Вентиляция и обогрев салона. Опции

[Андрей 55]

так сделать уже сложнее?

Само так было. Вообще:
положение в лицо - дует только в лицо, ну мож чуть и в остальные щели тоже.
положение лицо - ноги - по полам: лицо и ноги.
положение в ноги - в ноги, на лобовое, немного в лицо, короче везде.
положение стекло - ноги - 2/3 на стекло, 1/3 в ноги, или пополам.
положение стекло вроде только стекло.

[Братан]

ну шо, вчера и я решился достать радиатор испарителя кондея, дабы дуло лучше. Запасся терпением и в -13 поехал в гараж.
Кто писал, что верхний правый болт откручивается с карданчиком?? Хотел бы я на вас посмотреть, кто так умудрился открутить. В общем, по порядку, что сделал.
Снял, бардачек, накладку правую боковую, открутил справа усилитель (длинный, нижний на котором бардачек крепится), открутил защиту разьемов возле блока мозгов (если не открутите - фиг достанете длинный нижний упор). Из-под капота открутил 2 гайки на 12` которые крепят трубки кондея к испарителю.
Теперь короб.
Две гайки снизу, один болт слева сверху - открутились без проблем, а вот правый верхний болт - ни карданчиком, ни пружинкой - ничем не подлезть! Пришлось откручивать рожковым на 10`. Час времени ушел тока на этот один болт.
Достал короб - снял испаритель - г...на и листьев конечно было валом таМ!
Убрал аккуратно испаритель, все вымел, заклеил дырку, из которой трубки испарителя выходили. Начал собирать назад....

Сволочь жеш болт верхний правый! Вобщем пошел другим путем.
Открутил подушку безопасности, длинной палочкой отжал вверх воздуховод правый - и (взяв болт в два раза короче) без проблем закрутил обычной головой с удлиннителем! Если бы знал, что так будет - сразу бы снял ПБ и без проблем за минуту открутил! - вам, кстати, на заметку.
В общем, собрал все, лишние дырки позатыкал.
Поменял крышку радиатора.....

Итог. Дуть стало, конечно, лучше, но НЕ теплее..... Что интересно! Температура авто в -13 поднимается тока до первой отметки...... радиатор основной еле-еле теплый..... соответственно в авто холодно!

Куда дальше копать????? Может на самом деле поменять термостат?

[Михал]

Может антифриза мало и воздух в системе? Я злополучный болт откручивал когда, брал головку из мелкого набора, в нее удлинитель ,потом карданчик, снова удлинитель и трещетка. Откручивал без проблем, только вот мало у кого такой набор есть, из моих знакомых все считают его лишним, а он выручает и с хомутами..и с другими местами засадными, там головки до 14 обычные + удлиненные+ удлинителей разных накупил. Фото не мое, но смысл ясен

[Ермыч]

ну шо, вчера и я решился достать радиатор испарителя кондея, дабы дуло лучше. Запасся терпением и в -13 поехал в гараж.
Кто писал, что верхний правый болт откручивается с карданчиком?? Хотел бы я на вас посмотреть, кто так умудрился открутить. В общем, по порядку, что сделал.
Снял, бардачек, накладку правую боковую, открутил справа усилитель (длинный, нижний на котором бардачек крепится), открутил защиту разьемов возле блока мозгов (если не открутите - фиг достанете длинный нижний упор). Из-под капота открутил 2 гайки на 12` которые крепят трубки кондея к испарителю.
Теперь короб.
Две гайки снизу, один болт слева сверху - открутились без проблем, а вот правый верхний болт - ни карданчиком, ни пружинкой - ничем не подлезть! Пришлось откручивать рожковым на 10`. Час времени ушел тока на этот один болт.
Достал короб - снял испаритель - г...на и листьев конечно было валом таМ!
Убрал аккуратно испаритель, все вымел, заклеил дырку, из которой трубки испарителя выходили. Начал собирать назад....

Сволочь жеш болт верхний правый! Вобщем пошел другим путем.
Открутил подушку безопасности, длинной палочкой отжал вверх воздуховод правый - и (взяв болт в два раза короче) без проблем закрутил обычной головой с удлиннителем! Если бы знал, что так будет - сразу бы снял ПБ и без проблем за минуту открутил! - вам, кстати, на заметку.
В общем, собрал все, лишние дырки позатыкал.
Поменял крышку радиатора.....

Итог. Дуть стало, конечно, лучше, но НЕ теплее..... Что интересно! Температура авто в -13 поднимается тока до первой отметки...... радиатор основной еле-еле теплый..... соответственно в авто холодно!

Куда дальше копать????? Может на самом деле поменять термостат?

Конечно нужно снять и проверить термостат - прокипятить его с градусником. Скорее всего его придётся заменить. Наверно он заклинен в открытом состоянии и тосол постоянно гоняется по большому кругу через радиатор.

[Братан]

поменять не проблема в принципе его. стоит 7 долларов. буду ставить одноклапанный.

Антифриз в системе есть, и достаточно. воздуха нету. У меня же ГБО стоит, антифризом греется редуктор. когда его недостаточно - заметно оччень хорошо!

[Ермыч]

поменять не проблема в принципе его. стоит 7 долларов. буду ставить одноклапанный.

Антифриз в системе есть, и достаточно. воздуха нету. У меня же ГБО стоит, антифризом греется редуктор. когда его недостаточно - заметно оччень хорошо!

Если в системе мало антифриза, завоздушена система, пробка в системе, то будет перегрев, а не недогрев системы. Тут дело по всем признакам именно в термостате.

[Братан]

есть вариант вашей правды... как раз и смущает то, что радиатор холодный... хотя прогревается авто достаточно быстро!

[Михаил776]

есть вариант вашей правды... как раз и смущает то, что радиатор холодный... хотя прогревается авто достаточно быстро!

Ну если радиатор холодный, то прогрев идёт по малому кругу( по фэн-шую). А по большому кругу когда идёт? При какой температуре?

[Андрей 55]

есть вариант вашей правды... как раз и смущает то, что радиатор холодный... хотя прогревается авто достаточно быстро!

Щупать верхней патрубок , должен быть холодным, тёплым, но не горячим так проверить термостат..

[Братан]

я б сказал, что верхний патрубок ближе к горячему!

[Ермыч]

Ну если радиатор холодный, то прогрев идёт по малому кругу( по фэн-шую). А по большому кругу когда идёт? При какой температуре?

Да не по малому кругу у него циркуляция идёт, а сразу же при заводке на холодную, у него жижка, через заклинивший клапан термостата, гонится через радиатор. На улице мороз и тосол, ещё не разогретый двигателем в малом круге, сразу прогоняется через радиатор. И вот отсюда то и не происходит должного прогрева системы. Она у него будет прогреваться, но долго и не эффективно. Когда на улице мороз, и в системе охлаждения температура понижается, то термостат должен закрыть проход через радиатор, что бы не было отвода тепла через его соты, а этого не происходит потому, что термостат заклинен в открытом положении. Когда запускается холодный двигатель, то термостат должен быть закрыт, что бы тосол не шёл через радиатор и не охлаждался, и двигатель скорее нагрелся, а этого опять таки не происходит всё по той же причине - термостат заклинен в постоянно открытом положении. На улице мороз, а у него система постоянно работает по большому кругу через радиатор и не позволяет прогреть нормально.

Братан, просто пережми верхний патрубок от термостата к радиатору струбцинкой и двумя рейками и заведи двигатель, и ты сразу поймёшь. Ты этим самым как бы принудительно "закроешь" термостат и система у тебя начнёт прогреваться быстро. Когда стрелка температуры на приборке дойдёт почти до середины, отпусти струбцину и открой циркуляцию через радиатор. Когда стрелка на приборке опустится на одно деление, то опять пережми верхний патрубок... Вот так и работай вместо термостата, пока новый не пришлют...

я б сказал, что верхний патрубок ближе к горячему!

Он (этот патрубок) у тебя сразу (через 1 - 2 минуты) начинает теплеть после заводки совсем холодного двигателя? Или же сначала он минут 5 - 10 холодный, а потом он быстро начинает теплеть?

[Андрей 55]

я б сказал, что верхний патрубок ближе к горячему!

Да, если на не полностью прогретом моторе патрубок горячий, то 100% термостат заклинил.

[Братан]

минут 5-10 точно холодный, потом горячеет!

[Ермыч]

"Температура авто в -13 поднимается тока до первой отметки...... радиатор основной еле-еле теплый..... соответственно в авто холодно!"

"есть вариант вашей правды... как раз и смущает то, что радиатор холодный... хотя прогревается авто достаточно быстро!"

Что то я не могу совместить и понять. Так прогревается машина или же не прогревается?

[Братан]

суть вот в чем!
прогревается авто или нет я сужу по переключению на газ.
Редуктор у меня переключается на газ в то время, когда температура антифриза достигает +35 градусов. Так вот если судить по переключению - то не долго. а если по температуре - то долго и по первую риску....

как-то так

[Братан]

в общем, заказал на завтра себе термостат
Tama W52E-88B.

Надеюсь, что это именно то, что надо..... Тока поставлю я его не раньше чем через недельку.... кузовщику авто уезжает!

[Ермыч]

суть вот в чем!
прогревается авто или нет я сужу по переключению на газ.
Редуктор у меня переключается на газ в то время, когда температура антифриза достигает +35 градусов. Так вот если судить по переключению - то не долго. а если по температуре - то долго и по первую риску....

как-то так

Так ведь возможно, что датчик температуры работает не корректно или с самим указателем, что то не то и на приборке показывается не правильная температура. Салон то нормально прогревается, через пол часа езды по городу в салоне становится тепло? Если Вы закроете радиатор, стоите на месте и 10 минут держите 2500 оборотов, то даже если у Вас вообще термостата нет, температура не может не подняться выше нормы - таким образом можно хотя бы примерно проверить показания стрелки.

[Андрей 55]

суть вот в чем!
прогревается авто или нет я сужу по переключению на газ.
Редуктор у меня переключается на газ в то время, когда температура антифриза достигает +35 градусов. Так вот если судить по переключению - то не долго. а если по температуре - то долго и по первую риску....

как-то так

Вот у меня можно посмотреть температуру на пульте автономки, показывает 100% точно, в линии отопления, течки, так вот эта температура порой совсем не совпадает со стрелкой на приборке, при одно и том же положении стрелки, рабочая зона (1-2 мм. не доходя середины), температура на цифровом табло колеблется от 70 до 95.

минут 5-10 точно холодный, потом горячеет

Ну это нормально, там же еще стоит перепускной клапан, чтоб не убить радиатор при резком открытии термостата и наполнение его горящим антифризом. Когда температура теплоносителя градусов 70 и за корпус термостата не взяться, то шланг и верхний бачёк радиатора можно спокойно рукой держать, это нормально, если антифр. 60* и за радиатор не дотронутся, то все, термик сдох.
Насчет термостата, брал я себе однодырый на 93*, не понравился, как то мотор с ним не адекватно грелся, скачками.

[Братан]

вот как раз салон-то и не прогревается.
Скажем так, на датчик и стрелку сомнительно грешить, т.к. до недавнего времени и температура в салоне (хоть и не совсем), но все же устраивала.
А потом в одно утро резко и стрелка и датчик сдох??? сомнительно...

[Александр 533]

вот как раз салон-то и не прогревается.
Скажем так, на датчик и стрелку сомнительно грешить, т.к. до недавнего времени и температура в салоне (хоть и не совсем), но все же устраивала.
А потом в одно утро резко и стрелка и датчик сдох??? сомнительно...

Кроме корректной работы термостата ещё много факторов влияет. 1.Состояние заслонок печки. Если они перекошены или с оборванными уплотнителями - будет подсос холодного воздуха мимо радиатора печки. 2.Состояние дверных уплотнений и правильнось регулировок замков. По пыли на картах дверей и в ногах можно уже делать выводы. А можно листком бумаги проверить (на закус). И ещё можно несколько "нестыковочек" придумать.