Муфты Опции

[KIAlex]

Настала пора поменять муфты (вернувшись с трассы чуть было позорно не сел перед палаткой) Муфты ЭЛМО (точнее Русь) не включились – удалось включить только на след день. Думаю про военные с ключом.
Вопросы:
1.Скоко стоят
2.Если бывают разные (???) то какие лучше?
3.Долго ли их заменить?
4.Ну и вааще вопрос – так ли уж военные муфты хороши?

[Polonus T. Rat]

С учетом того, что авто используется как покатушечное, я бы предложид возить с собой на такой случай муфты от заднего моста, и в случае чего подключать его на постоянку...

[KIAlex]

С учетом того, что авто используется как покатушечное, я бы предложид возить с собой на такой случай муфты от заднего моста, и в случае чего подключать его на постоянку...

Т.е сейчас оставить текущую Элму (просто почистить и починить ее если надо) и ниче не менять?
Ну в принципе 3 года в говне она прожила и позавчера это был первый случай когда она не включилась.

[Polonus T. Rat]

да, а в запас положить пару заглушек от заднего военного моста.

[Лаптежник]

Помоему, эти заглушки стоят ненамного дороже муфт старого образца

[ach]

Глупый вопрос - а зачем они вообще нужны? На ренге вот ни муфт, ни каких-нибудь вакуумных размыкателей - ничего нет... Может (особенно на покатушечных авто) и стоит ставить заглушки и подключать полуоси "намертво"? Вопрос с экономией 1-2л бензина на 100км, я так понимаю, не слишком принципиален?

[KIAlex]

Глупый вопрос - а зачем они вообще нужны? На ренге вот ни муфт, ни каких-нибудь вакуумных размыкателей - ничего нет... Может (особенно на покатушечных авто) и стоит ставить заглушки и подключать полуоси "намертво"? Вопрос с экономией 1-2л бензина на 100км, я так понимаю, не слишком принципиален?

Во первых не 1-2 литра – у меня намного больше на ПП кушает
Во вторых приходится преодолевать до 100 км (а на ОП и все 200) асфальта. Не мне тебе говорить чем плохо на асфальте на ПП: и резина стирается и шрусы разбиваются и тп и тд. Некоторые действительно блокируют намертво но я противник такой идеи – нечего нагружать мост без надобности

эээ...туплю с недосыпу...ПП и правда включать необязательно... значит только разбивание ШРУСов и 1-2 литра на 100 (наверное). Для меня ШРУсы критичны.

[RoadHawk]

Глупый вопрос - а зачем они вообще нужны? На ренге вот ни муфт, ни каких-нибудь вакуумных размыкателей - ничего нет... Может (особенно на покатушечных авто) и стоит ставить заглушки и подключать полуоси "намертво"? Вопрос с экономией 1-2л бензина на 100км, я так понимаю, не слишком принципиален?

Износ моста и деталей раздатки тоже стоит рассматривать.. Он будет существенным...

[ach]

эээ...туплю с недосыпу...ПП и правда включать необязательно...

Конечно. У меня то тоже part-time.

значит только разбивание ШРУСов и 1-2 литра на 100 (наверное). Для меня ШРУсы критичны.

Понял. Да, у ренга нет шрусов...

[Яков]

У меня стоят старого образца (военные) муфты. Из плюсов отмечу то, что "не включить" их в отличие от "Элмо" невозможно. Шестигранником заворачиваешь звездочку до полного захода ее во фланец. Короче, до упора. Таким образом происходит включение муфт, это можно проконтролировать даже визуально. Так же стоит отметить их высокую надежность (если деталь не "левая").
Из минусов нашел пока только один - долго! Как я говорил, требуется шестигранник 12 и еще ступичный ключ (55) - пока отроешь их в багажнике, отвернешь колпачкок, завернешь звездочку, завернешь на место колпачок. Повторишь это со вторым колесом. Долго. Опытный уазовод справляется с этой процедурой минут за 5-7. Неопытный может только полчаса искать эти ключи в багажнике.
Ну а если ты забыл эти инструменты дома, то я тебе не завидую.
Цену вопроса я точно не знаю, но что-то около 300р за муфту. А может и нет.

To ach - а какой тогда привод передних колес у ренга? Что там вместо ШРУСов? Я всю жизнь думал, что там обычные шариковые ШРУСы.

[ach]

Яков: крестовины там. В этом плане за 65 лет ничего не изменилось

[KIAlex]

Разобрал сейчас одну из муфт - странно но получается что она была постоянно заблокирована!!!
Устройство муфты подобно КИАной - во внешней шестеренке ходит внутренняя (н колее) . Я так понимаю с помощью небольшой пластмассовой бобышки и двигается промежуточная шестерня. ТОко у меня нет той части что скользит по винтовому паза, а пружина всега держала шестернею в заблокированном состоянии. А мб там все и не так
Воще видимо завтра куплю винтовые муфты.

[RoadHawk]

Разобрал сейчас одну из муфт - странно но получается что она была постоянно заблокирована!!!
Устройство муфты подобно КИАной - во внешней шестеренке ходит внутренняя (н колее) . Я так понимаю с помощью небольшой пластмассовой бобышки и двигается промежуточная шестерня. ТОко у меня нет той части что скользит по винтовому паза, а пружина всега держала шестернею в заблокированном состоянии. А мб там все и не так
Воще видимо завтра куплю винтовые муфты.

Во! Правильное решение!
По крайней мере наверняка знаешь что мост включен/выключен...

[KIAlex]

Купил муфты – 2 штуки обошлись в 920 руб. Смущает токо то что у меня 6 болтов на ступице, а в муфте 10 дырок (хорошо не наоборот) Но грят должны встать (других все равно нет)
Кста, а мб кто усовершенствовал эти муфты на предмет переключения без отворачивания крышечки? Ну типа канибудь закрепить шестигранник на крышечке и тп?

[RoadHawk]

Купил муфты – 2 штуки обошлись в 920 руб. Смущает токо то что у меня 6 болтов на ступице, а в муфте 10 дырок (хорошо не наоборот) Но грят должны встать (других все равно нет)
Кста, а мб кто усовершенствовал эти муфты на предмет переключения без отворачивания крышечки? Ну типа канибудь закрепить шестигранник на крышечке и тп?

Все правильно...У тебя ступицы старого образца, а муфты уже нового... Но они полностью совместимы между собой.. Просто часть отверстий в суфте будет незадействовано... Так что на эту тему можешь не волноваться...

А собственно что тебя в них не устраивает? Снимать крышку надо обязательно, иначе ты не сможешь контролировать процесс включения/выключения. Единственное усовершенствование которое я видел из полезныйх - наваренная на крышку гайка на 19 - что бы не мучаться со здоровенным ступичным ключем на 55.
В остальном - конструкция тупая но надежная.. Ломаться там практически нечему..
Главное до конца включать и выключать их.
Включение - это когда плосткость внутренней звездочки с гнездом под ключ находится заподлицо с краем самой муфты (со снятой крышкой ессесно).
Выключение - когда кольцевая бороздка на внутренней звездоске на уровне края муфты.

И побольше литолу в них - дольше жить будут...

[KIAlex]

Все встало как родное Пока до конца не могу уяснить момент разблокировки - до скольких выкручивать (чета бороздок не видел). На ходу в разблокиованном состоянии не раскурутится? Хотя наверное колпак помешает выскочить.

[RoadHawk]

Все встало как родное Пока до конца не могу уяснить момент разблокировки - до скольких выкручивать (чета бороздок не видел). На ходу в разблокиованном состоянии не раскурутится? Хотя наверное колпак помешает выскочить.

На самой звездочке которую вкручиваешь есть кольцевая риска где-то в 10-15 мм от торца - это и есть граница разблокировки.
Не выскочит - там типа храпового механизма есть с подпружиненым шариком. Когда крутишь оно щелкает. Так что самопроизвольное выкручивание исключено.