Проводка привода замка задней двери, Не работает, ищем - где беда Опции

[Lincor]

Коллеги, добрый день. Сначала симптоматика, потом предыстория:
1. Привод замка снят, проверен - живой. Жужжит и дергает провод в обе стороны.
2. При запирании/отпирании ЦЗ ничего не происходит. Привод не дергает штангу.
3. При втыкании в разъем мультиметра (очень грубая оценка, но уж что было) на закрытие - тишина, на открытие кратковременно мигает 4-6В (может там и 12, но импульс отрабатывается некорректно, не знаю.
4. Все остальные приводы дверей работают штатно.
5. Центральный стоп-сигнал то работает, то нет. Сейчас - нет. Во время ТО - не заработал, постучал по нему, подергал провод - все включилось.

Вопросы:
1. Что может быть?
2. Где находится следующий разъем жгута, чтобы можно было продиагностировать возможные повреждения относительно разъема актуатора в двери?

Предыстория:
Личинка замка задней двери не работала вот уже 2 года. Дабы не расшатывать личинку на водительской двери - уже привык при выходе из машины щелкать флажком, и потом закрывать дверь.
В последний визит на дачу заметил глючок, который списал на мороз - багажник закрылся не с первого раза. Т.е. пришлось дверью еще раз хлопнуть, опустить флажок - и тогда только сработало.
После приезда разгрузился, приехал, припарковался. Багажник открыть - а хрен там.
В общем сегодня сдернул обшивку, снял личинку, полчаса ее мочил ВДшкой и раскачивал, чистил салфеточками и зубочистками - и вот, повернулась! Вылил еще грамм 50 волшебного зелья во всех положениях, оттер, поставил назад - дверь закрывается хотя бы с ключа!
Вынул привод, приволок домой, сунул в него туда-обратно провода от аккумулятора - все работает. Значит либо жгут (перетерся, переломился), либо разъемы (сколько их по пути и где?), либо таймер (что есть геморой, но панель я уже снимал - справлюсь).

Заранее спасибо за помощь! Любые уточнения по клинической картине с удовольствием предоставлю!

[nik*nik]

думаю следует смотреть жгут, который выходит из кузова к двери... возможно провод переломился на сгибе внутри изоляции.

[Desson]

Если бы у меня был опыт в ремонте подобных поломок, то я бы сказал, что если "на открытие кратковременно мигает 4-6В", то проводка целая и надо смотреть блок, который всем этим управляет. НО, у меня нет вообще опыта ремонта ЦЗ и сигнализации и плохо представляю их схемы, поэтому помочь нечем(

[Lincor]

Нашел.

Кто знает - отверстия достаточны для протаскивания всех разъемов, или надо разбирать на ламели?

Значит для тех, кто столкнется - за фонарем, в инструментальной нише, есть дверца. Там жгут заканчивается. 3 разъема - два больших и один маленький.
Остальное, похоже, тащится через многочисленные заглушки. Если жгут не менять целиком (на что подмывает, учитывая дубовость изоляции и ее явную неприспособленность к нашим морозам) то, алгоритм следующий:
Сбрасываем минус с батарейки. Отключается всё сверху и снизу, жгут максимально выдергивается в районе изгиба, вместе с трубкой, разматывается. Поврежденные участки вырезаются и перепаиваются новым проводом с термоусадкой (вот бы кремний-органически достать, хотя и толстый МГТФ может в дело пущу...). Затем заматываем и запускаем всё обратно, расключаем. Так?

[nik*nik]

Нашел.

я ж говорил, что жгут скорее всего мозги парит...

[Lincor]

Два толстых провода перпаяны, на трех - замотал изоляцию и перемотал заново жгут. А в стоп-сигнале, собака, лампочка перегорела. Вот можно так???

[Olkass]

Значит для тех, кто столкнется - за фонарем, в инструментальной нише, есть дверца. Там жгут заканчивается. 3 разъема - два больших и один маленький.

Подробнее бы:
1. За каким фонарём?
2. Что за инструментальная ниша такая?
Просто, похоже аналогичная проблема. Если можно - фотки бы.