 2009, 10:52 PM

Цитата(CTAC @ Jan 10 2009, 09:18 PM)

Катализатор ?? 50\50.

Автор: CTAC Jan 10 2009, 11:17 PM

Цитата(609 @ Jan 10 2009, 09:52 PM)

Во!
Всем вариантам вариант

Автор: Adik116 Jan 11 2009, 12:05 AM

если в пробках остывает - то радиатор чистый... - поэтому не вариант

а при чем тут катализатор??? - у мну его ваще нет... а вот как он может влиять на температуру -непойму, просветите плиз)))

Автор: 609 Jan 11 2009, 12:17 AM

Цитата(Adik116 @ Jan 10 2009, 11:05 PM)

Автор: kross Jan 11 2009, 12:22 AM

При забитом катализаторе авто тупит ... сильно тупит..

Автор: CTAC Jan 11 2009, 12:28 AM

Цитата(kross @ Jan 10 2009, 11:22 PM)

При забитом катализаторе авто тупит ... сильно тупит..

Автор: 609 Jan 11 2009, 12:31 AM

Цитата(CTAC @ Jan 10 2009, 11:28 PM)

Автор: CTAC Jan 11 2009, 12:32 AM

Цитата(609 @ Jan 10 2009, 11:31 PM)

Перегрев однако

Автор: kross Jan 11 2009, 12:39 AM

На эстакаде или подъемнике проверить соты радиатора на просвет - и только после этого говорить что он чистый - ибо моно попасть летом весной на радиатор печки . Я поленился и попал - снаружи сверху радиатор был визуально чистый...Гадать не советую- кто снимал торпеду -тот поймет.

Автор: CTAC Jan 11 2009, 12:46 AM

Слав, я бы сказал , что и так не дастаточно. Отвентить верхние крепления , отодвинуть основноу радиатор от кандея и внимательно осмотреть( а лучше снять). Заглядывая в щель (не отодвигая) кажется , что чистый. Кагда снимаешь , понимаешь ,что нет.

Но все равно вопрос. Почему греется исключительно на скорости, когда он должен остывать, а на холостых остывает. Это поведение дизельного двигателя , но ни как не бензинового. Получается , что грется при повышении нагрузки, вот от этого и надо думать. А оно у меня не думает.

Автор: Олег Jan 11 2009, 12:58 AM

Цитата(CTAC @ Jan 10 2009, 11:46 PM)

Автор: CTAC Jan 11 2009, 01:30 AM

Цитата(Олег @ Jan 10 2009, 11:58 PM)

Автор: Олег Jan 11 2009, 02:20 AM

Че-то про 110 ты загнул

Автор: МихаилТ Jan 11 2009, 11:24 AM

Цитата(CTAC @ Jan 11 2009, 12:30 AM)

90-110 идеальная работа двигла. Ну не должен он на этом диапозоне греться при нормальной работе.

При забитом в усметь радиаторе (у меня) грелся на холостых и скорости больше 130 , а на 80-120 остывал и я думаю так практически у всех, у кого был засран радиатор.

Автор: yg13 Jan 11 2009, 04:11 PM

Цитата(CTAC @ Jan 11 2009, 01:30 AM)

90-110 идеальная работа двигла. Ну не должен он на этом диапозоне греться при нормальной работе.

При забитом в усметь радиаторе (у меня) грелся на холостых и скорости больше 130 , а на 80-120 остывал и я думаю так практически у всех, у кого был засран радиатор.

Цитата(yg13 @ Jan 11 2009, 04:05 PM)

Автор: Койот Aug 17 2009, 10:37 AM

Закипает после 5-10 км езды по городу, не в пробках... Радиатор снимался мылся, термостат заменен. По ощущениям вентилятор рабочий... Верхний патрубок на радиаторе горячий, нижний холодный... Помпа? Или все таки радиатор на замену?

Автор: Вован36 Aug 17 2009, 11:56 AM

Цитата(Койот @ Aug 17 2009, 06:37 AM)

Автор: vlad04sport Aug 17 2009, 06:20 PM

Цитата(Вован36 @ Aug 17 2009, 11:56 AM)

Автор: mashina Sep 22 2009, 02:28 PM

Цитата(vlad04sport @ Aug 17 2009, 02:20 PM)

Автор: Ффф111 Sep 28 2009, 12:16 PM

А у меня вот такая непонятка появилась. То, что начал греться, это я уже прошел. Мысли о замене радиатора все еще бродят. Но устранил утечку антифриза (залил стоп-течь Ликвимолевскую). Теперь вот такая штука, если открыть крышку холодного радиатора то антифриз там есть, достаточное количество. При этом расширительный бачек пуст, да же сух. При этом проехав пару светофоров и доведя температуру охлаждающей жидкости до рабочей я потихоньку пытался открыть крышку радиатора и от туда брызжет антифриз но заглянув в расширительный бачек там снова сухо......вопрос, это зараза крышка радиатора не стравливает лишнюю охлаждающую жидкость...или дело в чем то другом.

Автор: 609 Sep 28 2009, 12:35 PM

Цитата(Ффф111 @ Sep 28 2009, 12:16 PM)

Автор: obooo123 Sep 28 2009, 02:36 PM

у меня когда купил машину была очень похожая катринка,
бачок раз в неделю пустой, а течи нет уходило только когда машина в движении, когда машина стояла течи не было, машина начинала кипеть в пробках, стрелка на максимум, и дым от радиатора.

Оказалость подтекает помпа (на сервисе сказали поптекат из подшипника помпы посоветовали поставить новую) текла только при рабочей машине. Сильно пахло в салоне антифризом когда включаешь печку.
поменял уже год езжу, бачок до сих пор полный. Наврядли у тебя помпа.

на пустом бочке ездинть не рекомендуется(((((

Автор: Leha Nov 16 2009, 08:37 PM

Нумерочек термостата не подскажите? Что*то меня все на 400 у.е выводит. И прокладочку парониточку. Спортажик калининград 2006ю Плизззз

Автор: DimTs Nov 17 2009, 12:37 AM

0K2C015171A ТЕРМОСТАТ
0K01C15173B ПРОКЛАДКА ТЕРМОСТАТА

Автор: kostic8615 Apr 18 2010, 05:13 PM

Цитата(Димитр @ Jun 6 2007, 05:43 AM)

Автор: ghost Apr 18 2010, 07:41 PM

Цитата(kostic8615 @ Apr 18 2010, 05:13 PM)

Автор: ghost Apr 18 2010, 07:55 PM

Цитата(Leha @ Nov 16 2009, 08:37 PM)

Нумерочек термостата не подскажите? Что*то меня все на 400 у.е выводит. И прокладочку парониточку. Спортажик калининград 2006ю Плизззз

Автор: Yura Apr 18 2010, 08:12 PM

Цитата(ghost @ Apr 18 2010, 07:55 PM)

Автор: ghost Apr 18 2010, 08:50 PM

Цитата(Yura @ Apr 18 2010, 08:12 PM)

Автор: kostic8615 Apr 19 2010, 06:34 PM

и так.. сегодня последовал совету заглушил двигатель после получасовой поездки по городу и посмотрел как остановится вентилятор.. он крутился ещё секунд 13-15. и как я понял это не есть хорошо.((( новый в экзисте стоит около 4 000 может лучше отремонтировать.. кстати я так понимаю греется в основном в пробке и когда обороты вентилятора маленькие... а если просто надавить на газульку до 2 000 оборотов он и раскрутится как такой выход из проблемы на первое время пойдёт или я немного непонимаю что говорю??????

Автор: Виктор Apr 19 2010, 06:44 PM

Цитата(kostic8615 @ Apr 19 2010, 05:34 PM)

и так.. сегодня последовал совету заглушил двигатель после получасовой поездки по городу и посмотрел как остановится вентилятор.. он крутился ещё секунд 13-15. и как я понял это не есть хорошо.((( новый в экзисте стоит около 4 000 может лучше отремонтировать.. кстати я так понимаю греется в основном в пробке и когда обороты вентилятора маленькие... а если просто надавить на газульку до 2 000 оборотов он и раскрутится как такой выход из проблемы на первое время пойдёт или я немного непонимаю что говорю??????

Автор: kostic8615 Apr 19 2010, 06:48 PM

Цитата(Виктор @ Apr 19 2010, 02:44 PM)

Автор: Виктор Apr 19 2010, 06:56 PM

Цитата(kostic8615 @ Apr 19 2010, 05:48 PM)

Автор: kostic8615 Apr 19 2010, 10:32 PM

Цитата(Виктор @ Apr 19 2010, 02:56 PM)

Автор: Виктор Apr 20 2010, 09:42 AM

Цитата(kostic8615 @ Apr 19 2010, 09:32 PM)

Автор: kostic8615 Apr 20 2010, 07:08 PM

Цитата(Виктор @ Apr 20 2010, 05:42 AM)

Автор: Виктор Apr 20 2010, 07:50 PM

Цитата(kostic8615 @ Apr 20 2010, 06:08 PM)

Автор: ghost Apr 20 2010, 08:02 PM

Цитата(kostic8615 @ Apr 20 2010, 07:08 PM)

Автор: Виктор Apr 20 2010, 08:13 PM

Цитата(ghost @ Apr 20 2010, 07:02 PM)

странно.. обычно когда кондей включают , двигло исчо больше греится... может печку на полную? тада тут кроче причин может быть несколько..... термостат, муфта, радиатор (подтекает, либо забит)...

Автор: ghost Apr 20 2010, 08:31 PM

Цитата(Виктор @ Apr 20 2010, 08:13 PM)

Автор: kostic8615 Apr 20 2010, 09:12 PM

Цитата(ghost @ Apr 20 2010, 04:31 PM)

Автор: ghost Apr 20 2010, 09:55 PM

Цитата(kostic8615 @ Apr 20 2010, 09:12 PM)

да я извиняюсь врубил на полную печку ещё и кнопку кондюка включил для полной уверенности вот он и наверное остудил его. на счёт термостата его меняли и если учесть что радиатор грячий весь то по контуру всё нормально .. а вентилятор даже на горячую кручу спокойно рукой и он так уверенно и спокойно крутится даже не сопротивляется.((( неужели муфта накрылась?((((

Автор: kostic8615 Apr 20 2010, 10:00 PM

Цитата(ghost @ Apr 20 2010, 05:55 PM)

Автор: ghost Apr 20 2010, 10:44 PM

Цитата(kostic8615 @ Apr 20 2010, 10:00 PM)

Автор: alexius Apr 21 2010, 10:40 AM

Дано: 1. ЛЕТО. Машина хорошенько прогрелась на ходу, сработала вискомуфта, т.е. начала крутиться взависимости от оборотов двигателя (2-4 тыщи) и охладила дрыгатель до нужной температуры.
2. Машина толкается в пробке, холостые обороты 720 оборотов\мин., соответственно и у муфты такие-же (если не в зацеплении еще меньше).
Вопрос теоретикам:
Пополза вверх температура, кроме как врубить печку или поддать газку вариантов нет? Или дрыгатель сам подкинет оборотов?

Автор: Виктор Apr 21 2010, 10:57 AM

Цитата(alexius @ Apr 21 2010, 09:40 AM)

Автор: Художник Apr 21 2010, 11:54 AM

Цитата(Виктор @ Apr 21 2010, 10:57 AM)

Автор: severyanin Apr 21 2010, 12:09 PM

Цитата(Художник @ Apr 21 2010, 07:54 AM)

А кондиционер зачем включать? Во первых - растет нагрузка на двигатель, во вторых - на охлаждение радиатора пойдет более горячий воздух, т.к. он стоит за конденсатором кондиционера.

Автор: ghost Apr 21 2010, 12:15 PM

Цитата(Художник @ Apr 21 2010, 11:54 AM)

А кондиционер зачем включать? Во первых - растет нагрузка на двигатель, во вторых - на охлаждение радиатора пойдет более горячий воздух, т.к. он стоит за конденсатором кондиционера.

Автор: Yura Apr 21 2010, 12:17 PM

Цитата(Виктор @ Apr 21 2010, 10:57 AM)

Автор: Художник Apr 21 2010, 12:34 PM

Цитата(severyanin @ Apr 21 2010, 12:09 PM)

Тоже всегда был уверен в том что кондей может только усугубить перегрев
Зимник обычно заметает когда относительно тепло и когда долго бъешся на пониженной и внатяг температура часто начинает ползти вверх, тогда включаю печку на полную и температура устаканивается, делал также и на ниве раньше.
ЗЫ. Кстати вентилятор кондея я снял так как он не вентилировал, это страшно?

Автор: ghost Apr 21 2010, 12:34 PM

Цитата(Yura @ Apr 21 2010, 12:17 PM)

Автор: Художник Apr 21 2010, 12:35 PM

Цитата(ghost @ Apr 21 2010, 12:15 PM)

люди ошибочно считают, что вентилятор кондея может как то спасти... а это не так...

Автор: Виктор Apr 21 2010, 12:36 PM

Цитата(Художник @ Apr 21 2010, 10:54 AM)

А кондиционер зачем включать? Во первых - растет нагрузка на двигатель, во вторых - на охлаждение радиатора пойдет более горячий воздух, т.к. он стоит за конденсатором кондиционера.

Автор: ghost Apr 21 2010, 12:40 PM

Цитата(Виктор @ Apr 21 2010, 12:36 PM)

Автор: Виктор Apr 21 2010, 12:44 PM

Цитата(ghost @ Apr 21 2010, 11:15 AM)

люди ошибочно считают, что вентилятор кондея может как то спасти... а это не так...

Цитата(ghost @ Apr 21 2010, 11:40 AM)

а вот и не правда... это только в салоне от кондея холодней становится, а радиатор то греися... и вентилятор кондея включается только при достидении определённой температуры .... поэтому кондей может только усугубить перегрев...

Автор: Художник Apr 21 2010, 12:47 PM

Цитата(Виктор @ Apr 21 2010, 12:36 PM)

Автор: Виктор Apr 21 2010, 12:51 PM

Цитата(Художник @ Apr 21 2010, 11:47 AM)

Автор: ghost Apr 21 2010, 12:51 PM

Цитата(Виктор @ Apr 21 2010, 12:44 PM)

Автор: Виктор Apr 21 2010, 12:57 PM

Цитата(ghost @ Apr 21 2010, 11:51 AM)

я прекрасно знаю устройство автомобиля... и имею достаточный опыт эксплуатации автомобилей рзных марок, и могу утверждать, что никогда при перегреве включенный кондей не охлаждал двигатель....

Автор: Художник Apr 21 2010, 12:57 PM

Цитата(Виктор @ Apr 21 2010, 12:51 PM)

Автор: ghost Apr 21 2010, 01:00 PM

Цитата(Виктор @ Apr 21 2010, 12:44 PM)

Цитата(Виктор @ Apr 21 2010, 12:57 PM)

Автор: Художник Apr 21 2010, 01:02 PM

Цитата(Виктор @ Apr 21 2010, 12:57 PM)

Автор: Виктор Apr 21 2010, 01:05 PM

Цитата(ghost @ Apr 21 2010, 12:00 PM)

точно так же как компакт диски под стеклом спасают от радаров....
читай внимательно!!!! человек позже опислсо, что неправильно напЕсал... ыыыыы на самом деле реч шла о печке...

Автор: ghost Apr 21 2010, 01:12 PM

Цитата(Виктор @ Apr 21 2010, 01:05 PM)

Я сегодня совсем невнимательный и заблуждающийся...

kostic8615:

Автор: Panzer38 Apr 21 2010, 01:31 PM

Цитата(kostic8615 @ Apr 20 2010, 09:12 PM)

да я извиняюсь врубил на полную печку ещё и кнопку кондюка включил для полной уверенности вот он и наверное остудил его. на счёт термостата его меняли и если учесть что радиатор грячий весь то по контуру всё нормально .. а вентилятор даже на горячую кручу спокойно рукой и он так уверенно и спокойно крутится даже не сопротивляется.((( неужели муфта накрылась?((((

Автор: Художник Apr 21 2010, 01:42 PM

Цитата(Panzer38 @ Apr 21 2010, 01:31 PM)

Автор: Художник Apr 21 2010, 01:53 PM

Цитата(ghost @ Apr 21 2010, 01:12 PM)

Автор: ghost Apr 21 2010, 02:12 PM

Цитата(Художник @ Apr 21 2010, 01:42 PM)

Я не знаю точно, как регулируется температура воздуха печки, но она (регулировка температуры) ни как не связана с кондиционером! По этому, когда при включенном кондиционере включить высокую температуру печки, то два потока горячего (от печки) и холодного (от кондиционера) воздуха перемешиваются, врезультате на выходе не горячо не холодно!

Автор: kostic8615 Apr 21 2010, 09:58 PM

да наверное всётаки кондей виноват в перегреве.. сегодня вообще его не включал. на улице уже 20 градусов солнце шпарит стоял в пробке на подъёме минут 20 и ничего не происходила стрелка как замерла ниже середины так и стояла. правда жарковато даже с открытыми окнами но зато думаю можно спокойно ехать и не переживать )))

Автор: Художник Apr 21 2010, 10:21 PM

Цитата(kostic8615 @ Apr 21 2010, 09:58 PM)

Автор: kostic8615 Apr 21 2010, 10:23 PM

Цитата(Художник @ Apr 21 2010, 06:21 PM)

А тут из-за твоего кондиционера такие дебаты.....!!!!!

Автор: ghost Apr 22 2010, 12:38 AM

Цитата(kostic8615 @ Apr 21 2010, 09:58 PM)

Автор: serg898 Apr 22 2010, 12:50 AM

я думаю так : греется - смотри основной радиатор , если необходимо(...
скажем если он забит он
или радиатор кондея) пылью ,пухом ,грязью )- промывать!"( не пол наслышке ,- очень здорово помогает...не токо на спортяжках)

Автор: ghost Apr 22 2010, 12:59 AM

Цитата(serg898 @ Apr 22 2010, 12:50 AM)

я думаю так : греется - смотри основной радиатор , если необходимо(...
скажем если он забит он
или радиатор кондея) пылью ,пухом ,грязью )- промывать!"( не пол наслышке ,- очень здорово помогает...не токо на спортяжках)

Автор: serg898 Apr 22 2010, 01:13 AM

Цитата(ghost @ Apr 22 2010, 12:59 AM)

Автор: ghost Apr 22 2010, 01:24 AM

Цитата(serg898 @ Apr 22 2010, 01:13 AM)

Автор: Panzer38 Apr 22 2010, 11:49 AM

Цитата(ghost @ Apr 22 2010, 01:24 AM)

Автор: alexius Apr 22 2010, 03:17 PM

попробую подбить бабки: если в пробочке температура пытается ползти вверх, нуно выключить кондей и желательно дополнительные электропотребители (магнитолу, зарядку и т.п.), открыть окна и врубить печку и подкинуть оборотов 1,5-2 тыщи, если конечно муфта сработает.
PS : мой мультитроникс на прогретой машине показывает температуру ОЖ в диапазоне от 85 до 105 градусов, при этом стрелка на панели "замерзла" чуть ниже середины (в штаном месте). По ощущениям муфта срабатывает в районе 103-105 градусов по БК. А как у вас?

Автор: Yura Apr 22 2010, 04:26 PM

Цитата(alexius @ Apr 22 2010, 03:17 PM)

Автор: Художник Apr 22 2010, 10:31 PM

Цитата(serg898 @ Apr 22 2010, 12:50 AM)

я думаю так : греется - смотри основной радиатор , если необходимо(...
скажем если он забит он
или радиатор кондея) пылью ,пухом ,грязью )- промывать!"( не пол наслышке ,- очень здорово помогает...не токо на спортяжках)

Автор: Чих-Пых May 11 2010, 11:02 AM

Проблема такая:

Стою в выхи в пробке:

Стрелка посередине, все норм, но чувствую что двигун дохнет.. на тапку жмешь – обороты так вяло набирает. Пробка немного рассасывается – тапка в пол, двигатель вяло расходится.. уже на грани «не тяну», далее вылетает ошибка (но это из другой оперы), что мол пропуски зажигания в первом цилиндре. После 200-300 метров машинка опять ехать начинает.

При втором стоянии, с такой же ситуации вылетает ошибка – бедная смесь.. Но думаю дело не чисто. Встал на обочину. И у меня из под капота полился антифриз.. думаю все приплыл. Открываю капот а он льется из трубки расширительного бачка. Еще раз смотрю на приборы – норма. Выставил по БК – 113 градусов. Соответственно закипел.

Муфта рабочая. Антифриз давно не менял.. уже тысяч 20 миль.

Какие решения? Где нижний патрубок у радиатора? Как его «пощупать», что бы проверить, по какому кругу идет (если можно фото)?

Так средняя темп. При движении 90-96 градусов, (показания БК) , стрелка показывает норму.

Автор: vitamine May 11 2010, 11:10 AM

Цитата(Чих-Пых @ May 11 2010, 11:02 AM)

Автор: Чих-Пых May 11 2010, 11:15 AM

Цитата(vitamine @ May 11 2010, 11:10 AM)

Автор: Виктор May 11 2010, 01:08 PM

Цитата(Чих-Пых @ May 11 2010, 10:15 AM)

Автор: Чих-Пых May 11 2010, 01:49 PM

Посоветуйте, как правильно слить ОЖ полностью. Коробка автомат.
как правильно промыть и сколько раз.

на сколько я помню должно быть 7,5 литров антифриза.

Автор: Виктор May 11 2010, 05:16 PM

Цитата(Чих-Пых @ May 11 2010, 12:49 PM)

Автор: Чих-Пых May 11 2010, 05:23 PM

Цитата(Виктор @ May 11 2010, 05:16 PM)

Автор: kross May 11 2010, 07:51 PM

Цитата(Чих-Пых @ May 11 2010, 05:23 PM)

Автор: Чих-Пых May 11 2010, 09:42 PM

Приехал домой. По бортовым приборам градусник показывает норму, по БК 98 градусов. Решил проверить муфту. Заглушил, открыл капот. Завел дистанционно, муфта крутицо. Заглушил.. продолжает вращацо. При этом, утром, когда завожу, она по взрослому гудит еще 5-10 секунд, при этом гул увеличивается при добавлении газа. думаю ёкнуло оно.. муфто это. кто покупал на американца 2000г в . автомат, дайте парт номер. =) Либо стоит восстановить?

Спасибо =)

Автор: Чих-Пых May 12 2010, 07:55 AM

Сегодня как приехал на работу. Заглушил двигло. Карлсон крутился секундр 10-15. После остановки без каких либо усилий проворачивался одним пальцем. По БК 55 101 градус был. По приборкам - норма.

Заказал муфту 0K01W 15 140 буду ждать.

Автор: Художник May 12 2010, 09:54 AM

Цитата(Чих-Пых @ May 12 2010, 07:55 AM)

Автор: Виктор May 12 2010, 10:36 AM

Цитата(Художник @ May 12 2010, 08:54 AM)

Так вроде признаков неисправности муфты нет?! Зачем менять?

Автор: Чих-Пых May 12 2010, 10:46 AM

Цитата(Виктор @ May 12 2010, 10:36 AM)

Тот же вопрос.
Попробуй на горячем, работающем на ХХ двигателе, включить кондиционер, чтобы его вентилятор погнал воздух на горячий радиатор и, соответственно, муфту. Она должна сработать так, чтобы Спорт стал похож на самолет.

Автор: Художник May 12 2010, 02:16 PM

Цитата(Чих-Пых @ May 12 2010, 10:46 AM)

Цитата(Виктор @ May 12 2010, 10:36 AM)

Тот же вопрос.
Попробуй на горячем, работающем на ХХ двигателе, включить кондиционер, чтобы его вентилятор погнал воздух на горячий радиатор и, соответственно, муфту. Она должна сработать так, чтобы Спорт стал похож на самолет.

Автор: Чих-Пых May 12 2010, 02:16 PM

Цитата(Художник @ May 12 2010, 02:11 PM)

Автор: Художник May 12 2010, 02:20 PM

Цитата(Чих-Пых @ May 12 2010, 02:16 PM)

Автор: alexius May 12 2010, 02:22 PM

я в том году все лето как истребитель гонял, с заклиненной муфтой... пока не купил новую муфту

Автор: Чих-Пых May 12 2010, 02:24 PM

Цитата(Художник @ May 12 2010, 02:20 PM)

Автор: Художник May 12 2010, 02:36 PM

Цитата(Чих-Пых @ May 12 2010, 02:24 PM)

Автор: Чих-Пых May 12 2010, 02:38 PM

Цитата(Художник @ May 12 2010, 02:36 PM)

И кто об этом знает? Ничего же не пишешь, что сделал, что проверял...! А только вопросы задаешь! Что мы еще не знаем? Систему промывал?

Автор: КСИ May 12 2010, 02:51 PM

В наших широтах я не слышал свою муфту ни разу.. Ни с кондеем в жару.. ни в пропках..
Слышал её только в Крыму при затяжных подъёмах с кондеем.. ну и при запуске холодного двигла 5-10 секунд..
Это так.. к слову..

Автор: Художник May 12 2010, 03:16 PM

Цитата(КСИ @ May 12 2010, 02:51 PM)

Автор: Чих-Пых May 12 2010, 03:30 PM

Цитата(Художник @ May 12 2010, 03:16 PM)

Во!!! Значит я не один такой!!
А то, уже стал репу почесывать из-за этого Чих-Пыха!

Автор: Виктор May 12 2010, 04:20 PM

Цитата(Чих-Пых @ May 12 2010, 02:30 PM)

Автор: Художник May 12 2010, 04:52 PM

Цитата(Виктор @ May 12 2010, 04:20 PM)

Причина может быть в незаполненной (с воздушными пробками) системе. Из-за этого и давление с системе меньшее и, соответственно, ОЖ закипает при меньшей температуре.
А чтобы муфта включилась, на нее должен поступать горячий воздух с радиатора. Стоя на месте это проще всего сделать с помощью вентилятора кондея.
Но что-то не внушает мне доверия твоя муфта (крутится 10...15 сек после остановки горячего двигателя)...

Цитата(Чих-Пых @ May 12 2010, 03:30 PM)

Автор: Чих-Пых May 12 2010, 04:59 PM

Сейчас сидел битый час в машине с кондеем на полную, 4-я скорость =)
За бортом +26, на борту приятно прохладно. По приборам температура – норма. По БК ползла до 100 градусов, машина начала троить. Судя по всему температура в подкапотном пространстве была очень даже. Заглушил двигло. Антифриз как ни странно в этот раз не вытекал. Но перед тем как завести машину проверил наличие в бачке и в радиаторе. Все норма.

Ну так вот. Рева муфты я не услышал, хотя при заводе секунд 5 проревела как ёстрибитель!

Посему вопрос. Датчик который вкручивается в двигло, который отвечает за стрелку, он вкручивается в «малый» или «большой» круг?

Следов силикона нет.

Буду мыть. Хотя про датчик (который на стрелку) все еще вопрос открытый

Спасибо

Автор: Художник May 12 2010, 05:18 PM

Цитата(Чих-Пых @ May 12 2010, 04:59 PM)

Цитата(Чих-Пых @ May 12 2010, 04:59 PM)

Автор: Чих-Пых May 12 2010, 05:46 PM

Цитата(Художник @ May 12 2010, 05:18 PM)

Вентилятор на производительность кондея не влияет, в том смысле, который ты имеешь ввиду! Стобы нагрузить кондей, надо этот вентилятор включать на 1 скорость!!! Тогда за счет меньшего теплообмена кондей будект работать в более напряженном режиме. И температура конденсатора (это тот, который перед радиатором стоит) резко поднимется со всеми вытекающими...
Проверь датчик промышленным феном! Включи зажигание выкрути датчик и нагрей феном и смотри на приборку!

Автор: rom77777rom May 12 2010, 06:22 PM

Цитата(Художник @ May 12 2010, 01:18 PM)

Вентилятор на производительность кондея не влияет, в том смысле, который ты имеешь ввиду! Стобы нагрузить кондей, надо этот вентилятор включать на 1 скорость!!! Тогда за счет меньшего теплообмена кондей будект работать в более напряженном режиме. И температура конденсатора (это тот, который перед радиатором стоит) резко поднимется со всеми вытекающими...
Проверь датчик промышленным феном! Включи зажигание выкрути датчик и нагрей феном и смотри на приборку!

Цитата(Чих-Пых @ May 12 2010, 01:46 PM)

Автор: mike482 May 12 2010, 06:32 PM

раз уж собрался проводить серьезное обслуживание, крышечку радиатора замени - не помешает.
а так по симптомам действительно очень похоже на воздушную пробку в системе.

Автор: Виктор May 12 2010, 07:07 PM

А у меня еще подозрения на чистоту радиатора снаружи!

Автор: kross May 12 2010, 07:46 PM

Цитата(Художник @ May 12 2010, 05:18 PM)

Вентилятор на производительность кондея не влияет, в том смысле, который ты имеешь ввиду! Стобы нагрузить кондей, надо этот вентилятор включать на 1 скорость!!! Тогда за счет меньшего теплообмена кондей будект работать в более напряженном режиме. И температура конденсатора (это тот, который перед радиатором стоит) резко поднимется со всеми вытекающими...
Проверь датчик промышленным феном! Включи зажигание выкрути датчик и нагрей феном и смотри на приборку!

Автор: Художник May 12 2010, 08:48 PM

Цитата(kross @ May 12 2010, 07:46 PM)

Совсем " вечный двигатель" - меньше нагрузил - больше получил

На 1 скорости снимается больше тепла с теплообменника чем на 4-й .... - так бы у нас вискомуфта вечно б на холостых крутилась...... А лучше б стояла... Совсем...
Трава в Подмосковъе видать хорошая продается....

Автор: Художник May 12 2010, 09:02 PM

Цитата(rom77777rom @ May 12 2010, 06:22 PM)

Автор: rom77777rom May 12 2010, 10:11 PM

Цитата(Художник @ May 12 2010, 05:02 PM)

Че глаза выпучил? Че я такого, выпучивающего глаза, сказал ? Колись, нечего молчать!

А то я че то напрягся!!!

Автор: Художник May 12 2010, 11:20 PM

Цитата(rom77777rom @ May 12 2010, 10:11 PM)

Та не,нечего Я просто представил человека с производственным феном НАПЕРЕВЕС ,оглядывающего ,что можно еще погреть
Ты научил греть датчик,а там уже и термик на очереди,чтоб жена ни...,потом яйца варить начнут им и т.д.
Вот я и испугался за будующие применения сего девайса

Цитата(Чих-Пых @ May 12 2010, 05:46 PM)

Автор: rom77777rom May 12 2010, 11:31 PM

Цитата(Художник @ May 12 2010, 07:20 PM)

Нет, термостат феном проверять нельзя!!! Только в кипящей воде.

Автор: Чих-Пых May 13 2010, 08:06 AM

Стебитесь, стабитесь.. Я упорный, проверю все =)

По вопросам:
1. Крышку поменял.
2. Радиатор чистый с двух сторон. Т.е. нет налипышей и пыли. Ибо я его чистил снаружи перед весной, когда менял термостат, и ремни.

По поводу кипечения термостата. Ну вот представьте картину:

Прилетаю домой с выпучеными от жары глазами. В руках в тряпку завернут термостат. Жена с вопросом: ЧТО ЭТО? я ей говорю:
Вот мы стерилизуем баночки для молока, для дочки.. Это такой же процесс, только с той штуковиной, которая завернута в тряпочку.

Она: ну ладно...

Ушел на кухню, нашел старую кастрюлю... откудаж мне знать, что она была новая.. ей просто не пользовались и держали в дальнем ящике про запас..

Варю значит сей девайс. Смотрю что двигаться потихонюку начинает.. И тут заходит жена.. И видит что новая кастрюлька варит что то грязное, и с едой никак не связанное.. Хорошо, что сковородки были убраны.. В результате объяснений мне предложили прокипятить всю машину, что бы я в нее больше время и деньги не вбухивал =)

Нашел кстати, новый термостат, валялся в багажнике. В выхи буду мыть радиатор внутри, чистить что чистицо и менять, что меняецо =)

Но с печкой ездить это анус, при том, что при включении печки ртутник на БК показывает 95-98... без оной полжет выше 100.

Автор: Художник May 13 2010, 10:12 AM

Цитата(Чих-Пых @ May 13 2010, 08:06 AM)

Автор: Чих-Пых May 13 2010, 10:19 AM

Цитата(Художник @ May 13 2010, 10:12 AM)

Поржал от души!!! Пока машина есть, сковородки изнечтожь как класс!!!!

По последней твоей фразе. Ртутный термометр тоже может врать!!!!

Я так понял, что без печки ОЖ закипает? Или нет?
Чих-Пых, ты или чИхай или пЫхай , т.е. или выдавай исчерпывающую инфу или ну ее нафиг... мозги последние изнашивать!

Автор: Художник May 13 2010, 10:37 AM

Цитата(Чих-Пых @ May 13 2010, 10:19 AM)

Автор: Чих-Пых May 13 2010, 11:10 AM

Цитата(Художник @ May 13 2010, 10:37 AM)

В посте № 250 описано разовое закипание. А потом все нормально (пост №258, 259)!

Где ты написал, что закипаешь постоянно???????

Давай полный отчет и хронологию по этой болячке со всеми деталями, это может многое прояснить.

Лично у меня сложилось мнение, что ты закипел только один раз, а потом все нормализовалось!

Автор: дмитрий51 May 13 2010, 11:15 AM

по описанию муфта карлсона под замену!

Автор: Художник May 13 2010, 01:07 PM

Цитата(Чих-Пых @ May 13 2010, 11:10 AM)

Автор: Чих-Пых May 13 2010, 01:32 PM

Цитата(Художник @ May 13 2010, 01:07 PM)

Автор: Художник May 13 2010, 05:07 PM

Цитата(Чих-Пых @ May 13 2010, 01:32 PM)

Автор: Чих-Пых May 13 2010, 05:45 PM

Цитата(Художник @ May 13 2010, 05:07 PM)

Не вижу ни чего подозрительного!

Нужно сделать следующее:
- датчик температуры для панели приборов нужно проверить , почему он не реагировал при закипании;
- промыть систему;
- проверь, создается ли избыточное давление в системе. Но только не обожгись и не облейся!
Еще! Попробуй сделать следующее.
Сначала сними вентилятор и проверь целостность спирали (спереди муфты в центре) визуально и нагрей ее феном и посмотри как она срабатывает!

Сними диффузор с вентилятора, запусти движок и промышленным феном нагрей спираль на муфте при нагреве данная спираль открывает клапана и муфта блокируется смазкой, поступающей чез эти клапана, и вентилятор должен заработать как на самолете! Вот только не знаю, сможешь ли подлезть с феном?

В принципе это можно делать в двоем! Один греет, а другой удерживает вентилятор от вращения, как только нагрузка на вентиляторе начнет расти (т.е. вентилятор начнет вырываться из рук) то он исправен! А если нет то под замену!!!
Немного сумбурно, но понять можно!

Автор: Vades May 13 2010, 07:09 PM

Привет! Спортаж, автомат, американец, 2001. Помогите разобраться. Весной загорелся чек, диагностика показала термостат. Температура по приборам была в норме, ездил и не парился. Но с наступлением жары на днях в пробке заметил повышение температуры, причем повышалась когда включался обдув салона, не важно с кондеем или без. Тут ситуация описывалась обратная, что наоборот обдув спасал от перегрева. Погрешил на термостат, сегодня поменял на новый плюс новые датчики, причем старый на вид был совершенно нормальный. Долил охлаждайку, так как на глаз немного было, также добавил в расширительный. Первые несколько километров с включенным обдувом, все было нормально, потом история снова повторилась - вырубаешь обдув и через несколько минут приборы показывают норму. Все бы хорошо, да вот летом с кондеем хочется существовать))) Вентилятор после выключения двигателя продолжает крутиться, руками на горячую вращается, обороты увеличиваются с увеличением оборотов двигателя.

Автор: Виктор May 13 2010, 09:51 PM

Цитата(Чих-Пых @ May 13 2010, 04:45 PM)

Автор: Виктор May 13 2010, 10:08 PM

Цитата(Vades @ May 13 2010, 06:09 PM)

Автор: Чих-Пых May 14 2010, 07:59 AM

Цитата(Виктор @ May 13 2010, 09:51 PM)

Оставь датчик температуры в покое! Можешь убедиться что он стоит на своем месте слева внизу термостата. А большой круг начинается, как известно, сверху термостата толстым патрубком. Заодно и термостат оставь в покое. Ты уже убедился в его работоспособности.
У меня вызывает подозрение работа муфты. Чтобы с ней разобраться конкретно, как ты разобрался с термостатом, последуй совету Художника. Только не бери фен у жены во избежание новых проблем.

Конусная часть термостата должна смотреть вниз (внутрь).

Из твоих рассказов я, возможно, упустил... а крышку радиатора проверял-менял?