Sportage Club -

- дом, где живут Kia Sportage
основан в 2006г.

Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера!

Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход.

Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде.

 
Reply to this topicStart new topic
> Сальники коленвала, почему текут...
Виктор
post Apr 26 2009, 12:06 PM
Сообщение #1


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 5,563
Регистрация: 27-August 07
Пользователь №: 3,072
место дислокации: Беларусь



Коллеги!
Похоже наметилась проблема. За два года, по-видимому, третий раз придется менять сальники коленвала. Опять потекли. Первый раз поставил черные (по цвету) - потекли через полгода. Кромки были полностью изношены. Второй раз поставил коричневые, "родные", заказал по экзисту. Простояли год. Недавно опять заметил течь. sad.gif
Возможно есть какие-то нюасы при установке новых сальников на старые места. Поделитесь своим опытом. dumai.gif

...

Возможно здесь я нашел ответ на свой вопрос...


--------------------
Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
ПростоЖ
post Apr 26 2009, 07:28 PM
Сообщение #2


властелин грязи
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,949
Регистрация: 15-April 08
Пользователь №: 4,985
место дислокации: Около Перми



Цитата(Виктор @ Apr 26 2009, 02:06 PM) *

Коллеги!
Похоже наметилась проблема. За два года, по-видимому, третий раз придется менять сальники коленвала. Опять потекли. Первый раз поставил черные (по цвету) - потекли через полгода. Кромки были полностью изношены. Второй раз поставил коричневые, "родные", заказал по экзисту. Простояли год. Недавно опять заметил течь. sad.gif
Возможно есть какие-то нюасы при установке новых сальников на старые места. Поделитесь своим опытом. dumai.gif

...

Возможно здесь я нашел ответ на свой вопрос...


Если вал выношен(с выработкой) всегда укорачиваю пружину, вроде помогает, частично, ручьем не бежит. Но восстановление родных размеров со шлифовкой ничего не заменит.

ЗЫ Хотя шлифовка + укорачивание пружины тоже вариант dumai.gif


--------------------
"Кореец" 2002 автомат TDI
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Виктор
post Apr 26 2009, 08:33 PM
Сообщение #3


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 5,563
Регистрация: 27-August 07
Пользователь №: 3,072
место дислокации: Беларусь



Цитата(ПростоЖ @ Apr 26 2009, 06:28 PM) *

Если вал выношен(с выработкой) всегда укорачиваю пружину, вроде помогает, частично, ручьем не бежит. Но восстановление родных размеров со шлифовкой ничего не заменит.

ЗЫ Хотя шлифовка + укорачивание пружины тоже вариант dumai.gif

Выработка, как помню, была почти не заметная, даже на ощупь. Пружинку перед установкой сальника укорачивал. Шлифовка - гарантированный результат, но...
Кстати, похожая ситуация и с сальниками распредвалов.
Решил в этот раз под сальники установить кольцо толщиной 1,0-1,5 мм.


--------------------
Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
ПростоЖ
post Apr 27 2009, 12:53 PM
Сообщение #4


властелин грязи
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,949
Регистрация: 15-April 08
Пользователь №: 4,985
место дислокации: Около Перми



Цитата(Виктор @ Apr 26 2009, 10:33 PM) *

Выработка, как помню, была почти не заметная, даже на ощупь. Пружинку перед установкой сальника укорачивал. Шлифовка - гарантированный результат, но...
Кстати, похожая ситуация и с сальниками распредвалов.
Решил в этот раз под сальники установить кольцо толщиной 1,0-1,5 мм.


Может все таки давление картерных газов большое, поэтому и давит со всех щелей dumai.gif


--------------------
"Кореец" 2002 автомат TDI
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Виктор
post Apr 27 2009, 04:51 PM
Сообщение #5


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 5,563
Регистрация: 27-August 07
Пользователь №: 3,072
место дислокации: Беларусь



Цитата(ПростоЖ @ Apr 27 2009, 11:53 AM) *

Может все таки давление картерных газов большое, поэтому и давит со всех щелей dumai.gif

Впервый раз перед заменой сальника задумался над этой версией. Проверил ее просто: натянул на заливную горловину презерватив и завел двигатель. Едва успел схватить презик, иначе его засосало бы в двигатель.
Знаю что поршневая и система вентиляции картера в норме.
Для себя сделал вывод: при замене сальника нельзя его ставить на старое место.

Цитата(ПростоЖ @ Apr 26 2009, 06:28 PM) *

...
ЗЫ Хотя шлифовка + укорачивание пружины тоже вариант dumai.gif

Самый надежный вариант!


--------------------
Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29th March 2024 - 02:56 PM
Rambler's Top100
Авто каталог ссылок, Top 50. Каталог сайтов OpenLinks.RU Каталог сайтов Всего.RU CarExpert.ru: Автомобили мира - каталог, фотографии, отзывы, продажа автомобилей, страхованиеSmesend.biz
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b