Вентилятор охлаждения двигателя Опции

[Михаил776]

Совет нужен по вязкомуфте! Стала выть практически постоянно! Чуть обороты поднимеш -так и воет! И на холодную и далее по мере прогрева! Раньше такого не было

[contra]

Совет нужен по вязкомуфте! Стала выть практически постоянно! Чуть обороты поднимеш -так и воет! И на холодную и далее по мере прогрева! Раньше такого не было

Это значит , что маленький табун коней перебрался из движка в пропеллер т.е. пришел гемморрой , одна радость грется не будет Если б не вкл., то были бы варианты, а так их нет (кто то перебирал, но ето вроде не надолго, да и тоже хлопотно. Эл.карлсон (у меня девяточный всё ещё справляется, вкл. часто, так датчик 87-92*)

[Михаил776]

Спасибо! Подтвердил мои подозрения про северную лисицу! Теперь надо думать что и как приколхозить!

[alexzzz69]

подскажите,кто знает.в зкзисте хотел заказать вентилятор в сборе,но их оказалось два варианта-машины из канады и из сша.разница 500р.вопрос в чем разница и как мне определить какой подойдет на мой спортаж?

[NIK0L@Y]

Какое расстояние от торца вискомуфты до радиатора? А то мне пока временно кронштейн восстановили, собрал - что-то карлсон близко к помпе и еще каким-то трубкам расположился... То ли кронштейн неправильно собрали, то ли просто раньше не замечал, насколько близко все стоит...
[/quote]

от торца виски до радиатора 35мм., от лопастей до компрессора кондейшена 10мм.
Чтойто на фото места оченно родные ))

[vlad04sport]

Спасибо! Подтвердил мои подозрения про северную лисицу! Теперь надо думать что и как приколхозить!

А зачем колхозить? У нас уже днем 40 +, но колхозить как-то не хочется. А в твоих комяцких-пермяцких палестинах явно свежее...

Какое расстояние от торца вискомуфты до радиатора? А то мне пока временно кронштейн восстановили, собрал - что-то карлсон близко к помпе и еще каким-то трубкам расположился... То ли кронштейн неправильно собрали, то ли просто раньше не замечал, насколько близко все стоит...
от торца виски до радиатора 35мм., от лопастей до компрессора кондейшена 10мм.
Чтойто на фото места оченно родные ))

Лопасти в кожухе. Никаким трубкам-шлангам не пролезть. Как-то не заморачивался расстоянием.

[Михаил776]

Свежее- то свежее, но +35 летом не редкость, да и вой напрягает! Да и от128 лошадок часть сбежала из КПП в эту самую :sensoredмуфту(я так думаю )

[шурале56]

от торца виски до радиатора 35мм., от лопастей до компрессора кондейшена 10мм.
Чтойто на фото места оченно родные ))

Пасиб! Седня глянул на другом Спортяге - тоже расстояния до всяких трубок маленькие, так что все нормально (только дрыгатель переберу ).
А места... Классные места - это мы от Верхотора через Чубарбию хотели на Куперлю проехать http://foto.nedoma.ru/showgallery.php/cat/2553 . Если бы не карлсон

Лопасти в кожухе. Никаким трубкам-шлангам не пролезть. Как-то не заморачивался расстоянием.

Ну я тоже до недавнего времени не заморачивался. А потом увидел, как лопасть вылезла из кожуха, прорубив его мм на 70 . Теперь вот заморачиваюсь

[alex1306]

Господа не пинайте строго , вчера вовремя движения домой , и стояния в пробке за первые 2 часа (всего 6) машинка начала греться. Собственно читал раньше форум по этой проблеме, все факты говорят о пушном зверьке вискомуфты. Собственно вопрос или вернее просьба напишите последовательность действий по снятию и замене сего чуда , буду весьма благодарен....
(от Выборга до Питера (132 км) -8 часов)- Спасибо госпоже "Сосуле" за наше счастливое лето !
Собствено америкос 2.0 16 АКПП

[dozer grand]

Господа не пинайте строго , вчера вовремя движения домой , и стояния в пробке за первые 2 часа (всего 6) машинка начала греться. Собственно читал раньше форум по этой проблеме, все факты говорят о пушном зверьке вискомуфты. Собственно вопрос или вернее просьба напишите последовательность действий по снятию и замене сего чуда , буду весьма благодарен....
(от Выборга до Питера (132 км) -8 часов)- Спасибо госпоже "Сосуле" за наше счастливое лето !
Собствено америкос 2.0 16 АКПП

Вчера стоял в той же пробке=)
Вопрос №1: Почему ты решил что виска не работает? Только по тому что машина греться начала?
Вопрос №2: В каком состоянии радиатор основной и кондиционера?
Вопрос №3: Уровень антифриза в норме? В расширительном бачке?

Последовательность замены вискомуфты:
1. Открываешь капот
2. Берешь головку или ключь на 10
3. Откручиваешь 4 гайки на муфте
4. Аккуратно извлекаешь карлсон из подкапотного пространства (не повреди крыльчаткой радиатор)
Для удобства доставания карлсона, многие снимают диффузор (2 винтика сверху+ 2 снизу)

Собираешь в обратном порядке

[alex1306]

Вчера стоял в той же пробке=)
Вопрос №1: Почему ты решил что виска не работает? Только по тому что машина греться начала?
Вопрос №2: В каком состоянии радиатор основной и кондиционера?
Вопрос №3: Уровень антифриза в норме? В расширительном бачке?

Последовательность замены вискомуфты:
1. Открываешь капот
2. Берешь головку или ключь на 10
3. Откручиваешь 4 гайки на муфте
4. Аккуратно извлекаешь карлсон из подкапотного пространства (не повреди крыльчаткой радиатор)
Для удобства доставания карлсона, многие снимают диффузор (2 винтика сверху+ 2 снизу)

Собираешь в обратном порядке

Года три назад сталкивался с проблемой перегрева тогда евничал термостат, потом сифонила прокладка, симтомы совсем другие. Да и раньше читал форум , тестил когда остужался "на ощупь" по всем показателям пушной зверек муфте. Да и странно остужал до рабочей темпиратуры (чуть ниже среднего ) положения , потом минут 40 полет (ну не полет а пихания на 1-1.5метра) нормальный дальше опять стрелка очень потихоньку начинала полсти вверх, по выезде на опер простор держал не более 60 с не высокими оборотами , темпиратура держалась в полной норме... Радиаторы визуально смотрел конечно не идеал но ни чего креминального нет, житкость в норме, при прогреве правдо плюнула через расширитель грешу на муфту, в общем загадочная амерекано-корейская девица

[vitamine]

Года три назад сталкивался с проблемой перегрева тогда евничал термостат, потом сифонила прокладка, симтомы совсем другие. Да и раньше читал форум , тестил когда остужался "на ощупь" по всем показателям пушной зверек муфте. Да и странно остужал до рабочей темпиратуры (чуть ниже среднего ) положения , потом минут 40 полет (ну не полет а пихания на 1-1.5метра) нормальный дальше опять стрелка очень потихоньку начинала полсти вверх, по выезде на опер простор держал не более 60 с не высокими оборотами , темпиратура держалась в полной норме... Радиаторы визуально смотрел конечно не идеал но ни чего креминального нет, житкость в норме, при прогреве правдо плюнула через расширитель грешу на муфту, в общем загадочная амерекано-корейская девица

по моему опыту муфта клинит ( гудит постоянно) и не отключается, посему машина не перегревается

[Михаил776]

по моему опыту муфта клинит ( гудит постоянно) и не отключается, посему машина не перегревается

Вот и у меня- температура норма ,а воет с момента заводки и до...! При рабочей температуре(по указателю)выть начинает с 1800 оборотов! Жду элвентилятор,прийдет ,поставлю и буду кататься тихо(безшумно)!

[alex1306]

Вчера стоял в той же пробке=)
Вопрос №1: Почему ты решил что виска не работает? Только по тому что машина греться начала?
Вопрос №2: В каком состоянии радиатор основной и кондиционера?
Вопрос №3: Уровень антифриза в норме? В расширительном бачке?

Последовательность замены вискомуфты:
1. Открываешь капот
2. Берешь головку или ключь на 10
3. Откручиваешь 4 гайки на муфте
4. Аккуратно извлекаешь карлсон из подкапотного пространства (не повреди крыльчаткой радиатор)
Для удобства доставания карлсона, многие снимают диффузор (2 винтика сверху+ 2 снизу)

Собираешь в обратном порядке

Вчера пытался снять карлосон , ни хрена не получилось ,4 гайки крепления прикипели намертво ключ срывает грани, накидного на 10 под рукой не оказалось, головка туда не лезет.... плюнул, подтянул ремни т.к. при старте посвистывала.... продернул все доступные контакты ( в общем по колесам постучал, пепельницу вытряхнул ) гонял на ХХ с включенным кондеем часа 2 переодически прибавляя обороты....хоть бы на милиметр начала греться ....

[brat po razumu]

Вчера пытался снять карлосон , ни хрена не получилось ,4 гайки крепления прикипели намертво ключ срывает грани, накидного на 10 под рукой не оказалось, головка туда не лезет.... плюнул, подтянул ремни т.к. при старте посвистывала.... продернул все доступные контакты ( в общем по колесам постучал, пепельницу вытряхнул ) гонял на ХХ с включенным кондеем часа 2 переодически прибавляя обороты....хоть бы на милиметр начала греться ....

Там рожковым ключом не открутишь,только накидок на 10.
И запасись,предварительно 4 гайками самоконтрящимися,резьба М6.
Я раза три снимал (при замене ремней и сальников).
Также надо откручивать диффузор( сверху и снизу),но не вынимать,а просто оттопырить его на месте.
Нижнее крепление диффузора откручивать с ямы (или на подъёмнике).
Проверь потом состояние подшипника вала,на котором сидит вискомуфта.
Вращаться должен без шороха и заедания.
Там стоит подшипник оригинальный,выполнен заодно с валом - заменить не реально,
аналогов нет, я уже этот вопрос изучал.
Если изношен -то менять только с кронштейном,в оригинале.
По деньгам то же самое,что заколхозить электровентилятор.

[alex1306]

Там рожковым ключом не открутишь,только накидок на 10.
И запасись,предварительно 4 гайками самоконтрящимися,резьба М6.
Я раза три снимал (при замене ремней и сальников).
Также надо откручивать диффузор( сверху и снизу),но не вынимать,а просто оттопырить его на месте.
Нижнее крепление диффузора откручивать с ямы (или на подъёмнике).
Проверь потом состояние подшипника вала,на котором сидит вискомуфта.
Вращаться должен без шороха и заедания.
Там стоит подшипник оригинальный,выполнен заодно с валом - заменить не реально,
аналогов нет, я уже этот вопрос изучал.
Если изношен -то менять только с кронштейном,в оригинале.
По деньгам то же самое,что заколхозить электровентилятор.

Подшипник покуда жив, с дифузором проблем нет, сегодня будет время поковыряюсь еще,куплю накидной полюбому, свой кудато ушел.

[vitamine]

ремень генератора сними, и открути карлсон от муфты и всё вынешь легко, не надо диффузор снимать маяться

[alex1306]

ремень генератора сними, и открути карлсон от муфты и всё вынешь легко, не надо диффузор снимать маяться

а чем ремень мешает ? , собственно если я пропеллер от муфты отверну мне так же на эти гайки головку не накинуть, упирается в саму муфту, там вариант один накидной на 10 , как мне кажется

Если не сложно что бы не флудить в теме напиши мне в личку по поводу качества разметки дороги от Одессы до Крыма т.к. по раскладам у меня этот участок ночным получиться

[ghost]

а чем ремень мешает ? , собственно если я пропеллер от муфты отверну мне так же на эти гайки головку не накинуть, упирается в саму муфту, там вариант один накидной на 10 , как мне кажется

Если не сложно что бы не флудить в теме напиши мне в личку по поводу качества разметки дороги от Одессы до Крыма т.к. по раскладам у меня этот участок ночным получиться

рожковым на 10 откручивается, кожух ненадснимать лишний гемор , ремень тоже.. ну если тока ослабить, чтобы муфту проворачивать.... хотя со старыми ремнями он и так крутится...

[alex1306]

рожковым на 10 откручивается, кожух ненадснимать лишний гемор , ремень тоже.. ну если тока ослабить, чтобы муфту проворачивать.... хотя со старыми ремнями он и так крутится...

собственно проблема в этом : 4 гайки крепления прикипели намертво рожковый ключ срывает грани