Езда на полном приводе, Езда на полном приводе Опции

[Kalevala]

Если мы даже слегка проточим вал по внешнему радиусу, то очень значительно снизим предел его прочности, ----(Ермыч)--------- Все смазывающиеся пальцы на гр.авто имеют радиальную проточку совпадающую с отверстием-для равномерного распределения смазки. Так , к слову....

[Ермыч]

Ну, я решил ставить блокировку, когда поймал диагоналку у собственного подъезда. Это меня сильно впечатлило, особенно на фоне того, что до этого недавно распрощался с Нивой у которой ход подвески такого бы просто не допустил.

Что же у вас в Калуге перед подъездами твориться?

[ChronicRat]

Что же у вас в Калуге перед подъездами твориться?

Это было в Питере. Небольшая колея из снега и поребрик, только и всего.

[Matvei]

Хренась ... у кого то вакуум ... и ишо ж типа живой .. Удобно канешно ...

....

Вначале эксплуатации машинки тож думал что у меня вакуум живой , а оказалось хабы были просто залочены (пружинки переставлены). А я до Белоруссии и обратно несколько раз сгонял, и под 150 км/ч, пока в один прекрасный момент в зеркале заднего вида не смог разглядеть изображение--такая вибрация начиналась при скорости около 80 км/ч, виной тому была крестовина переднего кардана.

[Matvei]

Сейчас одна сторона- стопорное слетело как то и не одевается с шайбой на ШРУС, без шайбы пока стоит стопорное, думаю что вылетевшие иголки не дают нормально одеть привод, потому что засели в смазке между ШРУСом и поворотным кулаком. Время и тепло будет переберу

Весной поменял игольчатый, летом особо не включал полный привод, а осенью стопорное также слетело.Иголки были наместе, а обойма деформировалась и "выпятилась " чуток на мм из кулака поэтому стопорное кольцо слетало. Когда остатки нормального игольчатого выковыривал из кулака, то обойма колется ломается, а эта вся изогнулась буквой зю как будто из консервной банки сделана.

[Азат З]

Весной поменял игольчатый, летом особо не включал полный привод, а осенью стопорное также слетело.Иголки были наместе, а обойма деформировалась и "выпятилась " чуток на мм из кулака поэтому стопорное кольцо слетало. Когда остатки нормального игольчатого выковыривал из кулака, то обойма колется ломается, а эта вся изогнулась буквой зю как будто из консервной банки сделана.

Может быть, время будет, залезу

[Боб-51]

Вы сопромат не изучали? Можете выстроить эпюру поперечных напряжений вала? От радиуса к оси вала крутящий момент стремится к нулю, на оси он переходит через ноль и далее увеличивается в противоположную сторону. Если мы даже слегка проточим вал по внешнему радиусу, то очень значительно снизим предел его прочности, но если сделаем отверстие строго по оси, то прочность практически не снизится. Строго по оси шруса сверлится отверстие диаметром 4 мм. глубиной до шейки игольчатого подшипника. От шейки игольчатого подшипника к отверстию оси сверлится отверстие диаметром 3 мм. Таким образом смазка поступает прямо на иголки и шейку по которым они работают.

Вы представляете во сколько раз увеличиваете нагрузку на вал шруса, устанавливая колёса большего радиуса? Это же на много больше влияет, чем мелкая проточка вала. Однако на это глаза закрываем. Больше, чем уверен, что срезает шрусы с проточенными канавками не у тех кто ездит на стандартных колёсах, и даже не у тех кто ставит 215-75-15, а у тех кто ставит 235-75-15 и больше.

Если мне не изменяет память, эпюры крутящих моментов строятся по другому..., а точнее прочность вала на скручивание пропорциональна диаметру в какой то там степени, не то в квадрате. не то в кубе.
Но, сцуко, если вал с проточкой или с отверстием ломается, то именно в месте проточки или отверстия!

[Александр 533]

Если мне не изменяет память, эпюры крутящих моментов стоятся по другому...
Но, сцуко, если вал с проточкой или с отверстием ломается, то именно в месте проточки или отверстия!

Давай не будем всё в одну кучу. Ломается по углублённой проточке (которая по наружной поверхности выполнена). Потому что на кручение работает как раз кончик вала (после проточки), т.к. он в хаб входит и крутяший момент передает. Если по центру привода просверлить отверстие Д4-Д6- ниначто особо не повлияет, ни на изгиб ни на кручение.

[Ден2]

Ну да, сломается как раз по тому отверстию, что выходит от осевого канала к шейке подшипника.

[Боб-51]

Если по центру привода просверлить отверстие Д4-Д6- ниначто особо не повлияет, ни на изгиб ни на кручение.

Я имел ввиду отверстие перпендикулярное оси вала, оно для смазки, весь смысл в нем !

[шурале56]

Что-то мне подсказывает, что твердость металла вала и кулака разная. Сверлить кулак, КМК, легче. И концентратор напряжений ему менее опасен. А перегреть вал при сверлении с потерей его прочности можно запросто. ХЗ, какая там марка стали и какая термообработка была с завода

[Ермыч]

Ну так не электродрелью же сверлить, а на хорошем сверлильном, фрезерном или координатно-расточном станках.

[Боб-51]

Ну так не электродрелью же сверлить, а на хорошем сверлильном, фрезерном или координатно-расточном станках.

Гиморно все это! Я при переделках, доработках и т.п. всегда стараюсь сделать, таким образом. что бы было поменьше работы и можно было бы вернуться к стоковому состоянию.

Что-то мне подсказывает, что твердость металла вала и кулака разная. Сверлить кулак, КМК, легче. И концентратор напряжений ему менее опасен. А перегреть вал при сверлении с потерей его прочности можно запросто. ХЗ, какая там марка стали и какая термообработка была с завода

Под игольчатым подшипником и под сальником на 100 % сделана термообработка!

[Александр 533]

Гиморно все это! Я при переделках, доработках и т.п. всегда стараюсь сделать, таким образом. что бы было поменьше работы и можно было бы вернуться к стоковому состоянию.
Под игольчатым подшипником и под сальником на 100 % сделана термообработка!

Есть хорошая поговорка - "не мешай машине работать". Есть более конкретная - " из г.... конфетку не сделаешь" Если вал просится на помойку - конечно можно его и наварить, и проточить, и отпустить, нормализовать, закалить, переделать под втулки, насверлить радиальных и осевых отверстий..... Но это хорошо если у тебя халявный завод имеется. А так - новая граната и новый игольчатый и сальник и не лазить по бродам без острой необходимости.

[Ермыч]

Есть хорошая поговорка - "не мешай машине работать". Есть более конкретная - " из г.... конфетку не сделаешь" Если вал просится на помойку - конечно можно его и наварить, и проточить, и отпустить, нормализовать, закалить, переделать под втулки, насверлить радиальных и осевых отверстий..... Но это хорошо если у тебя халявный завод имеется. А так - новая граната и новый игольчатый и сальник и не лазить по бродам без острой необходимости.

Да так я бы и от новой машины не отказался.

[Александр 533]

Да так я бы и от новой машины не отказался.

Новая - она и в Африке новая. А какая новая сейчас есть с такой же как у Спортажа кинематической схемой? Патриот ?

[kross]

Новая - она и в Африке новая. А какая новая сейчас есть с такой же как у Спортажа кинематической схемой? Патриот ?

Спортаж брал пятилетний ... девять лет оно меня возит ....
Пятилетний Патриот представить страшно .... с пробегом за 200 т.км .. с фигом.
Всегда удивлял вид Патриота с "заду" ... большой такой кузов ... и под ним мааааленький "орех" надежного заднего редуктора .... видать сталь на шестеренках качественная...

А шо по теме - так по гололеду .... на кольце ... при 120 заклинил передний редуктор .... в левом естесственно ряду ...

Все окружающие живы ... ихние мопедки тоже не пострадали ...

Патриот говорите ???

[Боб-51]

Есть хорошая поговорка - "не мешай машине работать". Есть более конкретная - " из г.... конфетку не сделаешь" Если вал просится на помойку - конечно можно его и наварить, и проточить, и отпустить, нормализовать, закалить, переделать под втулки, насверлить радиальных и осевых отверстий..... Но это хорошо если у тебя халявный завод имеется. А так - новая граната и новый игольчатый и сальник и не лазить по бродам без острой необходимости.

Я имел в виду тюнинг, а не переделку запчастей!

[ChronicRat]

Новая - она и в Африке новая. А какая новая сейчас есть с такой же как у Спортажа кинематической схемой? Патриот ?

Соболь. =)

[рыбак7777]

Пять лет назад заморочился и поставил себе втулки вместо игольчатых. Спасибо огромное , кто это разработал на спортягу! Я забыл про иголки совсем! Знакомый токарь с оборонного завода подобрал материал , проточил убитые иголками шрусы, и заделал мне втулки ! Машинка у меня гражданская , полный привод включаю не часто, так, по рыбалке ) Так вот , о чём я : недавно менял ступичные подшипники и ... о чудо , втулки как новые ( даже на левой смазка , как только забитая) на правой почти английская (кто знает- поймёт ) но живая . Так вот, не мучьте машинку , установите втулки и забудете сей узел надолго. Поверьте , это дешевле , чем иголки долбаные менять!