Езда на полном приводе, Езда на полном приводе Опции

[korol]

Серега, чаще встречаться надо Я в песке вообще со 2-ой трогаю, когда конечно неувяз вообще или пролетаю сразу на 2

[someone]

Народ, вопрос наверно к аксакалам. Хочу немного опыта у вас приобрести . Вчера ездил на пляж , песка там добро. Так вот я не смог влезть вгору на ПП , горка не большая, правда пониженную не включал и с первого раза я конечно тупанул, ручник не снял и пер на нем, но потом без особого разгона так и не залез в эту горку. И даже когда разаворачивался чувствую , что мощей двиглу не хватает. Застрять не застрял , но когда сдавал назад на пп даже заглох. Хотя по пляжу Шевики и простые нивы просто летали в гору и с горы, а я что-то побоялся лезть. Короче есть ли какие -нибудь нюансы, рекомендации по езде по песку. Сомое больше что мне ненравится , что машина пытается заглохнуть при большой нагрузке, ну т.е. когда в песок глубокий заезжаешь.
Муфты АВМ, к ним претензий нет.

Скорость нужна для езды по песку - притормозил и все засел

[Sergeigrad]

Пока все понятно. Всем спасибо. Бум тренирооваться!

[SAVant]

В статье сказано надо выжимать сцепление и стояночный тормоз(это ручник я так понимаю), а я этого не делал.

В статье написано, хоть и коряво, что когда включаешь пониженную, то раздатка проходит положение нейтрали!!
При этом карданы "отстыковываются" и есть опасность покатиться, вот для этого и нужно держать тормоз.

Да и еще хотелось уточнить все-таки у нив и шнив проходимость лучше чем на спортике ? И это из-за межосевого дифа?

Постоянно кусаюсь на эту тему со шниваводами, тем более, что родной брат из ихней стаи.
ИМХО в стоке спортаж шниве проигрывает по геометрии: колесная база длинее, у гранда свесы больше, бампера массивные, но выигрывает по тяге.
В песке все первое нифиг не нужно, тяга важнее.
После лифтовки на 235 колесах геометрия спортяги заметно улучшается и он уже будет в плюсах.
Можно конечно сказать, что тогда мы и шниву лифтанем, но мы тогда сделаем бодик, поснимаем пластик и поставим 32 колеса, что для шнивы с ее мотором и тонкими шрусами уже перебор

[Sergeigrad]

В статье написано, хоть и коряво, что когда включаешь пониженную, то раздатка проходит положение нейтрали!!
При этом карданы "отстыковываются" и есть опасность покатиться, вот для этого и нужно держать тормоз.
Постоянно кусаюсь на эту тему со шниваводами, тем более, что родной брат из ихней стаи.
ИМХО в стоке спортаж шниве проигрывает по геометрии: колесная база длинее, у гранда свесы больше, бампера массивные, но выигрывает по тяге.
В песке все первое нифиг не нужно, тяга важнее.
После лифтовки на 235 колесах геометрия спортяги заметно улучшается и он уже будет в плюсах.
Можно конечно сказать, что тогда мы и шниву лифтанем, но мы тогда сделаем бодик, поснимаем пластик и поставим 32 колеса, что для шнивы с ее мотором и тонкими шрусами уже перебор

Ну теперь совсем все на места стало. Огромное спасибо за разъяснения. Но у нив один плюс это межосевой диф, но если разобраться, то он особо и не нужен, гораздо важнее жесткая блокировка колес, если я правильно выражаюсь. Т.е. чтобы при вывешивании или пробуксовке одного колеса на мосту, второе тоже гребло. Но тогда почему у нив говорят что работает три колеса в любом положении? Т.е. вывешивание ей по барабану?? Мы встанем , а она погребет дальше тремя колесами??

Про нейтралку до конца понял, а то я думал может у меня что-нибудь не работает...

[SAVant]

Ну теперь совсем все на места стало. Огромное спасибо за разъяснения. Но у нив один плюс это межосевой диф, но если разобраться, то он особо и не нужен, гораздо важнее жесткая блокировка колес, если я правильно выражаюсь. Т.е. чтобы при вывешивании или пробуксовке одного колеса на мосту, второе тоже гребло. Но тогда почему у нив говорят что работает три колеса в любом положении? Т.е. вывешивание ей по барабану?? Мы встанем , а она погребет дальше тремя колесами??

Щас будем еще одини моменты пояснять
1. Межосевой дифференциал.
Спортаж. межосевого дифа нет. При влючении полного привода оба кардана жестко связаны и крутятся с одной скоростью. Поэтому нам нельзя гонять по асфальту на п/п, в поворотах из-за того, что одни колеса проходят бОльшее расстояние может накопиться разница моментов и тогда оторвет там где слабее, вплоть до куска раздатки.

Нива. У ней карданы содинены через межосевой дифференциал для сбрасывания этого момента.

Поэтому у нив и шнив постоянно включен п/п, что в чем-то и удобно.
Но в грязи это плохо, когда у тебя передок засел, то зад толкнуть не может, весь крутящий момент сброситься в диффе. Для этого у них есть блокировка дифференциала, при включении которой происходит жесткое сцепление карданов (т.е. то, что в спортаже есть сразу ).

Т.о. тут выигрыша у нивы нет, есть только лишний узел который нужно обслуживать, незнаю как они у них ломаются или нет.

2. Межколесный дифференциал
При этом что нива, что спортаж по умалчанию (кроме некоторых LSD) комплектуются обычным дифференциалом. Т.е. если одно колесо вывесилось, или находится на более мягком покрытии, то второе грести не будет! и здесь между нашими машинами разницы нет.

Для того что-бы оба колеса на одной оси гребли синхронно есть тьма видов блокировок.
Вот тут подробненько расписаны блокировки (тынц)

Самая слабенькая LSD, которая передает чуть-чуть момента, думаю в песке и на снегу поможет.
Есть самовключаемые, есть принудительно включаемые до 100% жесткости.
На ниву выбор блокировок огромен и они не дорогие (правда с блокировками они себе шрусы рвут на каждый апчхи), на спортаж тема блокировок не раскрыта (тынц и тынц). То дорого, то далеко, хотя у кого-то они есть.
Вот видео, где сначала на гору лезуть машины с обычными межколесными дифференциалами, потом с блокировками: http://www.dailymotion.com/video/x3hsaa_tf...o-320x240_sport

ИМХО, но спортаж со всеми блокировками превращается в мини трактор (запас прочности достаточен), осталось только эти блокировки добыть. Нивам очень тяжело в полном фарше, усиливают одно, рвут другое

[Sergeigrad]

Щас будем еще одини моменты пояснять
1. Межосевой дифференциал.
Спортаж. межосевого дифа нет. При влючении полного привода оба кардана жестко связаны и крутятся с одной скоростью. Поэтому нам нельзя гонять по асфальту на п/п, в поворотах из-за того, что одни колеса проходят бОльшее расстояние может накопиться разница моментов и тогда оторвет там где слабее, вплоть до куска раздатки.

Нива. У ней карданы содинены через межосевой дифференциал для сбрасывания этого момента.

Поэтому у нив и шнив постоянно включен п/п, что в чем-то и удобно.
Но в грязи это плохо, когда у тебя передок засел, то зад толкнуть не может, весь крутящий момент сброситься в диффе. Для этого у них есть блокировка дифференциала, при включении которой происходит жесткое сцепление карданов (т.е. то, что в спортаже есть сразу ).

Т.о. тут выигрыша у нивы нет, есть только лишний узел который нужно обслуживать, незнаю как они у них ломаются или нет.

2. Межколесный дифференциал
При этом что нива, что спортаж по умалчанию (кроме некоторых LSD) комплектуются обычным дифференциалом. Т.е. если одно колесо вывесилось, или находится на более мягком покрытии, то второе грести не будет! и здесь между нашими машинами разницы нет.

Для того что-бы оба колеса на одной оси гребли синхронно есть тьма видов блокировок.
Вот тут подробненько расписаны блокировки (тынц)

Самая слабенькая LSD, которая передает чуть-чуть момента, думаю в песке и на снегу поможет.
Есть самовключаемые, есть принудительно включаемые до 100% жесткости.
На ниву выбор блокировок огромен и они не дорогие (правда с блокировками они себе шрусы рвут на каждый апчхи), на спортаж тема блокировок не раскрыта (тынц и тынц). То дорого, то далеко, хотя у кого-то они есть.
Вот видео, где сначала на гору лезуть машины с обычными межколесными дифференциалами, потом с блокировками: http://www.dailymotion.com/video/x3hsaa_tf...o-320x240_sport

ИМХО, но спортаж со всеми блокировками превращается в мини трактор (запас прочности достаточен), осталось только эти блокировки добыть. Нивам очень тяжело в полном фарше, усиливают одно, рвут другое

Cпасибо за разъяснения. Фарш вещь очень интересная, но бабла надоть уйму. Пока нам не под силу. А на видео спортяга с блокировками прямо загляденье.

[МихаилТ]

Cпасибо за разъяснения. Фарш вещь очень интересная, но бабла надоть уйму. Пока нам не под силу. А на видео спортяга с блокировками прямо загляденье.

зачетно снято.... видимо ОООООчень надо продать....

[Sergeigrad]

зачетно снято.... видимо ОООООчень надо продать....

Ага, они там аж по отвесным скалам лазиют , аж зависть берет.

Сегодня опять пытался по пляжному песку ездить. Короче в горку пологую но длинную не влез, првда разгона практически нет, и на тахометр не посмотрел сколько оборотов было, два раза до середины доезжал и все не тянет дальше, назад спокойно вылез. Потом обехал сбоку , там не такой сильный уклон, вернее не такой длинный, а в одном месте подьем три метра но градусов 25 , так даже не зикнулся вылез. Штурмовал на 4L, не стравливаясь. Парень на Форестере передо мной тоже не вылез, а остальные нивы-шнивы вылезают без проблем. Пробовал на прямой плоскости спокойно разворачиваюсь, а вот длинные горки , ну никак не даются, не могу разогнаться толком наверно.

[serg34]

Ага, они там аж по отвесным скалам лазиют , аж зависть берет.

Сегодня опять пытался по пляжному песку ездить. Короче в горку пологую но длинную не влез, првда разгона практически нет, и на тахометр не посмотрел сколько оборотов было, два раза до середины доезжал и все не тянет дальше, назад спокойно вылез. Потом обехал сбоку , там не такой сильный уклон, вернее не такой длинный, а в одном месте подьем три метра но градусов 25 , так даже не зикнулся вылез. Штурмовал на 4L, не стравливаясь. Парень на Форестере передо мной тоже не вылез, а остальные нивы-шнивы вылезают без проблем. Пробовал на прямой плоскости спокойно разворачиваюсь, а вот длинные горки , ну никак не даются, не могу разогнаться толком наверно.

А где это ты пляжи штурмуешь?
А то я каждый день в районе Бобров вечерком купаюсь.

[korol]

А где это ты пляжи штурмуешь?
А то я каждый день в районе Бобров вечерком купаюсь.

Сегодня тоже там был, хотел по песочку покатать, то одна муфта затрещала-завтра реанимировать буду, походу проставка стальная тонка оказалась(почти год держала)

[serg34]

Сегодня тоже там был, хотел по песочку покатать, то одна муфта затрещала-завтра реанимировать буду, походу проставка стальная тонка оказалась(почти год держала)

А че не позвонил, я пару часов назад там Спортаж-3 вытаскивал из песка.

[korol]

А че не позвонил, я пару часов назад там Спортаж-3 вытаскивал из песка.

мне домой надо было, ребенка купать и укладывать спать.Завтра можно, я как раз хаб сделаю
че засело это породие???

[Sergeigrad]

А где это ты пляжи штурмуешь?
А то я каждый день в районе Бобров вечерком купаюсь.

Ну там и штурмовал. Правда не каждый вечер, но пару-тройку раз пробовал. Так кинь тел. Может как-нибудь состыкуемся.

[serg34]

Ну там и штурмовал. Правда не каждый вечер, но пару-тройку раз пробовал. Так кинь тел. Может как-нибудь состыкуемся.

В личке.

[Sportage95]

"Щас будем еще одини моменты пояснять
1. Межосевой дифференциал.
Спортаж. межосевого дифа нет. При влючении полного привода оба кардана жестко связаны и крутятся с одной скоростью. Поэтому нам нельзя гонять по асфальту на п/п, в поворотах из-за того, что одни колеса проходят бОльшее расстояние может накопиться разница моментов и тогда оторвет там где слабее, вплоть до куска раздатки.

"


Слабое место в раздатке, а именно в цепи. После 4-х лет постоянной зимней эксплуатации на полном приводе получил растянутую цепь, которую пришлось заменить. Редуктора выдерживают, а вот цепь - понемногу растягивается, а потом начинает проскакивать на звездах . Тоже самое встречал в Терраканах,кстати. Купил звезды в комплекте, но при разборке понял, что зуб у ней скругленный и не страдает, поэтому не стал их менять а просто заменил цепь. Второй год пошел после замены - все в норме. Скорость держу на пп по шоссе (обледенелом или снежном) от 100-120 км-ч, стоят мех локи АVM .
У жены спортага, у отца спортага, у меня уже второй по счету , еще один взял на разбор ,который за два года весь распродался по сибири , себе оставил мосты,коробку и любовь к трудяге, преданную.

Сообщение отредактировал Sportage95 - Aug 8 2011, 06:10 PM

[111v111]

"

У жены спортага, у отца спортага, у меня уже второй по счету , еще один взял на разбор. Разошелся за два года весь по сибири - продался ) себе оставил мосты,коробку и любовь к трудяге, преданную.

Вот это преданность

[Sergeigrad]

Ага, они там аж по отвесным скалам лазиют , аж зависть берет.

Сегодня опять пытался по пляжному песку ездить. Короче в горку пологую но длинную не влез, првда разгона практически нет, и на тахометр не посмотрел сколько оборотов было, два раза до середины доезжал и все не тянет дальше, назад спокойно вылез. Потом обехал сбоку , там не такой сильный уклон, вернее не такой длинный, а в одном месте подьем три метра но градусов 25 , так даже не зикнулся вылез. Штурмовал на 4L, не стравливаясь. Парень на Форестере передо мной тоже не вылез, а остальные нивы-шнивы вылезают без проблем. Пробовал на прямой плоскости спокойно разворачиваюсь, а вот длинные горки , ну никак не даются, не могу разогнаться толком наверно.

Я ее, песочную горку, победил !!!:et:

Сначала на 4wd, колеса не сиравливал, проехал треть и увяз, спустился обратно, включил 4L и попер, держал обороты на 3000 и прошел почти спокойно, думаю если дал бы оборотов до 4000 вообще бы влетел на нее. Вот только остался вопрос, на простом 4wd, ее тоже можно победить если оброты движка держать у 4000?

[Просто_Человек]

Поздравляю На самом деле нужно заранее обследовать обстановку... лучше перебдеть чем недобдеть. Не знаешь броду - не лезь в воду. Кое где можно на скорости пролететь без понижаек и ПП, а кое где нада заранее на ПП и нижней валить наттягом на максимально крутящем момменте и держать его

[samoxa7]

Я ее, песочную горку, победил !!!:et:

Сначала на 4wd, колеса не сиравливал, проехал треть и увяз, спустился обратно, включил 4L и попер, держал обороты на 3000 и прошел почти спокойно, думаю если дал бы оборотов до 4000 вообще бы влетел на нее. Вот только остался вопрос, на простом 4wd, ее тоже можно победить если оброты движка держать у 4000?

Серег...На 4Н у нашего машинко слишком большие обороты,чтоб в песочные горки лезть...С передачей в КПП не угадаешь-вот и встрял по самое нибалуйся...На 4L на 3500-4500 на второй-третьей в принципе можно любую мудь пролезть...Соотвецвенно подготовившись,канешн...