Пружина в ручной муфте WARN Опции

[savemetwice]

Собсна предыстория. Вместе с моим Спортажом мне достались ручные муфты Варн и напрочь убитые игольчатые. Причем одна муфта, в заблокированном состоянии издавала периодический треск, в момент окончания которого в салоне раздавался гулкий бум где-то снизу, что не доставляло и, более того, меня, чайника, конкретно пугало.

Все сие дело было осмотрено и исправлено на Хорошевке. Причем касательно муфты Дэн сказал, что что-то сделал с пружинкой и типа все должно быть тип-топ. Тип-топ просуществовал меньше недели. Если в момент забирания авто ничего не трещало и не бумкало, то как только возникла реальная потребность в подключенном передке, звезды намекнули, что я неудачник и все симптомы вернулись. Более того, если раньше симптомы были только в состоянии 2*4, то теперь они проявились и в состоянии 4*4.

Заканчиваю и перехожу к сути. В эти выходные я, мучимый аллергией, но изучивший форум, ряд мануалов и изрядно достав более опытных в автоделе товарищей снял и разобрал муфту. К моему удивлению я там обнаружил 2 пружины. Саму пружинку и отдельно болтающуюся часть (витка на два). В доставшемся мне по наследству ремонтном комплекте были пружинки трех размеров(количество витков). Методом тыка выяснилось, что единственная ситуация, когда муфта не трещит в подключенном состоянии, это когда я устанавливаю в муфту пружинку с минимальным количеством витков. При этом, если прокручивать "на пальце", то в РАЗБЛОКИРОВАННОМ состоянии муфта крутится с треском. Если установить муфту на место и притянуть, то все шоколадно - ничего не трещит.

Вопросы:
1. Какой размер пружины должен быть изначально? (и нормально ли это, когда лишние пара витков приводят к треску и срыву (бумканье) в заблокированном состоянии)
2. Муфта в РАЗБЛОКИРОВАННОМ состоянии при прокручивании "на пальце" таки трещит. Будучи установлена и затянута - нет. Это нормально?

ЗЫ. Сорри за многабукаф. Был взволнован.