Подсосы в 16кл моторе Опции

[korsar_]

Опишу свои случаи борьбы с подсосами\расходом.

1. Резиновые патрубки форсунок, задубевшие и потресканные от времени и масла 0K013-13997A -2шт
0K013-13996A -2шт

2. ЕГР в снятом положении без подачи вакуума продувается из одной дырки в другую, может можно и отмочить но пока заглушил глухой прокладкой.

3. Клапан продувки адсорбера продувается без подачи напряжения, заглушил а на старые трубки одел хомуты. Шланги от адсорбера до клапана и от клапана до задроссельного пространства 0K01C 20 20YA.

4. Нижние колечки форсунок, когда мыл форсунки верхние заменил на 10-шные а нижние задубевшие оставил старые, сейчас заказал 0K2A5-13253 4шт поставлю отпишусь.

5. отбор вакуума на штатные хабы, если заменены на ручные то проверить как заглушено, я заглушил резиновым колпачком на коллекторе.

6. Две шланги отбора воздуха для форсунок из преддросельного пространства (задубевшие и потрескавшиеся) 0K01C 13 780A нижняя, 0K08A 13 770 верхняя.

7. Шланг вентиляции картера 0K01C-13740A (находится с правой стороны)

8. Шланг 0K013-13895, клапан KB603-13890 резиновая втулка в клапанную крышку M E301 13 338A относящиеся к вентиляции картера (с левой стороны)

9. мелкие трубки для ЕГР и регулятора давления топлива можно поставить и не оригинальные, себе заказал они копеечные 0FE3N-20346, K9935-10416W, K9935-10416G, 0K080 20 340,

10. Все прокладки на гермет.

11. на клапане ЕГР есть пластиковый регулятор сечения (не знаю точного названия)
так вот он у меня тоже травил, проверить просто снять с одной стороны шлангочку заткнуть пальцем и дунуть с другой стороны- продувается значит разбираем и чистим. Уменя в нем была гарь.

Может кому будет полезно а может кто дополнит.

[Sgt. Owl]

Добавь в кучу подсосы на трещинах гофры после МАФа и трещины на выпускном коллекторе, обманывающие лямбду и заставляющие гнать больше топлива в форсы.

Вообще, по-моему, стоит сделать отдельную тему по подсосам (эту, например ), максимально описать коллективным разумом, систематизировать и отправить в FAQ. Готов поучаствовать.

[Виктор]

Правильная идея об отдельной теме по этой проблеме!
На этом двигателе подсосы одна из самых главных причин неправильной работы двигателя и повышенного расхода. И самая распространенная!
Правильно собрать весь опыт ее решения в одном месте!

[Matew]

Про 8кл мотор будем добавлять? Суть-то та же, форсунки с патрубками - те же. Не создавать уж отдельную тему?
Оба шланга рециркуляции картерных газов - от клапанной крышки к гофре после ДМРВ и от задроссельного пространства к клапанной крышке.
Клапан холостого хода: патрубок от гофры после ДМРВ к этому клапану и от клапана к задроссельному пространству - туда он приходит ПОД верхней частью впускного коллектора ("улиткой"). Кто продолжит?)

[cladsl]

на рестайле прокладка РХХ
прокладка впускного коллектора

лечица герметиком если прокладок под рукой нету

[Irbis76]

1)Шланг на вакуумный усилитель тормозов, 0K03C43640A, и сам вакуумник.

2)Шланги от адсорбера бензиновых паров до бака 0K08020343; до клапана 0K08020341 и от клапана до задроссельного пространства:0K08020380, 0K01D20388

3)Шланги на регулятор давления топлива, 0FE3N20346, :

4)Бывает съезжает резиновый патрубок с резонатора, 0K01313207, вот этот:

[KaZantip]

Я из первого поста не совсем понял про пункт 6. А код детальки можно?

[Garrykon]

Подытожу - меняем ВСЕ резиновые шланги)))
А если серьезно - сам начинал с этого после покупки авто.
Но, дабы не искать каждую утечку, купил для начала пару метров тонкого резинового шланга в оплетке, что-то по 100 р. в ГАЗовском магазине и поменял все патрубки соответсвующего диаметра сразу. Работа двигателя сразу стала стабильнее. Остальные патрубки вроде в норме.

[Sgt. Owl]

korsar_, тебе придется допиливать сказанное в первый псто, по пунктам, иначе каша будет, звиняй. =)
Есть ещё предложение натащить в первый пост фотографий из всех сопутствующих тем, там народ уже дофига запротоколировал и стрелками указал на конкретные вещи на фотографиях.
Вот тогда - будет наглядно даже тем, кто только начал разбираться.

[Matew]

Вывод?
Все, кто тут отписывался, если случайным образом находит нужную фотографию - тащит в эту тему а korsar_. думаю. потом всё это в первое сообщение вкинет и будет щастье.
П. С. по теме: еще множество маленикх тоненьких шланчиков, которые идут на систему ЕГР и что-то там еще, на регулятор давления топлива - старые дубеют. Покупал в ВАЗовском магазине тоненький шланг примерно с метр длиной, белый такой, очень эластичный, резал нужные куски и ставил.

[korsar_]

Первое сообщение немного подправил кодами, по ним если вбить в каталог становится все ясно без фотографий.

[Sgt. Owl]

Поучавствую, как и обещал.

Итак, картынки по подсосам в системе улавливания паров, нагло скопированы из соседней темы, да простят меня камрады.

если при заведенном движке электомагнитный клапан все время открыт и сосёт воздух - необходимо перекрыть шланг, идущий от абсобера на электромагнитный клапан и далее во впускной коллектор. Ошибок при перекрытии шланга после клапана не возникает - проверено на практике.

Ну, или не втыкай фотографии, тут уж как считаешь правильным..

[korsar_]

Я из первого поста не совсем понял про пункт 6. А код детальки можно?

синим обвел нижний шланг, коды в первом сообщении вставил, у меня он был потрескавшийся на сейчас жду когда приедет новый, а старый подрезал и пока стоит.

[KaZantip]

синим обвел нижний шланг, коды в первом сообщении вставил, у меня он был потрескавшийся на сейчас жду когда приедет новый, а старый подрезал и пока стоит.

Этот шланг вроде тосольный, он на подогрев дроссельного узла идет. Я их менял оба когда дроссельный узел чистил снимал.

[Виктор]

Этот шланг вроде тосольный, он на подогрев дроссельного узла идет. Я их менял оба когда дроссельный узел чистил снимал.

Нет, это не тосольный! Это шланг магистрали "поддува" форсунок.

[korsar_]

Вчера провел эксперимент заткнул рукой вход в воздушный фильтр, руку засасывает, мотор пытается заглохнуть но не заглох, получается что сосет еще и до дроселя.

[Messir]

Вчера провел эксперимент заткнул рукой вход в воздушный фильтр, руку засасывает, мотор пытается заглохнуть но не заглох, получается что сосет еще и до дроселя.

Затыкать надо гофру, которая идет с воздушного фильтра на впускной. Если затыкать вход воздухозаборника, то это ничего не даст, поскольку в корпусе фильтра есть дырочка внизу для слива конденсата. Сам наступал на эти грабли.

[korsar_]

Затыкать надо гофру, которая идет с воздушного фильтра на впускной. Если затыкать вход воздухозаборника, то это ничего не даст, поскольку в корпусе фильтра есть дырочка внизу для слива конденсата. Сам наступал на эти грабли.

Спасибо попробую, совсем забыл про эту дырку слива ведь где-то натыкался на это.

[Apueu]

Спасибо попробую, совсем забыл про эту дырку слива ведь где-то натыкался на это.

наверное , при замене фильра видел свет через эту дырочку

Если в каком шланге трещина - мотор заглохнет или нет?

[Zhenis]

Сегодня , устав слушать рев двигателя на светофорах ( до 2000-2500 об/мин) начал искать причину подсоса воздуха. А то, что это подсос воздуха , подсказал электрик, к которому я поехал делать комп.диагностику. Он скинул воздухоподводящий шланг с регулятора холостого хода, и заткнул его. Обороты чуть снизились, но движок продолжал работать....Я приехал к себе в гараж, решил снять все шланги и посмотреть , где может просасывать воздух. Первым на глаза попался шланг отвода паров бензина из адсорбера. Стоило заткнуть его болтом, как обороты снизились до весьма комфортных 800-850 об/мин. B198.gif Правда работает в таком режиме с небольшими перебоями...Но это уже другая задача....В связи с этим возник вопрос - а есть ли у кого схема разводки вакуумных трубок, может половина из них и не нужна вовсе...А может даже и все ef.gif Просто с корейцем имею дело впервые..И всего 10-12 дней, но уже разочаровался. Хотя может это и преждевременное суждение....А так стаж вождения и ремонта перевалил за три десятка лет..Общий пробег более миллиона км....В основном были японцы и немцы...Ну и русской техники пара-тройка штук...И ни с одной из машин я так не трахался, как с этой...Причем проблема единственная - обороты Х.Х.