Автомат Опции

[СЕРЕГА 425]

Машину делал в теплом гараже и после выезда видимо конденсат образовался. ночь постояла и все как раньше стало. так что думаю все таки конденсат а если нет то тепло станет и будет видно прав или чинить прийдется

[mister.tolma4ev]

подскажите что делать, не работает блокировка рычега аккп,рычаг включается без нажатия на тормоз.холд моргает, масло поменял, D негорит машину только купил,акпп работает нормально.

[ingener]

Приветствую, у меня вопрос по систем охладления коробки АКПП. Машина 98 года, акпп. При повышении температуры окружающего воздуха ухудшается работа коробки (буксует, при повышении оборотов не едет). Нашел в нете картинку- с коробки идут два шланга один на змеевик, а второй показана стрелка и надпись "to radiator", подскажите пожалуйста что за радиатор? У меня обе трубки заканчиваются на змеевике. картинку из нета прикладываю.

[Messir]

Приветствую, у меня вопрос по систем охладления коробки АКПП. Машина 98 года, акпп. При повышении температуры окружающего воздуха ухудшается работа коробки (буксует, при повышении оборотов не едет). Нашел в нете картинку- с коробки идут два шланга один на змеевик, а второй показана стрелка и надпись "to radiator", подскажите пожалуйста что за радиатор? У меня обе трубки заканчиваются на змеевике. картинку из нета прикладываю.

Основной радиатор охлаждения должен быть именно для АКПП. У этой модификации в нижнем бачке имеются два вывода, именно к ним и подключаются трубки указанные на картинке. Т.е получаем следующую схему: С коробки на змеевик, со змеевика на радиатор, с радиатора на коробку.
У тебя по всей видимости стоит радиатор от МКПП, соответственно нет нижних выводов.

[ingener]

т.е. по этому змеевику и трубкам должен циркулировать антифриз? или масло, просто в радиаторе должна быть отдельная емкость под масло? Спасибо.

Сообщение отредактировал ingener - Feb 28 2013, 06:29 PM

[609]

т.е. по этому змеевику и трубкам должен циркулировать антифриз? или масло, просто в радиаторе должна быть отдельная емкость под масло? Спасибо.

по змеевику циркулирует АТФ, охлаждается воздухом

АТФ охлаждается двумя радиаотраим - они стоят последовательно.
1) змеевик как на схеме
2) основной радиатор двигателя - в котором охлаждается антифриз, как уже писали - в нем есть (должна быть) секция для АТФ. На радиаторе слева по ходу движения со стороны двигателя внизу должны быть штуцера для входа-выхода АТФ

На машинах с ручкой в радиаторе секции для ATF нет. Видимо, поставили радиатор от ручки и завели охлаждение АТФ только на змеевик. этого мало. нужно искать нормальный радиатор.

[СЕРЕГА 425]

Товарищи автоматчики подскажите. от знакомого слышал что он на автомате с горок накатывал в нейтрали а потом на ходу же и Д включал. на сколько это правильно для наших коробок.

[Matvei]

этого мало. нужно искать нормальный радиатор.

+1. Ездил без змеевика, но чтоб без радиатора-жесть. Берегите АКПП.

[609]

Товарищи автоматчики подскажите. от знакомого слышал что он на автомате с горок накатывал в нейтрали а потом на ходу же и Д включал. на сколько это правильно для наших коробок.

в корне неправильно.

+1. Ездил без змеевика, но чтоб без радиатора-жесть. Берегите АКПП.

тоже ездил без змеевика (раздавил, пришлось в полевых условиях выкинуть). до +25 за бортом по трассе - нормально.

[ingener]

всем спасибо. Ща поставлю нормальный радиатор

[mister.tolma4ev]

выручайте загорелся чек и холд заморгал бк выдал две ошибки р0130 и р1624 ,р0130 это лямбда а что делать с р1624?

[вовка2222]

И еще здесь же на форуме писали, что помогает, если перевернуть щуп на 180 градусов. Объяснения этому нет, но мне, например, тоже помогло, без балды

я не знаю в чем прикол но поворот на180град помог

[sergkaz]

Товарищи автоматчики подскажите. от знакомого слышал что он на автомате с горок накатывал в нейтрали а потом на ходу же и Д включал. на сколько это правильно для наших коробок.

надо следовать формуле 45х45 (не более 45 км/ч. х не более 45 км. расстояние). Переключиться на скорости 100км/ч. с D на N и обратно можно (сам один раз сделал) но это чревато поломкой АКПП с оч. высокой вероятностью.

Сообщение отредактировал sergkaz - Apr 13 2013, 06:00 PM

[Valeron 34]

Товарищи автоматчики подскажите. от знакомого слышал что он на автомате с горок накатывал в нейтрали а потом на ходу же и Д включал. на сколько это правильно для наших коробок.

В мануалах последствия вроде не написаны. Два раза на скорости за 100 км на наших убитых дорогах после хорошой встряски рычаг с D сам переключался на N. В движении да на такой скорости переводить в D было боязно, останавливался, включал D и ехал дальше. После всего этого мысли не давали покоя, а можно ли его было в движении на D. Поэксперементировал на небольших скоростях до 5 км/ч, с D на N и обратно - все работает замечательно без толчков и ударов (газ естественно не давил). Также пробовал трогаться с L и в движении переключать селектор на 2 и далее на D на скорости 10 км/ч, все получилось. Единственное на большой скорости как-то боязно, а вдруг чего?.
В мануале пишут, что если во время движения заглохли, переведите селектор на нейтраль и попробуйте завести двигатель, а дальше НИЧЕГО!!!

[oboroten]

В мануалах последствия вроде не написаны. Два раза на скорости за 100 км на наших убитых дорогах после хорошой встряски рычаг с D сам переключался на N. В движении да на такой скорости переводить в D было боязно, останавливался, включал D и ехал дальше. После всего этого мысли не давали покоя, а можно ли его было в движении на D. Поэксперементировал на небольших скоростях до 5 км/ч, с D на N и обратно - все работает замечательно без толчков и ударов (газ естественно не давил). Также пробовал трогаться с L и в движении переключать селектор на 2 и далее на D на скорости 10 км/ч, все получилось. Единственное на большой скорости как-то боязно, а вдруг чего?.
В мануале пишут, что если во время движения заглохли, переведите селектор на нейтраль и попробуйте завести двигатель, а дальше НИЧЕГО!!!

все что можно делать в движении, делается без нажатия кнопки на рычаге, то что с нажатием передвигается, то только при 100% ОСТАНОВКЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Yura]

надо следовать формуле 45х45 (не более 45 км/ч. х не более 45 км. расстояние). Переключиться на скорости 100км/ч. с D на N и обратно можно (сам один раз сделал) но это чревато поломкой АКПП с оч. высокой вероятностью.

А, что может сломать коробку при таком переключении?. Я не вижу здесь ни каких предрасположений для излома коробки.
При правильной работе блока управления коробкой ТСМ на скорости 100км не будет ни чего страшного, даже не почувствуешь ни каких изменений ни в работе движка ни в работе коробки и не будет толчка.
Аномальный режим для коробки это момент переключения с P на R и с N на D, при стоянке машины.
Переключение коробки на скорости страшно для коробки тем, что можно промахнуться и вместо N включить R или вместо D попасть на "2" вот тогда коробке точно кирдык.

[Garrykon]

Здравствуйте,коллеги.
При замене масла в акпп, после снятия поддона был обнаружен следующий неприятный момент: замят поддон картера и трубки гидроблока
Может быть из-за этого и присутствуют толчки при включении R и D.
Вопрос в следующем: трубки по отдельности где-то можно купить?
Экзист выдает только всю плиту <&&mp; :-)ref=":-)ttp://www.elc&&mp;ts.ru/ki&&mp;/P&&mp;rts.&&mp;spx?Model=dd177d8b-e57&&mp;-4378-bf69-fc7e5&&mp;fb41fe&&mp;Unit=0296&&mp;564-3351-43f1-b484-5584061c5&&mp;25&&mp;Title=01%2F03+%284+SPEED+&&mp;T+4WD%3B+%29" t&&mp;rget="_bl&&mp;nk">:-)ttp://www.elc&&mp;ts.ru/ki&&mp;/P&&mp;rts.&&mp;spx?Model=...D+&&mp;T+4WD%3B+%29</&&mp;>
но непонятно, присутствуют-ли там трубки?
Автомобиль - Sport&ge,коротыш. 95 г, Корея. Коробка &isin.
Посоветуйте, какие есть варианты с данной проблемой.

Сообщение отредактировал Garrykon - Apr 25 2013, 12:31 AM

[Messir]

Может быть из-за этого и присутствуют толчки при включении R и D.

Толчки при включении R и D присутствуют в первую очередь при неотрегулированных или неправильно отрегулированных задних тормозах. Передачи снизу вверх и обратно переключаются плавно? (возможен небольшой толчок при переходе с первой на вторую, это некритично).

[Garrykon]

При езде передачи переключаются плавно.Однако трубки всё-же хочу заменить, на одной уж очень сильная вмятина.Естественно,давление в ней будет падать, а какие последствия будут дальше непонятно.
Сижу, брожу по дебрям инета, нигде трубок нет.Может поискать медные подходящего диаметра и согнуть.Хотя. допустима-ли медь в акпп? Химической реакции с дексроном не будет-ли? Опять-же сама коробка из алюминия, гальваническая пара может получиться.

Сообщение отредактировал Garrykon - Apr 25 2013, 03:31 PM

[609]

При езде передачи переключаются плавно.Однако трубки всё-же хочу заменить, на одной уж очень сильная вмятина.Естественно,давление в ней будет падать, а какие последствия будут дальше непонятно.
Сижу, брожу по дебрям инета, нигде трубок нет.Может поискать медные подходящего диаметра и согнуть.Хотя. допустима-ли медь в акпп? Химической реакции с дексроном не будет-ли? Опять-же сама коробка из алюминия, гальваническая пара может получиться.

бобры по моей просьбе ставили медную трубку вместо штатного змеевика, вынеся его перед радиатором кондея для пущей сохранности.
проблем не было.