обороты на дизеле Опции

[ПростоЖ]

День добрый, а сегодня утром мой спортиж на холодный движок затроил и повалил с него чёрный дым, я его заглушил потом опять завёл и полетел как на новом, не пойму что с ним творится, у дизелистов претензий нет говорят приезжай когда тупить будет! ( ну этж не работа, согласитесь?)

Электрика парит, обрабатывай разъемы на двигателе и на "мозгах".

PS При неправильной работе остановись и пошевели разъемы, особенно на ТНВД, может и найдешь какой

[Славян]

День добрый, спасибо ПростоЖ за совет сегодня попробую, а вчера заехал на диагностику час мурыжили, показали ошибку на коробке (автомат), сняли её стало лучше в плане того что не нужно полторы минуты в полик давить 4-5 сек хватает. Может я придираюсь, а дизель так и должен работать?

[Славян]

Всем привет опять я с вопросом, сегодня подъезжая к светофору и притормаживая резко поднялись обороты до 3000, пришлось как на коне за узды натянуть, в пробке глушить не стал пока повернул обороты не падали так на тормозах и съехал на обочину, после заглушки завелась нормально и работает ровно. Может у кого было такое, подскажите что делать (Второй раз за месяц)

[ПростоЖ]

Всем привет опять я с вопросом, сегодня подъезжая к светофору и притормаживая резко поднялись обороты до 3000, пришлось как на коне за узды натянуть, в пробке глушить не стал пока повернул обороты не падали так на тормозах и съехал на обочину, после заглушки завелась нормально и работает ровно. Может у кого было такое, подскажите что делать (Второй раз за месяц)

Было... плавали обороты, как вверх, так и вниз даже после ремонта регулятора ТНВД бывает, что глохнет. Но Обороты, которые вверх, падали после поворота разъема, который идет на этот самый регулятор.
НЕ ГЛУШИТЕ !!! СМОТРИТЕ РАЗЪЕМЫ ПОД КАПОТОМ И НА "МОЗГАХ".
Ну болезнь это у Спорта

ЗЫ Если конечно обороты не запредельные

[Славян]

Было... плавали обороты, как вверх, так и вниз даже после ремонта регулятора ТНВД бывает, что глохнет. Но Обороты, которые вверх, падали после поворота разъема, который идет на этот самый регулятор.
НЕ ГЛУШИТЕ !!! СМОТРИТЕ РАЗЪЕМЫ ПОД КАПОТОМ И НА "МОЗГАХ".
Ну болезнь это у Спорта

ЗЫ Если конечно обороты не запредельные

ОК, приму к сведению, но лучше чтоб не повторялось!

[Славян]

Ну вот и повторилось, опять обороты до 3000, открыл капот до чего дотянулся пошевелил результатов нет, а на мозгах соединения на той неделя промыл хотя они и так блестели, начинаю сомневаться нужна ли она мне, попробую пройти ещё раз диагностику, результаты напишу

[ПростоЖ]

Ну вот и повторилось, опять обороты до 3000, открыл капот до чего дотянулся пошевелил результатов нет, а на мозгах соединения на той неделя промыл хотя они и так блестели, начинаю сомневаться нужна ли она мне, попробую пройти ещё раз диагностику, результаты напишу

Диагностика ничего не даст, если не исправна проводка, хотя
А датчики, которые влияют на обороты надо проверять согласно мануала на машину (это в основном - сопротивление при заданной температуре).

Истина где-то рядом@

[Андрей 55]

Всем доброго дня. Спортик у меня 2001 гранд турбо дизель 2.0 АККП ТНВД электронный, чистый кореец, куплен в марте. Форум прочел от корки до... как говорится. Может что и просмотрел, Но зарегистрировался недавно, есть проблемы и вопросы.
1.Временами двигатель начинает колбасить, на форуме нашел как с этим боротся КОНТАКТЫ НА ТНВД ШЕВЕЛЮ спасибо всем за совет.
2.Все просмотрел но как то не нашел какие обороты на нашем движке при запуске на холодную должны быть?Вот и осень, скоро похолодает. У меня при запуске что в тепло, что в холод обороты поднимаются чуть меньше 1000, потом плавно падают до 800 ЭТО НОРМАЛЬНО ? Если нет то в чем причина может быть? А то везде только про 800 холостых пишут, на других машина что у меня были холодный старт был пооборотестей.
3.Порой обороты опускаются до 750 и машину жутко тресет и тупеет на глазах, потом вроде отпускает и норма.
4. Несколько раз глох при въезде на бордюр и при медленном крутом повороте, как будто на механике с 3 трогаюсь, дрыг и заглох, это на автомате то, может причина в электрике аккп? В одной мастерской сказали что надо мол коробку тестить, типа они сигнал не видят поэтому и не могут про диагностировать движок, у нас спецов по дизелям днем с огнем трудно найти, а по спорам вообще беда.
Вопрос еще, есть на коробке что пошевелить и где там датчики стоят, как к ним подобратся из салону али под раму ползти, щас дожди пройдут, подсохнет, и займусь. Заранее спасибо за советы.

[ПростоЖ]

1.Временами двигатель начинает колбасить, на форуме нашел как с этим боротся КОНТАКТЫ НА ТНВД ШЕВЕЛЮ спасибо всем за совет.

Не за чта Пропаяй разъем, может и поможет, ну контактную часть чистить жидкостью изредка.

2.Все просмотрел но как то не нашел какие обороты на нашем движке при запуске на холодную должны быть?Вот и осень, скоро похолодает. У меня при запуске что в тепло, что в холод обороты поднимаются чуть меньше 1000, потом плавно падают до 800 ЭТО НОРМАЛЬНО ? Если нет то в чем причина может быть? А то везде только про 800 холостых пишут, на других машина что у меня были холодный старт был пооборотестей.

Нормально все с оборотами, в зависимости от окружающей температуры мозги сами поднимают сколько надо.

3.Порой обороты опускаются до 750 и машину жутко тресет и тупеет на глазах, потом вроде отпускает и норма.

Ну это электрика, хотя топливную посмотреть почистить тоже не помешает.

4. Несколько раз глох при въезде на бордюр и при медленном крутом повороте, как будто на механике с 3 трогаюсь, дрыг и заглох, это на автомате то, может причина в электрике аккп? В одной мастерской сказали что надо мол коробку тестить, типа они сигнал не видят поэтому и не могут про диагностировать движок, у нас спецов по дизелям днем с огнем трудно найти, а по спорам вообще беда.

В повороте полагаю, что ГУР задавливает, мда есть такая особенность, не думаю, что у нас с тобой одинаковая неисправность АКПП, а вообще HOLD не горит, масло в норме, я и не лезу . Другой вопрос почему "мозги" не отрабатывают при снижении оборотов

Вопрос еще, есть на коробке что пошевелить и где там датчики стоят, как к ним подобратся из салону али под раму ползти, щас дожди пройдут, подсохнет, и займусь.

Все в коробке, только разбор

[Андрей 55]

Пропаяй разъем, может и поможет, ну контактную часть чистить жидкостью изредка.
ПростоЖ спасибо, вроде успокоил, буду привыкать, А жидкость какая неподскажешь,или элементарно спирт.

Нормально все с оборотами, в зависимости от окружающей температуры мозги сами поднимают сколько надо.
Как то странно он реагирует, и при -10 и при +20 одно и тоже. Кстати датчик температуры который рулит мозгами это тот что на интеркуллере?
Ну это электрика, хотя топливную посмотреть почистить тоже не помешает.
Топливную смотрел, чистил, а электрику придется вникать .
В повороте полагаю, что ГУР задавливает, мда есть такая особенность, не думаю, что у нас с тобой одинаковая неисправность АКПП, а вообще HOLD не горит, масло в норме, я и не лезу . Другой вопрос почему "мозги" не отрабатывают при снижении оборотов
Фу! Легче стало что я не один такой Пусть пока работает,нечего лезть в рабочий аппарат
Все в коробке, только разбор

СПАСИБО!

[Андрей 55]

Ну вот снова заглох уже на прямой при трогании с места . Завел,все в норме. Нажал тормоз,включаю R, чувствительный толчек и обороты падают до 720-750, начинает подколбышивать. Переключаю на D, опять толчек только в наоборот . Отпускаю тормоз, поехал, на газ не жму, обороты 750, потряхивает, жму педальку все впоряде Ну это ж не нормально блин.

Сообщение отредактировал Андрей 55 - Sep 7 2011, 05:59 AM

[ПростоЖ]

Ну вот снова заглох

При включении передачи, не важно передней или задней выбираются лифты в трансмиссии(коробка, раздатка, карданы, мосты) отсюда и толчок. Смотреть и устранять.
Также при включении АКПП в движение мозги должны поднимать обороты двига, т.к. увеличивается нагрузка на него из-за работы коробки, если этого не происходит смотреть данную схему.

[oboroten]

При включении передачи, не важно передней или задней выбираются лифты в трансмиссии(коробка, раздатка, карданы, мосты) отсюда и толчок. Смотреть и устранять.
Также при включении АКПП в движение мозги должны поднимать обороты двига, т.к. увеличивается нагрузка на него из-за работы коробки, если этого не происходит смотреть данную схему.

Может плунжер???

[Андрей 55]

Также при включении АКПП в движение мозги должны поднимать обороты двига, т.к. увеличивается нагрузка на него из-за работы коробки,


У меня при включении обороты падают, что то с мозгами?

если этого не происходит смотреть данную схему.

Конкретней можно, разъясните, ткните носом куда смотреть, пака только осваиваю и вникаю. Плиз

[ПростоЖ]

Может плунжер???

Если б плунжер, то при прогретой машине обороты бы падали сами по себе, а на холодную двиг бы работал нормально.

Конкретней можно, разъясните, ткните носом куда смотреть, пака только осваиваю и вникаю. Плиз

Ну совсем конкретно вряд ли кто скажет, посмотри здесь может чем поможет.

[Андрей 55]

Ну совсем конкретно вряд ли кто скажет, посмотри здесь может чем поможет.

Не очень помогло, это я уже просматривал, однако спасибо кто откликнулся! Пользительно просмотреть книгу перед сном. Тут еще нюанс, поведение переключения и работа коробки может меняться за день по несколько раз безо всягой закономерности
НУ ВОТ ХОЧЕТСЯ ЕЙ ТАК СЕЙЧАС ПОРАБОТАТЬ

[geogra]

Андрй 55!
1.Временами двигатель начинает колбасить, на форуме нашел как с этим боротся КОНТАКТЫ НА ТНВД ШЕВЕЛЮ спасибо всем за совет.
2.Все просмотрел но как то не нашел какие обороты на нашем движке при запуске на холодную должны быть?Вот и осень, скоро похолодает. У меня при запуске что в тепло, что в холод обороты поднимаются чуть меньше 1000, потом плавно падают до 800 ЭТО НОРМАЛЬНО ? Если нет то в чем причина может быть? А то везде только про 800 холостых пишут, на других машина что у меня были холодный старт был пооборотестей.
3.Порой обороты опускаются до 750 и машину жутко тресет и тупеет на глазах, потом вроде отпускает и норма.
4. Несколько раз глох при въезде на бордюр и при медленном крутом повороте, как будто на механике с 3 трогаюсь, дрыг и заглох, это на автомате то, может причина в электрике аккп?
----
Симптомы один в один! Спортик 2002 года. Чистый кореец тоже (по СНГ пробег 0). Купил в ноябре прошлого года. Машина первая. По началу только потихоньку колбасило двигатель. А вот в мае вылез полностью описанный Вами "букет". Повторюсь ОДИН В ОДИН!
Что нашел и что сделал.
1. Замена воздушгого и топливного фильтра (масляные менялись сразу с заменой масла) - 3 дня вроде ничего, а потом тоже самое.
2. На резиновм шланге обратки была обнаружена мелкая трещина (при заведенном движке слегка подтекала соляра, шланг от старости потерял эластичность). Замена - результат без изменений
3. Проштудировав основательно этот форум и нсколько других по аналогичным дизелям, поднял холостые (буквально немного) - результат, колбасить перестало полностью ( на холодную 1000-1100, от погоды) на прогретом около 850 (было около 700).
4. Но глохнуть периодически продолжал. При внимательном осмотре магистрали подачи топлива было обнаружено, что родные хомуты легко проворачиваются, резина под ними вдавилась и потеряла эластичность, но сам шланг вроде сидел плотно. Оговорюсь, что каждый раз после того, как машина глохла, заводилась сразу с полпинка. Насосом на тополивном фильтре выкачивал воздух (приблизительно 6-7 качков воздух и только потом топливо), хватало на день-два, затем картина повторялась. К этому добавлю ещё один симптом, не знаю, есть ли он у Вас. Это нестабильный запуск двигателя. Причем от погды (зима, лето, горячий движок или холодный) не зависело. Тоесть, то стартует с полпинака, а то нужно покрутить, или вроде, как схватил и тут же заглох. Но всегда повторный запуск с полпинка. В итоге заменил шланги на магистрали подчи топлива (до и после топливного фильтра тонкой очистки).
Результат - всё полностью пропало, уже месяц, как ни каких проблем, тьфу-тьфу.
Может быть Вам мой маленький опыт поможет. Прошу форумчан меня не пинать, я начинающий не смотря на возраст.

[Андрей 55]

Андрй 55!
1.Временами двигатель начинает колбасить, на форуме нашел как с этим боротся КОНТАКТЫ НА ТНВД ШЕВЕЛЮ спасибо всем за совет.
2.Все просмотрел но как то не нашел какие обороты на нашем движке при запуске на холодную должны быть?Вот и осень, скоро похолодает. У меня при запуске что в тепло, что в холод обороты поднимаются чуть меньше 1000, потом плавно падают до 800 ЭТО НОРМАЛЬНО ? Если нет то в чем причина может быть? А то везде только про 800 холостых пишут, на других машина что у меня были холодный старт был пооборотестей.
3.Порой обороты опускаются до 750 и машину жутко тресет и тупеет на глазах, потом вроде отпускает и норма.
4. Несколько раз глох при въезде на бордюр и при медленном крутом повороте, как будто на механике с 3 трогаюсь, дрыг и заглох, это на автомате то, может причина в электрике аккп?
----
Симптомы один в один! Спортик 2002 года. Чистый кореец тоже (по СНГ пробег 0). Купил в ноябре прошлого года. Машина первая. По началу только потихоньку колбасило двигатель. А вот в мае вылез полностью описанный Вами "букет". Повторюсь ОДИН В ОДИН!
Что нашел и что сделал.
1. Замена воздушгого и топливного фильтра (масляные менялись сразу с заменой масла) - 3 дня вроде ничего, а потом тоже самое.
2. На резиновм шланге обратки была обнаружена мелкая трещина (при заведенном движке слегка подтекала соляра, шланг от старости потерял эластичность). Замена - результат без изменений
3. Проштудировав основательно этот форум и нсколько других по аналогичным дизелям, поднял холостые (буквально немного) - результат, колбасить перестало полностью ( на холодную 1000-1100, от погоды) на прогретом около 850 (было около 700).
4. Но глохнуть периодически продолжал. При внимательном осмотре магистрали подачи топлива было обнаружено, что родные хомуты легко проворачиваются, резина под ними вдавилась и потеряла эластичность, но сам шланг вроде сидел плотно. Оговорюсь, что каждый раз после того, как машина глохла, заводилась сразу с полпинка. Насосом на тополивном фильтре выкачивал воздух (приблизительно 6-7 качков воздух и только потом топливо), хватало на день-два, затем картина повторялась. К этому добавлю ещё один симптом, не знаю, есть ли он у Вас. Это нестабильный запуск двигателя. Причем от погды (зима, лето, горячий движок или холодный) не зависело. Тоесть, то стартует с полпинака, а то нужно покрутить, или вроде, как схватил и тут же заглох. Но всегда повторный запуск с полпинка. В итоге заменил шланги на магистрали подчи топлива (до и после топливного фильтра тонкой очистки).
Результат - всё полностью пропало, уже месяц, как ни каких проблем, тьфу-тьфу.
Может быть Вам мой маленький опыт поможет. Прошу форумчан меня не пинать, я начинающий не смотря на возраст.

geogra Спасибо за советы. Кагда ночались неполадки, пошел от толива плясать, т.е. прополз всю системк от бака и до насоса, на предмет потеков, подсоса воздуха. Подозрительные сочлинения были заменены или подтянуты. Фильтра заменены. Насос ручной новый, кстати когда поставил его два дня машина работала отменно, а вчера опять поколбашивать стало. Заводится всегда с пол пинка, редко бывает что крутишь секунды 3 и заводится. А как точнее чем обороты поднимали? Просто кагда все ровненько работает, и обороты 800 стоят и не калыхает и тихо двиг шуршит. Спасибо еще раз, приму на заметку. Вот на днях сменю форсунки, лежат, ждут. Потом посмотрим как оно будет.

[geogra]

Обороты увеличивал регулировочным болтом. Найти его не сложно, в переднй части двигательного отсека. На форумах мнения разные, что мол это ерунда и мозги снова их понизят (вроде бы как мозги нужно перепрошивать). Может электроника и вносит свои коррективы, но результат есть и причём положителный. Да и в мануале сказано, что одна из причин может быть нарушение регулировки оборотов холостого хода.
Удачи Вам!

[ПростоЖ]

что мол это ерунда и мозги снова их понизят

Для нашего авто это не актуально

Обороты увеличивал регулировочным болтом

Как расход после этого? Хотя это бы в другую тему Про расход на дизеле