Изготовление силового обвеса, Изготовление силового обвеса Опции

[МихаилТ]

Слава молодец
А если каркасный да с плошадкой под лебедку?

АРБ нервно курит в стороне....

[kross]

АРБ нервно курит в стороне....

А кто такой АРБ ??? Курить вредно...

А если каркасный да с плошадкой под лебедку?

Уточните пж. - каркасный закрытый 2мм нерж листом под лебедку...
-каркасный открытый с площадкой под л..у
- только под лебеду или еще под джек ...
- или силовой из нерж со встроенной лебедкой...и под джек...

[вован]

А кто такой АРБ ??? Курить вредно...

А если каркасный да с плошадкой под лебедку?

Уточните пж. - каркасный закрытый 2мм нерж листом под лебедку...
-каркасный открытый с площадкой под л..у
- только под лебеду или еще под джек ...
- или силовой из нерж со встроенной лебедкой...и под джек...

Фига се ,ассортимент,а у меня выбора не было

[kross]

Фига се ,ассортимент,а у меня выбора не было

На Вас сударь пиджачок с того года выкроен был - собственно год почти (ну чуть меньше) Могли б высказать свое ФИ до приезда на пошив...

Зато удалось осуществить внезапные ноу-хау....


Вов... купишь лебедку ... - места в твоем силовом хватит почти что - чуть доварить-то..

[Петр]

Вова, а чего щель под фарами не заделали?

[kross]

Вова, а чего щель под фарами не заделали?

Это следующий этап... готовимся...

[Pavel98]

А кто такой АРБ ??? Курить вредно...

А если каркасный да с плошадкой под лебедку?

Уточните пж. - каркасный закрытый 2мм нерж листом под лебедку...
-каркасный открытый с площадкой под л..у
- только под лебеду или еще под джек ...
- или силовой из нерж со встроенной лебедкой...и под джек...

каркасный скажем так полу закрытый, лебедка с наружи и шоб джеком за любую сторону мона было

[kross]

каркасный скажем так полу закрытый, лебедка с наружи и шоб джеком за любую сторону мона было

Так доведи до новых требований швеллер свой - или хочешь оставить его как было...?

Как вариант подумать - съемную площадку на швеллер и упрятать все в легкий корпус (съемный ...)

[Pavel98]

Так доведи до новых требований швеллер свой - или хочешь оставить его как было...?

Как вариант подумать - съемную площадку на швеллер и упрятать все в легкий корпус (съемный ...)

Слав, я пока думаю с бампером как и что, пока мне больше корзина итересна

[Петр]

Слав, я пока думаю с бампером как и что, пока мне больше корзина итересна

Паш, а ты не думаешь, что ты придешь к тому же, к чему пришел Страйкер, Костя, Стас

[kross]

Слав, я пока думаю с бампером как и что, пока мне больше корзина итересна

Подо что - запаска ??? Крыша на коротком дохлая. Хреновозакрепленный груз ... или качающийся длинномер - за одну поезку можно попасть на сварку стоек - это я уже прошел...


Паш .. это .. .... - это у вас день ..- а у меня ночь - спать пошел... . А тем паче корзина - проситься силовой багажник...- я со своим несколько дней провозился - больше желания не возникает...

[Pavel98]

Подо что - запаска ??? Крыша на коротком дохлая. Хреновозакрепленный груз ... или качающийся длинномер - за одну поезку можно попасть на сварку стоек - это я уже прошел...
Паш .. это .. .... - это у вас день ..- а у меня ночь - спать пошел... . А тем паче корзина - проситься силовой багажник...- я со своим несколько дней провозился - больше желания не возникает...

мне траки пихать некуда, да и запаска, джек

[kross]

мне траки пихать некуда, да и запаска, джек

Вес всего этого посчитай ...

[Panzer38]

мне траки пихать некуда, да и запаска, джек

Вес всего этого посчитай ...

А что - "вес" ?
Я уже больше года таскаю запаску с хай-джеком на крыше. Плюс иногда сенд-траки прибавляются.
Нормально. Крыша и стойки целые. .... правда, у меня Гранд ..

[kross]

А что - "вес" ?
Я уже больше года таскаю запаску с хай-джеком на крыше. Плюс иногда сенд-траки прибавляются.
Нормально. Крыша и стойки целые. .... правда, у меня Гранд ..

Тем не менее... Слабовата крыша... короткого.... чтоб ее под вес вышенормативного - под отсутствие времени для хорошо прикрепить ...

Нагрузив на багажник полкуба полусухой доски - я ничего подозрительного не заметил - но тем не менее - половину разгрузил и перевез за два приема (рядом база )
На дачу за 140 весрст таскал 150 швеллер с досками и уголками 50 - но ехал аккуратно .. очень

А точечная сварка на стойке авто в месте крепления одной из лап силового багажника - лопнула на проселке при резком встряхивании авто (даже не удар ) - а лежало то всего - джек примотанный резинками ...

- из крыши торчат в месте крепления каждой лапы по две стальные втулки - которые внутри на точечной сварке закреплены к усилителю стойки ( десткий сад блин) - я не знаю как на Грандах - но когда я разобрал свой потолок - и увидел то что увидел .....


У Паши тож американец.... Чуть новее... какое исполнение крепежа багажника у него я не знаю...

Малость исправил...

[Pavel98]

Слав, поперечины другие будут ну что береш заказ

[kross]

Слав, поперечины другие будут ну что береш заказ

Паш...
Со временем проблемы...
ремонт у родителей - помочь надо -... ворота в гараж сварить -железо стоит...
балкон обшить снаружи и внутри... застеклить...
пока цейтнот ...

На днях пересечемся - проставки заберу (поговорим ) -буду ставить - уеду не надолго...

[Panzer38]

На Гранде вот так сделано:




это болты крепления задней "лапы" рейлинга.

В местах болтов крепления - слой металла толщиной 0.8 - 1 мм. И по всей длине крыши еще и третий слой.

[kross]

На Гранде вот так сделано:


это болты крепления задней "лапы" рейлинга.

В местах болтов крепления - слой металла толщиной 0.8 - 1 мм. И по всей длине крыши еще и третий слой.

Значительно лучше чем у меня

Выкрою время - переварю -усилю... может быть... таскать-то пока и нечего...

[leshy]

Это ничего, если я тут со своими мыслями в ваш беседу влезу? Зарегистрировался на форуме вчера, хочется похвастаться результатами зимних бдений в гараже.
Тяга к экспедициям по Башкирии в ноябре прошлого года привела к встрече в темноте на хорошем асфальте (и неплохой скорости, как следствие) с табуном гордых башкирских скакунов. Оттормозился хорошо (даже подушки не сработали), но одна животная таки залетела филеем на капот и далее в лобовое стекло (остальные пинали заднюю дверь). Все мустанги в итоге оказались целы и невредимы, к моменту встречи с гайцами с места преступления скрылись. Спортяга - с капотом гармошкой, лобовое стекло - чисто калейдоскоп. Так как лошак запрыгнул на капот, оттолкнувшись копытом от бампера, было решено конструировать бампер с "кенгурином" (друзья-остряки говорят, что в моем случае - "лошадином"). Кстати, такое вступление - типа предупреждение всем, кто будет кататься по горной Башкирии: всякая одомашненная живность там чувствует себя хозяевами жизни, шляется, стоит, спит на дорогах, особенно на хорошем асфальте, поэтому на любых закрытых участках лучше скорость сбросить, потому что за поворотом или подъемом легко может тусить стадо коров, табун лошадей и т.д., причем без сопровождения ковбоя. Маневр переставка (лосиный тест) не катит - стоят по всей дороге, включая обочину, а за обочиной или обрыв, или скалы, или лес.
Итак, за зиму сначала соорудил передний силовой бампер с "лошадином". Материал - гнуто-сварная 2 мм сталь 3, для жесткости - ребра. Центральная часть, кронштейны крепления к раме (к штатным отверстиям родного бампера, только рассверленным под болты М12), стойки под лошадин - из 5 мм стали и уголка №50, лошадин - труба 32*3. Окрашено все антикорром с резиной ХАЙ-ГИР.
Результаты боевых летних испытаний: джеком работать по центру (под номерным знаком) можно легко, бампер держит машину на джеке без деформаций, кусты и небольшие деревца не вредят ни железу, ни покрытию, угол въезда по сравнению с заводским вариантом возрос чуть ли не в два раза, гайцы при остановке вопросов на тему неродного железа не задают. Вес - 26 кг. Чтобы вернуть родной бампер, нужно открутить 4 гайки. Лебедки пока нет, но при желании доработка под неё бампера возможна.
Обустройство родного авто - дело бесконечное и заразное. Еще не закончив передний бампер, принялся за задний. Материалы и принципы конструирования те же, только без лошадина. Джеком работать в двух "карманах" напротив родных кронштейнов крепления заводского бампера. Дополнительная жесткость - за счет внутреннего оребрения и выемок под номерной знак и отражатели. Летом джеком тоже испытал, когда пузом на камнях сидел. Без силового обвеса и джека в той ситуации был бы кирдык, с винтовым домкратом лезть под раму и тем более скинуть Спортягу с "пъедестала" было бы крайне тяжело, а применение лебедки или буксировки - чисто харакири.
Шляться по кустам без "веткорезов" не хотелось, поэтому нужен был верхний узел их крепления (снизу - за трубу лошадина). Настоящий "верблюжатник" - дорого и тяжело, про рейлинги в "доке" по Спортяге указано - не более 45 кг на крыше, да и так на верху лишнее таскать ни к чему. Поэтому материал багажника - дюраль, трубка 16*2,5 и 20*40*2. В итоге корзина получилась достаточно прочная (45 кг выдержит, если их набирать не одной гирей) и легкая. К тому же поставщики трубки немного не угадали с длиной поставляемых отрезков, из-за чего ширину багажника пришлось сделать 1 м. Это оказалось очень кстати, потому что корзина крепится к рейлингам через обычные поперечины польского разлива (которые пошире будут) зажимами собственной конструкции, разницу по ширине по бокам заполнил доп. кронштейнами, за эти кронштейны ("рога") спереди цепляются веткорезы, а сбоку, не засовывая в корзину, можно крепить джека, лопату, спиннинги и т.д. Все покрашено тем же ХАЙ-ГИРом, который и на дюрали держится. Сейчас в итоге у меня два багажника в одном: можно с корзиной, если что-то в кузове не помещается, а можно без корзины (или вместо нее два велокрепления под горные бициклы), в любом варианте с собой самое главное - лопата, спинниги и 1,5 м Джек (фарм).
Результаты испытаний в экспедициях: с корзиной (в которой только 2 дубовые доски а ля санд-трэки) после 60 км/час свист стоит (нужен обтекатель!), а за 100 км/час Спортяга на BFG АT 235/75*15 уже ехать не желает; без корзины с полным салоном и багажником (но и без велосипедов на крыше, правда) - шума нет, на той же резине скорость и на 120-130 км/час выходит. Подъем на хребет Большой Шатак, и, главное, спуск с него по лесной конной тропе, обильно усеянной каменьями разной величины, показал, что вся хрень (особенно 18 кг джек) на крыше держится уверенно.
Ну и в общем машинка со всем новым железом (а также алюминием и резиной), кроме необходимых "боевых" качеств приобрела и "боевой" видок, хотя когда проезжаешь мимо припаркованного около соседнего подъезда лифтованного 80-го "крузака" в АRB и на 35" мудовой резине, понимаешь - есть к чему стремиться!!!
Ни ... себе, скока я написал!!! В планах - шнорхель, лифт подвески, люстра. И как бы блокировки приспособить в п/п...
Еще раз за обилие текста. щас попробую какую-нибудь фотку прилепить, чтобы текст разбавить.

Сообщение отредактировал leshy - Aug 30 2009, 08:36 PM