Европа 2013, 23 дня.... Опции

[Panzer38]

СТРАНЫ И ДОРОГИ
Россия
М1 (Е30) неплохого качества. На данный момент - глобальные ремонты около Москвы.

Белоруссия.

Проехали туда\обратно, останавливаясь только на заправки и на «поесть».
Та же М1 (Е30).
Все на месте - разметка, знаки. Асфальт иногда сменяется чем-то похожим на бетон.... Машин очень мало.
На заправках одна проблема - надо сначала оплатить, потом заливать. А т.к. белорусских рублей не было, то приходилось высчитывать, сколько литров войдет на 1000 русских.
Цена на бензин по всей трассе одинакова. - литр 92-го стоит 74000 бел. руб. ну или 27 с чем-то по нашему.
Однако, принимают и карты и валюту.
Где-то в районе Минска едва не сбили аиста, лениво прогуливающегося по обочине и надумавшего взлететь прямо перед машиной, в сторону дороги. Пришлось тормозить буквально юзом....
Вообще аистов в Белоруссии много, надо быть внимательным - они нередко «пасутся» вдоль трассы.

Дорога на подъезде к Бресту


Аисты прогуливаются совсем близко от машин, по обочинам дороги:


На обратном пути ночевали в Бресте в туристическом комплексе «Усадьба Рынькова».
За 150 USD вы получаете в свое распоряжение отдельный коттедж на двоих с участком (!!) соток в шесть. С отдельной здоровенной беседкой, мангалом.
На участке растут яблони и груши - можно рвать и есть
В коттедже - спальня, душевая\туалет, терраса, спутниковое телевидение, чайник, фен. Халаты, тапочки, полотенца.
Можно заказать завтрак «в постель»
В 50-ти метрах протекает речка Лесная - небольшая речушка с песчаным пляжем.


Польша.
Начитавшись отзывов, был готов к худшему... В реальности.... Да, очень похоже на Россию - те же ремонты, та же придорожная торговля, те же «радары в кустах».
А грандиозная пробка в Радоме на обратном пути.... это так похоже..
Тем не менее, даже в пробке, все стоят НА СВОИХ полосах. Никто не лезет по обочине.
Да, в Польше «обычные» дороги узкие, с одной полосой на сторону, в населенных пунктах сильная колейность, заплатки на асфальте.
Но стоит выехать на автомагистраль, как все резко меняется - скоростная, широкая трасса. Нет ни заторов, ни ограничений 60, 40, 30

Трасса Е30 а Польше:





Ремонты в Польше:


Самым коварным участком оказался участок по Варшаве на пути к Германии - там идет грандиозный ремонт по расширению трассы и строительству новых развязок, однако, проехали, не заблудились.

От Варшавы до границы с Германией трасса Е30 платная. Стоят 4 пропускных пункта. На трех из них мы заплатили по 5.5 EUR.



Останавливались в гостинце «Рота» в г.Бяла-Подляска сразу после перехода границы. Неплохой уютный отель с хорошей кухней. Обслуживали оперативно. Есть WiFi.
Единственное, следует учитывать, что по субботам, практически всегда там проходят всевозможные празднества - свадьбы\корпоративы и т.д. Но переночевать одну ночь - совсем неплохо.

Утром, выехав в сторону Варшавы, на трассе обогнали бегунов, участников пробега Москва-Париж.
Вот тогда мы единственный раз видели машину местной Польской дорожной полиции которая сопровождала спортсменов.

В Польше, со стороны Белоруссии тоже много аистов. Местные их специально привлекают, устраивая искусственные «гнездилища» на высоких столбах.



Германия

Хваленые автобаны, блин.... и самое большое количество ремонтов на километр пути за всю поездку!!
Пару раз из-за ремонтов попадали в многокилометровые пробки. В общей сложности потеряли часа полтора.
Однако, там где ремонтов нет, с трафиком все в порядке. Все едут в «своих» полосах. Фуры - исключительно по правой, вылезая на вторую только для обгона.
Интересно, что в районах с небольшим трафиком и магистрали по две полосы на сторону, а там, где трафик напряженный - полосность доходить до четырех пяти на сторону.

Выходы на трассу с развязки представляют собой полноценную полосу справа, длиной до километра - достаточно, чтобы разогнаться и влиться в поток.
При этом никто с магистрали на нее НЕ суется!
То же относится к магистралям Австрии, Чехии, Италии.





Италия и Чехия.
В принципе похожи. Асфальт\бетон различного качества.
В Италии столкнулись с «волнообразными» пробками, которые как-бы спонтанно возникали из-за «ничего» и так же саморассасывались.
При этом никаких ремонтов и\или аварий замечено не было. А вот времени эти пробки съели много.
И тоже по пустой обочине, шириной в целую полосу, НИКТО не ехал!! Все четко стояли и ждали, когда поедем, в своих полосах.

Австрия.
На пути к Швейцарии началась длиннющим тоннелем и как-то неожиданно закончилась

На пути их Хорватии в Чехию Австрия «длилась» гораздо дольше, но все равно, это были только автострады. Так что впечатлений особых нет - дорога и дорога. Хорошая, быстрая дорога.

Заинтересовал небольшой городок Пойсдорф почти перед самой Чехией..... как-нибудь над в него более основательно заехать...

Швейцария.
Первое впечатление - какая-то игрушечная страна.
Знаки на дороге раза в полтора меньше, чем у нас. Полосы ууузкие. Развязки мееелкие.
Я первые минуты на Спортаже чувствовал себя там как на грузовике ... потом привык.

В целом, в Швейцарии есть два, точнее, даже три основных типа дорог:
- современные скоростные автомагистрали, для передвижения по которым необходимо купить виньетку. Это широкие дороги с качественным асфальтом и разметкой. Горные перевалы пересекают по длииииным современным тоннелям и мостам. Населенные пункты огибают стороной или пронизывают их насквозь.
- обычные асфальтированные дороги, часто очень извилистые, пересекающие ущелья по мостам и взбирающиеся серпантинами на горные перевалы, тянущиеся от деревни к деревне вдоль межгорных низин, ручьев и рек.
- дороги, для передвижения по которым нужен исключительно полный привод, хорошая тяга двигателя и очень крепкие колеса. Зачастую это каменистые грунтовки с уклоном градусов 40-50 с трудом представляю, как по ним местные фермеры передвигаются.....

Горные дороги - кошмар для автомобилиста. Хотя это первое впечатление с непривычки.
Серпантины с бесчисленным количеством поворотов на 180 градусов, туннели, мосты и эстакады.
Дороги узкие. Перепады высот огромные.
Первые минуты по горной части был шок - «Как мы тут будем ехать? Машина ВООБЩЕ не тянет!»
Потом приноровился. В подъем держал обороты 3-4 тыс. и на более низкой передаче. Вниз - торможение двигателем. Вот тут нас поджидал неприятный сюрприз - трансмиссия Спортажа настолько шумная, что мне, честно говоря, было немного стыдно
Звуки от КПП на спусках, особенно на третьей передаче, были жуткие. И все это среди отвесных скал многократно переотражалось и усиливалось, раздаваясь звучным эхом по окрестностям.
Зато от этого был и свой плюс - велосипедисты заблаговременно прижимались к обочине, услышав рычание Спортяги сзади Бредущие по обочине пешие туристы тоже останавливались и оборачивались поглядеть на сие чудо

Очень много мотоциклистов! Со всех стран Европы. Мотоциклы самые разные. Но преобладают хорошие, дорогие круизеры и туристические байки, за рулем которых сидят в буквальном смысле деды в возрасте от 50-ти лет и выше.

Велосипедисты в Швейцарии - отдельная тема. Я не ожидал такого обилия велосипедистов на горных серпантинах, упорно ползущих вверх со скоростью улитки на самой низшей передаче... Попадались и целые команды спортсменов в сопровождении автомобилей поддержки.

[Panzer38]

Более менее окончательный расчет поездки:

Полный пробег: 7101 км
Израсходовано топлива: 761 литр
Средний расход: 10.7 литра на 100км
По России и Белоруссии бензин Аи92
По остальным странам - (аналог нашего Аи95)


Всего стоимость поездки: 208 000 руб.

из них:
- 42 000 - бензин
или (в местных валютах):
6192,51 руб. (Россия)
819,12 PLN (Польские злотые)
359,35 Euro
109,08 CHF (Швейцарские франки)
956,67 HRK (Хорватские куны)
962,70 CZK (Чешские кроны)
259 000 б.руб.(Белорусские рубли)

(Везде топливо оплачивалось кредиткой....)

- 89 000 - бронь отелей

- 77 000 - прочее (еда, сувениры, билеты и т.д.)

Часть сумм за проживание оплачивалась наличными Евро. Всего израсходовано 1550 EUR.



Вот как-то так.
З.Ы. Сразу хочу сказать - мы особо не экономили.

[Panzer38]

Продолжаем отчет.

Швейцария.

В Швейцарии у нас было четыре основных цели:

В первый день:
- Рейхенбахский водопад.

Во второй день:
- Ронский ледник
- Чертов мост
- Перевал Сен-Готтард.


После пробега Германия - Австрия - Швейцария мы остановились в Городке Флюелен в отеле "Tourist"



Кстати, Мерседес напротив Спортяги тоже с московскими номерами





Первый день в Альпах.

В этот день с погодой исключительно повезло. Все время, пока мы путешествовали по горным перевалам, осматривали окрестности Рейхенбахского водопада и ехали к следующему отелю в Альпах, стояла солнечная погода.
Но, буквально через полчаса после того, как мы заселились в отель, все вокруг затянуло плотной пеленой облаков и полил дождь, и началась гроза.


В этот день мы проехали очень мало (как и было запланировано). В основном, скакали по горам и осматривали окрестности.
К обеду доехали до городка Мейрингем и подножия Рейхенбахского водопада.



Рейхенбахский водопад находится в небольшом городке Мейрингем в Бернском нагорье (Bernese Oberland), недалеко от озера Бринц (Brienz), в ущелье реки Ааре.





Это - главная достопримечательность городка.
Этот водопад настолько впечатлил Артура Конан Дойля, что именно это место стало местом гибели знаменитого сыщика Шерлока Холмса.



Полная высота водопада - 250 метров. Почти на самый верх водопада можно подняться на фуникулере.

Фуникулёр был построен в 1899 году. Зимой 1998-1999 г. были восстановлены 100-летние тележки вагонов, а первоначальное состояние обоих деревянных вагонов было в точности воссоздано по фотографиям 1899 г. В 1999 - 2000 г. был обновлен большой арочный мост, а зимой 2003-04 гг. была наконец установлена новая система управления. И хотя теперь фуникулер водопада Райхенбах оборудован по последнему слову техники и тем не менее остался представителем исторической канатной дороги и не утратил свой исторический колорит.



Длина канатной дороги -744 м. Перепад высот - 244 метра.


На прогулку по окрестностям водопада у нас ушло часа четыре.
На обратном спуске на фуникулере для нас не хватило мест в вагончиках и нас с Аленкой пустили в «кабину машиниста»
Аленка весь спуск интенсивно крутила всевозможные рукоятки в кабине, а русская часть туристов, а таких оказалась примерно половина пассажиров, всю дорогу шутила по этому поводу... ну вы понимаете ....


.... в общем, спустились без происшествий

[Panzer38]

Когда заселились в отель - началась гроза, пошел дождь. Пасмурно было до самого утра.

С началом дождя нас поджидал неприятный сюрприз....
Оказывается, местные фермеры в маленьких городках-деревнях во время дождя практикуют вывоз органических удобрений на пастбища
А под органическими удобрениями понимается жидкий коровяк !!!
Т.е. когда начинается дождь, на поля выезжает трактор с цистерной и начинает разбрызгивать навоз по всем полям, лугам. Это чтобы трава лучше росла. Заодно и танки с отходами опорожняют. А дождь тут же смывает навоз с травы на землю. Получается - трава удобрена и чистая. Но ЗАПАХ!!!!



Вот все эти луга опрысканы жидким навозом....

Похоже, часть навоза попала на машину, т.к. этот «прелестный» запах коровьего навоза преследовал нас еще неделю, до самой Хорватии....

[Panzer38]

Второй день в Альпах.

Ронский ледник.



Смотровая площадка расположена на высоте 2200 метров над уровнем моря (координаты: 46 град 34,65 мин СШ 8 град. 23,27 минут ВД)






Сам ледник тянется от площадки вверх, на север. Пройти к нему можно за 5 швейцарских франков.
Ледник интенсивно отступает, несмотря на попытки замедлить его таяние.



В толще ледника прорублены тоннели, по которым можно пройтись. Внутри холодно, как в холодильнике Поэтому нужно тепло одеваться. К тому же сверху, с потолка, во многих местах обильно капает, так что и зонтик или плащ не помешают.
Ниже ледника образовалось небольшое ледниковое озеро, в котором плавают настоящие айсберги, отколовшиеся от языка. Вода из озера вытекает высоким водопадом с обрыва.



В этот день мы неоднократно поднимались на высоту более 2000 метров и спускались до 400-500 метров над уровнем моря.

[Panzer38]

Еще несколько фоток:




Камни ледником отполированы до блеска:




"Годовые" слои ледника:



Естественное освещение внутри ледника:




Пушистики



Прострел золотистый



Сиверсия горная:


и горы, горы, горы....





выше только облака...

[Fil@Sportyga]

Спасибо Серега, очень подробно
Завидую от всей души

[Panzer38]

Не нашлась причина расхода масла? задний сальник или нет?

Думаю - сальник.
Т.к.
- не прокладка клапанной крышки - ее я буквально приклеил.
- не в двигатель.
Остается только сальник коленвала. Но это я буду проверять, наверное, уже в следующем году....
На сальник указывает и то, что вокруг дренажного отверстия картера сцепления опять мокро. Значит, масло выкапывает оттуда....

********************************************************************************
******

.... продолжаем...

Небольшое лирическое отступление на тему WC

В Белоруссии и Польше как-то проблем с этим вопросом у нас не возникало. Всегда можно было зайти на заправках. В Польше также были туалеты вблизи пунктов оплаты по трассе Е30.

В Германии ситуация интереснее:
Практически на всех заправках туалеты платные (от 50 евро-центов до 2 евро).
Однако, есть бесплатная альтернатива - на оборудованных стоянках вдоль автобанов. Такие стоянки есть и в Чехии.

В Австрии и Италии таких стоянок нет, зато туалеты бесплатны на заправках. Попадаются, правда, и платные.

В Швейцарии самая сложная ситуация - в туалет сходить негде! В буквальном смысле.
Оборудованных туалетами стоянок мы не встретили ни одной.
Если около стоянки есть какой-нибудь магазин или отель, то туалет, как правило - платный.
Сходить «в кустики» не получится за неимением этих самых кустиков выше отметки в полторы тысячи метров

Поэтому пару раз нам пришлось возвращаться, когда в долинах пролетали мимо «интересных» отвороток в сторону от трассы, ведущих «в кусты».

По этой причине у нас чуть не сорвалась поездка к «Чертову мосту» т.к. «очень хотелось».... а негде!

[Panzer38]

Во!
Еще вспомнил, из "технических потерь" точнее - загадок....

Едмем мы, значит, едем по немецкому автобану.... Скорость где-то в районе 120 км\ч ...
И тут я замечаю, что стрелка топливомера показывает почти "ноль", почти лежит горизонтально. А это значит, что в баке осталось литров 20 максимум....

Смотрю на БК - тот показывает что-то больше 35 литров(уж не помню точно...)
Вспоминаю, что совсем недавно и стрелка топливомера была где-то по-середине шкалы, т.е. как раз должно было быть около 40 литров...

С нехорошими предчувствиями останавливаемся на ближайшей парковке... я уже начинаю себя бичевать за то, что не посмотрел бензобак и магистрали.....
.. лезу под машину.... осматриваем и обнюхиваем буквально каждый сантиметр под днищем.... везде сухо и бензином не пахнет.
Ладно, вроде не течем.... завожу машину и вижу, что топливомер показывает уже гораздо больше - литров на 30

Решаем неспеша доехать до ближайшей заправки и заправиться под завязку, чтобы посмотреть - кто врет - компьютер или указатель топлива в баке.

Пока ехали - стрелка топопливомера поднялась и заняла нормальное положение, соответствующее показаниям БК, а ехали мы со скоростью не больше 100 км/ч (это важно!)


Заправка показала - врет указатель тополива. БК показывает правильно.

И вот так дальше всю дорогу:
- от полного бака и до остатка литров в 40 стрелка указателя уровня топлива показывала в соответствии с показаниями БК
- от 40 литров и ниже, стоило мне набрать скорость выше 100 км/ч как стрелка топливомера начинала падать. И при скорости около 120 км/ч со временем падала практически на ноль. Стоило мне поехать со скоростью ниже 100 км\ч как стрелка меееееееедленно, но возвращалась в свое нормальное положение.

У меня, честно говоря, нет никаких толковых идей по этому поводу...

[ясно, я спросила как раз по той же причине, что у нас тоже такое же предположение, буквально сразу после замены он снова начал подкапывать, может быть его стали делать другим размером

Думаю, просто эти сальники очень долго лежали на складах. Вот и задубели.
Сомневаюсь, что их делают сейчас....

[Panzer38]

Чертов мост.

Историческое место.

Чёртов мост — так называется место расположения трех мостов над рекой Рейс, недалеко от деревушки Андерматт, в 12 километрах севернее перевала Сен-Готард.



В 1230 году, на этом месте был построен первый деревянный мост, который просуществовал до 1707 года. Одновременно, в том же ущелье, в 1595 году был построен первый каменный мост. Существует очень древнее предание, следуя которому, мост был построен самим чёртом. Предание гласит, что жители никак не могли возвести его – то и дело нахлестывал бурный горный поток, и от моста не оставалось и следа.



Чёртов мост раньше представлял собой узкую каменную арку, проходящую над ущельем, над бурной горной рекой. С Россией это место связывает тот факт, что в 1799 году, во время прохождения Швейцарского похода во главе с Суворовым, русские войска, проявили героизм в сражении у этого моста.

Дорога от деревни Урзерн, вдоль берегов реки Рёйс по направлению к Чёртову мосту проходила через очень узкий тоннель. Этот тоннель — Урзерн-лох, находился под обороной отряда французов. Русские солдаты, под управлением Суворова, сумели обойти Урзерн-Лох по горам и ущелью реки. И, внезапно появившись с обратной стороны тоннеля, разгромили французов. Французские войска, которые находились на другой стороне реки, начали разрушение моста.

В 1888 г. чертов мост, простоявший почти три столетия, рухнул в результате землетрясения. Напротив оставшихся руин находится «французская площадка», место разгрома французов. На этом месте теперь расположен мемориал, свидетельствующий о событиях тех дней.


В 1830 году, рядом со старым мостом был построен новый, который тоже именовали Чёртов мост. С этого моста как на ладони можно увидеть панораму минувшей битвы.


И в 1955 году, возле второго моста, был построен третий, транспортный мост, также именуемый Чёртов.



(Источник Источник: turj.ru)

Для сооружения памятника русским воинам (Крест в скале) община Урзерн, не уведомив власти Швейцарии, постановила безвозмездно уступить России земельный участок. С тех пор скала, в которой высечен памятник, небольшая площадка перед ней и ведущая к памятнику дорожка являются территорией России (всего 495 кв.метров) .






Добро пожаловать в Мордорр!





Фотографии просто не передают всего того, что ощущаешь, находясь в этом месте....

[609]

охренеть!!!

[Panzer38]

Перевал Сен-Готтард.



Через Сен-Готард русский полководец А. В. Суворов совершил свой знаменитый переход через Альпы - 13 сентября 1799 года наши войска с боем взяли перевал.

(Подробнее: http://guide.travel.ru/switzerland/ticino/gotthardpass/)

Сейчас перевал можно преодолеть по трем маршрутам:
- по проложенному в 1880 году пятнадцатикилометровому тоннелю

Маршрут через тоннель был отметен сразу - ну нечего смотреть в тоннеле...
Поэтому, собственно, у нас и получилась такая петля:

от Вассена на запад через Гадмен, к Мейрингему и Рейхенбахскому водопаду. Оттуда - почти на юг через Гуттанен и мимо ледниковых озер, к Ронскому леднику и от ледника снова на восток, через Реальп на Хоспенталь и Андерматт (к Чертову мосту). А уж от Чертова моста - на сам перевал Сен Готтард.


- по «старой» дороге, мощеной булыжником. По этому маршруту находится известная дорога Tremola - дорога не для слабонервных.....



- по «новой» асфальтированной дороге через перевал.



- по проложенному в 1880 году пятнадцатикилометровому тоннелю

Маршрут через тоннель был отметен сразу - ну нечего смотреть в тоннеле...
Поэтому, собственно, у нас и получилась такая петля:

от Вассена на запад через Гадмен, к Мейрингему и Рейхенбахскому водопаду. Оттуда - почти на юг через Гуттанен и мимо ледниковых озер, к Ронскому леднику и от ледника снова на восток, через Реальп на Хоспенталь и Андерматт (к Чертову мосту). А уж от Чертова моста - на сам перевал Сен Готтард.







На самом перевале установлен памятник работы скульптора Тугаринова.





От перевала вниз, к Айроло мы спускались по старой дороге Tremola:


Нам куда-то туда....













Вот как она выглядит на экране навигатора.....


Трудяжка

[Боб-51]

Во!
Еще вспомнил, из "технических потерь" точнее - загадок....

У меня, честно говоря, нет никаких толковых идей по этому поводу...

Предполагаю, что подносился механизм поплавка топливомера, а точнее ползунок переменного сопротивления - за счет износа уменьшилось усилие прижима или что-то в этом роде. На большой скорости вибрация повышенная, вот ползунок и "вибрировал" теряя контакт...

Серега, спасибо за отчет!!! Как будто сам там побывал!

[nikiniki]

Очень красиво. Масштабная получилась поездка.

Не тяжело показалось столько ездить? Ведь в "активной" части путешествия отдыха было немного. Не захлестывали впечатления? Еще раз куда-нибудь бы так поехал (в смысле соотношения езда/отдых на месте)?

На фото спортяги на перевале замечена камера... в будущем как дойдут руки и время было бы интересно увидеть ролик прохождения перевала, да, наверное, и другие интересные есть

[Panzer38]

Очень красиво. Масштабная получилась поездка.

Не тяжело показалось столько ездить? Ведь в "активной" части путешествия отдыха было немного. Не захлестывали впечатления? Еще раз куда-нибудь бы так поехал (в смысле соотношения езда/отдых на месте)?

Конечно!
Вот уже планирую на следующий год:
Если ничего не нагрянет внепланового - Финляндия-Норвегия (мыс Норд Капп) - Россия (Кольский п-ов). Но мои туда вряд-ли согласятся....
Так что скорее всего - место штурмана будет свободно...

На фото спортяги на перевале замечена камера... в будущем как дойдут руки и время было бы интересно увидеть ролик прохождения перевала, да, наверное, и другие интересные есть

Видео будет.... видео много. С регистратора - почти весь маршрут.
На камеру снаружи писал в основном только Альпы - перевалы и серпантины.
Надо только собраться с силами и смонтировать....

Предполагаю, что подносился механизм поплавка топливомера, а точнее ползунок переменного сопротивления - за счет износа уменьшилось усилие прижима или что-то в этом роде. На большой скорости вибрация повышенная, вот ползунок и "вибрировал" теряя контакт...

Может быть... Но по-любому - бак снимать..

[castor111]

Очень красивые фотки и интересный отчет! Спасибо!

[Боб-51]

.
Видео будет.... видео много. С регистратора - почти весь маршрут.
На камеру снаружи писал в основном только Альпы - перевалы и серпантины.
Надо только собраться с силами и смонтировать....

Господи, дай Сереге силы!!!

Бум надеяться и ждать!

[Petroskoi]

Господи, дай Сереге силы!!!

Бум надеяться и ждать!

лаТна, Борис Васильевич, уговорил - дам

[Krylan]

лаТна, Борис Васильевич, уговорил - дам

Ух и ни фига себе, в какой ранг ты себя возвел ...
Может и мне чего у тебя попросить

[Panzer38]

лаТна, Борис Васильевич, уговорил - дам

Ладно, так и быть - магнитик привезу