Расход масла после смены марки Опции

[Kalevala]

Лью мобил делвак 10-40 для грузовых(разливуху) - доволен, за 7000 доливаю 0,8 л .

Были клиенты - (возили "мазуту" на Рязанский НПЗ) рассказывали: " Стою - "сливаюсь" , на завод заходит "эшелон" "бочек" с маслом --- к цистерне подключают "кишку" (Раздаточный пистолет), далее подгоняют "полеты" с 200 литровыми бочками (шелл, кастрюль, мобил, и тд и тп) после "оператор пистолета" С ОДНОЙ ЦИСТЕРНЫ РАЗЛИВАЕТ МАСЛО ПО ВСЕМ БОЧКАМ!!!!!!! БЕЗ РАЗДЕЛЕНИЯ ПО МАРКАМ!!!!!!!

Завод продаёт масло!А куда покупатель его заливает всем побоку .
Мобил то халявный поди .
Валволайн 2012г.в.( просрочка типо) купил за 400 рэ( 4 литра, 0w30).Доволен как слон: на зиму залью .

[ALEKS DARK]

Вообще , в "умных" книжках рекомендуют переходить ( по мере увеличения пробега) на Более Вязкие масла- с 5/30 , на 10/40 , и тд и тп (с превышением 150000 км ) или 10 / 40 , или 15/40 (В процессе работы ДВС - зазоры увеличиваются и необходимо компенсировать - увеличение зазоров - увеличением вязкости масла.
5/30, 0/20 и другая синта - На прогретом моторе ---- как вода по вязкости.

[Kalevala]

Вообще , в "умных" книжках рекомендуют переходить ( по мере увеличения пробега) на Более Вязкие масла- с 5/30 , на 10/40 , и тд и тп (с превышением 150000 км ) или 10 / 40 , или 15/40 (В процессе работы ДВС - зазоры увеличиваются и необходимо компенсировать - увеличение зазоров - увеличением вязкости масла.
5/30, 0/20 и другая синта - На прогретом моторе ---- как вода по вязкости.

Рабочий масляный насос главное .Если ОН и 0/30 нагоняет до требуемого давления, то пофиг.А если полусинь 10/40 лампочку зажигает, то к дохтору .У моей 135 т.к. пробегу, жора ноль .И халяву уважаю тоже: ща шелл 5/30 дексос2 залит за рупь .

[ALEKS DARK]

Ладно ! Спорить не буду , (дабы , не залазить в дебри жуткой "гидравлики" она же "гидродинамика" ) , но в лаборатории стоял ЯМЗ - 740 - над которым "поизвращались" (Все технологические заглушки сверлений масло каналов были вывернуты (некоторые "глухие" каналы просверлены насквозь) и были установлены от тарированные мех манометры(кол-во , не помню , но много)). Так вот, разница в показаниях (на прогретом до 70 градусов ДВС (на ХХ) - между "коромыслами" 8го цилиндра и перед фильтрами составляла - 1,2 кг/см2(масло М8-ГК2)
Из собственной практики : масло начинает поступать в ГБЦ спустя секунд 20-30 после запуска и выхода на устойчивый ХХ двигателя(то есть, эти же секунды распредвалы работают по масляной плёнке , а не на масляном клине)
П.С. Все масло насосы имеют 2е ОСНОВНЫХ хар-ки: производительность, и Максимальное давление (ограничивает редукционный клапан(от 4 до 6 кг\см2)) зависящие от оборотов ДВС ( завод рассчитывает эти параметры исходя из множества факторов - поэтому во всех инструкциях по эксплуатации и машины , и мотора ПРЕДПИСЫВАЮТСЯ разрешенные типы и виды ГСМа.)
П.С.П.С. Тапками сильно не кидайтесь , регулярно сталкиваюсь и с "жором масла", и с намотанными "вкладышами".

[Panzer38]

Лью мобил делвак 10-40 для грузовых....

Аналогично.
Летом лью Mobil Delvac XHP Extra 10W40. Зимой - Mobil Delvac 1 5W-40.
При этом жор масла идет только на трассе, при скоростях более 120 км\ч.
В городском цикле масло не уходит вообще.

Авто - НМПС с двигателем 4m41. Дизель.

[Kalevala]

Не забываем, что масло и тепло отводит .Прокачиваемость тоже важный фактор.А температура вспышки влияет на угар .
Из опыта( грузовой HD78 3.9l crdi): мобил10/40 и зик 5000 угорает .Шелл р5 и ликви м.10/40 летлауф не горят и чисто.Но цена дороже.Щас такое [attachmentid=45138 буду 3й или 4 й раз заливать:+ цена, не горит, чисто .
Или тотал рубиа тир 5/30 советую как всесезонку , тоже хорошее.Можно и тексаку- петроканаду брать .
А халява рулит канешно .

[ALEKS DARK]

Когда работал в 8-9 году в одной транспортной "шарашке" (парк в основном "камазетти" и "Мазаратти"), "начальнички" брали "чеснок" в бочках - (на движки - изнутри было , любо-дорого посмотреть! , под клапанками чисто и водилы на жор не жаловались). Засим сие манагеры решили - шо бочку брать дорого!!! И решили покупать масло на каждую машину при ТО в 20ках(канистры) - итог : после первого ТО водилы начали пищать про расход масла, после второго ТО для регулировки клапанов мы отрывали клапанные крышки монтажками , а под ними чёрная асфальто-подобная субстанция , по форме клапанных крышек. В 9том году поняв бесперспективность этой "работы" уволился - оставшиеся знакомые рассказали , что в течении полугода все "черметики" ушли на капиталку.
за флуд.