Клапан EGR, Подскажите номер... Опции

[Виктор]

ткните пальцем куда смотреть

К сожалению, на "американце" не могу...

[contra]

ткните пальцем куда смотреть

Лучше смотри везде (впуск. колл.) , найдешь лишнюю дырочку --хуже не будет

[Yura]

ткните пальцем куда смотреть

Похоже на американцах такого клапана нет. Я у себя не нашел, да и в мурзилке пишут про EGR на дизельном двигателе.

[Артем1976]

Похоже на американцах такого клапана нет. Я у себя не нашел, да и в мурзилке пишут про EGR на дизельном двигателе.

+1
У меня на америкоте, как на фото поста № 38 было, один в один. А сейчас европеец со всеми этими приблудами, как на фото выше

[Виктор]

+1
У меня на америкоте, как на фото поста № 38 было, один в один. А сейчас европеец со всеми этими приблудами, как на фото выше

Действительно, согласно каталогам, у "американцев" нет системы EGR!

[RuBiker]

Действительно, согласно каталогам, у "американцев" нет системы EGR!

купил вчера свечи на замену, разобрал все что нужно для смены свечей и увидел на сосках те что на свечи одеваються идущие прямо от катушек, у каждой по дырочке и такой своеобразный налет как будто там искра убегает на корпус, стянул их и увидет трещины на внутреннем штоке, это было на обоих (троение проявляется когда нагреется двигатель, стоишь в режиме драйв на перекрестке или в режиме нейтрали со включенным кондером), в общем все прочистил сухой ветошью и обмотал изолентой прямо по штокам до момента когда уже эти соски плотно одеваться начинают, сменил свечи и сегодняшняя поездка на работу по пробкам показала что есть положительный результат, только вот что стало причиной, изолента или новые свечи (старые были все чистенькие с белыми сердечниками и чистыми электродами) или все вместе!?!

[Артем1976]

купил вчера свечи на замену, разобрал все что нужно для смены свечей и увидел на сосках те что на свечи одеваються идущие прямо от катушек, у каждой по дырочке и такой своеобразный налет как будто там искра убегает на корпус, стянул их и увидет трещины на внутреннем штоке, это было на обоих (троение проявляется когда нагреется двигатель, стоишь в режиме драйв на перекрестке или в режиме нейтрали со включенным кондером), в общем все прочистил сухой ветошью и обмотал изолентой прямо по штокам до момента когда уже эти соски плотно одеваться начинают, сменил свечи и сегодняшняя поездка на работу по пробкам показала что есть положительный результат, только вот что стало причиной, изолента или новые свечи (старые были все чистенькие с белыми сердечниками и чистыми электродами) или все вместе!?!

Если треснули катушки под резиновыми колпаками, это пипец, под замену. Сам купил в свое время машину с такими, замотанными изолентой (обоими). Изоленты хватает, только чтобы машину продать. Клеил эпоксидкой, армировал стеклотканью - все фигня, на две недели хватает. В-общем, зубы сожрал на этих катушках. Вывод - только ЗАМЕНА, а потом регулярная смена свечей, чтоб катушки жили долго

[RuBiker]

Если треснули катушки под резиновыми колпаками, это пипец, под замену. Сам купил в свое время машину с такими, замотанными изолентой (обоими). Изоленты хватает, только чтобы машину продать. Клеил эпоксидкой, армировал стеклотканью - все фигня, на две недели хватает. В-общем, зубы сожрал на этих катушках. Вывод - только ЗАМЕНА, а потом регулярная смена свечей, чтоб катушки жили долго

скока приблизительно стоят катушки

скока приблизительно стоят катушки

по элькатсу посмотрел около 1000 рублей стоят вроде как

[Yura]

купил вчера свечи на замену, разобрал все что нужно для смены свечей и увидел на сосках те что на свечи одеваються идущие прямо от катушек, у каждой по дырочке и такой своеобразный налет как будто там искра убегает на корпус, стянул их и увидет трещины на внутреннем штоке, это было на обоих (троение проявляется когда нагреется двигатель, стоишь в режиме драйв на перекрестке или в режиме нейтрали со включенным кондером), в общем все прочистил сухой ветошью и обмотал изолентой прямо по штокам до момента когда уже эти соски плотно одеваться начинают, сменил свечи и сегодняшняя поездка на работу по пробкам показала что есть положительный результат, только вот что стало причиной, изолента или новые свечи (старые были все чистенькие с белыми сердечниками и чистыми электродами) или все вместе!?!

А резистор в катушке проверял? У меня тоже после нагрева начинается троение, симптомы точно такие же, но катушки с виду целые.

[RuBiker]

А резистор в катушке проверял? У меня тоже после нагрева начинается троение, симптомы точно такие же, но катушки с виду целые.

резисторы не проверял, на вид хорошие без потемнения или иных дефектов, сегодня покатавшись по рабочим делам по пробкам и с кондиционером (за бортом 23 тепла) эфекта троения не возникало, работает ровно, в режим нейтрали стоя на светофорах ни разу не переводил.

[Артем1976]

скока приблизительно стоят катушки
по элькатсу посмотрел около 1000 рублей стоят вроде как

Я у нас в магазине при автосервисе, который на Корее специализируется, одну за 2200 купил, вторую через три недели уже за 2400. Так что 1000 - это о-о-о-о-чень хорошо

[RuBiker]

Я у нас в магазине при автосервисе, который на Корее специализируется, одну за 2200 купил, вторую через три недели уже за 2400. Так что 1000 - это о-о-о-о-чень хорошо

пологаете стоит поторопиться?

[Артем1976]

пологаете стоит поторопиться?

Я один раз поторопился, думал рулевую штангу (среднюю) за 1500 урвать. Деньги отправил, а Экзист мне - отказ поставщика. Позже смотрю - блин, вообще за 900 есть. Швырк ее в корзину, а потом на форуме спросил, сам помониторил - не та тяга, Экзист глюканул. Хотел отказаться - поздно, уже отправили. Теперь опять надо 1500 отправить (к тем 600, что на счете остались), чтоб уже нормальную прислали

[RuBiker]

Я один раз поторопился, думал рулевую штангу (среднюю) за 1500 урвать. Деньги отправил, а Экзист мне - отказ поставщика. Позже смотрю - блин, вообще за 900 есть. Швырк ее в корзину, а потом на форуме спросил, сам помониторил - не та тяга, Экзист глюканул. Хотел отказаться - поздно, уже отправили. Теперь опять надо 1500 отправить (к тем 600, что на счете остались), чтоб уже нормальную прислали

не долго длилось мое счастье без троения , опять теже вилы! сеня поеду по рынкам пошукаю на счет катушек. ибо сеня даже на нейтрали троить стала

[andr2556]

Подскажите пожалуйста, у меня при вкл ключа в полож ON начал тарахтеть электромагнитный клапан EGR, обнулил мозги вроде перестал тарахтеть, но при заведенном двигателе , особенно при прогазовке слышно тарахтение клапана и двигатель начинает подтраивать. Что делать? должен ли он так работать, может виноват вакуумный клапан EGR?

[Виктор]

Подскажите пожалуйста, у меня при вкл ключа в полож ON начал тарахтеть электромагнитный клапан EGR, обнулил мозги вроде перестал тарахтеть, но при заведенном двигателе , особенно при прогазовке слышно тарахтение клапана и двигатель начинает подтраивать. Что делать? должен ли он так работать, может виноват вакуумный клапан EGR?

При прогазовке можно услышать "тарахтение" э/клапана?!
Вообще, клапан начинает работать после 2500 об/мин. Обычно, после 2500 на ХХ трудно удерживать постоянные обороты из-за работы клапана EGR. Это нормально!

... особенно при прогазовке слышно тарахтение клапана и двигатель начинает подтраивать.

Проверить, вмешивается ли при этом система EGR, просто: достаточно снять шланг с вакуумного клапана.

[korsar_]

Таже ерунда торохтит этот клапан, по началу думал гидрики но при помощи палки определил что звук от него, стоит чуть-чуть с ХХ добавить газу и начинается цокот, егр исполнительный заглушен прокладкой. Подскажите принцип этого клапана к нему подходит трубочка от преддросельного пространства и с коллектора, и идет к исполнительному вакуумному клапану.

[Виктор]

Таже ерунда торохтит этот клапан, по началу думал гидрики но при помощи палки определил что звук от него, стоит чуть-чуть с ХХ добавить газу и начинается цокот, егр исполнительный заглушен прокладкой. Подскажите принцип этого клапана к нему подходит трубочка от преддросельного пространства и с коллектора, и идет к исполнительному вакуумному клапану.

Изменяя соотношение времени подключения исполнительного клапана между задроссельным пространством (с высоким разряжением) и додроссельным (с низким разряжением), этот клапан регулирует степень открытия исполнительного клапана.
Система EGR начинает работать при оборотах не ниже 2500 и прогреве двигателя не ниже 60 гр.

[korsar_]

У меня начинает работать с 1500....

[Виктор]

У меня начинает работать с 1500....

Странно...
А не пробовал обнулить мозги?