Замена пыльника тормозного поршня Опции

[Rager]

Кто менял пыльник (на картинке - 3), расскажите про нюансы. В книжке по ремонту ничего по этой операции нету.
У меня замена получилась такой: вытолкнул поршень нажатием на педаль тормоза, одел на него новый пыльник и аккуратно заправил один край пыльника в выточку в суппорте. Потом выкрутил ниппель (на рисунке - 10) и потихоньку затолкал поршень обратно, выпустив воздух и немножко тормозухи через выкрученный ниппель.
А непонятки у меня такие: при торможении машину вправо-влево не ведёт, но когда останавливаешься полностью и отпускаешь педаль тормоза, чувствуется легкий удар в руль. Тормоза пока не прокачивал - думаю, дело не в этом. Криво поставить колодки тоже не мог, слишком сложно это.
Ну и чтобы два раза не бегать: куда именно ставится резинка 8 (см. картинку вверху)? На поршне выточка только одна, ближе к колодкам. За эту выточку держится пыльник.

[kolyzey]

может не по теме - но спрошу, поршень цилиндра должен от руки утапливаться на снятом цилинде ? А то поставил цилиндры - после 40 км пробега от дисков можно прикуривать

[609]

может не по теме - но спрошу, поршень цилиндра должен от руки утапливаться на снятом цилинде ?

На всех машинах монтирвкой утапливал.

А то поставил цилиндры - после 40 км пробега от дисков можно прикуривать

Это норма для дисковых тормозов. В магистрали всегда есть остаточное давление, а механизма отвода колодок нет как класса.

[kolyzey]

так реально сменить пыльник тормозного поршня ?

[Александр 533]

так реально сменить пыльник тормозного поршня ?

Это норма для дисковых тормозов. В магистрали всегда есть остаточное давление, а механизма отвода колодок нет как класса. Позволю себе не согласиться - нет никакого остаточного давления - это противоречит принципу работы вакуумного усилителя тормозов. Поршень сам отводится немного назад после снятия ноги с педали (так устроено уплотнительное кольцо у поршня - оно не только давление высокое держит, но и немного деформируется при движении поршня к колодкам, а потом обратно, при сбросе давления. Небольшое, у всех имеющееся биение диска сразуже распихивает колодки на некоторое расстояние от диска. Иначе их бы съедало со страшным перегревом за 50 км (примерно) Пыльник сменить, как 2 пальца обо....ать. Снять колодки, потом поменять пыльник, и обратно колодки поставить. Только будут сексуальные отношения с пружинным кольцом, но его можно заменить на тонкую медную проволоку. Обычно всё делают на снятом узле, на верстаке, выдув поршень компрессором. Всё зачищщают, меняют все резинки и собирают. Потом, через некоторое время начинаются протечки, и узел идёт под замену. Знаем, плавали...

[Desson]

я менял уплотнительное кольцо 8 (сальник) и пыльник.
если присмотреться то в тормозном цилиндре видно углубление, в нем и находиться сальник.
а вообще на картинке не правильно указан порядок следования, сначала 8,5,3.

[Yura]

Пыльник сменить, как 2 пальца обо....ать. Снять колодки, потом поменять пыльник, и обратно колодки поставить. Только будут сексуальные отношения с пружинным кольцом, но его можно заменить на тонкую медную проволоку. Обычно всё делают на снятом узле, на верстаке, выдув поршень компрессором. Всё зачищщают, меняют все резинки и собирают. Потом, через некоторое время начинаются протечки, и узел идёт под замену. Знаем, плавали...

Сегодня смотрел колодки и обнаружил, что в одном месте вылез пыльник тормозного цилиндра. Пробовал загнать пыльник обратно но ничего не получилось, а хотелось бы поставить новый. Неужели придется вынимать поршень. Получается, что поршень предохраняет пыльник от вылезания из цилиндра. Или я ошибаюсь?
И что за пружинное кольцо?

[korsar_]

Тоже менял пыльник, без снятия поршня ну никак не получается его загнать в канавку. У меня рестайловый
такой как на верхней картинке колечек пружинных там нет. Интересует вопрос с пальцем, на одном из них есть проточка примерно в 10мм и у меня там намотана фум лента, подскажите что там должно быть.

Сообщение отредактировал korsar_ - Jun 3 2013, 01:29 AM