Автомат Опции

[Fossa]

Цитата(contr& @ J&n 10 2011, 10:42 &M) [sn&pb&ck]149202[/sn&pb&ck]

Все в "пределах правил" это если ты сильно торопишься А если к нам надолго, и не торопишься , то пролистай эту темку, вопросы будут спрашивай потом (один ответ на твой вопрос--прям на предыд. стр.

Спасибо, а " в пределах правил" - это нормально, если я правильно Вас поняла. Тему перечитаю обязательно, думаю, к вам на долго, т.к. машинка мне очень нравится, а навыков общения с ней пока нет.

[contra]

Спасибо, а " в пределах правил" - это нормально, если я правильно Вас поняла. Тему перечитаю обязательно, думаю, к вам на долго, т.к. машинка мне очень нравится, а навыков общения с ней пока нет.

У меня на аппарате , жижа красная , т.е. минералка, так я после -15 ее минуты по 3 держу на R и D , + двигло быстрее греется под нагрузкой. А 4я у всех по разному от 70 до 80 С* нач. вкл.

[Fossa]

Цитата(contr& @ J&n 10 2011, 02:09 PM) [sn&pb&ck]149244[/sn&pb&ck]

У меня на аппарате , жижа красная , т.е. минералка, так я после -15 ее минуты по 3 держу на R и D , + двигло быстрее греется под нагрузкой. А 4я у всех по разному от 70 до 80 С* нач. вкл.

А если эти же симптомы но и при 0, тогда это тоже укладывается в норму?

[contra]

А если эти же симптомы но и при 0, тогда это тоже укладывается в норму?

4я--и зимой и летом так. А остальные симптомы--"плохо" это как?

[Fossa]

4я--и зимой и летом так. А остальные симптомы--"плохо" это как?

В моем случае, даже в прогретой машине (на шкале температуры стрелка на уровне полностью прогретого двигателя) на протяжение от 5 до 10 км, в зависимости от температуры воздуха (чем теплее, тем меньше), плохо переключаются передачи. А точнее, первая и вторая включаются еще более-менее, хотя если за бортом -10 и ниже, даже с этим тяжело, а третья и четвертая тут нужно проехать не менее 5-ти км, чтобы начала влючаться. Надеюсь, у меня получилось понятно объяснить, что к чему. Вот у меня и появился вопрос, это нормально для этой машины, и если да, то как другие зимой справляются с такими особенностями. Ведь у меня на прогрев и до нормального включения всех передач уходит минут 15-20.

[Yura]

В моем случае, даже в прогретой машине (на шкале температуры стрелка на уровне полностью прогретого двигателя) на протяжение от 5 до 10 км, в зависимости от температуры воздуха (чем теплее, тем меньше), плохо переключаются передачи. А точнее, первая и вторая включаются еще более-менее, хотя если за бортом -10 и ниже, даже с этим тяжело, а третья и четвертая тут нужно проехать не менее 5-ти км, чтобы начала влючаться. Надеюсь, у меня получилось понятно объяснить, что к чему. Вот у меня и появился вопрос, это нормально для этой машины, и если да, то как другие зимой справляются с такими особенностями. Ведь у меня на прогрев и до нормального включения всех передач уходит минут 15-20.

По показанию стрелки нельзя судить о прогреве, у прибора большая погрешность. Стрелка не меняет положения от 65 до 100 градусов.
Скорее всего двигатель медленно нагревается из за постоянно открытого термостата, отсюда и проблема с включением четвертой передачи.
А переключение автомата тяжело различить даже опытному пользователю. Так что у тебя, на не прогретом движке не включается 4-ая передача.
Если все же температура движка в норме, то виновником, может оказаться второй датчик температуры который связан с мозгами и с коробкой.

[Fossa]

По показанию стрелки нельзя судить о прогреве, у прибора большая погрешность. Стрелка не меняет положения от 65 до 100 градусов.
Скорее всего двигатель медленно нагревается из за постоянно открытого термостата, отсюда и проблема с включением четвертой передачи.
А переключение автомата тяжело различить даже опытному пользователю. Так что у тебя, на не прогретом движке не включается 4-ая передача.
Если все же температура движка в норме, то виновником, может оказаться второй датчик температуры который связан с мозгами и с коробкой.

А можете сориентировать, как определить, в каком из этих двух датчиков проблема?

[Yura]

А можете сориентировать, как определить, в каком из этих двух датчиков проблема?

Датчик с двумя проводами спереди двигателя. Но прежде чем менять его, необходимо проверить температуру.

[oboroten]

кто нибудь может встречался с проблемой, идет подтек масла из автомата в месте где трубка щупа входит в потдон коробки, хочу совета, как решить? пока думаю обварить кемпингом.

[kostic8615]

Датчик с двумя проводами спереди двигателя. Но прежде чем менять его, необходимо проверить температуру.

и как её проверить??

[Yura]

и как её проверить??

Градусником до 100 град. или термопарой.

[kostic8615]

Градусником до 100 град. или термопарой.

(( сейчас по компу у меня 83 градуса.. стабильно..

[Артем1976]

при резком нажатии включается помоему третья и разгон становмится гораздо резвее иногда при обгоне применяю, тоже самое происходит если кнопку на ручке нажать,а вот если резко в пол вдавить то помоему там и вторая включается и обороты подскакивают хорошо, но чтоб обороты без увеличения тяги такого не замечал

Если на 4й резко педаль в пол, то включается режим KICKDOWN - тот самый "обгонный" режим, т.е. переход на пониженную - отсюда рост оборотов
Кнопка на ручке - режим HOLD - работа только 2й и 3й скоростей, работает в паре с кнопкой POWER (переключение скоростей при более высоких оборотах) - типа спортивный режим
Функционального толка не пойму, на HOLD удобно трогаться на скользком покрытии, как на механике со 2й скорости

[Артем1976]

Может, кто сталкивался, подскажите плз!?
Автомат 1999 года, бензин, по работе претензий никаких, все переключения скоростей на положенных оборотах, уровень в норме, HOLD не моргает.
Собственно проблема: на всех переходах на повышенную непосредственно перед включением (число оборотов соответствующее) на некоторое время (1-2 сек) в коробке (наверное) начинается ж-ж-ж-ж-ж-ж-ж-жужжание, после переключения сразу прекращается.
Опытные юзеры, успокойте или "обрадуйте", буду благодарен за любой коммент.

[Thinker]

Если этот шум ДЕЙСТВИТЕЛЬНО из коробки, то радоваться нечему - при переключении передач не должно быть никаких шумов, только изменение оборотов двигателя. Жидкость в коробке проверял? Уровень, цвет, запах, пена? Какой пробег у авто? Менялась ли ATF в коробке?

[Артем1976]

Если этот шум ДЕЙСТВИТЕЛЬНО из коробки, то радоваться нечему - при переключении передач не должно быть никаких шумов, только изменение оборотов двигателя. Жидкость в коробке проверял? Уровень, цвет, запах, пена? Какой пробег у авто? Менялась ли ATF в коробке?

Машину привезли в мае 2010 (пробег 180 ткм), коробка и двигатель были сняты; после монтажа долил немного масла, потом потек наружный змеевик - устранил течь, опять долил, уровень в норме, масло без признаков ненормальностей. Что было залито вначале - не знаю, но жужжание с самого начала эксплуатации.
Правда, машину пригнали из Швейцарии и там она похоже не ездила где-то год судя по сервисной книге и закисшей подвеске.
И еще, может такое быть от раздатки? Когда кладешь руку на рычаг РК, от раздатки чувствуется легкая вибрация (даже на 2Н), может так и должно быть, там же что-то все равно крутится, может цепь просевшая?

[Thinker]

"Наружный змеевик" - ты имеешь ввиду, те трубки, что идут из коробки к нижней секции радиатора?

Уровень проверял по инструкции?

"долил масло" - ты так ATF называешь или действительно долил масло?

Раздатка... Не думаю, ты же говоришь, что жужжание непосредственно перед переключением. Вибрация тоже есть, тоже легкая.

А скажи, при переключении, во время жужжания или сразу после него, толчков не ощущается?

ИМХО, я бы при таком раскладе (180 ткм, коробка и двигатель были сняты) заменил бы ATF, но без полной выкачки и периодически сливал-доливал по 0,5-1л, чтобы постепенно вытеснить старую жижу... Тем более неизвестно, что было залито. Сразу всю ATF менять вроде не рекомендуют, особенно на коробках с пробегом (что-то связанное с микросредой внутри коробки)

А вообще, где народ-то? Есть же опытные "автоматчики" на форуме Чего молчите-то?

[Артем1976]

"Наружный змеевик" - ты имеешь ввиду, те трубки, что идут из коробки к нижней секции радиатора?

Уровень проверял по инструкции?

"долил масло" - ты так ATF называешь или действительно долил масло?

Раздатка... Не думаю, ты же говоришь, что жужжание непосредственно перед переключением. Вибрация тоже есть, тоже легкая.

А скажи, при переключении, во время жужжания или сразу после него, толчков не ощущается?

ИМХО, я бы при таком раскладе (180 ткм, коробка и двигатель были сняты) заменил бы ATF, но без полной выкачки и периодически сливал-доливал по 0,5-1л, чтобы постепенно вытеснить старую жижу... Тем более неизвестно, что было залито. Сразу всю ATF менять вроде не рекомендуют, особенно на коробках с пробегом (что-то связанное с микросредой внутри коробки)

А вообще, где народ-то? Есть же опытные "автоматчики" на форуме Чего молчите-то?

По змеевику- в точку, о нем и говорил.
Под маслом понимается ATF, брал красного цвета где-то 200-250 руб/л, марку сейчас не вспомню, надо бутылку на даче посмотреть.
Уровень мерил как в мануале: ~ 30 мин прогрев, ровная поверхность, переключить все положения, поставить на паркинг, 1-2 мин ждать и мерить (двигатель всегда в работе), причем мерил неоднократно - все нормально.
При переключениях ни рывков ни ударов никаких нет, если бы ни звук, никаких претензий бы не было.
За совет постепенной смены жижи отдельное спасибо - так и надо сделать!!

Вчера еще по совету 609 (см.выше) заблокировал задние колеса ручником и ножным тормозом и повключал R и D. Так при переключении заметно дергается рукоятка РК, да и вся машина вперед-назад (в зависимости от режима) тоже, характер не удара, а легкого рывка. Правда смотрел на непрогретом масле при -10 гр.

[Thinker]

На непрогретой ATF нет смысла что-либо проверять... На холодную (зимой, через 2-3 мин. после запуска двигателя) при включении "R" у меня машина тоже слегка дергается (да, непрогретая, а что делать? если машину не выгнать, в гараже задохнуться можно)
Локализовать бы все-таки источник жужжания...
Попробуй сделать так: пусть кто-нибудь попереключает селектор (без фанатизма) на стоящей заведенной машине, а ты походи вокруг, послушай (капот открой тоже). Если жужжание издает коробка, вполне вероятно, что и на стоящей машине это тоже будет слышно.

P.S. Что-то все молчат, могли бы что-то более путнее посоветовать

[Yura]

Вчера еще по совету 609 (см.выше) заблокировал задние колеса ручником и ножным тормозом и повключал R и D. Так при переключении заметно дергается рукоятка РК, да и вся машина вперед-назад (в зависимости от режима) тоже, характер не удара, а легкого рывка. Правда смотрел на непрогретом масле при -10 гр.

При переключении R и D жужжание слышно? В режиме D включи HOLD для проверки шума.
Сначала, конечно нужно найти источник шума. Подними заднее колесо, завели, включи D, лезь в яму и определяй источник шума, но кто то должен газовать.
Еще попробуй включить раздатку сначала в 4Н, потом в 4L и в каждом режиме проехаться, жужжание будет?

Мое предположение - подизносились фрикционы. Покажи коробку мастеру, но ищи такого, который сначала предложит снять нижний поддон коробки, для проверки клапанной сборки и фрикционов.